【正文】 20。他無論在理論上還是在實踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對于我以后的工作和學習都有一種巨大的幫助，感謝他耐心的輔導。是他們在我畢業(yè)的最后關頭給了我們巨大的幫助與鼓勵，給了我很多解決問題的思路，在此表示衷心的感激。在我的十幾年求學歷程里，離不開父母的鼓勵和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學習條件，我才能順利完成完成學業(yè)，感激他們一直以來對我的撫養(yǎng)與培育。學友情深，情同兄妹?；厥姿哪?，取得了些許成績，生活中有快樂也有艱辛。四年的大學生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要劃上句號，心中是無盡的難舍與眷戀。另外，我還要感謝大學四年和我一起走過的同學朋友對我的關心與支持，與他們一起學習、生活，讓我在大學期間生活的很充實，給我留下了很多難忘的回憶。再次對周巍老師表示衷心的感謝。郭謙功老師淵博的知識、嚴謹?shù)淖黠L和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象。沒有他們的幫助，我將無法順利完成這次設計。經(jīng)過這次畢業(yè)設計，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問題的能力、合作精神、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L等方方面面都有很大的進步。本次畢業(yè)設計大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結尾了。作者簽名: 二〇一〇年九月二十日致 謝時間飛逝，大學的學習生活很快就要過去，在這四年的學習生活中，收獲了很多，而這些成績的取得是和一直關心幫助我的人分不開的。本人愿意按照學校要求提交學位論文的印刷本和電子版，同意學校保存學位論文的印刷本和電子版，或采用影印、數(shù)字化或其它復制手段保存設計（論文）；同意學校在不以營利為目的的前提下，建立目錄檢索與閱覽服務系統(tǒng)，公布設計（論文）的部分或全部內容，允許他人依法合理使用。作者簽名: 二〇一〇年九月二十日本聲明的法律后果由本人承擔。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內容外，本設計（論文）不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。學位論文作者（本人簽名）： 年 月 日學位論文出版授權書本人及導師完全同意《中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》、《中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》(以下簡稱“章程”)，愿意將本人的學位論文提交“中國學術期刊（光盤版）電子雜志社”在《中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫》、《中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫》中全文發(fā)表和以電子、網(wǎng)絡形式公開出版，并同意編入CNKI《中國知識資源總庫》，在《中國博碩士學位論文評價數(shù)據(jù)庫》中使用和在互聯(lián)網(wǎng)上傳播，同意按“章程”規(guī)定享受相關權益。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式注明并表示感謝。　　由于我的學術水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師和學友批評和指正！ 西貝 2013年3月30日學位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下進行的研究工作所取得的成果。感謝這篇論文所涉及到的各位學者。對此非常感謝。參考文獻：[1] 陳志群．物流與配送．.[2] 馬建平．現(xiàn)代物流配送管理．廣州：中山大學出版社，2001.[3] 王振鋒，馬文龍，徐廣印，2006(8):99101.[4] :中國農(nóng)業(yè)出版社，2007:8196.[5] ，2000.[6] 李志強，李穗豫．我國蔬菜超市配送直銷模式研究．．[7] 賈衛(wèi)麗．蔬菜物流發(fā)展現(xiàn)狀與問題研究．惠州學院學報，．[8] 桂琴．現(xiàn)代物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀與對策問題的研究．現(xiàn)代管理科學，2006(12):12．[9] 遲永梅，王侃．大型蔬菜批發(fā)市場的物流配送模式淺析．物流科技，2008．[10]李玉民．農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場物流配送中心的分析與規(guī)劃．中國市場，2007．[11]潘瑞艷，劉建坤．淺析我國城市蔬菜配送存在的問題及對策．科技視界，2012．[12]趙茹英，?；菝瘢覈鞑渴卟伺渌蛦栴}研究．物流科技，2009．[13]黃兆銀．我國參與自由貿易區(qū)建設的戰(zhàn)略意義．商業(yè)時代，2004．[14]楊為民．農(nóng)村物流，不可忽視的機遇．中外物流，2006．[15]胡丹娟 呂海珍．論凈菜配送入戶的體系構建．寧波工程學院學報，2012．致 謝完成本篇論文，我首先要感謝我的導師劉艷霞副教授對我的構思以及論文的內容進行多次指導和悉心指點，使我在完成論文的同時也深受啟發(fā)和教育。只有建立科學的蔬菜配送體系，對配送方案進行科學合理的優(yōu)化，依托科學的現(xiàn)代管理理念和方法，采用現(xiàn)代管理的新技術，才能改變我國蔬菜配送水平相對落后的現(xiàn)狀。蔬菜配送模式需要進行創(chuàng)新，現(xiàn)有的蔬菜配送模式已無法滿足社會發(fā)展的要求。五、結論通過對我國蔬菜配送市場的了解和研究，發(fā)現(xiàn)了物流過程中的許多問題和障礙。這就要求蔬菜批發(fā)市場必須調整經(jīng)營模式，充分發(fā)揮其蔬菜品種全、覆蓋面廣的優(yōu)勢，注冊商標，樹立品牌，積極推行凈菜加工、冷鏈配送。（3）是蔬菜市場調整經(jīng)營，多元發(fā)展的要求我國農(nóng)業(yè)發(fā)展水平較高，糧食蔬菜基本能夠滿足人們的需要。對于蔬菜保鮮期短，易腐易爛的特性，配送中心的冷藏保鮮技術和冷鏈配送能力可以很好的解決這些問題。 （2）降低城市蔬菜物流成本，減少蔬菜流通損失我國蔬菜配送并不是很發(fā)達，個體企業(yè)和個人沒有能力提供良好的物流配送服務，配送設備不完善，技術不發(fā)達，在蔬菜流通環(huán)節(jié)，極易造成浪費。建立蔬菜配送中心可以在其范圍內對蔬菜時時刻刻監(jiān)督檢測，查驗蔬菜是否有藥物殘留、有害物質超標等情況。若渠道暢通，質量過硬，甚至可以出口到海外市場。然后按照不同蔬菜的不同特性分類存儲，存放到普通倉庫、冷藏庫或冰凍庫。蔬菜物流配送中心從蔬菜批發(fā)市場或農(nóng)戶手中取得蔬菜，然后在檢測部門對蔬菜進行檢測，確定其品質，有無農(nóng)藥污染、毒物侵蝕等，如果檢測不合格就按照規(guī)定處理，銷毀或者退貨。批發(fā)市場的經(jīng)營范圍比較廣泛，對各地蔬菜情況比較了解。而且加上近幾年國家政策的鼓勵，在蔬菜批發(fā)市場的升級改造、凈菜加工、物流配送、連鎖經(jīng)營、電子商務等方面也有較大扶持和優(yōu)惠，建立蔬菜物流配送中心的政策環(huán)境也很有利。（2）經(jīng)營管理的經(jīng)驗和品牌優(yōu)勢經(jīng)過多年的經(jīng)營運作，蔬菜批發(fā)市場對蔬菜的管理和流通都很有經(jīng)驗，對市場變化的抵御力較強。出口商品區(qū)主要為新鮮蔬菜、干貨等的出口提供“一關三檢”（海關報關、商檢、衛(wèi)檢）、集裝箱拼裝等服務。展示銷售區(qū)設有展示冷柜、LED大型電子顯示屏與銷售交易區(qū)。冷藏保鮮庫用來存不易保鮮的蔬菜如時令性蔬菜。加工作業(yè)包括蔬菜清洗、加工、營養(yǎng)搭配、貨物分裝等，包裝作業(yè)則對加工好的蔬菜進行計量、包裝、貼標簽等。檢測蔬菜的藥物殘留和有毒有害物質等。功能包括配送中心的管理運作部門、信息中心、結算中心、調度中心、監(jiān)控中心等，入駐銀行、工商、稅務等公共服務部門。]（三）蔬菜物流配送中心模式1．蔬菜物流配送中心的規(guī)劃方案物流配送中心建設項目包括綜合辦公大樓、加工區(qū)、配送區(qū)、檢測區(qū)、倉儲區(qū)、冷藏保鮮庫、展示銷售區(qū)、出口商品區(qū)、停車場和后勤服務區(qū)等工程。4．建立物流配送中心依托蔬菜批發(fā)市場，建立起服務于整個城市的蔬菜物流配送中心，進行蔬菜的集散、交易和轉移，并且開展凈菜加工等業(yè)務，提高蔬菜配送效率和蔬菜的附加價值。由于種類產(chǎn)不多，供應商可以根據(jù)這種需求聯(lián)合起來，找到一個合作的物流企業(yè)，讓企業(yè)來進行配送。自己繼續(xù)經(jīng)營那些力能所及的業(yè)務，靈活應對市場環(huán)境。2．基于特殊產(chǎn)品或特殊主體的第三方物流對于蔬菜批發(fā)市場里的個體商戶來說，并不是所有的品類都能夠自己配送經(jīng)營，像一些需要高技術的產(chǎn)品，就需要借助第三方物流的合作。1．基于信息共享的共同配送對于所有參與蔬菜市場共同配送的各方，都應該把蔬菜相關的信息公開，共同享用。（二）傳統(tǒng)蔬菜配送模式的改進措施為了提高我國生菜配送的效率，提高人們的生活品質，迫切需要解決蔬菜配送發(fā)展中的障礙和問題，使我國蔬菜配送進入現(xiàn)代化。企業(yè)收購蔬菜面對的是眾多個體的農(nóng)民，前期收購成本比較高。這些大企業(yè)在銷售產(chǎn)品時采取低價策略，打擊競爭對手，造成蔬菜效益降低。這種模式也有其缺點。4．合作配送模式合作配送有三種形式：一是農(nóng)戶與運銷企業(yè)的合作；二是農(nóng)戶與加工企業(yè)的合作；三是農(nóng)戶與批發(fā)商的合作。而且農(nóng)戶、蔬菜基地不再直接參與到蔬菜的配送過程中，對其流通情況很難掌控，因此不能對蔬菜質量進行很好地監(jiān)控。這種模式縮短了配送環(huán)節(jié)，使整個過程簡捷快速，并且能夠保證蔬菜質量，降低管理成本。共同配送，貨物種類多種多樣，可能對不同需求者的滿足程度不一樣，服務質量可能下降。農(nóng)戶、蔬菜基地和蔬菜批發(fā)市場統(tǒng)一規(guī)劃運作，降低了配送成本，增加了效益。]2．共同配送模式由多家農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品基地、蔬菜批發(fā)市場或蔬菜配送中心組成共同配送新公司，或以現(xiàn)有配送中心為核心，從不同的地方分散集貨，統(tǒng)一對多家用戶進行配送，也可以僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送的貨物混載于同一輛車上，按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點。個體農(nóng)民或蔬菜基地沒有強大的經(jīng)濟能力，承受風險的能力低。個體農(nóng)民或蔬菜基地蔬菜數(shù)量少，規(guī)模小，相對于蔬菜配送的成本來說，所得收益也不會多。首先，前期對運送工具的投資比較大，個體的農(nóng)民把蔬菜運往批發(fā)市場肯定會需要車輛，單憑自己的經(jīng)濟能力很難支付。效率比較高。是指由農(nóng)民自己或蔬菜基地把生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品自行進行