【正文】 XXXX改造工程現(xiàn)有道路上目前汽車平均行駛速度為低于60公里/小時左右，改建成后根據(jù)設(shè)計時速為60公里/小時，進行節(jié)能計算，預測年限內(nèi)燃油節(jié)約量如下表：燃 油 節(jié) 約 表 表81年份節(jié)約油（萬元）年份節(jié)約油（萬元）年份節(jié)約油（萬元）2013年2020年2027年2014年2021年2028年2015年2022年2029年2016年2023年2030年2017年2024年2031年2018年2025年2032年2019年2026年合計從上表可以看出。由于道路技術(shù)等級的提高和運輸里程的縮短，相應改善了汽車運輸條件，有效地提高汽車行駛速度，從而有效增加汽車裝載質(zhì)量和交通量，將使單位燃油用量大大下降，綜合節(jié)能效果顯著。在道路技術(shù)等級提高后，線形和路面的高標準，相應改善了汽車行駛條件，可以保持理想的行駛速度，減少剎車和突然加速機率，節(jié)省耗油量。車輛運行的燃油消耗量是與道路交通運輸條件密切相關(guān)的。因此在道路建設(shè)項目過程中進行燃油節(jié)約對國民經(jīng)濟具有極其重要的意義。運營期的節(jié)能道路運營期的能源消耗，主要體現(xiàn)在汽車運輸過程中的燃料消耗。因此，在建設(shè)項目前期工作中做好項目環(huán)境影響評價，并提出施工圖設(shè)計中的環(huán)境防治措施，在施工、運營階段應采取的措施及環(huán)境管理和監(jiān)測計劃，有很重要的意義。以上措施雖然是針對道路運營階段提出的，但大多數(shù)措施，如植草種樹等，在施工階段已經(jīng)開始實施。突發(fā)性交通事故中危險化學品泄露的應急措施加強道路上運輸有毒有害化學品車輛的管理，危險品運輸應在公安機關(guān)登記，有危險品標記，安排時間通過，避免泄露事故的發(fā)生。沿線綠化本項目設(shè)置了2m寬的中央分隔帶，本設(shè)計選用適應XX氣候特征、能體現(xiàn)海濱城市特色的苗木進行綠化設(shè)計，營造出一條層次分明，色彩斑斕的綠化長廊。超過噪聲標準的路段，采取降噪處理，主要措施有：設(shè)立聲屏障以及植樹等。修筑道路排水工程時，應建造臨時繞行渠道，以便繼續(xù)使用灌溉渠和排水溝。施工期水環(huán)境影響防治措施施工材料（如瀝青、油料、化學品等），應遠離地面水，并提供環(huán)形排水溝和滲水坑，以防意外溢出污染地面水。水泥混凝土混合料的拌和，應采用站拌方式，拌合站應遠離居民區(qū)和敏感點至少250米外，另外拌和站須配備除塵消音設(shè)備。運輸建筑材料的臨時施工道路應盡量避開大的居民區(qū)，臨時施工應經(jīng)常灑水。道路施工現(xiàn)場200米以內(nèi)有居民區(qū)時，應合理安排施工時間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天施工，盡量避免夜間施工，必須在夜間施工時，應征得當?shù)卣碍h(huán)境主管部門的書面同意。對于深而寬的取土坑可與地方水產(chǎn)養(yǎng)殖、農(nóng)田灌溉結(jié)合起來，綜合利用。棄土、取土的處理棄土的堆放點應統(tǒng)籌安排，盡可能選擇山溝荒地，并應及時對棄土進行壓實，在其表面進行植被覆蓋，必要時設(shè)置防護工程，另外在條件許可的情況下，棄土方也可平整用作耕地。（二）道路施工階段施工時要嚴格控制工程破壞植被的面積道路施工植被被破壞不可避免，但要嚴格控制施工破壞的植被面積，工程完工后應迅速實現(xiàn)棄土區(qū)、山體開挖渠、邊坡等局部位置的植被覆蓋，可以先植草再種樹，以促進植被的恢復和形成多層植被的形式。施工的棄土應盡量減少毀壞植被、侵占農(nóng)田，盡量利用山凹等有利地形，并不得阻塞原有排水系統(tǒng)或污染水體，應對棄土及時整平復墾或綠化進行綜合利用，以提高土地的綜合使用價值。取土場的選擇：取土時，首先要考慮利用挖方路段土石方，其次應結(jié)合當?shù)氐膰临Y源綜合開發(fā)利用規(guī)劃選擇貧瘠地段集中取土，注意保護當?shù)氐闹脖缓退Y源，將取土坑與地方水產(chǎn)養(yǎng)殖、農(nóng)田排灌結(jié)合起來，綜合利用，創(chuàng)造條件進行復耕。路基綠化：綠化對于穩(wěn)定路基、保護斜坡和美化環(huán)境等均能起到良好的作用。路基高度控制：路基設(shè)計高度綜合考慮排灌、蓄防洪、設(shè)計洪水水位等的需要，盡量避免高填深挖。路面水、邊溝水排入一定的水域，不隨意排入道路兩側(cè)的水體或土壤中，以免污染周圍的水土資源。天然水系的保護設(shè)計時注意保護自然水流，盡量不改變現(xiàn)狀水體的水流方向，不壓縮過水斷面，不堵塞、阻隔水流。施工用水不占用城鎮(zhèn)居民集中地區(qū)的飲水水源。本項目為舊路改造工程，原有路線已能滿足相關(guān)規(guī)范的要求，為降低工程造價，本設(shè)計線路基本沿原路走。為了減緩工程建設(shè)對周圍環(huán)境的不良影響，必須從規(guī)劃設(shè)計階段開始，直至整個施工階段和運營階段，分階段采取有效措施，做到以防為主，防治結(jié)合，減少工程建設(shè)對周圍環(huán)境的不良影響。道路建到哪里，環(huán)保工作就跟到哪里，建設(shè)不忘環(huán)保，環(huán)保促進建設(shè)，珍惜一草一木、一山一水及人文景觀，不因道路建設(shè)而忽視環(huán)保問題，造成生態(tài)資源的損失和新的環(huán)境污染。道路建成后，將極大地改善當?shù)亟煌l件，有利于島上旅游資源的進一步開發(fā)，促進當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展；有利于當?shù)剞r(nóng)業(yè)、旅游業(yè)生產(chǎn)布局的規(guī)劃與調(diào)整，實現(xiàn)當?shù)亟?jīng)濟的騰飛。擬建道路沿線工業(yè)大氣污染源很少，且項目區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量良好。本項目屬于舊路改造工程，將盡量避免征地拆遷，對于建設(shè)占用的農(nóng)業(yè)用地，將對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生一定的影響，故必須做好道路沿線的征地、安置和補償工作，減少道路占地對這部分群眾的生活和生產(chǎn)造成不利的影響。社會環(huán)境的影響道路在建設(shè)工程中將占用部分綠地、耕地及其他附屬的公共設(shè)施，影響沿線居民的生產(chǎn)和生活。噪聲和大氣污染道路施工期間，各種機械設(shè)備將產(chǎn)生很大的噪聲，將對周圍環(huán)境，特別是學校、居民點、工廠等造成較大的影響，所以施工期間要做好聲環(huán)境保護工作。對水環(huán)境的影響挖方過程中造成的棄土、裸露挖方邊坡和填方邊坡若遇大雨沖刷，泥土隨水流失，使沿線的河流及溝渠等水體的懸浮物增加，渾濁時間延長，對飲用水源將有短期的不良影響。開挖路塹或取土等形成的高陡邊坡，容易產(chǎn)生崩塌和滑坡；填筑的路基邊坡由于地面裸露，土體松散，易產(chǎn)生面蝕和細溝侵蝕，在深挖方地段，多余土石方因受地形和運輸條件的限制，不便運往填方段，必將大量棄渣，由于其結(jié)構(gòu)疏松，孔隙度大，極易產(chǎn)生水土流失。二、建設(shè)項目工程環(huán)境影響（一）道路施工期對環(huán)境影響對生態(tài)環(huán)境可能的影響本項目的建設(shè)會使沿線的生態(tài)環(huán)境發(fā)生變化，由于道路工程是一條帶狀工程且本項目涉及的范圍比較廣，工程施工不可避免開挖土方，填筑路堤，改變土地的使用功能，將會對原有區(qū)域產(chǎn)生人為分割，破壞原有的生態(tài)平衡，破壞已有的生態(tài)綠地，影響部分動植物棲息環(huán)境，使動物的活動范圍縮小，種群間的交流減少。第七章 環(huán)境評價一、沿線環(huán)境特征擬改造項目XXXX改造工程位于XX市東部，項目起點（K0+000）與鐵山港大道相交，與南北高速道路首尾相接，自北向南，經(jīng)關(guān)井、龍?zhí)?、曲灣、跨FF江至GG路，項目終點（K14+）與GG路相交，（）。該設(shè)計采用多種植物搭配種植，且栽植成具有一定形狀的圖案，塑造出既層次豐富又簡潔大方的整體效果。3）中間分隔帶綠化：中間分隔帶的景觀綠化設(shè)計中應主要考慮其美觀美化效果、防眩效果及注意視覺上的變化。因此，采用在不同的路段選用不同的樹種，間距均為6m/株。人行道綠化帶喬木選擇栽植小葉杜英，種植間距為6米/株，并搭配種植紅繼木球、福建茶、希美麗，以達到層次豐富，卻不失整齊大方的景觀效果。XXXX,建設(shè)寬度50m，其中，本綠化設(shè)計包括人行道綠化（）、側(cè)分隔帶綠化（2x3m）、中間分隔帶綠化（），綠地率為25%，符合《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》及國家園林城市的規(guī)定。（七）綠化工程由于CC大道是出入XX市的兩條主干路之一，且靠近CC旅游區(qū)，故在綠化方案設(shè)計上，宜考慮以有特色、檔次較高為景觀綠化目標，且與周圍的環(huán)境協(xié)調(diào)融和。；，據(jù)路口布置情況伸臂長度采用10m或8m。（8）電子警察設(shè)備原則上安裝在停車線后退15m處，根據(jù)具體情況采用路側(cè)式或懸臂式支撐。（6）接線井為直徑800mm的檢查井。（4）；。（3）電纜溝分單根管、兩根管和六根管。本設(shè)計進行交叉口部分的過街管線和與受控設(shè)備的連接設(shè)計以及沿道路敷設(shè)雙線控制電纜。交通控制管線：為鋪設(shè)連接交通控制主控設(shè)備（如交通信號機、交通閉路電視控制器等）與對應的各種受控設(shè)備（如信號燈、檢測器、攝像機等）之間的電纜、光纜而埋設(shè)于地下的各種管道及接線井。此外，安裝標志牌時，標志內(nèi)邊緣距路面或土路肩邊緣不得小于25cm，單柱式標志牌下緣距路面的高度為180～250cm，懸臂式標志牌下緣距路面的高度大于等于500cm。標志的立柱以及連接件均采用Q235鋼，焊條全部采用J42，所用鋼材均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鋼構(gòu)件鍍鋅層厚度550g/m，緊固件鍍鋅層厚度350 g/ m，施工時嚴格按照規(guī)范要求進行。（3）交通標志版面反光材料的選擇綜合考慮使用功能，特別是夜間行駛要求，應用場合和使用年限以及國標對道路等級的有關(guān)規(guī)定，本設(shè)計范圍內(nèi)的交通標志的文字、箭頭以及底色等均采用三級反光膜。4）、標志的結(jié)構(gòu)設(shè)計原則：充分滿足功能要求、盡量降低造價并考慮美觀。2）、標志設(shè)置合理有效，避免信息過多引起駕駛員眼花繚亂，影響標志功能的發(fā)揮。通過對駕駛員適時、準確的誘導，將道路快速、舒適、安全的效能充分發(fā)揮出來。標線為一次性施劃。（2）平面布設(shè)：按照《道路交通標志和標線》（GB57681999）的布設(shè)原則，本設(shè)計布設(shè)的交通標線類型有：車行道邊緣線、車行道分界線、停止線、人行橫道線、導向車道線、港灣式停靠站標線、線形誘導標、導流線及導向箭頭等。（六）交通設(shè)施工程本道路交通工程設(shè)計內(nèi)容主要包括交通標線、交通標志和交通信號控制地下管線及信號控制、監(jiān)控設(shè)備的設(shè)計。（7）、設(shè)計圖中用砂回填的，須用水沖密實。若出現(xiàn)受水浸泡，應使水位穩(wěn)定降至溝槽底以下時方可施工。槽底如有尖硬物體必須清除，用砂石回填處理。如遇到超挖或攪動基底原狀土，可換填10—15cm級配砂石或最大粒徑小于40mm的級配碎石，并整平夯實。（4）、挖溝槽時應嚴格控制基底高程，不得攪動基底原狀土層。（3）、管道一般為直線鋪設(shè)。（2）、過車行道時，預埋12根Φ100復合玻璃鋼電纜保護管(GBB)弱電套管,預埋12根Φ150復合玻璃鋼電纜保護管(GBB)電力套管。（五）預埋電信電力電纜溝、預埋管道工程采用規(guī)范、規(guī)程、工程驗收規(guī)范《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》《電力設(shè)施抗震設(shè)計規(guī)范》《城市電力規(guī)劃規(guī)范》《通信管道工程施工及驗收技術(shù)規(guī)范》《通信管道人孔和管塊組群圖集》工程概況 本設(shè)計為XXXX改造工程電力電信電纜溝、預埋管部分。5）采用高效低耗節(jié)能型S11電力變壓器。3） 采用單燈分散補償方式，在每套氣體放電光源的燈具內(nèi)安裝補償電容器。（8）節(jié)能措施1） 采用智能照明節(jié)電柜根據(jù)電網(wǎng)電壓的波動情況，對燈具實行智能穩(wěn)壓供電，在深夜時段，通過降壓使燈具工作在較低電壓水平下將光通量調(diào)下來，同時并不影響照明效果，以達到有效節(jié)能、延長燈具和電氣設(shè)備使用壽命的目的。箱式變電站外殼接地及變壓器中性點接地共用接地裝置，要求接地電阻小于4歐姆。道路照明燈具利用金屬燈桿的基礎(chǔ)鋼筋作接地體，每根燈柱敷設(shè)一根∠50502500mm的鍍鋅角鋼與燈桿基礎(chǔ)鋼筋焊接作垂直接地極，沿配電線路敷設(shè)一根Ф12熱鍍鋅圓鋼（）作為接地連接線，把各垂直地極、燈桿等連接成一個接地整體，接地電阻不大于4歐姆。道路照明電纜管線埋深≥，電纜穿越車行道改穿Φ100復合玻璃鋼電纜保護管保護。（5）功率因數(shù)補償所有的路燈燈具均設(shè)單燈補償，, 并在箱式變壓器低壓母線處設(shè)集中無功功率補償。不同類用電負荷分別設(shè)置電流互感器和電度表，對用電進行計量。4） 本道路照明設(shè)計采用城市照明自動監(jiān)控系統(tǒng)終端統(tǒng)一控制，同時采用智能照明調(diào)控穩(wěn)壓器對配電系統(tǒng)進行的調(diào)壓、穩(wěn)壓，實行下夜燈降壓的節(jié)能控制。2） 本工程道路照明及燈桿廣告燈箱電源等均采用380/220V電源供電，由室外箱式變電站分別供電；供電電纜末端壓降應小于5%。變壓器低壓出線設(shè)置過流和短路保護，饋電為斷路器出線。13m燈桿底直徑為244mm。b、照明燈具燈桿采用圓錐型A3鋼鋼管燈桿，燈桿內(nèi)外表面內(nèi)層均為熱鍍鋅，外表面噴塑顏色為白色，噴塑應光滑、無針孔、無流掛、無剝落現(xiàn)象。燈具IP等級不少于IP65。a、本設(shè)計所采用的燈具可根據(jù)配光設(shè)計調(diào)整燈具的安裝高度，不需用任何工具便可更換光源或進行維修，光源采用高效、節(jié)能、長壽命的高壓鈉燈，工作壽命應不小于24000小時。為提高交叉路口的照度，在各交叉路口安裝3NG400的 13m三火泛光燈，光源均為高壓鈉燈。燈具電源引線采用RVVB（3 mm 2）銅芯線，燈具接線為一燈一線。（2）道路照明燈具布置方式：本項目道路照明燈具照明采用雙側(cè)對稱布置方式。設(shè)計內(nèi)容本工程中光源選擇高壓鈉燈。排水管道處于道路回填或換填區(qū)域時，回填壓實度除滿足《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》，還需滿足道路專業(yè)的壓實度要求。排水管道與其他管道交叉處，凈距小于20cm時，中間填中粗砂，大于20cm時，中間用素土填實。檢查井選型的一般原則：排水檢查井井室蓋板覆土厚度≤4m采用磚砌雨污水檢查井、階梯式磚砌跌水井，否則采用混凝土雨污水檢查井?；炷粱A(chǔ)，鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口。橡膠圈應由管材生產(chǎn)廠配套供應，且應采用具有耐酸、堿、污水腐蝕的合成橡膠。管材單價較高，需要專業(yè)廠家制作。自重大，單位運輸費用較高。國內(nèi)目前較成熟的管材主要有兩種：鋼筋混凝土管和玻璃鋼夾砂管。（8） 管材、檢查井、管道基礎(chǔ)選型、接口形式在國內(nèi)的市政排水工程中，近幾年出現(xiàn)不少新型排水管材，主要包括以下幾種：UPVC雙壁波紋管、UPVC加筋管、PE雙壁波紋管和增強玻璃鋼夾砂管。為方便養(yǎng)護管理和雨水口連接管的接入，在管渠直線段按規(guī)范要求設(shè)置排水檢查井。一般采用聯(lián)合式雙箅雨水口，道路低點、路口處的雨水口形式采用聯(lián)合式多箅雨水口。設(shè)計雨水管道管徑為DN600～dn2000，磚砌暗渠BH=3300～36002000mm，管渠總長27340m（不包括雨水口連接管）；污水管道管徑為DN300～dn1200，管道長29688m。本工程雨水出口：K1+01