【正文】 豎曲線要素的計算 。3. 暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合合理。 平、豎曲線的組合1. 平、豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線。. 減少大氣污染。根據(jù)設(shè)計資料繪制出路線中樁點的地面線，并寫出縱斷面設(shè)計圖的地質(zhì)土壤情況，地面標(biāo)高里程樁號、橋涵位置、孔徑、結(jié)構(gòu)類型、水準(zhǔn)點的高程和位置坡度、填挖高度、與公路交叉的位置。坡度值為“%”。同時還是最經(jīng)濟的設(shè)計。 拉坡 調(diào)坡 定坡 確定設(shè)計高程時，應(yīng)根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》規(guī)定公路的最大縱坡、限制坡長、縱坡折減、合成坡度等，并結(jié)合路線起終點、橋隧、交叉口、越嶺線埡口、沿溪線水位等控制點和經(jīng)濟點的高程，確定出公路路線縱斷面設(shè)計線。 繪圖根據(jù)路基橫斷面設(shè)計圖確定出公路用地范圍，并據(jù)此繪出公路用地圖，比例尺：縱向1:2000,橫向1:1000,圖上標(biāo)出百米樁左右兩側(cè)的用地范圍，連結(jié)細(xì)實線，并注上占地寬度，各曲線要素點要標(biāo)出。 編制直線及轉(zhuǎn)角一覽表根據(jù)所得數(shù)據(jù)填寫直線轉(zhuǎn)角一覽表 平面圖標(biāo)注路線起終點里程、交點位置及編號、公里樁、百米樁、水準(zhǔn)點地物、人工構(gòu)造物、曲線主點樁號、曲線要素表、坐標(biāo)網(wǎng)格等。08″ 交點間距mm m設(shè)計曲線2的半徑和緩和曲線長mmmm擬m 在1到1/3之間由上兩式解得mmmmm各項驗算滿足要求(1) ZH=JD Th1 = K125+HY=ZH+Ls1= K126+YH=HZ Ls1 = K126+HZ=ZH+Lh= K126+(2) ZH=JD Th2 = K126+HY=ZH+Ls2= K126+YH=HZ Ls2 = K126+ HZ=ZH+Lh= K127+式中：ZH—第一緩和曲線起點（直緩點）HY—第一緩和曲線終點（緩圓點）YH—第二緩和曲線終點（圓緩點）HZ第二緩和曲線起點（緩直點）根據(jù)路線幾何線形設(shè)計要求，確定路線平面線形各要素及其他們之間的配合；，而且減少工程數(shù)量，節(jié)省投資。41″交點樁號為K127+，偏角為右25176。S型曲線計算算例例如組成S型交點樁號為K127+，偏角為左21176。mmmm前切線長: m后切線長： m曲線長： m主點里程樁號需要計算公式如下：ZH=JD Th1 = K125+=K125+HY=ZH+Ls1= K125+ +100=K125+HZ=ZH+Lh= K125++=K125+YH=HZ Ls2 = K125+= K125+式中：ZH—第一緩和曲線起點（直緩點）HY—第一緩和曲線終點（緩圓點）YH—第二緩和曲線終點（圓緩點）HZ第二緩和曲線起點（緩直點）S型曲線：兩個反向圓曲線用回旋線連接的組合，兩圓曲線的半徑之比不宜過大，比值宜≤1：2。22′14″ ，Ls=200m ，R=1400m1) 曲線內(nèi)移值 PP==2) 總切線長Tq=－=T=(R+P)tg+q=3) 曲線總長Lh= R+Ls=4) 外距EE=(R+P) sec－R=5) 校正值J J=2TL=6) 計算出個主點里程樁號JDK126+－T ZH K125++Ls 200HY K126++Lh–2LS YH K126++LS 200HZ K126+－Lh/2 QZ K126++J/2 JD K126+ 校正后的交點與原來的交點相符。 特殊線形設(shè)計方法基本型：按直線－回旋線－圓曲線－回旋線－直線的順序組合，為了使線形連續(xù)協(xié)調(diào)，宜將回旋線－圓曲線－回旋線的長度比設(shè)計成1:1:1；當(dāng)半徑較大，平曲線較長時，也可以將回旋線－圓曲線－回旋線的長度比設(shè)計成1:2:1等組合形式。7..盡量保證全線指標(biāo)均衡。，緩和曲線長度與平曲線半徑間應(yīng)有如下關(guān)系。，曲線長度按最小值5～8倍。10超高漸變率1/125邊線，線性超高11原曲線加寬第三類線性加寬12會車視距150m兩倍停車視距 設(shè)計確定平曲線的原則（R10000m）。8緩和曲線最小長度50m3秒行程。9s行程計5平曲線極限最小長度100m6s行程計6同向曲線間最小直線長度6V360m按照實際工程經(jīng)驗在山區(qū)工程可以在一般困難地區(qū)保證4V=240m，在工程十分艱巨困難處可以采用3V=180m。3不設(shè)超高最小半徑 1500m。序號名稱取值說明1平曲線一般最小半徑200m在一般情況下應(yīng)盡量使用大于一般最小半徑的曲線半徑（規(guī)范規(guī)定，原曲線半徑不宜超過10000m），只有在地形條件限制時采用。極限最小半徑：（規(guī)范值125m）一般最小半徑：（規(guī)范值200m）不設(shè)超高最小半徑：（規(guī)范值1500m）平曲線極限最小長度按6秒行程設(shè)計計算：（規(guī)范值100m）平曲線一般最小長度按3倍極限長度計算：（規(guī)范值300m）緩和曲線最小長度按3秒計算極限長度：（規(guī)范值50m）同向曲線間為了防止出現(xiàn)組合出現(xiàn)斷臂曲線宜在兩同向曲線間設(shè)置不小于6V的直線段。二級最大超高不應(yīng)大于8%，在積雪地區(qū)不宜大于6%。 路線平面設(shè)計 根據(jù)路線幾何線形設(shè)計要求，確定路線平面線形各要素及其他們之間的配合；線形應(yīng)與地、地物相適應(yīng)，與道路所經(jīng)地帶的地形、地物、環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，而且減少工程數(shù)量，節(jié)省投資。 （5）定線： 經(jīng)過幾次修正后，最終確定出滿足《標(biāo)準(zhǔn)》要求，平縱線型都比較合適的路線導(dǎo)線，最終定出交點位置（一般由交點坐標(biāo)控制）。 （4）修正導(dǎo)向線：縱斷面控制：在平面試線的基礎(chǔ)上點繪出粗略縱斷面地形線，（可用分規(guī)直接在圖紙上量距，確定地面標(biāo)高），進行初步縱坡設(shè)計，并根據(jù)縱坡設(shè)計情況修正平面線形。敷設(shè)曲線：按照路中線計劃通過部位選取且注明各彎道的圓曲線的長度。經(jīng)過調(diào)整后得出的折線，稱為導(dǎo)向線。 （2）定導(dǎo)向線：分析這條均坡線對地形、地物等艱苦工程和不良地質(zhì)的避讓情況。．定線具體過程 （1）試坡：定均坡線。 ，定線時應(yīng)以縱坡度為主導(dǎo)；對于平原微丘區(qū)域（即地形平坦）地面自然坡度較小，縱坡度不受控制的地帶，選線以路線平面線形為主導(dǎo)。1．在1:10000的小比例尺地形圖上在起，終控制點間研究路線的總體布局，找出中間控制點。根據(jù)給定的起終點，分析其直線距離和所需的展線長度，選擇合適的中間控制點。設(shè)計路段前應(yīng)先確定路線的等級及路線采用的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，因此，本章還介紹了公路等級及路線等級的技術(shù)指標(biāo)。該路設(shè)計基準(zhǔn)期為15年，路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)為面層（水泥混凝土），基層（5%水泥水穩(wěn)砂礫），底基層（水泥、石灰綜合穩(wěn)定土），墊層（天然砂礫）。公路主要病害：凍脹﹑翻漿﹑延流水。③冬季主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng) ④⑤。屬山嶺重丘區(qū)，植被為人工林和次生林，沿線所處自然區(qū)劃為Ⅰ區(qū)。35′04″～48186。16′38″～127186。土壤滲透性較好，地層比較穩(wěn)定。初步設(shè)計概算：完成初步設(shè)計概算01表，02表，03表專項設(shè)計：公路幾何線形。小橋涵設(shè)計：結(jié)合自身設(shè)計，完成一項涵洞設(shè)計。路基設(shè)計： 及路基排水設(shè)計，結(jié)構(gòu)設(shè)計，邊坡設(shè)計。為自己走向工作崗位后適應(yīng)生產(chǎn)實踐的需要打下堅實的基礎(chǔ)。通過此次設(shè)計可以培養(yǎng)我們的綜合設(shè)計能力,進而把學(xué)過的知識加以系統(tǒng)的應(yīng)用和鞏固，使理論與生產(chǎn)實踐相結(jié)合。s leading request.we pute the route even, vertical , horizontal main factor, designed the flat surface to designtheroadbed,roadthesizefor, small bridge culvert, fromhere,successfully pleted Qingnian to Qianjin of the Beicui highway in section two stages preliminary designs. Key words: Route, roadbed, road, culvert，Route cross，Budgetary estimate目 錄摘要………………………………………………………………………………………ⅠAbstract …………………………………………………………………………………Ⅱ第1章 緒論……………………………………………………………………………1 選題的背景、目的及意義………………………………………………………1 設(shè)計任務(wù)…………………………………………………………………………1 路線概況……………………………………………………………………1 公路等級和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)……………………………………………………………2 路線采用的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)………………………………………………………2 路線設(shè)計起訖點…………………………………………………………………3 本章小結(jié)…………………………………………………………………………3第2章 路線…………………………………………………………………4……………………………………………………4 了解資料…………………………………………………………………4 定線的原則與方法………………………………………………………4 定線具體過程…………………………………………………………… 4 路線方案的比選…………………………………………………………5 路線平面設(shè)計……………………………………………………………………5 確定各平曲線半徑及緩和曲線長度……………………………………5 …………………………………………………6 ………………………………………………………7 編制直線及轉(zhuǎn)角一覽表………………………………………………11 ………………………………………………………………11 彎道視距的檢查………………………………………………………11 繪圖……………………………………………………………………11 路線縱斷面設(shè)計…………………………………………………………………11 ………………………………………………………11 拉坡 調(diào)坡 定坡………………………………………………………11 確定縱坡度，變坡點的位置……………………………………………11 縱斷面圖的詳細(xì)設(shè)計…………………………………………………11 平、豎曲線的組合………………………………………………………11 ………………………………………………………12 平縱線形設(shè)計應(yīng)注意避免的組合………………………………………12 本章小結(jié)………………………………………………………………………13第3章 路基路面及排水…………………………………………………………14……………………………………………………………14 邊坡的確定………………………………………………………………14 路基高度的確定………………………………………………………14 加寬超高設(shè)計…………………………………………………………15 排水系統(tǒng)的設(shè)計原則…………………………………………………17 橫斷面的繪出…………………………………………………………18 ……………………………………………………………………18 設(shè)計原則………………………………………………………………19 路面結(jié)構(gòu)的確定及材料的選擇………………………………………19 施工要求………………………………………………………………19 路面設(shè)計計算書………………………………………………………19 排水系統(tǒng)的設(shè)計原則…………………………………………………………28…………………………………………………………………28第4章 橋涵 涵洞…………………………………………………………………29 全線采用的涵洞………………………………………………………………29 涵洞的設(shè)計……………………………………………………………………29 小橋涵位置確定………………………………………………………29 洞口類型的選擇………………………………………………………29 涵洞計算…………………………………………………………29 本章小結(jié)………………………………………………………………………31第5章 路線交叉……………………………………………………………………32 交叉概述………………………………………………………………………32