并條機(jī)斜齒羅拉冷軋裝置及設(shè)備畢業(yè)設(shè)計(jì)(參考版)
2025-07-02 12:45本頁(yè)面
【正文】 當(dāng)然，在此次設(shè)計(jì)中，許許多多的人曾經(jīng)幫助過(guò)我，在此一并表示感謝。我們此次設(shè)計(jì)中用到的大量資料很多都是陳教授幫我們借的，我們的學(xué)校離老師的家要坐兩個(gè)小時(shí)的車(chē)，每一個(gè)星期六老師還來(lái)學(xué)校找我們，幫我們解答問(wèn)題，督促我們?cè)O(shè)計(jì)進(jìn)度。他對(duì)待我們的問(wèn)題總是不厭其煩的給我們講，知道我們完全明白，為了一個(gè)不清晰的問(wèn)題?？傊@次設(shè)計(jì)中我們學(xué)到很多新東西，又懂了好多舊東西，就是在這種狀態(tài)中我們?cè)诔砷L(zhǎng)，我將牢記這生命中最珍貴的一頁(yè)致 謝首先我要感謝我們這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)老師陳劍飛老師，他給予了我們極大的幫助。我們的知識(shí)終于知道怎么去發(fā)揮，怎樣去實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，知道怎么去判斷一件事物的可行性，怎樣去發(fā)明一件事物這種思維方法，使我們的大腦注入了新的營(yíng)養(yǎng)，重現(xiàn)勃勃生機(jī)?，F(xiàn)在覺(jué)得它太可笑，但是若干年以后呢？誰(shuí)能保證未來(lái)最偉大的科學(xué)家就在我們身邊，就是我的同學(xué)呢？此次設(shè)計(jì)調(diào)動(dòng)了每個(gè)人的潛質(zhì)，是我們?cè)跁秤沃R(shí)還想的同時(shí)有一種實(shí)實(shí)在在的成就感，懷著這種感覺(jué)走向社會(huì)的人是注定由一番大作為的，可以說(shuō)，此次設(shè)計(jì)是我們踏入社會(huì)的最后一步，而它給了我們充足的動(dòng)力?？?結(jié)此次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我們大學(xué)生活的一個(gè)總結(jié)，此次設(shè)計(jì)充分運(yùn)用了我們四年所學(xué)的知識(shí)，調(diào)動(dòng)了每個(gè)人的積極性，在體會(huì)未來(lái)工作的同時(shí)，使我們?cè)鲩L(zhǎng)了知識(shí)，是對(duì)自己的挑戰(zhàn)，更是對(duì)自己的肯定。 該裝置的改裝十分簡(jiǎn)單，改裝速度快，具有成本低，省時(shí)省力。對(duì)另一對(duì)嚙合齒輪進(jìn)行校核計(jì)算：接觸疲勞強(qiáng)度的校核查得又 故取取,查得，又有，故查得故代入校核公式：按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的校核：代入校核公式：上式計(jì)算結(jié)果都滿足要求，可以作為方案確定下來(lái)，即 （ ，）（，）經(jīng)濟(jì)分析此設(shè)計(jì)是在原有CA6140車(chē)床上拆除小刀架安裝一套冷軋裝置進(jìn)行冷軋加工羅拉斜齒溝槽，不用例外設(shè)計(jì)動(dòng)力系統(tǒng)。所以設(shè)計(jì)結(jié)果 則第二級(jí)齒輪傳動(dòng)第一對(duì)嚙合齒輪大小齒輪選用的材料是40Cr，并經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面面積淬火，齒面硬度4855HRC傳動(dòng)比，小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)，載荷系數(shù)小齒輪扭矩齒寬系數(shù) 按齒面硬度中間值查得（52HRC）大小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 查得 取失效概率1%，安全系數(shù)S=1小齒輪分度圓直徑：由得假設(shè)得： 查得 載荷系數(shù) 故：以上是按接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)所必須滿足的最小模數(shù)，一下按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)：大小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限查得 取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，則： 載荷系數(shù)：齒數(shù)系數(shù) 應(yīng)力校正系數(shù) 所以： 則：考慮到安全因素取m=3 計(jì)算中心距齒寬圓整取B=35mm 由于此級(jí)傳動(dòng)比護(hù)衛(wèi)相反數(shù)，故另一對(duì)嚙合齒輪的齒數(shù)是相等的，只不過(guò)大齒輪在前，而小齒輪在后。4） 傳動(dòng)比，選小齒輪齒數(shù)、。力與功率的確定選車(chē)刀的主偏角查《金屬機(jī)械加工工藝人員手冊(cè)》第十章切削用量表102得： 則：取機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)主軸箱的設(shè)計(jì)我設(shè)計(jì)的是四級(jí)齒級(jí)變速系統(tǒng)，以公比為轉(zhuǎn)速級(jí)別，轉(zhuǎn)速如下 根據(jù)功率 選擇電機(jī)Y112m4型號(hào)額定功率4kw 滿載轉(zhuǎn)速1140r/min根據(jù)終極速度可得出傳動(dòng)比 設(shè)計(jì)分三級(jí)傳功去，取、則可分配傳動(dòng)比如下 則傳動(dòng)比為（帶傳動(dòng)）確定各嚙合齒數(shù)的齒數(shù)和模數(shù)：第一級(jí)齒輪傳動(dòng)1. 選定齒輪類(lèi)型、精度等級(jí)、材料和齒數(shù)1） 按傳動(dòng)方案選用直尺圓柱齒輪2） 考慮到承載能力不大，大小齒輪不需選用硬齒面，大小齒輪材料都選用40Cr，經(jīng)調(diào)質(zhì)，表面硬度241286HBS。20鋼最佳走刀量是，取45鋼最佳走刀量是。主軸轉(zhuǎn)速取450。 在改裝后的CA6140車(chē)床上，采用不同的主軸轉(zhuǎn)速分別對(duì)20鋼和45鋼羅拉進(jìn)行反復(fù)軋制，用英國(guó)產(chǎn)“泰勒西爾弗”輪廓儀測(cè)量后齒形粗糙度，測(cè)量結(jié)果如下：材料轉(zhuǎn)速/10016025032045056071
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