闡述市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)研的概念(參考版)
2025-07-02 18:19本頁(yè)面
【正文】 每一次的交流都讓我受益匪淺，再一次謝謝。致 謝在論文的最后，我首先要衷心地感謝統(tǒng)計(jì)學(xué)院物流系的諸位老師對(duì)我四年來(lái)悉心的教育和培養(yǎng)，他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)態(tài)度和博學(xué)的才識(shí)讓我如沐春風(fēng)，從老師們身上，我不僅學(xué)到了豐富的專業(yè)知識(shí)，還明白了如何去做人、做事，再一次地感謝他們。[14] David .” Designing and Managing the Supply Chain: Concepts, Strategies amp。[12]中國(guó)物品編碼中心，2002：《中國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀》第7期。[10] 吳清一，2003：《物流管理》，北京:中國(guó)物資出版社。[8]宋則，2004:《中國(guó)物流前沿報(bào)告》，中國(guó)人民大學(xué)出版社。波特著， 2000：《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》，機(jī)械工業(yè)出版社。[5] 羅江，2004：《現(xiàn)代企業(yè)的物流革命與營(yíng)銷創(chuàng)新》，市場(chǎng)與營(yíng)銷。[3]Hau ，2006：《供應(yīng)鏈實(shí)務(wù)》，中國(guó)人民大學(xué)出版社。參考文獻(xiàn)[1]巴羅（美），王曉東譯，2006：《企業(yè)物流管理》，機(jī)械工業(yè)出版社。在定價(jià)時(shí)，要綜合運(yùn)用不同的定價(jià)方法，考慮運(yùn)輸成本在價(jià)格中的構(gòu)成和定價(jià)的對(duì)物流的影響。因此，在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，必須保證產(chǎn)品質(zhì)量和功能的基礎(chǔ)上，不斷改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，在保持產(chǎn)品外形的吸引力的同時(shí)，考慮產(chǎn)品對(duì)物流所要達(dá)到的高效率和低成本的影響，盡可能增加成品的附加值?？傊?，企業(yè)在設(shè)計(jì)營(yíng)銷計(jì)劃時(shí)，必須考慮物流與市場(chǎng)營(yíng)銷策略之間的關(guān)系。6結(jié)束語(yǔ)現(xiàn)代企業(yè)的物流從產(chǎn)品貨物流動(dòng)，到客戶需求、產(chǎn)品、價(jià)格、銷售渠道、服務(wù)水平等方面，有機(jī)融合了產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷等營(yíng)銷策略。所有的這些給企業(yè)帶來(lái)的是核心競(jìng)爭(zhēng)力。三是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接新經(jīng)濟(jì)速度，實(shí)現(xiàn)零運(yùn)營(yíng)資本。這種模式可以實(shí)現(xiàn)四個(gè)目標(biāo):一是ERP和CRM，實(shí)現(xiàn)零距離。總之，“海爾”在現(xiàn)代物流領(lǐng)域內(nèi)所做出的超前探索和卓越成效，對(duì)中國(guó)其它企業(yè)具有很好的借鑒意義?！昂枴睅?lái)的啟示物流和市場(chǎng)營(yíng)銷關(guān)系極為密切，物流作為一種獨(dú)立的運(yùn)作形式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)的出現(xiàn)，是這一領(lǐng)域?qū)I(yè)化、社會(huì)化分工的深化，兩者之間是互相依存的關(guān)系。在業(yè)務(wù)流程再造的基礎(chǔ)上，“海爾”形成了“前臺(tái)一張網(wǎng)，后臺(tái)一條鏈”(前臺(tái)的一張網(wǎng)是“海爾”客戶關(guān)系管理網(wǎng)站，后臺(tái)的一條鏈?zhǔn)恰焙枴钡氖袌?chǎng)鏈)的閉環(huán)系統(tǒng)，構(gòu)筑了企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)、資金流管理結(jié)算系統(tǒng)和遍布全國(guó)的分銷管理系統(tǒng)及客戶服務(wù)響應(yīng)CallCenter系統(tǒng)，并形成了以定單信息流為核心的各個(gè)子系統(tǒng)之間無(wú)縫連接的系統(tǒng)集成。可以說(shuō)，“海爾”建立了一個(gè)健全的富有彈性的物流系統(tǒng)，完全能夠滿足銷售的動(dòng)態(tài)需求。“海爾”產(chǎn)品銷往160個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全球有近1000家分銷商(其中世界500強(qiáng)企業(yè)有44個(gè))，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)5000多個(gè)，售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)延伸至全國(guó)6千多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，能觸及到各個(gè)城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的神經(jīng)末梢。在此基礎(chǔ)上形成的信息流有利地支持采購(gòu)、配送和產(chǎn)品分撥的快速反應(yīng)，最大程度地減少?gòu)脑牧系街圃?，再到銷售全過程的庫(kù)存和產(chǎn)品滯留成本，從而有效地降低了銷售成本，為終端顧客提供最大的讓渡價(jià)值。同時(shí)，采用J1T和“零庫(kù)存”方式確保產(chǎn)品零缺陷的質(zhì)量目標(biāo)?！昂枴蓖ㄟ^優(yōu)化供應(yīng)商，有力地保障了“海爾”產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。“海爾”在整合內(nèi)部資源、優(yōu)化外部資源的過程中建立了強(qiáng)有力的全球供應(yīng)鏈體系。“海爾”現(xiàn)代物流管理是以定單信息流為核心的，這使全體員工專注于用戶的需求。同時(shí)資金運(yùn)作的加快，成本的降低，使企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率會(huì)得到提高?！昂枴豹?dú)創(chuàng)的過站式物流以及柔性生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了從大批量生產(chǎn)到大批量定制的轉(zhuǎn)化。通過同步模式以高效的物流運(yùn)作實(shí)現(xiàn)“與用戶的零距離”的戰(zhàn)略目標(biāo)，是“海爾”通過現(xiàn)代物流一只手抓住用戶的需求，另一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，獲得企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。“一流”就是訂單信息流，訂單信息流就體現(xiàn)了信息化?！昂枴钡奈锪魍七M(jìn)本部是從原來(lái)十幾個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的職能部門剝離出來(lái)的，根據(jù)其職能分工下設(shè)采購(gòu)、配送、儲(chǔ)運(yùn)三個(gè)事業(yè)部，統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一材料配送、統(tǒng)一成品配送、統(tǒng)一實(shí)施對(duì)集團(tuán)內(nèi)物流的運(yùn)作管理。同時(shí)現(xiàn)代物流體系也可吸收市場(chǎng)營(yíng)銷中“顧客永遠(yuǎn)第一”的理念，才可達(dá)到物流中各個(gè)環(huán)節(jié)完美銜接的目的，而企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。物流活動(dòng)之間的信息控制，訂貨、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、進(jìn)出庫(kù)、發(fā)貨、運(yùn)輸、結(jié)算等各物流環(huán)節(jié)之間的信息控制，自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)控制，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和模擬，物流數(shù)據(jù)的生成系統(tǒng)，網(wǎng)上營(yíng)銷與電子商務(wù)條件下的物流管理等，是當(dāng)代營(yíng)銷物流發(fā)展的主要趨勢(shì)。現(xiàn)代物流管理的效益評(píng)價(jià)系統(tǒng)比較復(fù)雜，既有數(shù)量指標(biāo)，又有難以量化的主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)，以經(jīng)營(yíng)為導(dǎo)向，應(yīng)考慮企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行情況、物流體制的合理性、物流系統(tǒng)的綜合經(jīng)濟(jì)效益以及提高物流效率對(duì)企業(yè)整體的貢獻(xiàn)程度等多種因素。有些專家將降低物流成本稱為“第三利潤(rùn)源泉”。降低成本是物流管理決策的
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