【正文】 （2） 定期對(duì)施工合同、監(jiān)理合同執(zhí)行情況進(jìn)行檢查分析。（6） 計(jì)算機(jī)管理：在工程質(zhì)量控制上將所收集數(shù)據(jù)和文件資料輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析并制定措施。（4） 指令性文件：監(jiān)理工程師通過(guò)書(shū)面指令對(duì)施工單位進(jìn)行質(zhì)量控制。（2） 測(cè)量：對(duì)完成的工程幾何尺寸進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量驗(yàn)收，不符合要求的要進(jìn)行修整，無(wú)法進(jìn)行修整的要求返工處理。、經(jīng)濟(jì)措施工程質(zhì)量與支付工程款掛鉤，不合格工程質(zhì)量不簽認(rèn)完成工程量。（3）施工過(guò)程中對(duì)特殊過(guò)程實(shí)施巡視和旁站，檢查施工過(guò)程中所選材料、混合料是否與批準(zhǔn)的相符合，檢查承包人是否按照已批準(zhǔn)的施工方案及技術(shù)規(guī)程施工。、建立完善的質(zhì)量保證措施、組織措施（1）總監(jiān)理工程師全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，各專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)本專(zhuān)業(yè)的質(zhì)量控制和質(zhì)量分目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。、施工過(guò)程中采取旁站監(jiān)督，對(duì)隱蔽工程、工序間交接檢查驗(yàn)收，采用工程復(fù)核性預(yù)檢、成品保護(hù)的質(zhì)量檢查、工地會(huì)議、發(fā)布指令等手段確保工程質(zhì)量。、對(duì)工程施工采取旁站、巡視、平行檢查，以及測(cè)量、試驗(yàn)等手段進(jìn)行質(zhì)量控制，確保各工序、各分項(xiàng)和分部工程的質(zhì)量。、運(yùn)用質(zhì)量控制目標(biāo)，采取主動(dòng)控制與被動(dòng)控制相結(jié)合，使工程質(zhì)量隨時(shí)處于控制狀態(tài)，并隨時(shí)對(duì)工程進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析。、根據(jù)質(zhì)量控制目標(biāo)，設(shè)置控制流程，程序化控制過(guò)程質(zhì)量，使工程有序、合理、保質(zhì)保量地進(jìn)行。（6）強(qiáng)化項(xiàng)目質(zhì)量預(yù)控措施，不發(fā)生質(zhì)量事故。（4）涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的材料、成品、半成品、構(gòu)件，按規(guī)定實(shí)行見(jiàn)證抽樣檢測(cè)，符合要求后才能使用于本工程。（2）材料品種、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及合同的規(guī)定。、封閉作業(yè)路段施工作業(yè)完成后，及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，清掃隔離區(qū)域路面，主動(dòng)與轄區(qū)高速交警聯(lián)系，在高速交警人員的指導(dǎo)下撤出交通管制標(biāo)志，恢復(fù)高速公路的正常通行狀態(tài)。、制訂切實(shí)可行的交通疏導(dǎo)組織方案。夜間不撤場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備應(yīng)當(dāng)在施工布控區(qū)內(nèi)擺放整齊，并在來(lái)車(chē)方向掛上反光標(biāo)志或安裝夜間警示燈。、凡進(jìn)入高速公路的施工機(jī)動(dòng)車(chē)輛必須嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格遵守交通組織管理相關(guān)管理規(guī)定，車(chē)身統(tǒng)一設(shè)置反光標(biāo)示，按規(guī)定上路施工作業(yè)；在封閉區(qū)，做到進(jìn)出遵守規(guī)定和聽(tīng)從指揮，安全行駛，文明施工；嚴(yán)禁施工車(chē)輛在路面違法倒車(chē)、調(diào)頭、逆行或人貨混裝上路行駛等。、在施工作業(yè)人員中預(yù)備一組人員成立應(yīng)急搶救隊(duì)，負(fù)責(zé)施工路段發(fā)生交通事故時(shí)的搶救工作，及時(shí)維護(hù)交通秩序，排除路面障礙物品，清掃路面垃圾，處理路面油污及各種臨時(shí)防滑措施。、請(qǐng)高速交警加大對(duì)施工路段的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，增加施工路段的巡邏次數(shù)和停留時(shí)間，迅速處理在雙通路段發(fā)生的交通事故，確保安全暢通無(wú)阻。 、制訂科學(xué)合理的施工時(shí)間計(jì)劃書(shū)，并上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主、高速交警、高速路政備案、批準(zhǔn)。腳手架及平臺(tái)搭設(shè)要穩(wěn)固，具有抗沖擊、振動(dòng)能力。 、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形情況看地基均屬于硬質(zhì)頁(yè)巖，采用人工對(duì)基地松動(dòng)部位進(jìn)行徹底清理并在地基上鑿開(kāi)凹凼，確保施工腳手架基礎(chǔ)堅(jiān)固，同時(shí)腳手架應(yīng)與邊坡山體進(jìn)行有效的固定連接。鋼管質(zhì)量要好，無(wú)破損和變形現(xiàn)象，上下對(duì)齊。不準(zhǔn)隨意修改和變動(dòng)其結(jié)構(gòu)。 、腳手架搭設(shè)前，應(yīng)按照腳手架的設(shè)計(jì)及使用標(biāo)準(zhǔn)，編制施工組織設(shè)計(jì)或作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。并做好記錄，不符合規(guī)定的應(yīng)要求有關(guān)人員及時(shí)整改。、用電設(shè)備與易燃、易爆材料的距離應(yīng)符合有關(guān)安全規(guī)定。，督促現(xiàn)場(chǎng)按經(jīng)審批的方案布置管線、配電箱和用電設(shè)備，檢查落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)的用電線路系統(tǒng)和用電管理。，避免交通事故。，禁止超高、超載。，定期檢查車(chē)輛狀況，嚴(yán)禁病車(chē)、報(bào)廢車(chē)出勤作業(yè)。，監(jiān)理辦下發(fā)“暫時(shí)停工令”，并要求施工單位進(jìn)行整改。，或要采取特殊保護(hù)的部位，除進(jìn)行日常跟蹤檢查外，還要加強(qiáng)測(cè)量、試驗(yàn)工作，加大抽檢頻率，使各項(xiàng)爆破作業(yè)處于受控狀態(tài)。、 爆破安全的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督與檢查。、作好出現(xiàn)意外事故的應(yīng)急、應(yīng)救措施。，對(duì)各通道口設(shè)置圍欄，各交通路口設(shè)置警戒崗哨。不允許無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，不允許工作人員吸煙或帶入發(fā)火工具，也包括手機(jī)。實(shí)測(cè)實(shí)量取得第一手?jǐn)?shù)據(jù)，確定保證安全施工的具體爆破程序；做好爆破方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，靠近高速公路一側(cè)應(yīng)組織爆破參數(shù)試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)估。，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，保證安全防護(hù)用具、設(shè)施及其措施到位。，應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，考核合格后持證上崗，并配套統(tǒng)一編號(hào)的作業(yè)卡。、爆破安全監(jiān)控內(nèi)容，制定安全可行的爆破防護(hù)方案，上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主、和公安等相關(guān)部門(mén)共同審核安全技術(shù)措施，經(jīng)審批后嚴(yán)格執(zhí)行。③ 監(jiān)理安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。建設(shè)行為必須符合國(guó)家《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、勞動(dòng)保護(hù)法律、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，制止建設(shè)中的冒險(xiǎn)性、盲目性和隨意性行為，有效地把工程安全控制在允許的風(fēng)險(xiǎn)范圍之內(nèi)，以確保工程建設(shè)的安全性。（2） 安全施工管理的任務(wù)。（1） 安全控制的原則是“預(yù)防為主、防患于未然”。、由于工程地質(zhì)資料和設(shè)計(jì)深度不夠，經(jīng)常導(dǎo)致工程的土方開(kāi)挖、石方爆破、基礎(chǔ)處理未知數(shù)較多、盲目性較大，必然涉及的安全隱患較多?？稍斐傻膫Γ簩?duì)人體可造成重傷，甚至死亡；對(duì)機(jī)械可造成損壞，甚至報(bào)廢。，安全隱患、事故多發(fā)點(diǎn)較多。第八章、高邊坡工程安全文明施工監(jiān)理安全是工程實(shí)施的前提，是保證工程順利進(jìn)展的關(guān)鍵因素。、資料整理及信息反饋應(yīng)做好邊坡施工安全監(jiān)測(cè)成果的整理、反饋工作，以指導(dǎo)施工，邊坡的變形數(shù)據(jù)的處理分析，是邊坡監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中的一個(gè)重要內(nèi)容，用于對(duì)邊坡未來(lái)的狀況進(jìn)行預(yù)報(bào)、預(yù)警，并對(duì)邊坡的穩(wěn)定現(xiàn)狀進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的邊坡破壞，應(yīng)做好邊坡施工安全監(jiān)測(cè)成果的整理、反饋工作，以指導(dǎo)施工。、邊坡外部變形監(jiān)測(cè)在邊坡重點(diǎn)部位，布置變形觀測(cè)樁，施工期的變形觀測(cè)應(yīng)結(jié)合永久觀測(cè)進(jìn)行。監(jiān)測(cè)的部位包括開(kāi)挖結(jié)構(gòu)面和開(kāi)口線上部巖體，通過(guò)人工巡視檢查和對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，掌握邊坡巖體內(nèi)部作用力和外部變形情況，評(píng)估和判斷高邊坡的穩(wěn)定狀況。 監(jiān)理檢查點(diǎn)和旁站點(diǎn)設(shè)置（1）基坑開(kāi)挖后，檢查基底標(biāo)高、尺寸、軸線和地基承載力；（2）承包人自檢合格后，監(jiān)理抽檢；（3）巡視檢查、旁站墻身砌筑；（4）檢查墻背回填壓實(shí)度。且無(wú)堵塞現(xiàn)象。 檢查承包人開(kāi)挖護(hù)面墻基坑地基承載力，承載力不小于設(shè)計(jì)要求，地基處治質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。（3）注漿時(shí)應(yīng)注意檢查錨桿注漿時(shí)壓力和壓完后的飽滿(mǎn)情況。、厚層基材植被監(jiān)理注意事項(xiàng)（1）鉆孔施工由于是在搭設(shè)的腳手架上進(jìn)行施工，所以應(yīng)要求施工作業(yè)人員必須系上安全帶，并檢查腳手架的穩(wěn)固情況。、養(yǎng)護(hù)管理澆水應(yīng)呈霧狀噴灑，噴灑遵循“少量多次”的原則，使基材充分吸水而又不至于因水量太大而流失。上層要求比重小，營(yíng)養(yǎng)成分均衡速效，以利于植被層的迅速建立，種子應(yīng)參考圖紙推薦的類(lèi)型并根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況選擇根系發(fā)達(dá)、生殖力強(qiáng)、耐干旱、耐寒冷、耐瘠薄、抗病蟲(chóng)害強(qiáng)的品種。泄水孔按2m2m間距進(jìn)行布置，每隔20m應(yīng)設(shè)置一條伸縮縫，縫內(nèi)采用瀝青麻絮進(jìn)行填塞。50mm，風(fēng)鉆成孔，砂漿注漿錨固。坡面的不平整度最終≤30cm，對(duì)于穩(wěn)定整塊硬質(zhì)巖邊坡可不做處理。、機(jī)械設(shè)備是否與施工方案、工藝要求相配套。砼澆筑時(shí)，尤其在錨孔周?chē)?，箍筋較密集，一定要求承包人仔細(xì)振搗，保證質(zhì)量。（3）注漿時(shí)應(yīng)注意檢查飽滿(mǎn)情況。 錨桿格梁監(jiān)理注意事項(xiàng)（1）鉆孔施工由于是在搭設(shè)的腳手架上進(jìn)行施工，所以應(yīng)要求施工作業(yè)人員必須系上安全帶，并檢查腳手架的穩(wěn)固情況。一片格梁施工時(shí)應(yīng)一次澆筑而成，兩片之間留2cm伸縮縫，用瀝青麻絮充填。模板采用木模板，用短錨桿固定在坡面上。橫梁、豎梁基礎(chǔ)先采用5cm水泥砂漿調(diào)平，再進(jìn)行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯(cuò)開(kāi)，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過(guò)鋼筋總根數(shù)的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。（14） 模板采用木板進(jìn)行拼裝，拼縫嚴(yán)密，表面刷脫模劑，用鋼管腳手架支撐加固，模板底部要與基礎(chǔ)緊密接觸，以防跑漿、脹模。（13） 格梁鋼筋制作采用在鋼筋加工場(chǎng)地預(yù)加工，加工成半成品后按型號(hào)堆放并加以標(biāo)識(shí)，加工時(shí)做到下料尺寸準(zhǔn)確。（11） 注漿采用水泥砂漿，注漿前要檢查施工配合比。制作完整的錨桿經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)確認(rèn)后，應(yīng)及時(shí)存放在通風(fēng)、干燥之處，嚴(yán)禁日曬雨淋。同時(shí)要求復(fù)查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項(xiàng)工程合格后，即可認(rèn)為錨孔鉆造檢驗(yàn)合格。（9） 錨孔鉆造結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必