【正文】 。對物流工程的盲目概念轉(zhuǎn)化到實(shí)際設(shè)計(jì)中有了基礎(chǔ)的認(rèn)識，從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的一無所知慢慢摸索查閱資料，到最后整體的布局設(shè)計(jì)安排是一段知識轉(zhuǎn)化成實(shí)際的過程，和組員一起探討不懂的問題最后一起解決問題也是快樂的歷程，一開始覺得時(shí)間很多任務(wù)也很重畢竟是設(shè)計(jì)一個(gè)配送中心的整體方案，對于我們這些還沒出去實(shí)踐過的同學(xué)來說是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，動手開始做的時(shí)候發(fā)現(xiàn)書本上的知識是很重要的，所以對書上的知識相當(dāng)于又進(jìn)行了一遍復(fù)習(xí)，遇到的第一個(gè)大的問題是SLP圖的繪制和設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)大家都很茫然，覺得例子上的圖形很讓人費(fèi)解是怎么樣畫出來的，很多組都卡在這個(gè)任務(wù)上，后來經(jīng)過幾個(gè)同學(xué)的細(xì)心研究，畫這個(gè)圖形是需要技術(shù)和耐心的所以大家都有點(diǎn)畏懼，雖然一只手扳不斷筷子但畢竟有組員在一起很多只手一起用力就能解決問題，當(dāng)然離不開合理的分工，最終確定了SLP的樣式，隨即后面的設(shè)計(jì)都圍繞著這個(gè)中心展開布置設(shè)計(jì)，后面還有一些關(guān)于搬運(yùn)中心和配送中心的設(shè)計(jì)，雖然都是比較陌生的任務(wù)但大家都一起查閱資料最終還是完成了這個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)。電動叉車：10臺 ；大約需要成本：50萬 包裝設(shè)備:纏繞機(jī)、捆扎機(jī)貨架及存儲設(shè)備：懸臂式貨架、閣樓式貨架集裝單元器具：倉儲籠、平托盤升降、起重設(shè)備：升降平臺、出貨升降平臺條碼及相關(guān)設(shè)備：條形碼打印機(jī) 數(shù)據(jù)采集終端：電腦物料整理設(shè)施：周轉(zhuǎn)箱、零件盒輔助設(shè)施：吸塵器、溫濕度控制機(jī)、溫度自動記錄儀、通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、地磅、消防安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)軟件 托盤數(shù)量 ：預(yù)計(jì)2500個(gè)貨架規(guī)格 ： 共有貨位5000個(gè)。圖81 倉儲整體平面設(shè)計(jì)圖82 存貨區(qū)具體結(jié)構(gòu)圖 計(jì)算各個(gè)區(qū)域面積由于我們的選址是臨近高速公路網(wǎng)，上游供應(yīng)商對我們的供應(yīng)周期為3天。 （4）決定搬運(yùn)方式及設(shè)備： 在物流中心的運(yùn)搬方式也有許多種類；人工、手動搬運(yùn)設(shè)備、叉車、堆垛機(jī)，采用哪種設(shè)施會直接影響到地面及高度，月臺的設(shè)計(jì)，所以在規(guī)劃倉庫前，必須決定搬運(yùn)方式。應(yīng)取得平衡點(diǎn)，根據(jù)料架的規(guī)劃尺寸及恰當(dāng)?shù)耐ǖ莱叽鐬橐?guī)劃參考尺寸，大多為24~30米；在高度方面最好能夠儲放層棧板的商品，計(jì)算公式：(棧板上貨物的高度＋叉舉高度20cm＋梁高10cm)N層＝實(shí)際作業(yè)高度。倉庫是否為多層樓庫，由地價(jià)成本來決定，如平面?zhèn)}儲年平均收入低于土地租金3倍以上，再考慮多層倉庫，國內(nèi)的地租成本，人力資源成本低決定了除有特殊原因時(shí)不需要考慮立體倉庫。動線最好為雙向進(jìn)出，進(jìn)出通道分離設(shè)置，保證車輛不交叉對流行駛。此項(xiàng)工作大多由建筑設(shè)計(jì)院來完成。 倉庫的設(shè)計(jì)原則 在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理地布置好各功能塊相對位置是非常重要的，其目的是：（1）有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源； （2）最大限度地減少物料搬運(yùn)； （3）簡化作業(yè)流程； （4）縮短生產(chǎn)周期； （5）力求投資最低； （6）為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。庫內(nèi)各區(qū)域間、各建筑物間應(yīng)根據(jù)建筑設(shè)計(jì)防火的有關(guān)規(guī)定，留有一定的防火間距，有防火、防盜等安全設(shè)施。 總平面布局應(yīng)能充分，合理地利用機(jī)械化設(shè)備。 有利于提高倉儲經(jīng)濟(jì)效益，因地制宜，充分考慮地形，地址條件，滿足物品的運(yùn)輸和存放要求，并能保證倉容充分利倉庫總平面布局的原則,倉庫總平面布局要適應(yīng)倉儲企業(yè)生產(chǎn)流程，有利于倉儲企業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行。并將陰涼區(qū)單獨(dú)劃分出來，如下圖。有兩次搬運(yùn)，所存放的單件物品最大重量為2t，機(jī)械設(shè)備系數(shù)K=95%。每臺叉車搬運(yùn)每米的成本為10元/米。物流配送中心區(qū)域布置的目的是：有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡化作業(yè)流程； 縮短生產(chǎn)周期； 力求投資最低； 為員工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。 固定平臺搬運(yùn)車固定平臺搬運(yùn)車：具有加大承載物料平臺，相對承載卡車而言，承載平臺離地低，裝卸方便，結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格低；軸距、輪距較小，作業(yè)靈活等。插腿的前端有兩個(gè)小直徑的行走輪，用來支撐托盤貨物的重量。申請《特種設(shè)備作業(yè)人員證》的人員，應(yīng)當(dāng)首先向特種設(shè)備作業(yè)人員考試機(jī)構(gòu)報(bào)名參加考試，并經(jīng)考試合格頒發(fā)特種設(shè)備作業(yè)人員證書。從事叉車證特種設(shè)備作業(yè)人員證考試需年齡在18周歲以上；身體健康并滿足申請從事的叉車作業(yè)種類對身體的特殊要求；有與申請叉車證特種設(shè)備作業(yè)種類相適應(yīng)的文化程度；有與申請叉車證特種設(shè)備作業(yè)種類相適應(yīng)的工作經(jīng)歷；具有叉車證特種設(shè)備作業(yè)人員相應(yīng)的安全技術(shù)知識與技能；符合叉車證特種設(shè)備作業(yè)人員安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的其它要求?！短胤N設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十八條：“鍋爐、壓力容器、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施、場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛的作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。堆垛通道最小寬度是叉車在正常作業(yè)時(shí)，通道的最小寬度。以mm表示。增大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會使車身總寬和最小轉(zhuǎn)彎半徑增加。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。最小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的地面面積愈小，機(jī)動性愈好。對與起重量為1t的內(nèi)燃叉車，其滿載時(shí)最高行駛速度不少于17m/min。目前國內(nèi)叉車的最大起升速度已提高到20m/min。叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時(shí)，貨物起升的最大速度，以m/min (米/分) 表示。后傾角為10176。一般叉車前傾角為3176。門架傾角是指無載的叉車在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的最大傾角。對于1T到4T叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時(shí)，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。不僅可以將貨物叉起進(jìn)行水平搬運(yùn)，還可以將貨物提升進(jìn)行垂直堆碼。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷 ，中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等是一種用來裝卸、搬運(yùn)和堆碼單元貨物的車輛。根據(jù)綜合接近程度排序表，按照綜合相互關(guān)系級別高低按順序先后確定不同級別作業(yè)單元的位置，而同一級別的作業(yè)單元按綜合接近程度的分值高低順序來進(jìn)行布置，繪制作業(yè)單元位置相關(guān)圖，其中連線的數(shù)目表示作業(yè)單位之間的關(guān)系密切程度。在對物流園區(qū)進(jìn)行平面布置時(shí)，不僅要確定每一大類產(chǎn)品進(jìn)入物流中心時(shí)的數(shù)量，還要確定它們在物流中心內(nèi)部各物流作業(yè)單元之間流動時(shí)數(shù)量的變化。因此，物流量Q是SLP布置物流中心的第二個(gè)基本要素。不同的生產(chǎn)類型對材料供應(yīng)、設(shè)備布置、成品物流等的要求是不相同的，因此產(chǎn)量Q也會對布置結(jié)果產(chǎn)生重大影響。無論是工廠設(shè)計(jì)的基本要素產(chǎn)品還是物流中心布局的基本要素物流對象，在設(shè)計(jì)要求中都會有著明確的規(guī)定，因此直接從設(shè)計(jì)要求中即可獲得這方面的資料。根據(jù)這些產(chǎn)品自身的特性以及對運(yùn)輸、倉儲的特殊要求，可以將一些對搬運(yùn)、存儲等物流作業(yè)要求相似或相近、作業(yè)線路相同的產(chǎn)品劃歸為一大類。而在物流中心布局中，物流中心的物流運(yùn)作對象P成為SLP的基本要素之一，因?yàn)槲锪鲗ο蟊旧淼男再|(zhì)決定了對物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備、存儲條件等因素的要求，也從一定程度上影響著物流中心的布局。物流功能區(qū)包括進(jìn)貨區(qū)、倉儲區(qū)、流通加工區(qū)、理貨區(qū)、出貨區(qū)、退貨區(qū)；非物流功能區(qū)包括服務(wù)功能區(qū)、輔助制作區(qū)、配合功能區(qū)等。在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)開始時(shí)，首先要根據(jù)實(shí)際情況和規(guī)劃的要求收集物流對象P、物流量Q、物流作業(yè)路線R、輔助服務(wù)部門S、物流作業(yè)技術(shù)水平T等方面的原始資料，同時(shí)要對這些基本要素進(jìn)行分析，在分析的基礎(chǔ)上對作業(yè)單元進(jìn)行劃分，得到最佳的作業(yè)單元?jiǎng)澐址桨浮＿@就是說，在滿足生產(chǎn)工藝流程的前提下，減少物料搬運(yùn)工作量是工廠布置設(shè)計(jì)中最為重要的目標(biāo)之一。而物料搬運(yùn)工作量直接與工廠布置情況有關(guān)，有效的布置大約能減少搬運(yùn)費(fèi)用的30%左右。最后，采用專業(yè)的評價(jià)方法對各備選方案進(jìn)行評價(jià)擇優(yōu)，并對每個(gè)評價(jià)因素進(jìn)行量化，得分最多的布置方案就是最佳布置方案。再根據(jù)作業(yè)單元綜合關(guān)系表中各作業(yè)單元的綜合接近程度安排各作業(yè)單位的位置，得分最高的作業(yè)單位布置在中心位置，然后布置與該部門相互關(guān)系為A級的部門、再后是E級部門……依次布置所有部門，最終得到作業(yè)單位位置相關(guān)圖。綜合所有作業(yè)單位的綜合接近程度TCRi，得到綜合作業(yè)單位關(guān)系表。把定性的相互關(guān)系密切程度由高至低分別用A，E，I，O，U，X及相應(yīng)的4，3，2，1，0，1分值表示。因此如何為物流園區(qū)的合理布局提供理論依據(jù)，使其建設(shè)和運(yùn)作能夠“多、快、好、省”逐漸成為人們的研究重點(diǎn)。表67 作業(yè)位置相關(guān)表作業(yè)單位EAEEUUUUOEUUUUUEUUAUOOOOAUUEUOOOIEUUEUOOOOOUUUUOOOUUXUUUOIOUUOUUEAEOUUUOUUUUUXOUXOUUUUUUOX綜合接近程度14612118251211排序16245873109隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的興起和蓬勃發(fā)展，我國的物流中心方興未艾，全國很多大中城市都在規(guī)劃或建設(shè)物流中心，將分散在城市各個(gè)角落的運(yùn)輸公司、倉庫、集散中心等物流企業(yè)吸引并集中到物流中心。 A=4 E=3 I=2 0=1 U=0 X=1得出綜合關(guān)系計(jì)算表表66 綜合關(guān)系計(jì)算表序號作業(yè)單元對關(guān)系密切程度綜合相互關(guān)系作業(yè)單元對1