小區(qū)道路及管網(wǎng)工程施工方案(參考版)
2024-11-12 03:33本頁面
【正文】 (7)路面機(jī)械施工區(qū)域內(nèi)要實(shí)行交通管制，非施工人員、車輛不 得隨便穿行。 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 底基層安全員： 基層安全員： 面層安全員： 基層拌和場(chǎng)安全員： 面層拌和場(chǎng)安全員： (5)自卸車與攤鋪機(jī)要密切配合，司機(jī)要服從指揮，以免碰撞攤鋪機(jī)。每個(gè)操作門都應(yīng)懸有操作規(guī)程，操作人員必須嚴(yán)格按程序操作。安裝工作要有組織、有計(jì)劃，安裝完畢后必須進(jìn)行綜合試運(yùn)轉(zhuǎn)并辦理驗(yàn)收手續(xù)，才準(zhǔn)正式投入使用。具體的安全保證體系如下： 安全保證措施 (1)路面施工主要為機(jī)械化施工，在增強(qiáng)廣大職工安全意識(shí)的同時(shí)，特別要注意對(duì)各種施工機(jī)械的機(jī)手的“安全第一”的思想教育。經(jīng)常性地組織全體施工人員學(xué)習(xí)施工安全制度和安全操作規(guī)程。 167。 (14) 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理，確保機(jī)械設(shè)備的完好率和使用性能， 保證工程質(zhì)量。 (12) 對(duì)于連續(xù)施工工序，交班質(zhì)檢人員應(yīng)就本班施工質(zhì)量情況以及需要注意事項(xiàng)向接班人員作詳細(xì)說明，并認(rèn)真填寫交接班記錄。 (10) 每一工序完工 ，經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格，報(bào)質(zhì)檢部長(zhǎng)復(fù)核簽字后，填寫報(bào)驗(yàn)單，由全面質(zhì)量小組復(fù)核，確認(rèn)合格，再報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)工程師檢查合格簽證后，方可進(jìn)行下一道工序施工。對(duì)于混合型材料亦由中心試驗(yàn)室進(jìn)行配比試驗(yàn)，其數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算機(jī)分析對(duì)比后，選擇質(zhì)量可靠性高的配比經(jīng)質(zhì)檢工程師審查并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再予實(shí)施。 (7) 每一批施 工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，需先向監(jiān)理工程師報(bào)送型號(hào)及性能，征得監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)場(chǎng)，以避免由于施工設(shè)備而影響工程質(zhì)量。根據(jù)合同條款的要求，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)下施工，并如實(shí)地向監(jiān)理工程師匯報(bào)工程進(jìn)度 和質(zhì)量情況。 (4) 本項(xiàng)目抽取一定比例的質(zhì)檢專項(xiàng)費(fèi)用，實(shí)行?？顚Ｓ?，質(zhì)檢人員的工資獎(jiǎng)金主要按工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。 (2) 本工程設(shè)立全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)專職質(zhì)檢機(jī)構(gòu) 質(zhì)檢部，質(zhì)檢部?jī)?nèi)設(shè)各專項(xiàng)工程質(zhì)檢工程師及質(zhì)檢工程師助理，專司質(zhì)量檢查之職。質(zhì)檢組織機(jī)構(gòu)框圖如下： 項(xiàng)目經(jīng)理（組長(zhǎng)） 主任工程師（副組長(zhǎng)） 質(zhì)檢組 常規(guī)技術(shù)指標(biāo)檢施工過程監(jiān)控 文件資料檢查 過程參數(shù)監(jiān)控 設(shè)備儀器檢查 各科室負(fù)責(zé)人 嚴(yán)格按質(zhì)量檢查程序進(jìn)行質(zhì)檢 各工程施工隊(duì) (班組 )在每一道工序過 程及完成后，由質(zhì)檢員按設(shè)計(jì)圖和技術(shù)規(guī)范要求嚴(yán)格進(jìn)行自檢，對(duì)自檢合格工程填寫質(zhì)檢申請(qǐng)表，經(jīng)質(zhì)檢組核實(shí)后報(bào)質(zhì)檢部審查，質(zhì)檢部確認(rèn)自檢組的檢查有效并簽字報(bào)送現(xiàn)場(chǎng) (駐地 )監(jiān)理工程師申請(qǐng)檢驗(yàn)，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，唯有監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一工序的施工。 61 質(zhì)量保 證體系 質(zhì)檢組織機(jī)構(gòu)： 我們將按國際 ISO9002 質(zhì)量體系建立本項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部長(zhǎng)為正副組長(zhǎng)的全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)質(zhì)檢部，配備各專項(xiàng)質(zhì)檢工程師，充分利用中心試驗(yàn)室和微機(jī)進(jìn)行各項(xiàng)工程的數(shù)據(jù)檢測(cè)和質(zhì)量控制，控制工程總體質(zhì)量。 4）砼碾壓后達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度要求。 橫向接縫碾壓時(shí)按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長(zhǎng)度足夠壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。 橫向接縫處攤鋪混合料后先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度 是否合適。 6）接縫處理 采用 2 臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后距離 10m 左右，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道 重疊 50～ 100mm，不留縱縫，施工中若出現(xiàn)縱縫壓實(shí)后將邊部切除。 4）初壓采用 10t 雙鋼輪壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后靜壓 1～ 2 遍，復(fù)壓采用 15t 雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓 2～ 3 遍，最后采用幅寬 的雙鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍。 2）混合料攤鋪時(shí)在行車道兩側(cè)設(shè)置擋板，以減少切除、壓實(shí)混合料的工作量。用水平儀測(cè)定標(biāo)高，根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁，控制攤鋪厚度和面層標(biāo)高，放樣時(shí)計(jì)入松鋪系數(shù)。 7）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。 5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測(cè)定密度的對(duì)比關(guān)系，確定砼的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度與碾壓遍數(shù)的關(guān)系。試拌試鋪后，用生產(chǎn)拌合的混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證礦料級(jí)配和車轍試驗(yàn)、穩(wěn)定度、高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、通水性、表面構(gòu)造深度，最
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