【正文】 安全生產(chǎn)驗收范圍：（不用背，知道就可以） 1）各類腳手架、承重支架； 2）大型模板支撐系統(tǒng)； 3）主要臨時設(shè)施及溝槽支撐與支護； 4）支搭好的水平安全網(wǎng)和立網(wǎng)； 5）各種起重機構(gòu)、路基軌道、施工用電梯及其他中小型機械設(shè)備； 6）暫設(shè)電氣工程設(shè)施； 7）安全帽、安全帶和護目鏡、絕緣手套、絕緣鞋等個人防護用品； 8）凡列入國家有關(guān)部門規(guī)定的。 2）經(jīng)常性安全生產(chǎn)檢查； 3）專業(yè)性安全檢查； 4）季節(jié)性安全檢查。 安全生產(chǎn)檢查內(nèi)容：包括查思想、查制度、查機械設(shè)備、查安全設(shè)施、查安全教育培訓(xùn)、查操作行為、查勞保用品使用、查傷亡事故處理等。 7）發(fā)生事故，要及時上報，組織配合事故的調(diào)查。 5）組織落實施工組織設(shè)計中安全技術(shù)措施，組織并監(jiān)督工程施工中的安全技術(shù)交底制度和設(shè)備、設(shè)施驗收制度的實施。 3）根據(jù)工程特點配備專職安全員。 6）勞務(wù)外包人員安全教育。 4）轉(zhuǎn)場及變換工種安全教育。建立安全生產(chǎn)值班制度。 安全生產(chǎn)方針：安全第一，預(yù)防為主。某管段用超聲波檢驗為合格，用射線檢驗不合格時應(yīng)從檢驗結(jié)果最不利的角度去考慮質(zhì)量合格與否，從嚴掌握。 2）如該管道有返修后的焊縫，無損檢驗有什么要求？ 答：對檢驗不合格的焊縫必須返修至合格，返修次數(shù)不得大于2次，除對不合格焊縫進行返修外，還應(yīng)對形成該條不合格焊縫的焊工的其他焊縫加大比例進行抽查。 1P242案例： 1）熱力管道焊縫質(zhì)量檢驗應(yīng)怎樣進行？本案例中哪些焊口應(yīng)100%作無損檢驗？ 答：熱力管道焊縫質(zhì)量檢驗應(yīng)從表面、內(nèi)部和物理力學(xué)指標三項指標順序檢驗。 1熱熔接頭，應(yīng)無氣孔和脫焊；沿軸線進行彎曲試驗，彎曲角180176。 1焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢查的方法主要有射線檢測和超聲檢測。焊縫余高為0~1+10%b（B為焊縫寬度）且不大于3mm。 1焊縫表面檢查的主要內(nèi)容是：表面有無裂紋、氣孔、夾渣、咬邊、未焊透、焊瘤等缺陷。每個預(yù)制管殼最少應(yīng)有兩道鍍鋅鋼絲或箍帶予以固定，不得采用螺旋形捆扎方式。非水平管道的絕熱施工應(yīng)自下而上進行，防潮層和保護層的搭接應(yīng)上壓下并且搭接寬度不小于30mm。現(xiàn)場常用的方法主要是噴射除銹和工具除銹。 熱熔連接，當被連接的兩管件厚度不一致時，應(yīng)對較厚的管壁做削薄處理；承插連接時，插口的插入深度應(yīng)符合要求。當法蘭連接的平行偏差尺寸設(shè)計無規(guī)定時，%，且不大于2mm。在法蘭側(cè)面應(yīng)有公稱壓力、公稱直徑，執(zhí)行標準等標志。 當存在下列環(huán)境且未采取有效的防護措施，嚴禁進行焊接作業(yè)： 1）焊條電弧焊時風速大于8m/s；2）氣體保護焊時風速大于2m/s； 3）相對濕度＞90%； 4）雨、雪環(huán)境。 管道環(huán)焊縫不得置于建筑物、閘井的墻壁或其他構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)中，因保護距離不足而設(shè)在套管或保護性地溝中的管道不應(yīng)設(shè)有環(huán)焊縫，否則應(yīng)對此焊縫的焊接質(zhì)量進行100%的無損探傷檢測。420190城市燃氣、熱力管道工程施工質(zhì)量控制 P238 GB50235管道組對時允許的最大錯邊量：不宜超過壁厚的10%，且不大于2mm。有關(guān)規(guī)范規(guī)定：當管道變形超過8%，必須更換管材。答：不夠得當。3）采取補救措施是否得當？ 答：不全面。2）如不符合要求，原因分析是否全面？ 排水管功能性試驗采用閉水試驗，試驗時充水并保持上游管頂以上2m水壓力。答：不可以。4）沉淀池和排水管可否同時進行功能性試驗，為什么？ 答：略 答：不能用機械直接挖至設(shè)計標高，必須留出200~300mm用人工開挖、清槽，以便保護溝槽底天然地基不被擾動。2）排水管施工有何不妥之處？ 7）柔性管道安裝豎向變形率，設(shè)計無要求時，當回填土回填至設(shè)計高度時豎向變形率不超過3%；當回填過程中達到3%~8%時應(yīng)挖出重新敷設(shè)；當回填過程中堅向變形率超過8%時應(yīng)挖出并更換新管。 4），必須采用人工回填；，可用機械從管道軸線兩側(cè)同時回填夯實。3）管道回填時間宜在一晝夜中氣溫最低的時段，從管道兩側(cè)同時回填，同時夯實； 范圍內(nèi)必須用中粗砂填充密實，與管壁緊密接觸，不得用土或其他材料填充； ⑥對于地下工程，拆模后要及時回填土控制早期、中期開裂。 ⑤避免混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過大：首先，降低混凝土的入模溫度，且不應(yīng)大于25℃；其次，采取延長拆模時間和外保溫等措施，使內(nèi)外溫差在一定范圍內(nèi)。 ④控制入模坍落度，做好澆筑振動工作：要盡可能減小入模坍落度，要及時振搗，并做到即不漏振，也不過振。 ②在滿足混凝土配合比和砼技術(shù)指標前提下，適當減少水泥用量，降低水灰比；通過使用外加劑改善砼性能，降低水化熱峰值。% 2）施工方面 ①嚴格控制混凝土原材料質(zhì)量：砂和碎石要連續(xù)級配，含泥量不能超過規(guī)范要求。 ②避免應(yīng)力集中：避免結(jié)構(gòu)斷面突變產(chǎn)生應(yīng)力集中，當不能避免斷面突變時，應(yīng)做局部處理。6）必須封閉濾板間以及濾板與池壁間縫隙。 4）濾頭安裝后須做通氣試驗。 2）濾料層由承托層、濾料（石英砂或無煙煤或碳顆粒）構(gòu)成； 3）渾水區(qū)設(shè)進水管和反沖洗集水槽。對建在地表水體中、岸邊及地下水位以下的構(gòu)筑物，其主體結(jié)構(gòu)宜在枯水期施工；對抗?jié)B砼宜避開低溫及高溫季節(jié)施工。此外，安全工作還應(yīng)對諸如用電安全、防高空墜落、防物體打擊、明挖結(jié)構(gòu)的防土方坍塌等方面進行控制。項目安全控制是一個系統(tǒng)工程，暗挖工程也不例外。 3）項目部對區(qū)間隧道的安全控制方法是否正確？分析原因，同時簡述項目安全控制的三個重點。 引起塌方的原因可能是由于民房的基礎(chǔ)等級較低，民房及管線下部的天然土基受到擾動，造成民房及管線的基礎(chǔ)遭受破壞，從而造成地面塌陷，房屋及地下管線遭受破壞。正確的方法是：在開工前，首先核對地質(zhì)資料，調(diào)查沿線地下管線、各構(gòu)筑物及建筑物的基礎(chǔ)等項工作，并制定保護措施。 根據(jù)現(xiàn)況各種地下管線與隧道的空間位置來決定是采取拆移或保護或兩者都采取，采取保護措施的，要通過計算驗證是否滿足正常工作和在安全允許范圍內(nèi)。 洞門施工方案：先沿拱環(huán)采取大管棚或超前小導(dǎo)管注漿等方式對掌子面進行加固，根據(jù)設(shè)計給定的暗挖施工步驟，然后分不同階段鑿出洞門處的堅井支護結(jié)構(gòu)，在洞門安放鋼拱架并噴射混凝土。 噴錨暗挖施工方案主要內(nèi)容包括：豎井施工方案、洞門施工方案、噴錨暗挖施工方案、監(jiān)控量測方案、現(xiàn)況地下管線及其他構(gòu)筑物的拆移與保護。 3）施工管理機構(gòu)組建 組建項目部確定項目經(jīng)理、技術(shù)負責人及項目管理人員。 ②核對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，制定降排水方案、地層加固方案。 2）現(xiàn)場調(diào)查 ①現(xiàn)場地形、地貌及現(xiàn)有建筑物、構(gòu)筑物的情況，對明挖基坑開挖范圍內(nèi)的各種管線，施工前必須調(diào)查清楚，并經(jīng)有關(guān)單位同意后確定拆遷、改移或采取懸吊加固措施。420170城市軌道交通工程前期質(zhì)量控制 不是重點 5分左右 P231 城市軌道交通工程前期工作內(nèi)容： 1）施工技術(shù)準備 ①交接控制測量的基本資料，并做好復(fù)測和核對及定出隧道洞口的中線和標高的基樁，會同設(shè)計單位，現(xiàn)場交接和復(fù)查測量控制點、施工測量用基準點和水準點，并定期進行復(fù)測和做好護樁工作。4)保溫法。冷卻在混凝土剛澆筑完時就開始進行。3)采用內(nèi)部降溫法來降低混凝土內(nèi)外溫差。(3)混凝土養(yǎng)護措施：應(yīng)盡可能多養(yǎng)護一段時間，拆模后應(yīng)立即回填或在覆蓋保護，同時預(yù)防近期驟冷氣候影響，以控制內(nèi)外溫差，防止混凝土早期和中期裂縫。2)分段分層：適用于單位時間內(nèi)要求供應(yīng)的混凝土較少，結(jié)構(gòu)物厚度不太大而面積或長度較大的工程。質(zhì)量控制措施：1)優(yōu)化混凝土配合比：大體積混凝土因其水泥水化熱的大量積聚，易使混凝土內(nèi)外形成較大的溫差，而產(chǎn)生溫差應(yīng)力，因此①選用水化熱較低的水泥，②盡可能降低水泥用量③嚴格控制集料的級配及其含泥量④選用合適的緩凝、減水等外加劑，以改善混凝土的性能⑤控制好混凝土坍落度，不宜過大，一般在120177。三種裂縫中，貫穿裂縫最為嚴重，深層裂縫有一定的危害性。措施：超灌高度不小于樁長的4％～5％；適當調(diào)整砼配合比，增大碎石含量； 在灌注最后階段，孔內(nèi)混凝土面測定應(yīng)采用硬桿筒式取樣法測定。灌注過程中拔管應(yīng)有專人負責指揮。1樁身混凝土強度低或混凝土離析嚴格把好進廠水泥的質(zhì)量關(guān)，控制好施工現(xiàn)場混凝土配合比，掌握好攪拌時間和混凝土的和易性，是防止樁身混凝土離析和強度偏低的有效措施。 4）完成第二次清孔后，應(yīng)立即灌注混凝土。 2）導(dǎo)管使用前應(yīng)進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用氣壓。 1規(guī)范規(guī)定，~，初灌時導(dǎo)管首次埋深應(yīng)不小于1m。 2）在含粗砂、礫砂和卵石的地層鉆孔，有條件時應(yīng)優(yōu)先采用泵吸反循環(huán)清孔。 2）對于樁端持力層為強風化巖或中風化巖的樁，判斷難度大，可采用地質(zhì)資料的深度為基礎(chǔ)，結(jié)合鉆機的受力、主動鉆桿的抖動情況和孔口撈樣進行綜合判定，必要時進行原位取芯驗證。 1鉆孔塌孔與縮徑的預(yù)防措施： 1）鉆孔灌注樁穿過較厚的砂層、礫石層時，成孔速度應(yīng)控制在2m/h以內(nèi)； 2）可采用加黏土粉、燒堿、木質(zhì)素的方法，改善泥漿的性能，通過對泥漿的除砂處理，可控制泥漿的密度和含砂率； 3）鋼筋骨架安裝后應(yīng)立即灌注混凝土。 控制鉆孔垂直度的主要技術(shù)措施： 1）壓實、平整施工場地； 2）安裝鉆機時應(yīng)嚴格檢查鉆機的平整度和主動鉆桿的垂直度，鉆進過程應(yīng)定時檢查主動鉆桿的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)立即調(diào)整； 3）定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，發(fā)現(xiàn)問題及時維修或更換； 4）在軟硬土層交界面或傾斜巖面處鉆進，應(yīng)低速低壓鉆進 5）在復(fù)雜地層鉆進，必要時在鉆桿上加設(shè)扶整器。 3）鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均，造成鉆頭偏離方向。 鉆孔垂直度不符合規(guī)范要求的主要原因：了解 1）場地平整度和密實度差，鉆機安裝不平整或鉆進過程中發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致鉆孔偏斜。因此，鉆孔到達樁端持力層后應(yīng)及時取樣鑒定，確定鉆孔是否進入樁端持力層。 防止鉆孔深度誤差的措施： 1）當工程地質(zhì)勘探采用相對高程時，施工應(yīng)把高程換算一致，避免出現(xiàn)鉆孔深度的誤差； 2）孔深測量應(yīng)采用丈量鉆桿的方法，取鉆頭的2/3長度處作為孔底終孔界面，不宜采用測繩測定孔深。 420160城市橋梁工程施工質(zhì)量控制 P218 孔口高程的誤差主要有兩方面：了解 一是由于地質(zhì)勘探完成后場地再次回填，計算孔口高程時疏忽而引起的誤差； 二是由于施工場地在施工過程中廢渣的堆積，地面不斷升高，孔口高程發(fā)生變化造成的誤差。 城市橋梁工程管理保護方案： 事先調(diào)查清楚施工區(qū)域內(nèi)的各種管線的性質(zhì)和空間位置，確定準確的埋深、走向、高程和產(chǎn)權(quán)單位，并設(shè)立標示牌。 城市橋梁工程施工方案中的工程概況包括： 1）施工組織機構(gòu)與管理體系； 2）總體施工進度計劃及階段進度計劃； 3）設(shè)備、人員材料運至現(xiàn)場的方法與時間； 4）施工現(xiàn)場平面布置。其余略 城市橋梁工程施工方案編制依據(jù)： 主要根據(jù)工程招標文件、設(shè)計圖紙和有關(guān)國家、行業(yè)、地方標準以及本企業(yè)的技術(shù)規(guī)程。 4）對設(shè)計方提供的控制樁，應(yīng)由建設(shè)方組織有關(guān)單位進行現(xiàn)場交底，辦妥交接樁手續(xù)。 2）對建設(shè)方提供的工程區(qū)域內(nèi)的交通和工程地點沿線附近建筑物、地下構(gòu)筑物、公用管線等資料進行周密的調(diào)查和核實，影響施工進度及安全的要編制應(yīng)對措施，并經(jīng)建設(shè)方和監(jiān)理方批準后實施。預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉時，應(yīng)以伸長值進行校驗，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，方能停止張拉。 本文來源:網(wǎng) 5）上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力施工時，看到拉應(yīng)力已達到設(shè)計值，施工員隨即決定停止張拉。 4）預(yù)應(yīng)力孔道摩阻值測試報告中，給出了測定結(jié)果，施工員拿到報告后認為可以繼續(xù)施工，決定繼續(xù)張拉； 答：應(yīng)力孔道摩阻值測試報告中給出的孔道摩阻值屬技術(shù)參數(shù)，按規(guī)定“由使用單位技術(shù)負責人對參數(shù)進行判別，簽字認可”。技術(shù)交底的對象是鋼筋、模板、混凝土、架子工。 3）對于現(xiàn)澆鋼筋砼七孔連續(xù)梁，項目總工工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、架子多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各接受交底方，在施工技術(shù)交底記錄上簽了字。 考試就上論壇 2）項目部總工工程師結(jié)合現(xiàn)場情況的變化，對原施工組織設(shè)計中模板支架方案進行了變更，并編制了變更方案，報公司技術(shù)科，經(jīng)技術(shù)科長批準許實施； 答：做法不正確。 因雨翻漿地段，堅決換料重做。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。 P212頁案例，問做法是否正確？為什么？ 1）由于施工工期緊，建設(shè)方施工過程中發(fā)生以下事件：要求7月份雨季路基工程全線同時開工； 答：做法不正確。 4）水泥混凝土面層：攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風設(shè)備，混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5℃。下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等。必須進行施工時，適當提高拌合、出廠及施工溫度。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時，應(yīng)停止施工。級配砂石、級配碎石施工，應(yīng)根據(jù)施工最低溫度灑布防凍劑溶液，隨灑布，隨碾壓。次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸不得大于10cm，凍土塊含量應(yīng)小于15%。 城市道路工程冬期避害措施： 1）以晝夜平均氣溫連續(xù)10d以上低于3℃時為