拖拉法架設(shè)鋼桁梁施工總結(jié)(參考版)
2025-07-02 14:13本頁面
【正文】 防護(hù)棚應(yīng)作施工平臺進(jìn)行檢算設(shè)計。鋼管樁施工樁長必須保證。七、總結(jié)利用路基作為拼裝場，路基的沉降不容忽視。D為高栓直徑，M24螺栓為24，M30螺栓為30。計算扭矩值T計=K為高栓扭矩系數(shù)平均值。安裝施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵之五——拼裝質(zhì)量控制鋼桁梁的拼裝質(zhì)量取決于高強(qiáng)螺栓的質(zhì)量。確認(rèn)鋼梁已脫離各個滑道時，可拆除所有滑塊、滑道和附屬物，并安裝永久支座。安裝施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵之四——落梁控制落梁時，必須通過計算橋墩反力和豎向千斤頂在墩頂所占的位置和最小高度，來確定落梁豎直千斤頂?shù)奈恢煤妥钚「叨?。?yán)格控制滑道高程，誤差應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。水平千斤頂?shù)牡鬃^固螺栓應(yīng)有足夠的抗剪切和抗撥性能。安裝施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵之二——拖拉控制系統(tǒng)及設(shè)備要求控制系統(tǒng)及設(shè)備在使用前應(yīng)進(jìn)行效驗，確保精度。六、質(zhì)量保證措施安裝施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵之一——縱梁中軸線控制在每段鋼梁的中線做好標(biāo)記點。支座下座板中心與墩臺縱向錯動量允許偏差20mm；支座下座板中心與墩臺橫向錯動量允許偏差15mm；固定支座的上座板與下座板中線的縱橫錯動量允許偏差3mm；活動支座的橫向錯動量3mm。固定支座安裝時，上、下擺接觸部分應(yīng)密貼。支座安裝應(yīng)符合《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》。鋼桁梁正式支座安裝前應(yīng)在支座底板范圍內(nèi)鋪一層薄細(xì)砂抹平，使受力均勻，支座錨栓安裝時必須按錨栓裝配圖進(jìn)行仔細(xì)核查，絕不能漏查。特別注意事項：鋼梁頂落梁和縱橫移作業(yè)不能同時進(jìn)行，縱移和橫移工作也不能同時進(jìn)行。起落梁法即通過起落頂使鋼梁變形、支點移動，然后轉(zhuǎn)換體系，進(jìn)行反向操作使鋼梁移動，如此反復(fù)進(jìn)行，直至鋼梁縱移到設(shè)計位置。鋼梁縱移：可利用溫差法，起落梁法或頂推法縱移。(2)用倒鏈進(jìn)行調(diào)整?？v橫移由上下滑道、輥軸（或滑塊）及水平千斤頂?shù)仍O(shè)施組成。落梁施工測量內(nèi)容：整體軸線偏差、底部支撐點十字線與支座上擺中心偏差，橋軸線上每2m分點標(biāo)高值（與設(shè)計值比較），梁長等。通過水平千斤頂，進(jìn)行鋼梁縱橫向位置調(diào)整，使之符合設(shè)計要求。說明：落梁時根據(jù)油壓頂工作，每100mm進(jìn)行升降調(diào)整墊片，反復(fù)多次直至調(diào)整在支座上，落梁工作結(jié)束。每個支墩上布置2臺500噸千斤頂。首先將梁與支座一同頂起，在支座下安放滑移梁，然后在滑移梁與支座間放置滾杠，用千斤頂和倒鏈滑車縱橫向移梁。利用千斤頂、滑移梁、滾杠等進(jìn)行移梁和落梁。（四）鋼桁梁落梁及定位鋼梁拖拉至22墩頂后，先安裝臨時支座，再在臨時支座上安裝千斤頂。（三）鋼桁梁拖拉施工在鋼梁下弦桿與拖拉臨時支墩之間設(shè)有滑道，上滑道與鋼梁下弦大節(jié)點相連，下滑道設(shè)在拖拉臨時支墩上，用剛滾軸作為滑動體。強(qiáng)制糾偏，即下滑道固定牢固，使鋼桁梁產(chǎn)生橫移，下滑道不變形，防止偏移。⑧ 橫向推移糾偏：發(fā)生偏移在橋墩上面，采用千斤頂，利用頂架進(jìn)行糾偏。⑥ 滾筒有偏移及時用錘子調(diào)順。④ 實施糾偏措施。② 出現(xiàn)問題及時反饋。（2）事前控制對拖拉上下滑道進(jìn)行檢查，制定嚴(yán)密的拖拉工藝流程，保證拖拉順序進(jìn)行。（3）發(fā)現(xiàn)偏移用卷揚機(jī)進(jìn)行糾偏。（1）首先在拖拉前進(jìn)行試?yán)瑢ν侠^程進(jìn)行觀察。最終位移當(dāng)鋼桁梁拖拉接近22墩時，由于卷揚機(jī)位置和固定滑輪組位置限位，不能達(dá)到最終位置時，須將定滑輪移動至3臨時支墩上固定，進(jìn)行拖拉至22墩位置。③動滑車固定鋼桁梁橫梁上。（
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