【正文】 33 / 34。50mm。 2，3）據(jù)國(guó)內(nèi)多項(xiàng)GPS研究成果，用GPS－RTK測(cè)設(shè)點(diǎn)位坐標(biāo)中誤差可達(dá)177。47mm這說(shuō)明兩次轉(zhuǎn)點(diǎn)后點(diǎn)位誤差已接近177。 1 ，3） 在近距離通視條件下不一定要用GPS，全站儀也可以從控制點(diǎn)直接測(cè)設(shè)中線。21mm綜合二者并取二倍中誤差177。25mm；若是全站儀每次轉(zhuǎn)點(diǎn)177。（全站儀、GPS－RTK）中線控制樁較最近的一次布網(wǎng)控制點(diǎn)相對(duì)誤差1/20000，絕對(duì)誤差不得超過(guò)177。三級(jí)導(dǎo)線樁只在初測(cè)階段有用不須包樁。 3 插點(diǎn)應(yīng)從不同的原一次布網(wǎng)控制點(diǎn)測(cè)量，點(diǎn)位坐標(biāo)取平均值。5 初測(cè) 1 ，一般已經(jīng)超出航測(cè)測(cè)圖范圍重外控需重測(cè)，一次布網(wǎng)隨之重測(cè)不可避免。 在航測(cè)模型上測(cè)量橫斷面，個(gè)點(diǎn)精度較地面實(shí)測(cè)精度略差，利用航測(cè)模型連續(xù)特點(diǎn)加密斷面和斷面上的測(cè)點(diǎn)數(shù)可以有效提高精度。 航外控階段完成平面一次布網(wǎng)測(cè)量是為地形圖和以后中線測(cè)設(shè)一致的必要措施。）Δh=177。作圖比例尺2000的航攝一般可用152（150）的鏡頭。但焦距小于一定值以后又會(huì)產(chǎn)生植被遮擋等問(wèn)題。4 為保證在不同閉合段上測(cè)設(shè)中線時(shí)不會(huì)斷鏈。以理論坐標(biāo)為準(zhǔn)時(shí)必須改正到每一個(gè)點(diǎn)上。這也和我院多年導(dǎo)線帶基平測(cè)量成果吻合。2√2μS 3式中 dh—高差較差；μ—每公里高差中誤差；S—距離以公里計(jì)顯然對(duì)向觀測(cè)高差較差和距離成正比而不是和距離平方根成正比，因此表中四等、五等分別用20D和30D。我院多次碰到聯(lián)測(cè)距離超過(guò)30km都能閉合，只有武廣線九峰山段水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)距離80 km誤差超過(guò)165mm是個(gè)特例。線路設(shè)計(jì)坡度最高精度1/10000，30√L足夠，20√L沒(méi)有必要。 按30公里和國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合一次對(duì)坡度的增量： Δi =177。 基平測(cè)量對(duì)于線路設(shè)計(jì)的作用就是拉坡定線，五等水準(zhǔn)測(cè)量限差30√L按2公里往返閉合一次，對(duì)坡度的增量： Δi =177。=1/20000。 由于線路測(cè)量呈長(zhǎng)條型特性，導(dǎo)線測(cè)量和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)套不上，這里參考了《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》和《公路勘測(cè)規(guī)范》。控制樁間1/2萬(wàn)的相對(duì)誤差最壞的情況是全部誤差都是橫向的這時(shí)兩控制樁連線偏離角如圖 1： 20000 τ=10″ 1圖 1τ=ρ1/20000≈10″ 當(dāng)考慮連續(xù)三點(diǎn)兩線偏角按誤差傳播定律如圖2： β=15″ 圖2β=√2τ≈15″ 按現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范12′以下偏角圓曲線長(zhǎng)度不足20m不設(shè)曲線，當(dāng)作直線處理，所以說(shuō)1/20000的精度對(duì)于控制鐵路線路精度足夠。使得航測(cè)→初測(cè)→定測(cè)→施工各階段測(cè)量都在同一控制網(wǎng)控制之下，不會(huì)錯(cuò)亂，且減少工序、提高效率。因此兩種方法混用時(shí)應(yīng)注意二者的差別。這樣即使在分帶最邊緣，高斯平面投影和實(shí)測(cè)長(zhǎng)度較差也達(dá)1/，每公里較差僅3公分。但目前搜集1980西安坐標(biāo)系資料有困難，且和1954北京坐標(biāo)系之間沒(méi)有簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)換關(guān)系，既有資料難以利用，因此1954北京坐標(biāo)系仍然是大型工程測(cè)量使用最多的平面坐標(biāo)系統(tǒng)。3 表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”；表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。1 表示很?chē)?yán)格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”。 當(dāng)在巖石上設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)則應(yīng)用紅油漆將點(diǎn)全部涂紅，并標(biāo)注上述項(xiàng)目。 沙漠地區(qū)埋石示意 嚴(yán)寒地區(qū)埋石示意  。 。 控制點(diǎn)在巖石上的埋石（）。三級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)是供初測(cè)各專(zhuān)業(yè)測(cè)繪和搜集資料用不宜納入施工控制系統(tǒng)。，交樁前應(yīng)用靜態(tài)GPS復(fù)測(cè)。 若干橋隧相連其間隔不足1公里應(yīng)視為一個(gè)整體，布設(shè)一個(gè)控制網(wǎng)。施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)資料提供的線路、橋隧、車(chē)站等建筑物的里程和坐標(biāo)布設(shè)施工控制網(wǎng)。 ，～，但是和工程結(jié)構(gòu)直接相關(guān)的點(diǎn)位應(yīng)按照專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員要求現(xiàn)場(chǎng)施測(cè)。 明洞或洞身覆蓋淺薄或穿過(guò)不良地質(zhì)地段時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)需要測(cè)設(shè)1：200橫斷面圖。，如有其他需要酌情加寬測(cè)繪1:200洞口、輔助坑道口橫斷面。洞口縱斷面應(yīng)加樁實(shí)測(cè)。地形地質(zhì)變化處、埋藏淺薄地段均應(yīng)加樁測(cè)繪，其余洞身部分直接采用線路縱斷面或從線路平面圖上量取。 隧道縱斷面圖應(yīng)測(cè)繪整個(gè)隧道包括洞口外挖方零點(diǎn)或適當(dāng)距離。比例尺為1：2000～1：5000，隧道頂可用1：10000?？梢杂镁€路平面圖直接縮放。6 存在問(wèn)題及初步設(shè)計(jì)中應(yīng)注意事項(xiàng)。4 沿線農(nóng)田水利、航道、立交、城市規(guī)劃等的變化及有關(guān)要求對(duì)橋涵影響。 2 對(duì)可行性研究確定的原則和審批意見(jiàn)的執(zhí)行情況。有關(guān)公路或道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、橋涵類(lèi)型及設(shè)計(jì)流量的頻率等，均按有關(guān)規(guī)范辦理。實(shí)測(cè)改移河溝中線縱剖面及改溝起點(diǎn)至終點(diǎn)間所有百米樁及加樁的橫斷面。 濱河線水位、改移河溝及其他1 濱河線水位資料，基本上利用初測(cè)成果，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充修正。平面圖、縱斷面測(cè)圖范圍應(yīng)包括洞身長(zhǎng)度及必要的附屬建筑物所需空間。有明顯溝槽者，應(yīng)測(cè)量溝形斷面。 4 小橋橋址縱斷面要求與大中橋相同，位于陡坡上的小橋亦應(yīng)施測(cè)上、下游平行橋址縱斷面的輔助縱斷面及橋臺(tái)附近加測(cè)若干線路橫斷面，當(dāng)有局部順溝時(shí)還應(yīng)施測(cè)順溝方向的縱斷面，上游測(cè)至原溝中心，下游測(cè)至原溝中心或延伸至水流有出路處。 3 小橋涵各種斷面的測(cè)量，應(yīng)符合《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》～。當(dāng)匯水面區(qū)較小，在地形圖上不能勾繪時(shí)，可在現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)估定。 小橋涵測(cè)量1 小橋涵水文測(cè)量應(yīng)按《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》。如情況較為復(fù)雜，設(shè)計(jì)方案難以肯定者，可實(shí)測(cè)大比例尺的防護(hù)建筑物局部平面圖(1：500～1：1000)。當(dāng)橫向坡度變化較大時(shí)，應(yīng)在墩臺(tái)基礎(chǔ)范圍附近測(cè)繪1～3橫斷面，必要時(shí)在橋臺(tái)前后適當(dāng)范圍內(nèi)增加橫斷面的數(shù)量。4 當(dāng)橋址河床兩岸山坡的橫向坡度較陡或地形、地質(zhì)復(fù)雜時(shí)，為正確確定墩臺(tái)布置、基礎(chǔ)埋置深度及橋頭錐體位置，應(yīng)根據(jù)地形及地質(zhì)情況施測(cè)全部或局部平行線路中線的輔助橋址縱斷面。在曲線上測(cè)量橋址水下縱斷面有困難時(shí)，可采用施測(cè)水下地形圖等辦法以保證斷面的連續(xù)性、準(zhǔn)確性。 3 橋址縱斷面應(yīng)沿定測(cè)中線按《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》，但是和工程結(jié)構(gòu)直接相關(guān)的墩臺(tái)，控制高程的鐵路軌頂、公路路面、渡槽、高壓線等點(diǎn)位應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的點(diǎn)應(yīng)滿足《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》～。如定測(cè)橋位變動(dòng)較大，應(yīng)修正初測(cè)成果，并根據(jù)需要加測(cè)水文斷面，建立水文曲線，計(jì)算修正初測(cè)水文成果。 對(duì)采用航測(cè)地面立體模型或數(shù)字化地形測(cè)量的橫斷面檢核應(yīng)實(shí)地測(cè)量。其點(diǎn)位高程限差取177。 采用航測(cè)地面立體模型或數(shù)字化地形測(cè)量橫斷面。 采用航測(cè)地面立體模型或數(shù)字化地形測(cè)量橫斷面應(yīng)滿足如下條件： 1 采用航測(cè)、初測(cè)、定測(cè)一次布網(wǎng)并且由控制點(diǎn)直接測(cè)設(shè)中線、縱斷面（也可以在航測(cè)地面立體模型或數(shù)字化地形上測(cè)量縱斷面）工藝。（l/100+）m。其檢測(cè)限差：同一平面點(diǎn)高程允許較差 177。在大中橋頭、隧道洞口、擋土墻等重點(diǎn)工程地段及不良地質(zhì)地段，橫斷面應(yīng)按專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)需要適當(dāng)加密。 橫斷面測(cè)繪，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)需要確定。并宜使中線控制樁參與定向。1000mm。100mm。30mm2中平測(cè)量每個(gè)加樁測(cè)量?jī)纱?兩次測(cè)量不宜連接進(jìn)行，采用三角高程測(cè)量不便分開(kāi)測(cè)量時(shí)應(yīng)改變棱鏡高。50mm。 補(bǔ)設(shè)和新設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)應(yīng)往返測(cè)量，兩頭應(yīng)和原初測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)閉合并平差。 高程測(cè)量 應(yīng)對(duì)初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)逐一檢測(cè)，檢測(cè)可以單程測(cè)量，和初測(cè)成果閉合時(shí)允許閉合差177。若超限應(yīng)重測(cè)驗(yàn)證，確實(shí)超限，前段應(yīng)重測(cè)。150mm；中線控制樁點(diǎn)位允許偏差為177。2) 流動(dòng)站測(cè)設(shè)中線控制樁應(yīng)在3分鐘以上。 2 當(dāng)控制點(diǎn)離中線在1500m以內(nèi),相鄰控制點(diǎn)在5000m以內(nèi)應(yīng)采用GPS－RTK直接放線。100mm，超限必須從起始控制點(diǎn)開(kāi)始重測(cè)。150mm，超限則前一測(cè)站成果必須重測(cè)。20mm。2）采用全站儀直接放線應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度作兩化改正逆運(yùn)算。1)采用全站儀直接放線，可不測(cè)設(shè)交點(diǎn)樁，其偏角、間距和樁號(hào)均以計(jì)算資料為準(zhǔn)。 中線可以采用控制點(diǎn)直接放線（全站儀、GPS－RTK），也可以采用交點(diǎn)控制放線（撥角、支距），以及電子手簿輔助計(jì)算兩種方法組合放線。 鐵路定測(cè)中線，在左右線并行時(shí)，應(yīng)以左線釘設(shè)樁橛，并標(biāo)注貫通里程。 斷鏈應(yīng)設(shè)在百米標(biāo)處，困難時(shí)可以設(shè)在整10m樁上。隧道頂每100m測(cè)設(shè)一個(gè)中樁。在地形變化處或?qū)I(yè)設(shè)計(jì)需要，應(yīng)另設(shè)加樁，加樁宜設(shè)在就近整米處。 中線上應(yīng)釘設(shè)公里樁、百米樁和加樁。并按本文附錄要求進(jìn)行包固樁。中線控制樁至少和一個(gè)相鄰中線控制樁通視。 中線控制樁間距宜控制在400～600m，最小不能小于100m。不得采用初測(cè)三級(jí)導(dǎo)線或初測(cè)支導(dǎo)線測(cè)設(shè)中線。 勘測(cè)準(zhǔn)備1 控制樁的保存情況；2 沿線地形、地貌及地物的變化情況；3 影響路線走向的控制點(diǎn)及站場(chǎng)、橋隧等工程方案情況；4 局部改移和調(diào)整方案的意見(jiàn)。搜集編制初步設(shè)計(jì)所需的勘察資料，確定采用方案。但復(fù)雜、困難和植被濃密覆蓋的洞口和輔助坑道應(yīng)實(shí)測(cè)。 5．4 隧道測(cè)量、平面控制及其加點(diǎn)測(cè)量成果。其內(nèi)容應(yīng)包括概況、歷史洪水及水面坡水害成因、水文勘測(cè)方法及主要成果等。當(dāng)濱河(江)水文勘測(cè)區(qū)段較長(zhǎng)或水文情況較復(fù)雜時(shí)，應(yīng)單獨(dú)編寫(xiě)濱河(江)水文勘測(cè)說(shuō)明書(shū)。當(dāng)航測(cè)相片比例尺大于等于1