淺論我國航空公司官方微博營銷(參考版)
2025-07-01 15:50本頁面
【正文】 8 / 10附錄：排名 名人 粉絲數(shù)1 姚晨 18068262 趙薇 15513633 小 S 13003744 李開復(fù) 12624705 蔡康永 12250892022 年 6 月 18 日人氣關(guān)注榜排名 名人 新增粉絲數(shù)1 蔡卓妍 156232 小 S 140053 蔡依林 133374 黃健翔 125035 阿嬌 122222022 年 6 月 18 日人氣榜航空公司 粉絲 微博 關(guān)注昆明航空公司 5403 147 207奧凱航空官方微博 9 1 12南航河南官方微博 71 161 23昆明巫家壩國際機(jī)場 124 75 90中國聯(lián)合航空有限公司 934 25 8北京首都航空 2076 247 104國航 2622 442 1625港龍航空 3923 388 37中國南方航空 5373 546 85祥鵬航空 217 49 97廈門航空 11229 207 82山東航空公司 7162 241 651春秋航空 2486 7 7海南航空股份有限公司 515 358 21。只有這樣，才能更好的利用新科技新媒體的營銷效果。3. 要發(fā)揮自己的員工力量，可以利用公司名+員工名的形式讓一些員工利用微博，如東航公司的凌燕系列，通過有組織的員工集體微博服務(wù)來增加知名度。 基于航空公司：1. 在官網(wǎng)的建設(shè)上，很多官網(wǎng)比較簡陋，對社會(huì)化媒體也不友好，這樣導(dǎo)致從微博吸引過來的流量因?yàn)榫W(wǎng)站用戶體驗(yàn)而流失，需要在官網(wǎng)的建設(shè)上加大功夫。2. 在與粉絲的互動(dòng)上面，需要及時(shí)回應(yīng)用戶評論，不斷引導(dǎo)粉絲討論，加入到粉絲們的“對話”中去，而不能把微博僅僅當(dāng)成一個(gè)“大廣播” 。微博使信息社會(huì)更加公開透明，一旦發(fā)生點(diǎn)不省心的事情，要瞞是瞞不住了。微博的價(jià)值就體現(xiàn)在轉(zhuǎn)發(fā)。但是，微博發(fā)言中容易出現(xiàn)虛假信息和不正當(dāng)競爭行為，這不利于整個(gè)市場的良性發(fā)展，會(huì)對微博營銷的公信度產(chǎn)生沖擊，誰能在第一時(shí)間樹立自己的品牌形象，成為廣告主和用戶都信任的傳播渠道就是提升產(chǎn)品質(zhì)量和吸引用戶的契機(jī)。6 / 104 需要注意的問題和建議： 需要注意的問題微博一方面便捷、簡易、快速，但是另一方面實(shí)時(shí)跟進(jìn)更新微博卻是一件長期耗耐力的工作。 我國航空公司官方新浪微博存在問題1. 由于新浪微博的定位偏向于娛樂化、生活化，而企業(yè)微博尚未形成規(guī)模。7. 粉絲的活躍情況統(tǒng)計(jì)了國航微博首頁上的前 50 條微博，每個(gè)微博平均轉(zhuǎn)發(fā)達(dá)到 12 次，每條微博的評論數(shù)也不是很高，平均也有 56 條評論，這和其發(fā)布的微博內(nèi)容有關(guān)系，如果是有關(guān)航空公司內(nèi)部介紹及其宣傳的通常不會(huì)引起粉絲評論；往往是娛樂性質(zhì)較強(qiáng)的反而會(huì)吸引更多人轉(zhuǎn)發(fā)。如6. 微博內(nèi)容形式——大多數(shù)航空公司都是通過微博來發(fā)布一些航班改動(dòng)信息，同時(shí)一些微博用以轉(zhuǎn)發(fā)比較有趣的新聞?dòng)耙魣D片等來拉近與粉絲的距離。4. 頭像——航空公司的微博頭像都為該公司的 LOGO，這在一定程度上為公司的形象做了宣傳。3. 關(guān)注數(shù)——國航的關(guān)注最多，為 1625 個(gè)；而春秋航空的僅為 7。最
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