【正文】 參 考 文 獻 1 雷天覺主編 《新編液壓工程手冊》 北京：北京理工大學出版社 1998 2 黃宏甲、黃誼、王積偉主編 《液壓與氣壓傳動》 北京：機械工業(yè)出版社 2001 3 劉連山主編 《流體傳動與控制》 北京：人民交通出版社 1983 4 張利平、鄧鐘明主編 《液壓氣動系統(tǒng)設計手冊》 北京：機械工業(yè)出版社1997 5 成大先主編 《機械設計手冊》 第三版第三卷 化學工業(yè)出版社 2001 6 成大先主編 《機械設計手冊》 第四版第四卷 化學工業(yè)出版社 2002 7 路甬祥主編 《液壓氣動設計手冊》 北京：機械工業(yè)出版社 2003 8 謝力生 《剪式液壓升降平臺相關參數(shù)的確定》 工程機械 2008 （11） 9 唐朝明 《剪叉式液壓升降平臺的設計》 機車車輛工藝 1995 （03） 57 –。設計即將結束了，體會了、學到了。當無數(shù)次的奔波于圖書館，設計教室時，發(fā)現(xiàn)設計不僅僅是設計，還包括了實踐、耐心、耐力、毅力。摩擦阻力系數(shù)： 管子當量長度及總長度：標準彎頭2個所以： 進油路的壓力損失為： 各閥的壓力損失為：分流閥： 換向閥為：油路的總壓力損失為：由此得出液壓系統(tǒng)泵的出口壓力為： （2） 系統(tǒng)的總效率驗算液壓泵的總效率與液壓泵的總效率，回路總效率及執(zhí)行元件的效率有關，其計算式為： 回路效率： 同時動作的液壓執(zhí)行元件的工作壓力與輸入流量的乘積之和 同時供油的液壓泵的工作壓力與輸出流量乘積之和根據(jù)上式有： 液壓系統(tǒng)總效率為： 總結歷時十幾周的畢業(yè)設計在緊張有序中即將結束，回憶這個過程這段經歷，感覺收益多多。（1） 系統(tǒng)壓力損失驗算 系統(tǒng)壓力損失包括管道內沿程損失和局部損失以及法類元件的局部損失之和，計算時不同的工作階段要分開來計算，回油路上的壓力損失要折算到進油路上去，因此某一階段的系統(tǒng)總的壓力損失為： 式中： 系統(tǒng)進油路的壓力總損失 系統(tǒng)回油路的壓力總損失 現(xiàn)在根據(jù)上式計算液壓系統(tǒng)工作過程中的壓力損失。估算內容一般包括：系統(tǒng)壓力損失，系統(tǒng)效率，系統(tǒng)發(fā)熱與溫升，液壓沖擊等。 密封結構的設計選擇活塞和活塞桿密封均采用O形密封圈。 排氣裝置排氣閥安裝在液壓缸端部的最高位置上，常用排氣閥有整體型和針閥型兩種，本設計中選用整體性排氣閥，結構見裝配圖。導向套尺寸主要是指支撐長度，通常根據(jù)活塞桿直徑，導向套形式，導向套材料的承壓能力，可能遇到的最大側向負載等因素確定。本設計采用端蓋式。 活塞桿導向套活塞桿導向套裝在液壓缸有桿腔一側的端蓋內，用來對活塞桿導向，其內側裝有密封裝置，保證缸筒有桿腔的密封性，外側裝有防塵圈，以防止活塞桿內縮時把雜質，灰塵及水分帶到密封裝置，損壞密封裝置?；钊麠U的工作部分公差等級可以取，表面粗糙度不大于。 活塞和活塞桿的結構形式(1) 活塞的結構形式活塞的結構形式應根據(jù)密封裝置的形式來選擇，本設計中選用形式如下： （2）活塞桿活塞桿的外部與負載相連接，其結構形式根據(jù)工作需要而定，本設計中如下所示： 內部結構如下： 活塞、活塞桿材料及加工要求 活塞材料及加工要求有導向環(huán)的活塞用20，35或45號鋼制成。當單獨設置導向套時，導向材料為耐磨鑄鐵，青銅或黃銅等，導向套壓入缸蓋。 缸蓋材料及加工要求缸蓋材料可以用35，45號鋼，或ZG270500，以及HT250，HT350等材料。缸筒內徑的圓度及圓柱度誤差不大于直徑公差的一半。缸筒內徑應進行研磨。另外缸筒也可以采用鑄鐵、鑄鋼、不銹鋼、青銅和鋁合金等材料加工。 強度計算 缸筒底部強度計算缸筒底部為平面時， 可由下式計算厚度： 式中： 缸筒底部厚度 m 缸筒內徑 m 筒內最大工作壓力 缸筒材料的許用應力 代入數(shù)據(jù)： =缸筒底部厚度應根據(jù)工藝要求適當加厚，如在缸筒上設置油口或排氣閥，均應增大缸筒底部厚度。 缸筒 缸筒與缸蓋的連接形式缸筒與剛蓋的連接形式如下：缸筒和前端蓋的連接采用螺栓連接，其特點是徑向尺寸小，重量輕，使用廣泛，端部結構復雜，缸筒外徑需加工，且應于內徑同軸，裝卸需要用專門的工具，安裝時應防止密封圈扭曲。UZ系列為性液壓泵站由天津優(yōu)瑞納斯油缸有限公司生產。 液壓泵站的選擇所選擇的液壓泵站為UZ系列為性液壓泵站，是由電動機泵組，油箱，液壓閥集成塊等組成的小型液壓動力源。蓄能器組件通常由蓄能器，控制裝置，支撐臺架等部件組成的。油箱用于儲存系統(tǒng)所需要的足夠的油液，散發(fā)系統(tǒng)產生的熱量，以及分離油液中的氣體沉淀污染物。液壓泵站通常有以下五個相對獨立的單元組合而成，它們是泵組，油箱組件，控溫組件，蓄能器組件，及過濾器組件，實際應用中可以根據(jù)不同的要求進行取舍。其中上置式又包括立式和臥式兩種。（1）油箱的發(fā)熱計算 液壓泵的功率損失： 式中： P 液壓泵的輸入功率 KW 液壓泵的實際輸出壓力 Pa 液壓泵的實際輸出流量 液壓泵的效率，該系統(tǒng)中為螺桿泵，代入數(shù)據(jù)： （2） 閥的功率損失其中以泵的流量流經溢流閥時的損失為最大： 式中： P 溢流閥的調整壓力 Pa q 經過溢流閥流回油箱的流量 代入數(shù)據(jù)： （3） 管路及其它功率損失此項損失包括很多復雜因素，由于其值較小，加上管路散熱等原因，在計算時常予以忽略，即 取 系統(tǒng)的總功率損失為： （4） 郵箱的容積計算環(huán)境溫度為時，最高允許溫度為的油箱，其最小散熱面積為： 設油箱的長寬高之比為1:1:11:2: 3時，靠自然冷卻時系統(tǒng)溫度保持在最高溫度以下，散熱面積用該式計算： 令 =，得油箱最小體積為： 代入數(shù)據(jù): =118L根據(jù)手冊就可以進行油箱的選取.第十章 液壓泵站的選擇液壓泵戰(zhàn)是液壓系統(tǒng)的動力源，它向系統(tǒng)提供一定的壓力，流量和清潔的工作介質，是液壓系統(tǒng)的重要組成部分，液壓泵站適用于主機與液壓裝置可以分離的各種液壓機械上。最低液面應在進口過濾器之上，保證不會吸入空氣，當系統(tǒng)有大量回油而無供油時或系統(tǒng)停止運轉，油液返回油箱時，油液不致溢出。散發(fā)系統(tǒng)工作時產生的一部分熱量，分離油液中的氣體及沉淀污物。采用整體式閥板時，需要自行設計閥板，閥板的設計可參考相關資料。當連接元件較多時，各孔的位置不易確定。它是本液壓系統(tǒng)中將要采用的連接方式。液壓元件的連接可以分為管式連接、板式連接，集中式連接三種。其優(yōu)點是裝配、維修方便，從根本上消除了動力源的振動和油溫對主機的影響。其選擇如下： 型號：Y60 測量范圍： 名稱：一般彈簧管壓力表 生產廠：上海宜川儀表廠 液壓元件的連接 液壓裝置的總體布置液壓裝置的總體布置可以分為幾種式和分散式兩種。根據(jù)上述原則，考慮到螺桿泵的流量，選定過濾器為燒結式過濾器，其型號及具體參數(shù)如下所示： 型號： 流量： 過濾精度： 接口尺寸： 工作壓力： 壓力損失: 生產廠:北京粉末冶金二廠 輔件的選擇 溫度計的選擇液壓系統(tǒng)常用接觸式溫度計來顯示油箱內工作介質的溫度，接觸式溫度計有膨脹式和壓力式。(2)過濾精度應滿足設計要求，一般液壓系統(tǒng)的壓力不同，對過濾精度的要求也不同，系統(tǒng)壓力越高，要求液壓元件的間隙越小，所以過濾精度要求越高，過濾精度與液壓系統(tǒng)壓力的關系如下所示： 表 過濾精度與液壓系統(tǒng)的壓力關系 （3）濾芯應有足夠的強度，過濾器的實際壓力應小于樣本給出的工作壓力。本設計中只計算主管路中油管的尺寸。所選擇的換向閥型號及規(guī)格如下：型號：4WE5E5OF 額定流量：15L/min 消耗功率：26KW 電源電壓：工作壓力： T腔： 重量： 管路，過濾器，其他輔助元件的選擇計算 管路管路按其在液壓系統(tǒng)中的作用可以分為：主管路：包括吸油管路，壓油管路和回油管路，用來實現(xiàn)壓力能的傳遞。操縱方式：選擇合適的操縱方式，如手動，電動，液動等。 方向控制閥方向控制閥的選用原則如下：壓力：液壓系統(tǒng)的最大壓力應低于閥的額定壓力流量：流經方向控制閥最大流量一般不大于閥的流量。測量范圍：流量控制閥的流量調節(jié)范圍應大于系統(tǒng)要求的流量范圍，特別注意，在選擇節(jié)流閥和調速閥時，所選閥的最小穩(wěn)定流量應滿足執(zhí)行元件的最低穩(wěn)定速度要求。根據(jù)上述選用原則，可以選擇直動型壓力閥，再根據(jù)發(fā)的調定壓力及流量和相關參數(shù)，可以選擇DBD式直