【正文】 錯(cuò)誤位置54 / 54。便在該橋梁標(biāo)南寧方向的前方50米處（即K910+320處）線路旁設(shè)置60km/h的減速信號(hào)牌，致使減速信號(hào)牌設(shè)置距離施工點(diǎn)K910+750處僅有430米，違反了《鐵路技術(shù)管理規(guī)范》第318條和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》：“列車最高行車允許速度≤120km/h時(shí)，減速信號(hào)牌距離施工點(diǎn)為800米”的規(guī)定。 案例32009年12月4日，南寧開往越南河內(nèi)（嘉林站）的T8701次旅客列車運(yùn)行到湘掛線漱湍～崇左間接近K910+750～+850施工限速60Km/h地段時(shí)，由于減速信號(hào)牌與減速地點(diǎn)的距離長(zhǎng)度不足800米、減速信號(hào)牌設(shè)置的位置與列車監(jiān)控裝置設(shè)置的數(shù)據(jù)不相符，司機(jī)采取停車措施。2．在防護(hù)人員沒(méi)有到位的情況下不能要點(diǎn)作業(yè)。這是事故的重要原因。因?yàn)樵O(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)牌人員未能及時(shí)趕到工地。司機(jī)也未見到移動(dòng)減速信號(hào)牌,便立即采取停車。5時(shí)30分～7時(shí)30分限速做施工前準(zhǔn)備工作。 案例2：事故概況：2008年8月4日，XX單位在湘桂南環(huán)線天潭站至玉洞站間K780+000～K783+000處進(jìn)行換軌施工。施工負(fù)責(zé)人未對(duì)防護(hù)設(shè)置進(jìn)行過(guò)問(wèn)與檢查。錯(cuò)誤設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)牌的防護(hù)員由于5月3日才休假回來(lái)，在早上點(diǎn)名分工時(shí)沒(méi)有聽清防護(hù)設(shè)置要求，又沒(méi)有與任何人聯(lián)系確認(rèn)的情況下，憑經(jīng)驗(yàn)辦事，把應(yīng)該是限速80km/h的移動(dòng)減速信號(hào)牌錯(cuò)誤地設(shè)置為60km/h（因?yàn)?月1日前第2列一直都安排限60km/h，從5月1日安排限80km/h）。施工作業(yè)期間，駐站聯(lián)絡(luò)員沒(méi)有與中轉(zhuǎn)聯(lián)絡(luò)員核對(duì)設(shè)置的限速數(shù)值。但是到了工地后，沒(méi)有對(duì)防護(hù)設(shè)置進(jìn)行過(guò)問(wèn)與檢查。事故發(fā)生的原因： 各自為政，互不提醒，“三控”體系形同虛設(shè)凌晨5時(shí)20分，負(fù)責(zé)防護(hù)設(shè)牌的工班工長(zhǎng)在施工前點(diǎn)名分工時(shí)，對(duì)當(dāng)天施工的分工情況、防護(hù)設(shè)置和安全措施進(jìn)行了布置。開通后第一列23042次限速35 km/h、第二列23016次起限速80km/h。六、 事故案例案例1：2008年X月X日，XX單位在黎湛線根竹至覃塘站間上行K39+600～K37+600處進(jìn)行清篩換碴施工。1施工前應(yīng)根據(jù)班前講話要求，對(duì)工作環(huán)境進(jìn)行檢查，清除事故隱患，確認(rèn)工作環(huán)境安全。嚴(yán)禁進(jìn)入無(wú)照明、無(wú)防護(hù)和不熟悉的區(qū)域進(jìn)行冒險(xiǎn)嘗試和超自身能力的嘗試。嚴(yán)禁動(dòng)用本人職責(zé)范圍外的任何機(jī)械、器具和工具?，F(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙、嚴(yán)禁拋扔物品。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，必須了解現(xiàn)場(chǎng)平面、豎向布置和通道、出口情況，隨時(shí)注意安全標(biāo)志提示。㈣　作業(yè)人員保護(hù)自己和他人的行為規(guī)范和準(zhǔn)則有哪些內(nèi)容？進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，必須了解現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)并學(xué)習(xí)相關(guān)的職業(yè)健康安全知識(shí)，參加安全培訓(xùn)。加強(qiáng)對(duì)特種設(shè)備使用及特種操作人員持證上崗的管理。加強(qiáng)作業(yè)場(chǎng)所通風(fēng)、照明，降低粉塵、輻射、高溫及有毒、有害氣體濃度。定期維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備、機(jī)具，及時(shí)排除使用中出現(xiàn)的故障，防止帶病運(yùn)行的狀況。㈢　預(yù)防和避免人身傷害事故發(fā)生的方法有哪些？了解作業(yè)場(chǎng)所和作業(yè)環(huán)境的危險(xiǎn)因素。⑶　工作環(huán)境高噪聲、無(wú)照明、通風(fēng)不良等。哪些不良工作環(huán)境容易導(dǎo)致事故發(fā)生？⑴　現(xiàn)場(chǎng)文明施工差，工作環(huán)境不整潔。⑶　設(shè)備、機(jī)具、設(shè)施日常維護(hù)、保養(yǎng)不善。設(shè)備、機(jī)具、設(shè)施技術(shù)哪些不良狀態(tài)容易導(dǎo)致事故發(fā)生？⑴　使用中的設(shè)備、機(jī)具、設(shè)施設(shè)備技術(shù)性能和技術(shù)狀況不良。⑷　工作時(shí)精力分散，閑談打鬧，圖方便，走捷徑。⑵　不符合安全規(guī)定的著裝。㈡　發(fā)生事故主要原理和誘因作業(yè)人員的不安全的行為，設(shè)備、機(jī)具的不安全狀態(tài)，不良的工作環(huán)境是造成事故的三大誘因。⑶　接受安全培訓(xùn)，掌握安全生產(chǎn)技能的義務(wù)。義務(wù)⑴　遵章守規(guī)、服從管理的義務(wù)。⑸　危險(xiǎn)作業(yè)拒絕權(quán)和緊急危險(xiǎn)情況避險(xiǎn)權(quán)。⑶　安全管理的批評(píng)檢舉控告權(quán)。五、 營(yíng)業(yè)線施工勞動(dòng)安全㈠　什么是從業(yè)人員的的安全權(quán)利與義務(wù)？權(quán)利⑴　危險(xiǎn)因素和防范措施的知情權(quán)。如需委托鐵路運(yùn)營(yíng)站段砍伐樹木，砍伐前必須簽訂委托協(xié)議，并明確雙方責(zé)任。施工前，應(yīng)有足夠數(shù)量的繩索及支撐圓木，防止樹木倒向營(yíng)業(yè)線上；列車通過(guò)時(shí)，應(yīng)暫停砍伐。組織砍伐和移栽樹木時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須在現(xiàn)場(chǎng)指揮。（十） 在營(yíng)業(yè)線旁邊砍伐樹木在營(yíng)業(yè)線旁邊砍伐樹木有哪些規(guī)定？必須制訂砍伐或移栽樹木施工方案，經(jīng)批準(zhǔn)實(shí)施。道口管理制度健全，警示標(biāo)志醒目。防護(hù)信號(hào)、用具應(yīng)齊全有效。臨時(shí)道口要符合要求，并經(jīng)設(shè)備管理單位認(rèn)定合格后批準(zhǔn)才能開通使用。變壓器、配電箱應(yīng)做絕緣防護(hù)，接地良好，并有危險(xiǎn)警示標(biāo)志。配電箱、開關(guān)箱應(yīng)加鎖。施工臨時(shí)用電必須采用“三相五線制”系統(tǒng)。配電線路老化、破皮應(yīng)及時(shí)更換。（八） 施工用電安全施工用電有哪些規(guī)定？高壓線防護(hù)安全距離符合要求。⑿　庫(kù)區(qū)消防器材齊全有效，標(biāo)識(shí)清晰。⑽　庫(kù)房門一律朝外，不能朝內(nèi)。⑻　庫(kù)房?jī)?nèi)不準(zhǔn)安裝普通照明燈，所有照明設(shè)備必須采用防爆型。⑹　庫(kù)區(qū)禁止煙火。⑷　炸藥雷管必須分庫(kù)存放。⑵　采購(gòu)、搬運(yùn)、領(lǐng)用危險(xiǎn)品必須嚴(yán)格遵守有關(guān)易燃、易爆、有害物品管理規(guī)定。⒂　應(yīng)制訂應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，配足應(yīng)急搶險(xiǎn)物資。⒀　檢查影響范圍內(nèi)的行車設(shè)備、邊坡等安全情況。⑾　爆破后確認(rèn)無(wú)盲炮并等待規(guī)定的時(shí)間后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。⑽　現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)行車情況，由專人檢查起爆網(wǎng)路。⑻　現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)人員、防護(hù)措施到位等情況。⑹　對(duì)既有通信、信號(hào)等下車設(shè)備進(jìn)行安全防護(hù)，提前協(xié)調(diào)設(shè)備管理單位派員配合。不得采用在列車通過(guò)前將炸藥、雷管裝好等待起爆的操作方法；⑶　爆破器材的管理使用、運(yùn)輸、保管，必須符合國(guó)家《爆破安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定；⑷　對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底，特種作業(yè)人員持證上崗。（七） 臨近營(yíng)業(yè)線爆破作業(yè)臨近營(yíng)業(yè)線爆破作業(yè)有哪些規(guī)定？⑴　在鐵路營(yíng)業(yè)線旁邊（20米內(nèi)）的爆破施工，應(yīng)按規(guī)定辦好前期爆破手續(xù)后向鐵路局運(yùn)輸管理部門提報(bào)施工要點(diǎn)計(jì)劃，按批準(zhǔn)計(jì)劃實(shí)施；鐵路營(yíng)業(yè)線50米以內(nèi)的爆破應(yīng)采用控制爆破施工技術(shù)，實(shí)施松動(dòng)爆破；⑵　臨近鐵路營(yíng)業(yè)線的爆破作業(yè)，嚴(yán)禁使用火花爆破。⑵鋼軌放在普通線路混凝土枕地段，應(yīng)放在道床碴肩上；直線地段可放在道心，兩端用卡子卡在軌枕上，如鋼軌較長(zhǎng)時(shí)，中間可適當(dāng)穿入木枕釘固。禁止打開兩線間的車門或卸車線高于鄰線，向兩線間卸片石、軌枕等滾動(dòng)重材。⑻雙線區(qū)間卸車不得侵入鄰線限界。⑹卸運(yùn)鋼軌時(shí)，應(yīng)配足人力和機(jī)具，卸車時(shí)應(yīng)使用鋼軌鉗子，嚴(yán)禁用手直接搬動(dòng)。⑷石碴車可按5Km/h速度慢行，邊走邊卸；大量上碴應(yīng)盡量聯(lián)系老K車運(yùn)卸道碴，及時(shí)進(jìn)行清道。⑶裝載的材料、工具應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超出限界。⑵開關(guān)車門時(shí)，車上車下人員都應(yīng)注意安全，車上人員躲開車門站立，防止被車門打傷。嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中前后走動(dòng)或站立，或由這一節(jié)車廂跨入另一節(jié)車廂，更不得坐在兩車連接處。⑻使用輕型小車時(shí)應(yīng)符合下列條件：①必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人指定的專人負(fù)責(zé)使用；②必須有足夠的隨車人員，能隨時(shí)將輕型小車撤出線路以外；③應(yīng)備有防護(hù)信號(hào)、列車運(yùn)行時(shí)刻表、鐘表和通信設(shè)備；④在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有絕緣車軸。如有特殊需要，必須由鐵路局審查批準(zhǔn)。⑸在區(qū)間施工作業(yè)時(shí)，必須按要求派駐站防護(hù)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員隨時(shí)保持聯(lián)系；在小車作業(yè)點(diǎn)前后各800m處設(shè)防護(hù)員顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，當(dāng)了望條件不良，應(yīng)增派中間防護(hù)員。⑶自制平板小車只能在封鎖線路上使用，但必須保持絕緣良好。使用輕型小車時(shí)有哪些規(guī)定？⑴輕型小車只能在白天施工作業(yè)時(shí)，利用列車間隔運(yùn)行使用，可跟隨列車后面運(yùn)行，應(yīng)與列車尾部保持不少于500m的距離；在任何情況下，施工用小車均不得影響列車的正常運(yùn)行。（五）營(yíng)業(yè)線上輕型小車的使用輕型小車是指什么車輛？輕型小車是指運(yùn)料單軌小車、單軌吊軌小車。⑷卸枕：按封鎖計(jì)劃地點(diǎn)卸枕，按要求設(shè)置防護(hù)，卸枕前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，標(biāo)出不能卸枕的位置，并注意卸下軌枕，不得損壞線路標(biāo)志、信號(hào)機(jī)柱、接觸網(wǎng)桿及地下光電纜等設(shè)備。⑵施工影響既有設(shè)備時(shí)，必須與設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議，明確責(zé)任地段和期限、雙方遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、防護(hù)內(nèi)容、安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)、違約責(zé)任、配合費(fèi)用、聯(lián)絡(luò)方法、聯(lián)絡(luò)地點(diǎn)及專職配合人員等。⑽開通線路：經(jīng)由施工、工務(wù)、信號(hào)、監(jiān)理單位共同檢查驗(yàn)收，線路達(dá)到軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差后，各自通知駐站防護(hù)員登記消點(diǎn)，待車站值班員下達(dá)線路開通命令后，拆除防護(hù)，開通線路。⑻鉆孔，安裝魚尾板，連接軌條。⑹撥接到位后進(jìn)行回填道碴作業(yè)。⑷上軌及扣件安裝完成后，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人通知信號(hào)配合單位連通軌道電路。⑵布枕：，按設(shè)計(jì)曲線要求進(jìn)行布枕、道釘錨固，為上軌做準(zhǔn)備。⑥加強(qiáng)絕緣接頭兩端線路的防爬鎖定，保持絕緣軌縫的良好狀態(tài)。④在線路、橋梁上作業(yè)或在線路兩側(cè)挖溝取土?xí)r，要防止碰斷、碰混電務(wù)送變電線和電纜。②抬運(yùn)鋼軌、撤叉等金屬物體，不得擔(dān)在兩股鋼軌上。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)注意督促檢查作業(yè)人員將材料、工具收拾好，避免影響行車。⑵在夜間或天氣惡劣、視線不良的情況下，遠(yuǎn)端防護(hù)人員必須隨時(shí)通報(bào)來(lái)車信息。軌道封鎖施工應(yīng)注意哪方面的工作？在封鎖施工時(shí)，按行車速度防