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現(xiàn)代汽車熱管理系統(tǒng)研究進(jìn)展(參考版)

2025-07-01 20:05本頁面
  

【正文】 研究了斜連桿較大外形尺寸對裂解連桿鍛后控制空冷及裂紋擴(kuò)展的影響及其結(jié)構(gòu)不對稱性對啟裂的影響,分析了斜連桿在裂解試驗(yàn)和小批量試生產(chǎn)中出現(xiàn)的質(zhì)量問題,并利用ABAQUS有限元對53D斜連桿進(jìn)行了裂解啟裂模擬,依據(jù)模擬結(jié)果提出了提高斜連桿裂解質(zhì)量、優(yōu)化斜連桿裂解工藝參數(shù)的合理建議。提出了改進(jìn)措施,對比試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果表明改進(jìn)效果良好。 Testbed轉(zhuǎn)向節(jié)柱拔出力試驗(yàn)的分析研究高秋金 徐志軍 晏金軍 (上海大眾汽車有限公司) 【摘要】針對某轉(zhuǎn)向節(jié)柱拔出力試驗(yàn)不合格的情況,通過理論分析、模擬計(jì)算和試驗(yàn)對轉(zhuǎn)向節(jié)柱拔出力的產(chǎn)生原理及影響因素進(jìn)行了研究,并對摩擦因數(shù)對拔出力的影響進(jìn)行了理論分析。 Airconditioning。 Technology。該試驗(yàn)臺采用差壓式流量計(jì)法間接測量汽車空調(diào)各出風(fēng)管道的氣體流量,能夠在汽車空調(diào)真實(shí)配風(fēng)環(huán)境下,同時(shí)測量9個(gè)出風(fēng)口的氣體流量,有效地提高了測量精度并縮短了測試周期。分析結(jié)果表明,與應(yīng)用連續(xù)傅里葉變換數(shù)值解法和離散傅里葉變換法的計(jì)算結(jié)果相比,應(yīng)用系統(tǒng)辨識方法獲得的車輛系統(tǒng)頻率特性更能逼真地反映車輛系統(tǒng)自身的頻率特性,即系統(tǒng)辨識方法不僅能提升角脈沖試驗(yàn)的數(shù)據(jù)處理精度,同時(shí)也為今后以角階躍試驗(yàn)替代角脈沖試驗(yàn)辨識獲取車輛系統(tǒng)的頻率特性提供了理論依據(jù)。 Modal analysis。結(jié)合具體模態(tài)試驗(yàn),通過對試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析,提出了一種有效的模態(tài)分析試驗(yàn)方法,并對白車身提出了改進(jìn)建議。 Rubber bushing。研究了懸架的副車架橡膠襯套和控制臂橡膠襯套在車輛中各向特性參數(shù)的分布及其對汽車操縱穩(wěn)定性和平順性的影響,并對橡膠襯套的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)、橡膠材料和配方、疲勞破壞性能等進(jìn)行了分析。對比方案改進(jìn)前、后的試驗(yàn)數(shù)據(jù)與軟件仿真分析結(jié)果表明,采用多體動力學(xué)方法輔助分析可降低由正時(shí)同步帶系統(tǒng)振動激勵(lì)引起的發(fā)動機(jī)正時(shí)機(jī)械噪聲。通過仿真分析,驗(yàn)證了本文再生制動控制策略的合理性和有效性。主題詞:輕型客車 發(fā)動機(jī)艙 冷卻 試驗(yàn)研究 Improvement of Ventilation and Cooling Performance of Engine Compartment CA6471 Light BusJin Xulong, Yang Xinglong(FAW Group Corporation Ramp。 Software, DevelopmentCA6471輕型客車機(jī)艙通風(fēng)及冷卻性能的改善金敘龍 楊興龍(中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心)【摘要】針對CA6471輕型客車的機(jī)艙通風(fēng)和冷卻性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究,確定了改善發(fā)動機(jī)機(jī)艙通風(fēng)和冷卻性能的7項(xiàng)措施,并將7項(xiàng)措施分類組合為4種方案,分別進(jìn)行試驗(yàn)研究后確定了初步改進(jìn)方案。 ECE braking regulation requirement and curve. Simulation putation is carried out with a light duty truck as an example and pare the result with Carsim simulation, reliability and practicability of the software are thus validated.Key words: MATLAB。 putation and analysis of braking system match for vehicle without proportioning valve。以某輕型貨車為例,進(jìn)行了模擬計(jì)算并與Carsim仿真結(jié)果進(jìn)行了對比,從而驗(yàn)證了該軟件的可靠性與實(shí)用性。 Kinematics analysis基于MATLAB/GUI的制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)與評價(jià)軟件開發(fā)張繼紅 宗長富 鄭宏宇( 吉林大學(xué) 汽車動態(tài)模擬國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室)【摘要】基于MATLAB/GUI開發(fā)了汽車制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)與性能評價(jià)軟件。 the front suspension has fair good returntocenter capability, ease of steering manoeuvre, which is helpful to improve safety of the front wheel and reduce tire wear, whereas the rear suspension structural design is helpful to improve vehicle lateral stability and reduce tire wear.Key words: Doublewishbone suspension。對其進(jìn)行運(yùn)動學(xué)分析表明,該車的前、后懸架結(jié)構(gòu)合理,整體性能比較理想;前懸架具有良好的回正能力,轉(zhuǎn)向操縱輕便,有利于提高前輪的安全性,減少輪胎的磨損;后懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利于增加汽車橫向穩(wěn)定值,減少輪胎磨損。該結(jié)果為進(jìn)一步研究自勵(lì)式緩速器制動力矩與各結(jié)構(gòu)參數(shù)的關(guān)系及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論基礎(chǔ)。 Cyclic variation自勵(lì)式緩速器制動力矩計(jì)算方法楊效軍 何仁 沈海軍(江蘇大學(xué))【摘要】基于麥克斯韋張量法和電磁理論,研究并推導(dǎo)了自勵(lì)式緩速器發(fā)電裝置電磁轉(zhuǎn)矩和緩速裝置制動扭矩的解析計(jì)算公式。 Ignition mode。主題詞:電噴LPG發(fā)動機(jī) 點(diǎn)火模式 燃燒過程 循環(huán)變動 Research on the Rapid Combustion Cyclic Variation of Electronic controlled LPG Injection SI EngineHu Chunming, Liu Na, Li Wei, Song Xijuan, Dong Liang liang(Tianjin Internal Combustion Engine Research Institute of Tianjin University)【Abstract】The rapid bustion cyclic variation of an EFI LPG engine was researched in this paper. The results indicated that the bustion peak pressure and the corresponding phase fluctuation range of the rapid bustion based on the high energy double sparkplug ignition (DSI) were lower than single sparkplug ignition。結(jié)果表明,基于高能雙火花塞點(diǎn)火模式的快速燃燒系統(tǒng)的燃燒壓力峰值以及對應(yīng)的相位波動范圍小于高能單點(diǎn)火模式;強(qiáng)渦流使發(fā)動機(jī)壓力峰值相位產(chǎn)生較大波動。 Thermal management system。主題詞:汽車 熱管理系統(tǒng) 研究  Research Progress of Modern Vehicle Thermal Management System (VTMS)Yu Yingxiao1,2,Yuan Zhaocheng1,Tian Jialin2,Ma Jiayi1(1. Jilin University。目 次現(xiàn)代汽車熱管理系統(tǒng)
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