【正文】 10=70 天； ?結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后進行上部土方回 填，用時 10 天； ?暗埋段一期施工完成后進行全圍擋期圍擋，用時參考一期，施作圍護攪拌樁， 128 根，用時16 天，同時施作。 試驗段明挖施工 試驗段明挖施工分為三段：暗埋段一期圍擋期施工、暗埋段全圍擋期施工、敞口段施工。?洞口土體加固及勘探，在盾構(gòu)井圍護結(jié)構(gòu)施工完后采用攪拌樁施，施工用時 7 天，養(yǎng)護 45 天后即可進入下一工序施工，計用時52 天；然后進行 a 站土體加固，用時 52 天； ?盾構(gòu)機械的吊裝，用時 60 天； ?在洞口土體加固完成且盾構(gòu)機械拼裝同時，即進行洞門的鑿除，包括盾構(gòu)井部 分攪拌樁中 H 型鋼的拔出，用時 10 天； ?在上述工作完成后，盾構(gòu)機出洞，用時 4 天； ?盾構(gòu)施工試驗段初始 100m 段計劃每日進尺 3m， 上行隧道在第一批樁基托換后方可進行，考慮盾構(gòu)機掘進及管片施工速度為每天 6m，施工用時為 100/3+； ?上行盾構(gòu)機進洞，用時 4 天； ?盾構(gòu)機在 a 站內(nèi)整體掉頭，用時 20 天； 59 ?下行盾構(gòu)機出洞，用時 4 天； ?盾構(gòu)施工下行隧道 ，日進尺 6m，用時 114 天； ?下行盾構(gòu)機進洞，用時 4 天； ⑴盾構(gòu)施工完畢，盾構(gòu)機調(diào) 出，用時 10 天； ⑵盾構(gòu)機械調(diào)出后施工盾構(gòu)井頂板，回填上部土體，用時 20 天。用時 793 天。 58 即自 2020 年 10 月 31 日至 2020 年 6 月 5 日。下一批錯后61 天進行，總計用時 96+61179。 即河位置鋼筋混凝土蓋板施工自 2020 年 10 月 31 日至 2020 年 1 月 8 日，用時 70 天。 河底鋼筋混凝土蓋板施工 河位置技術(shù)處理在前期準備工作結(jié)束后，與盾構(gòu)井同時施作。 2） =17 天； ?攪拌樁施工完成后，進行盾構(gòu)井樁頂梁的施工，開挖清理 1 天，綁扎鋼筋 3 天，混 凝土澆筑 1 天，養(yǎng)護 7 天后可進入下一工序施工，計 12 天； ?在樁頂梁養(yǎng)護完成且攪拌樁養(yǎng)護 45 天后，進入盾構(gòu)井土方開挖，考慮日出土量 400m3，施工用時約 15 天； ?在盾構(gòu)井土方開挖完成后即進行盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)混凝土施工，盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)混凝土分三段澆筑，即底板、底部邊墻、上部邊墻及頂板，用時為：底板鋼筋施工 3 天，底板混凝土澆筑及養(yǎng)護 2 天后施作邊墻及頂板腳手架，用時 5 天，邊墻鋼筋施工 5 天，立底部邊墻模板 2 天，底部邊墻混凝土澆筑及養(yǎng)護 3 天，立上部邊墻模板及頂板底模 4 天，頂板鋼筋施工 3 天，上部邊墻及頂 板混凝土澆筑 1 天，總計 28 天。 試驗段工程施工 試驗段盾構(gòu)井的施工 在前期準備工作結(jié)束后，即進行試驗段盾構(gòu)井的施工。補充地質(zhì)鉆探自開工時起，用時 30 天；周邊環(huán)境調(diào)查、保護與補充地質(zhì)鉆探同時進行，用時 30 天；工地準備包括：①測量放樣，②場地圍擋，③管線物探、改移及保護，④平整、硬化場地， ⑤施工臨時水、電，⑥臨時 建筑設(shè)施，⑦盾構(gòu)機、鉆機、空壓機等大型機具、設(shè)備進場等以及 56 其它準備工作陸續(xù)配套。 ⑦竣工驗收將采取分段驗收的辦法。隧道下部的修補則在拆除軌道后開始實施。 55 ④試驗段及 ab 區(qū)間中的盾構(gòu)隧道過房，其樁基托換或基礎(chǔ)加固處理均在盾構(gòu)機到達之前 1 個月完成。 ②試驗段始發(fā)盾構(gòu)井及 a 站南端頭盾構(gòu)井的端頭加固， ab 區(qū)間中 c 北側(cè)及 b 站南側(cè)的盾構(gòu)井端頭加固處理均在盾構(gòu)機始發(fā)和到達之前 1 個月完成。 第 2節(jié) 總體安排 （ 1）基于對總體安排依據(jù)所列因素的綜合考慮，本工程的總體安排流程見試驗段總體安排施工流程圖、 ab 區(qū)間總體安排施工流程圖。 （ 4）國家、政府有關(guān)法令和技術(shù)標準 52 國家、政府的有關(guān)法令和質(zhì)量、安全、環(huán)保的各項規(guī)定及招標文件中要執(zhí)行的設(shè)計、施工和驗收規(guī)范、規(guī)程、標準。在掘進時，需對進、出洞端頭的土體進行加固，并需要考慮盾構(gòu)機始發(fā)、到站、過河、過房等的特殊安排。 ③關(guān)鍵控制點： ab 區(qū)間，由 b 往 c 盾構(gòu)推進時， 2020 年 12月必須至 c 站盾構(gòu)機調(diào)頭。 位置 加固措施 出洞端頭 水泥土攪拌樁，長 6 米 進洞端頭 水泥土攪拌樁，長 3 米 聯(lián)絡(luò)通道及泵房 超前預注漿 地面建筑物 樁基托換，地面注漿 50 第五章 施工部署、總體方案及總體籌劃 第 1節(jié) 總體安排依據(jù) 試驗段和 ab 區(qū)間隧道盾構(gòu)工程的總體安排主要考慮了以下幾個 方面的影響因素： （ 1）工程進度要求： ①試驗段： 2020 年 10 月 1 日 ~2020 年 2 月 28 日，共 17 個月。 49 圖 洞門加固范圍示意圖 對聯(lián)絡(luò)通道和泵房采用超前預注漿 加固地層，必要時采用凍結(jié)法固結(jié)地層，并輔以縮小開挖進尺，及時進行格柵噴錨支護以保證施工的安全。 對出洞端頭，采用水泥土攪拌樁加固，縱向加固范圍長為 6 米；對進洞端頭，亦采用水泥土攪拌樁進行加固，縱向加固范圍長為 3米。 8 在正式掘進前，向現(xiàn)場工程師和有關(guān)機構(gòu)提交一份完整準確的地下管線調(diào)查報告。 6 經(jīng)過確認的地下管線資料將被標注到指導隧道掘進的形象進度圖上（平面和剖面）。 4 對盾構(gòu)機兩側(cè) 15 米范圍內(nèi)的管線將準確定出其種類，位置，形狀，尺寸和材料性能，并將調(diào)查結(jié)果遞交相應部門確認。 2 對招標文件中的管線資料進 行整理和確認。其埋深在地面下 1— 3 米之間，從其分布來看，大部分順著線路方向分布于隧道上方和兩側(cè)。 （ 8） 在正式掘進前， 將向 工程師提交一份詳細的沿線建筑物狀況的調(diào)查報告。 （ 6） 對部分位于工程影響范圍內(nèi)的建筑物， 將對整棟建筑物進行調(diào)查鑒定。 （ 4） 對主要結(jié)構(gòu)的裂縫， 開裂， 磨損以及外漏（ 或銹蝕） 的鋼筋進行詳細的記錄和拍攝， 重要照片要加示意草圖及說明以顯示相應拍攝物的位置。 （ 2） 制定并填寫每棟建筑物的調(diào)查表 (編號，一般狀況， 特殊狀 況 )。 根據(jù)招標文件提供的資料，結(jié)合我們現(xiàn)場調(diào)查進一步確認隧道兩側(cè)已有建筑物的狀況， 下表列有隧道施工影響范圍內(nèi)的 21 座建筑物的基礎(chǔ)資料，其中有框架結(jié)構(gòu)，磚混結(jié)構(gòu)，混合結(jié)構(gòu)；層高為 3— 28 層；基礎(chǔ)形式有整板基礎(chǔ)有 3 座，條形基礎(chǔ)有 2 座，樁基有 6 座， 9 座建筑 46 物其基礎(chǔ)不詳； 其中有 2 棟建筑物（原 S 市陶瓷廠的 3 層框架樁基廠房及 i大廈裙房） 位于隧道上方， 其部分樁基侵入隧道界限， 隧道施工前要提前對其處理。 第 3節(jié) 建筑物及管線的調(diào)查 建筑物的調(diào)查 在隧道施工過程中，由于開挖破壞了地層的原始應力狀態(tài)， 將引起地層的移動， 結(jié)果 必將導致不同程度的地面沉降， 這種沉降又導致建筑物發(fā)生傾斜及其基礎(chǔ)的承載力較大幅度的降低。具體如下表。 ?場地移交時間見下表。 ? 土建施工與設(shè)備安裝的界面，主要由施工設(shè)計圖、文件提出要求和劃分，各負其責，相互配合，共同管理。為明確施工接口內(nèi)容、責任和協(xié)調(diào)，對存在的接口事宜，施工技術(shù)部指派專職工程師負責， 作業(yè)隊建立專門實施上組，確保業(yè)主及監(jiān)理工程的指令或協(xié)調(diào)事項得到有效的實施。應按設(shè)計和業(yè)主代表規(guī)定要求熟悉掌握各專業(yè)界面的內(nèi)容，確保本合同土建施工為其它專業(yè)或各專業(yè)承包商提供合格的工程，為后續(xù)專業(yè)工序提供可靠的質(zhì)量保證。車輛不準鳴喇叭，同時在出土點的進出口處，設(shè)置帶紅燈閃爍的警示標志，以提醒行人，車輛注意安全，所有交通行為均服從交管部門指揮。夜晚出土點的進、出口設(shè)置紅色警示燈，并有專人現(xiàn)場指揮調(diào)度進出車輛。 ab 區(qū)間車輛較多，土方運輸及設(shè)備 、材料運輸均安排在 19:00至次日 5:00。 圖 土方運輸路線示意圖 40 41 圖 交通疏解示意圖 ? 時間安排 d 試驗段，地處城南，道路交通壓力較小，土方運輸時間可安排在 19:00—— 次日 7:00。在行駛路線的安排上，選擇交通負荷較低的道路， 39 盡量以右轉(zhuǎn)彎形式通過交叉口。由北向南的交通流在此變道，駛回西側(cè)道路正常通行，由長途汽車站駛出的車輛，在該路口調(diào)頭，原 e 東口做十字型路口處理，西口直行和左轉(zhuǎn)非機動車先行右轉(zhuǎn)，至臨時路口左轉(zhuǎn)?？晒┩ㄐ械缆纷钫帪?15 米，橫斷面 分配為：機動車單向各一股 車道 ,東側(cè)設(shè) 慢車道 ,西側(cè)設(shè) 、非機動車混合道，上下行交通流以單虛黃線分隔。 全圍擋期 在此期間，圍擋區(qū)將占用 d 西側(cè)人行道、慢車道和機動車道，及部分由南向北機動車道， e 路口東、西向交通阻斷。由長途汽車站駛出的車輛，仍在 e 路口調(diào)頭， d 現(xiàn)有路面交通在圍擋區(qū)東側(cè)的剩余道路雙向通行。第一二期圍擋內(nèi)的施工同時結(jié)束后，恢復地面，撤去圍擋，恢復交通，之后，再進行敞口段的開挖施工。 在施工中，采取分段圍擋分段施工的方法。斜交，占用道路長度 180 米。在施工期間為減輕城市交通壓力，盡量做到少占交通要道。 37 通風系統(tǒng) 為保證隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量，將在洞口安裝一臺送風能力為 500 /min 軸流風機，通過φ 600 風管送風至盾構(gòu)機作業(yè)區(qū)。 給排水系統(tǒng) 給水管向外與業(yè)主提供的給水點相連，并安裝相應的水表，在場內(nèi)通過暗管分為兩部分，一部分供地面使用，另一部分通過管道一直引到盾構(gòu)機，途中每 50m 安裝一個帶閥門的接水口，場內(nèi)給水管采用 2 寸鋼管，通過特別掛架掛在管片上，見圖 隧道管線布置斷面示意圖。 低壓負荷表 (市政電 ) 低壓負荷表 (備用電源 ) 序號 名稱 負荷 序號 名稱 負荷 1 地面照明及日常用電 50KW 1 地面照明及日常用電 10KW 2 地面動力 (吊機及注漿設(shè)備 ) 130KW 2 吊機及注漿設(shè)備 70KW 3 地下動力和照明 60KW 3 地下動力和照明 40KW 4 臨電 /備用 80KW 4 臨電 /備用 電纜在地面全部采用溝槽敷設(shè)，進入隧道后掛在與管片相連的支架上，見圖 隧道管線布置斷面示意圖。 （ 1）配電房與業(yè)主提供的 10kv 送電線路相接。 ， 滿足兩天的管片施工量。 ab 區(qū)間桁車系統(tǒng)采用試驗段桁車系統(tǒng)，集土坑同樣按兩天存土量設(shè) 置，面積 20179。本場地主要用于暗埋段及敞口段生產(chǎn)作業(yè)， 生活區(qū)設(shè)在我局在 S 市基地， 生產(chǎn)作業(yè)區(qū)布置鋼筋加工場， 鋼支撐及鋼圍檁堆放場、模板及腳手架堆放場和水泥庫等。 ⑥ 車輛停放區(qū) 主要用于碴土外排時運輸車輛的臨時停放及場內(nèi)調(diào)頭。 ⑤ 管片堆放區(qū) 管片堆放區(qū)設(shè)在盾構(gòu)工作井西側(cè)，管片按兩層疊放，根據(jù)管片弦長并考慮兩天的管片存放量， 管片堆放區(qū)面積為 179。為便于施工作業(yè)， 兩臺龍門吊主梁均有一定的外伸長度。 ③ 備用發(fā)電機房 設(shè)置備用發(fā)電機房并配備一臺 150kw 柴油發(fā)電機， 作為突然停電時的備用電源。 ② 注漿站及材料庫 用于盾構(gòu)掘進施工中管片注漿， 設(shè)管道通至盾構(gòu)工作面處注漿泵。 ? 盾構(gòu)掘進施工場地布置 ① 集土坑及挖掘機作業(yè)區(qū) 根據(jù)盾構(gòu)推進速度， 按兩天土方量設(shè)置， 用于盾構(gòu)掘進施工中的碴土臨時貯存， 集土坑設(shè)于盾構(gòu)井西側(cè)， 面積 16179。 盾構(gòu)掘進階段施工場地布置 盾構(gòu)掘施工階段場地分為南、北兩個相互獨立部分，南側(cè)場地用于敞口段及暗埋段施工作業(yè)， 北側(cè)場地用于盾構(gòu)掘進施工（ 見圖 ）。 ? 臨時堆土場 用于暗埋段土方和盾構(gòu)井土方開挖施工中，在施工現(xiàn)場內(nèi)臨時堆積。 ? 辦公及生活用房 主要包括業(yè)主代表及監(jiān)理工程師辦公室， 業(yè)主代表及監(jiān)理工程師宿舍，工地辦公及會議室、試驗室、生活用房、食堂、浴室、廁所等臨建設(shè)施， 其中工地辦公及會議室和生活用房按兩層搭建， 業(yè)主代表及監(jiān)理工程師辦公室和宿舍配套設(shè)施符合招標文件要求。 ? 圍墻和大門 圍墻形式按招標文件要求確定，大門設(shè)在場地東北角，門邊設(shè)置洗車槽及門衛(wèi)值班室。 盾構(gòu)井及暗埋段一期圍擋施工階段場地布置說明暗埋段采用明挖順作法施工， 占用了南側(cè)大部分施工場地， 因此該階段施工場區(qū)主要布置在場地北部， 包括場地平整及硬化，施工區(qū)域劃分，臨時設(shè)施搭建等工作。 c—— b 段： 2020 年 7 月開工， 2020 年 8 月完工，工期共 427 日歷天。 盾尾空隙注漿設(shè)計選用適宜的配比及材料并精心施工以形成穩(wěn)定均勻的管片外圍防水層。 29 管片螺栓接頭設(shè)置止水墊圈。密封墊選用符合標準的氯丁橡膠或遇水膨脹橡膠，采用批準的粘合劑按操作方法將密封墊牢固的粘接于管片上，并視拼裝成環(huán)的需要加以潤滑。 ，防止管片拼接出現(xiàn)錯臺，管片錯臺不得超過 4mm。 第 4節(jié) 設(shè)計防水方案 隧道防水設(shè)計綜合考慮以下五個方案以確保工程各部位達到所要求的防水等級。 28 c 站 —— b 站區(qū)間施工方案 c 站北側(cè)端頭（ K8+） —— b 站南側(cè)端頭（ K9+）區(qū)間隧道上下行線全部采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機從 b 站工作井出洞，沿下行線掘進至 c 站盾構(gòu)機調(diào)頭，再沿上行線掘進至b 站工作井進洞。 K5+~K6+ 段隧道采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)工作井設(shè)在 K5+~K5+。地下水對鋼筋混凝土無侵蝕性。