【正文】 致謝在此特別要感謝河南機電郭紅霞老師的精心指導(dǎo)，郭老師在我作此論文期間給予了大量的參考意見及指導(dǎo)，這些意見和指導(dǎo)對完成這篇論文起到了巨大的作用，在此向您說聲謝謝了；在此還要感謝我的同學(xué)們，是他們陪著我查資料翻文獻，使我對完成這篇論文充滿了信心。結(jié)論通過對鋁合金知識的進一步了解使我認(rèn)識到鋁合金在現(xiàn)代及未來生活生產(chǎn)中的巨大作用，工業(yè),農(nóng)業(yè),航空航天……各個領(lǐng)域各個行業(yè)都離不開鋁合金，尤其是在電信電纜方面更是起著舉足輕重的作用，發(fā)展鋁合金事業(yè)是維持生態(tài)平衡，發(fā)展民生的必走之路，是走可持續(xù)發(fā)展的有力途徑；鋁是地球上含量極豐富的金屬元素，其蘊藏量在金屬中居第2位，在工程應(yīng)用中具有競爭力的金屬，且風(fēng)行一時。最保守的估計，當(dāng)按設(shè)計達(dá)產(chǎn)時，每噸鋁合金導(dǎo)線的凈利潤為2500元，一家年產(chǎn)5000t鋁合金導(dǎo)線的工廠，年利潤約為1000~1200萬元左右。目前，我國3家能生產(chǎn)鋁合金導(dǎo)線的工廠，即使再進行技術(shù)改造，也只能達(dá)到2~，~3萬t。我國卻只有2%左右的用量，每年用量尚不足1萬t。輸電線的一個重要分支為鋁合金線，在1999年通過的，于2000年8月正式執(zhí)行的新架空線標(biāo)準(zhǔn)中，已正式列入鋁合金線。 隨著西部開發(fā)的到來，西部將會較快出現(xiàn)鋁包鋼線的生產(chǎn)廠家，預(yù)計至2005年我國又將建成3~4家鋁包鋼線生產(chǎn)廠。我國“十五”期間，國民經(jīng)濟每年將以7~8%的速度增長，而電力的發(fā)展將以較大的比例增長，送電以每年增長10%計，2000年全國輸電線用量為60萬t，那么2005年就需100萬t，在這么多的輸電線中，大約有15%左右的輸電線是采用鋁包鋼芯鋁絞線，即需要15萬t左右，這時需要約3萬t的鋁包鋼線，加上鐵道或其它用途共需要4萬t，國內(nèi)目前能生產(chǎn)鋁包鋼線的工廠為4家，4家工廠的產(chǎn)量不足2萬t，因此每年缺口約2萬t以上。在西部開發(fā)中，西電東送是一個重大的工程。其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件 7A04 飛機蒙皮、螺釘、以及受力構(gòu)件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等第五章 鋁合金的發(fā)展前景制造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應(yīng)力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高 7072 空調(diào)器鋁箔與特薄帶材；2213003005050、5055156067077477178合金板材與管材的包覆層 7075 用于制造飛機結(jié)構(gòu)及期貨 他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應(yīng)力結(jié)構(gòu)件、模具制造 7175 用于鍛造航空器用的高強度結(jié)構(gòu)性。在陽極氧化后具有光亮透明的氧化膜 5254 過氧化氫及其他化工產(chǎn)品容器 5356 焊接鎂含量大于3%的鋁鎂合金焊條及焊絲 5454 焊接結(jié)構(gòu)，壓力容器，海洋設(shè)施管道 5456 裝甲板、高強度焊接結(jié)構(gòu)、貯槽、壓力容器、船舶材料 5457 經(jīng)拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件 5652 過氧化氫及其他化工產(chǎn)品貯存容器 5657 經(jīng)拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細(xì)的晶粒組織 5A02 飛機油箱與導(dǎo)管，焊絲，鉚釘，船舶結(jié)構(gòu)件 5A03 中等強度焊接結(jié)構(gòu)，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金 5A05 焊接結(jié)構(gòu)件，飛機蒙皮骨架 5A06 焊接結(jié)構(gòu)，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件 5A12 焊接結(jié)構(gòu)件，防彈甲板 6005 擠壓型材與管材，用于要求強高大于6063合金的結(jié)構(gòu)件，如梯子、電視天線等 6009 汽車車身板 6010 薄板：汽車車身 6061 要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業(yè)結(jié)構(gòu)性，如制造卡車、塔式建筑、船舶、電車、家具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材 6063 建筑型材，灌溉管材以及供車輛、臺架、家具、欄柵等用的擠壓材料 6066 鍛件及焊接結(jié)構(gòu)擠壓材料 6070 重載焊接結(jié)構(gòu)與汽車工業(yè)用的擠壓材料與管材 6101 公共汽車用高強度棒材、電導(dǎo)體與散熱器材等 6151 用于模鍛曲軸零件、機器零件與生產(chǎn)軋制環(huán)，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用 6201 高強度導(dǎo)電棒材與線材 6205 厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件 6262 要求抗蝕性優(yōu)于2011和2017合金的有螺紋的高應(yīng)力零件 6351 車輛的擠壓結(jié)構(gòu)件，水、石油等的輸送管道 6463 建筑與各種器具型材，以及經(jīng)陽極氧化處理后有明亮表面的汽車裝飾件 6A02 飛機發(fā)動機零件，形狀復(fù)雜的鍛件與模鍛件 7005 擠壓材料，用于制造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結(jié)構(gòu)，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接后不能進行固熔處理的部件；還可用于制造體育器材如網(wǎng)球拍與壘球棒 7039 冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、導(dǎo)彈裝置 7049 用于鍛造靜態(tài)強度與7079T6合金的相同而又要求有高的抗應(yīng)力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與導(dǎo)彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。用作導(dǎo)體、炊具、儀表板、殼與建筑裝飾件。活塞和航空發(fā)動機零件 2A01 工作溫度小于等于100攝氏度的結(jié)構(gòu)鉚釘 2A02 工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發(fā)動機的軸向壓氣機葉片 2A06 工作溫度150~250攝氏度的飛機結(jié)構(gòu)及工作溫度125~250攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘 2A10 強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘 2A11 飛機的中等強度的結(jié)構(gòu)件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結(jié)構(gòu)件。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結(jié)構(gòu)元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構(gòu)架與懸掛系統(tǒng)零件 2017 是第一個獲得工業(yè)應(yīng)用的2XXX系合金，目前的應(yīng)用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結(jié)構(gòu)與運輸工具結(jié)構(gòu)件，螺旋槳與配件 2024 飛機結(jié)構(gòu)、鉚釘、導(dǎo)彈構(gòu)件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結(jié)構(gòu)件 2036 汽車車身鈑金件 2048 航空航天器結(jié)構(gòu)件與兵器結(jié)構(gòu)零件 2124 航空航天器結(jié)構(gòu)件 2218 飛機發(fā)動機和柴油發(fā)動機活塞，飛機發(fā)動機汽缸頭，噴氣發(fā)動機葉輪和壓縮機環(huán) 2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結(jié)構(gòu)零件，工作溫度為270~300攝氏度。另外正面還可貼一層可撕掉的保護膜。 按涂裝工藝可分為：噴涂板產(chǎn)品和預(yù)輥涂板； 2) 涂漆類產(chǎn)品 (2) 此類產(chǎn)品在板材表面不做涂漆處理，對表面的外觀要求不高，價格也較低。 (1) 可分為錘紋鋁板（無規(guī)則紋樣）、壓花板（有規(guī)則紋樣）和預(yù)鈍化氧化鋁表面處理板。 鋁合金的表面處理如 6061—T 62 ；5083—H 343等。T代號后面必須跟有一位或多位阿拉伯?dāng)?shù)字。 代號 名稱說明與應(yīng)用 。 。 一.【范圍】第四章 鋁合金產(chǎn)品的應(yīng)用6065鋁合金線、3003鋁合金線、進口美鋁7075鋁合金線修傷用的工具有風(fēng)動砂輪機、風(fēng)動小銑刀、電動小銑刀及扁鏟等。修傷是鋁合金模鍛工藝中的重要一環(huán)。如果分配漏斗或分配網(wǎng)過大，容易在接近二分之一半徑處產(chǎn)生液穴急劇拐彎的情況，拐彎處是一個曲率半徑很小的區(qū)段，容易在該處產(chǎn)生橫向裂紋。分配液流一般采用分配漏斗或液流分配網(wǎng)。反之，液面高金屬在結(jié)晶器中的停留時間長，鑄錠表層被二次加熱的溫度高，鑄錠熱裂紋傾向增大，同時鑄錠偏析程度大。鑄造液面高度同溫度、速度、水冷強度并稱為鑄造的四大工藝參數(shù)。因此，保證良好的潤滑也是保證鑄造性能的關(guān)鍵。結(jié)晶器的光滑程度是決定鑄錠表面質(zhì)量的一個重要因素。溫度低，輕則易造成成層、冷隔、夾渣等表面缺陷，嚴(yán)重時在冷隔處產(chǎn)生橫裂紋，使鑄造無法繼續(xù)進行。鑄造溫度高，導(dǎo)入結(jié)晶器的熱量增加，鑄錠熱應(yīng)力增大，裂紋傾向大，同時，使鑄錠液穴變深，凝殼變薄。鑄造溫度通常是指液體金屬從保溫爐通過轉(zhuǎn)注工具注入結(jié)晶器過程中具有良好流動性所需要的溫度。冷卻強度的影響可分為兩個方面，冷卻強度過大鑄錠中的溫度梯度增大，熱應(yīng)力值相應(yīng)提高，因此鑄錠裂紋傾向增大，提高冷卻強度使鑄錠產(chǎn)生冷隔的傾向增大；冷卻強度弱，鑄錠表面產(chǎn)生偏析瘤程度大，拉裂傾向增加，同時易使鑄錠疏松層變厚，在隨后的加工變形時產(chǎn)生氣泡、皮下微裂紋等缺陷。冷卻不均勻時，