【正文】 。28組成：由殼體、蝸桿、曲柄、指銷、轉(zhuǎn)向搖臂軸、上蓋、下蓋、調(diào)整螺塞及螺釘。在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，同時(shí)還具有自動(dòng)回正的作用。287.承載整車的質(zhì)量緩沖由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力。前輪定位不正確。左右螺旋彈簧損壞或產(chǎn)生永久變形。286.前輪胎壓不一致。落下起重機(jī) 降下起重機(jī)，是輪胎著地。用兩手抓住車輪將其水平拉出。用墊木塞住輪胎。升起汽車將起重機(jī)放到升起點(diǎn)。保證車輪和車身（或車架）之間有確定的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，使汽車具有良好的穩(wěn)定平順性。傳力。、制動(dòng)不靈 制動(dòng)失效 制動(dòng)跑偏 制動(dòng)拖滯28分泵、管路或管接頭漏油；總泵儲液室（罐）存油不足或無油； ；總泵皮碗、活塞或缸筒磨損過甚；、補(bǔ)償孔或儲液室（罐）通氣孔堵塞；、發(fā)脹；、發(fā)脹；增壓器或助力器效能不佳或失效；；制動(dòng)踏板自由行程太大；（盤）靠合面不佳或制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)；、燒焦、油污及鉚釘頭露出；28盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：一般無摩擦助勢作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常；在輸出的制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較?。恢苿?dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動(dòng)鼓那樣熱膨脹使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大；較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。(3)檢查制動(dòng)液液位。故倒檔的實(shí)現(xiàn)是在輸入齒輪與輸出齒輪之間增加了一個(gè)中間齒輪(稱惰輪)，從而改變了輸出齒輪的方向，280. (1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷清液體位。 ⑦齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)定規(guī)格，也會造成掛檔困難。⑤同步器磨損或損壞。③撥叉或撥叉軸磨損變形或磨損。278. ①離合器分離不徹底。 (6)必要時(shí)帶護(hù)目鏡、面罩、耳罩、手套等安全用品。(4)不帶飾品和手表。（2)干凈的連體工作服。27整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋、四位一體的汽車經(jīng)銷店。：在駕駛汽車過程中，向左或向右打方向，不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所能轉(zhuǎn)過的角度。：左右車輪安裝在一根整體式車橋兩端，車橋則通過懸架與車架相連。295．普通斜交輪胎：布簾層的簾線按一定角度交叉排列，簾線與輪胎橫斷面的交角通常為50176。五、名詞解釋29離合器踏板自由行程：為消除離合器自由間隙和分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形，所需要踩下的踏板行程。29簡述液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成。28盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的性能對比？？？？？？？290. 簡述蝸桿指銷轉(zhuǎn)向器工作過程29簡述普通轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成。（說明傳動(dòng)比i大小與速度的關(guān)系）。272. 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，左右橫拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)左右轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)。270. 當(dāng)轉(zhuǎn)向輪采用獨(dú)立懸架時(shí)，每個(gè)轉(zhuǎn)向輪都需要相對于車架作獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，因而轉(zhuǎn)向橋必須是連接在一起的。269. 液壓泵和轉(zhuǎn)向器分配閥上固定排放螺栓的密封圈只要被拆卸，就必須更換。267. 轉(zhuǎn)向液壓泵其中外嚙合齒輪式轉(zhuǎn)向油泵應(yīng)用最為廣泛。，即滑閥式和轉(zhuǎn)閥式。（ ）261. 彈性元件的作用是承受和傳遞垂直載荷，緩和沖擊。259. 減震器連接銷脫落或橡膠襯套磨損破裂，不可能導(dǎo)致減震器失效。.（ ）257．無內(nèi)胎輪胎為了保證密封性，與有內(nèi)胎輪胎所不同的是在無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附加了一層約為2～3mm厚的橡膠密封層。（ ）／75R15，215代表斷面寬度。非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端。25或敲擊檢查缸體，不得有任何性質(zhì)的裂紋、缺口、破損等損傷。251. 制動(dòng)塊及其促動(dòng)裝置都橫跨制動(dòng)盤兩側(cè)的夾鉗形支架中，總稱為制動(dòng)盤。（ ）249．伺服制動(dòng)系統(tǒng)：兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。（ ）247. 盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：一般無摩擦助勢作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，但性能不穩(wěn)定。（ ）245..碟剎一定比鼓剎效果好（ ）。，必須對零件進(jìn)行認(rèn)真的清洗，除去污物、毛刺和鐵屑等。，往往將第三檔設(shè)計(jì)為超速檔。（ ）。( )。、衣服、工具應(yīng)遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)設(shè)備或部件。229. 手上應(yīng)避免油污，以免工具滑脫。227. 尖銳的工具不要放到口袋里，以免扎傷自己或劃傷車輛。（ ）：保證換檔平順，必要時(shí)中斷動(dòng)力傳動(dòng)。三、判斷題。22常見的車輪制動(dòng)器有制動(dòng)液、制動(dòng)管路、22液力制動(dòng)裝置主要由 兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即主要用于 汽車行駛時(shí)制動(dòng)的 行車制動(dòng)裝置和主要用于 汽車停車時(shí)制動(dòng)的 駐車制動(dòng)裝置。 21轉(zhuǎn)向盤自由行程是指 轉(zhuǎn)向輪未發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。21典型的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)形式包括　齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、　循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、　蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。 按照駕駛員的意愿改變汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。21按輪輻的結(jié)構(gòu)形式，車輪可分為 輻板式車輪和 輻條式車輪兩種。2輪胎根據(jù)充氣壓力可分為 高壓胎、 低壓胎和 超低壓胎三種；根據(jù)輪胎簾布層簾線的排列可分為 斜交輪胎和 子午線輪胎兩種。 車輪和 車胎組成。20按車輪的作用不同，車橋可分為 轉(zhuǎn)向橋、 驅(qū)動(dòng)橋、 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、 支持橋。半軸的一端與半軸齒輪相連，另一端與 （輪轂）相連。20行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指 （繞行星齒輪軸軸線）旋轉(zhuǎn)；公轉(zhuǎn)是指（繞半軸軸線旋轉(zhuǎn)）。通常單級主減速器是由一對 (準(zhǔn)雙曲面錐齒輪)組成；雙級主減速器由一對 (螺旋錐齒輪)和一對 (斜齒圓柱齒輪)組成。，(改變動(dòng)力傳動(dòng)方向)。19十字軸式剛性萬向節(jié)的不等速特性，將使從動(dòng)軸及其相連的傳動(dòng)部件產(chǎn)生 (扭轉(zhuǎn)振動(dòng))，從而產(chǎn)生附加的 (交變載荷及振動(dòng)噪音)，影響部件壽命。19目前汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用得最多的不等速萬向節(jié)是 (十字軸式)剛性萬向節(jié)。19手動(dòng)變速器按傳動(dòng)齒輪軸不同可分為 (二軸式變速器) 和 (三軸式變速器) 兩種。19變速器輸入軸的前端與離合器的(低速檔)；非先退出19分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上 (前橋)兩種類型。 (換擋操作)機(jī)構(gòu)所組成。18摩擦片的磨損程度可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測量，鉚釘頭埋入深度應(yīng)不小于 () 。18按壓緊彈簧的分布不同，離合器可分為 (周布彈簧離合器)、 (中央彈簧離合器)和 (膜片彈簧離合器)。18當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程將變( 小)?！　　　　　? 18膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起 (壓緊彈簧)和180、摩擦片式離合器基本上是由 (主動(dòng)部分)、 (從動(dòng)部分)、 (壓緊裝置)和 (操縱機(jī)構(gòu))四部分組成。178. 常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 其特點(diǎn)是系統(tǒng)工作管路中總是保持（ ）。176. 轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式可分為（ ）、（ ）和齒輪齒條式三種。174. 從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向輪之間的所有傳動(dòng)桿件總稱為( )。、盤副和（ ）組成。機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由（ ）、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成。168．外胎由胎面、（ ）、（ ）和胎圈組成。166. 輪胎發(fā)生偏磨和行駛（ ）可能由于主銷、外傾角、前束、輪胎外傾角等存在問題。161. ( )是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的彈性鏈接裝置162.( )分為邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架和無梁式車架163.（ ）的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架(或車身)下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另