淺吃水客船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(參考版)
2025-07-01 15:05本頁(yè)面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1] 王國(guó)強(qiáng)，[M] .北京：國(guó)防出版社，1995年：25100.[2] 程斌，[M]. 上海：上海交通大學(xué)出版社 ,1990年：10200.[3] 盛振邦，楊尚榮，[M].上海：上海交通大學(xué)出版社,1990年：6124.[4] 朱念昌，邵世明，[M] .國(guó)防出版社 ,1999年：3564.[5] 楊代盛 .船體強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)度設(shè)計(jì)[M] .國(guó)防工業(yè)出版社 ,1995年：50120.[6] [M] .北京：人民交通出版社,2002年：40106.[7] [M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，1986年：566.附 錄一、型線圖二、總布置圖三、螺旋槳圖四、基本結(jié)構(gòu)圖五、典型橫剖面圖57。同時(shí)，經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我對(duì)船舶的設(shè)計(jì)過程和設(shè)計(jì)方法有了更深刻的了解，加強(qiáng)了對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解，同時(shí)對(duì)自己以后的工作大有好處，這段時(shí)光也是大學(xué)生活中一段十分充實(shí)的時(shí)光。在三個(gè)部分的設(shè)計(jì)過程中涉及了以前所學(xué)的幾乎所有專業(yè)課，如船舶靜力學(xué)、船舶阻力、船舶推進(jìn)船舶結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度等各方面知識(shí)。5. 船員與成員定額 本船船員6人，設(shè)計(jì)載客量47人。構(gòu)件尺寸按1999年“內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則”及有關(guān)《規(guī)范》要求設(shè)計(jì)。設(shè)主甲板、一層甲板、游步甲板三層甲板。2. 主要參數(shù) 主尺度總 長(zhǎng) 設(shè)計(jì)水線長(zhǎng) 型 寬 設(shè)計(jì)水線寬 型 深 設(shè)計(jì)吃水 設(shè)計(jì)排水量 168噸 航速及續(xù)航力、自持力 ,續(xù)航力300km，自持力70h。本船為鋼質(zhì)內(nèi)河船，橫骨架式、三層甲板、雙機(jī)、雙槳、雙舵焊接式船。 結(jié) 論1. 概 述 ： 本船航行于松花江、烏蘇里江及黑龍江，主要供防汛期間物質(zhì)人員運(yùn)輸，搶先就災(zāi)。在完成整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中使自己更加了解了船體結(jié)構(gòu)的整套設(shè)計(jì)步驟，鞏固了以前所學(xué)習(xí)的內(nèi)容。并且逐一確定了各處型材的型號(hào)和尺寸，在保證強(qiáng)度的前提下還保留一定的余度，保證了船舶使用過程中安全性的要求。 本章小結(jié) 本章完成了設(shè)計(jì)船的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和校核。2）繪制中內(nèi)龍骨、甲板縱絎、縱艙壁等縱向構(gòu)件3）繪制橫梁、肋板、強(qiáng)肋骨等橫向構(gòu)件。 四：繪制縱剖面圖：在中縱剖面圖的外形基礎(chǔ)上畫出縱、橫構(gòu)件。并在基線上定出垂線間長(zhǎng)和肋位，再根據(jù)基線上的肋位定出各中線上的相應(yīng)肋位。繪制的主要步驟如下： 一：選取剖切位置：中縱剖視圖、主甲板圖、艙底圖、主要剖視圖。用CAD 在A1圖紙上繪制（見附錄）。 基本結(jié)構(gòu)圖也是繪制其它結(jié)構(gòu)試圖的依據(jù)之一。： c—系數(shù) c= h—甲板計(jì)算水柱高 h=a, b——支柱所支持甲板面積的長(zhǎng)度及寬度a=。其中 W=，I=，加設(shè)支柱提高強(qiáng)度。 I=179。 cm179。 甲板縱桁 根據(jù)規(guī)范 : 甲板縱桁與內(nèi)龍骨，底縱桁應(yīng)盡可能設(shè)置在同一平面內(nèi)，而且橫骨架式甲板縱桁的剖面模數(shù)應(yīng)不小于下式計(jì)算所得值 ： W=Kcbhl178。 W1=5cshl178。取。 cm179。 舷側(cè)縱桁根據(jù)規(guī)范 : 舷側(cè)縱桁的剖面尺寸應(yīng)與強(qiáng)肋骨相同，且應(yīng)盡量延伸至首尾；取舷側(cè)縱桁 。 強(qiáng)肋骨：舷側(cè)骨架為交替肋骨制時(shí)，強(qiáng)肋骨的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值： 其中： K—系數(shù) K= d—吃水 d = s—實(shí)肋板間距 s= r—半波高 r= l—肋骨跨距 l= =全船統(tǒng)一選用 。 舷側(cè)骨架本船采用交替肋骨式，舷側(cè)骨架可采用單一的主肋骨制和普通肋骨相間的交替肋骨制。 機(jī)艙外中內(nèi)龍骨取。 選取 機(jī)艙內(nèi)實(shí)肋板及旁內(nèi)龍骨：?jiǎn)蔚讓?shí)肋板按機(jī)艙外實(shí)肋板所要求的腹板厚度增加1mm，面板面積增加1倍；單底船機(jī)艙艙內(nèi)內(nèi)龍骨的面板和腹板應(yīng)該不小于機(jī)艙內(nèi)實(shí)肋板的尺寸,所以，選機(jī)艙內(nèi)實(shí)肋板取、機(jī)艙內(nèi)旁內(nèi)龍骨 中內(nèi)龍骨：中內(nèi)龍骨應(yīng)盡量貫穿全船，首尾尖艙部分可用間斷板。式中： 取 f= 取 d= 取 r=, 按下式計(jì)算：其中： a,b—系數(shù)：a=,b= 取 = l= =帶板取：5*500全船統(tǒng)一取 計(jì)算的 W=旁內(nèi)龍骨可用間斷板構(gòu)成，尺寸與該處實(shí)肋板相同。船中部甲板邊板取為 船底骨架本船屬于橫骨架式單底結(jié)構(gòu)，應(yīng)在每個(gè)肋位上設(shè)置實(shí)肋板 機(jī)艙外實(shí)肋板及旁內(nèi)龍骨：實(shí)肋板的橫剖面模數(shù)W應(yīng)不小于下式所計(jì)算所得之值： W=Ks(fd+r)l178。 因此，甲板厚和艙口端縱桁的選取滿足要求， 即： 強(qiáng)力甲板厚t=8mm，開口縱桁其余區(qū)域，取t=4mm 甲板邊板: ，厚度應(yīng)按甲板厚度增加1mm，首尾部甲板邊板厚度可與該處甲板厚度相同。實(shí)取 t=6mm 局部加強(qiáng)：主機(jī)座下面的船底板，艉軸出口處的外板以及螺旋槳葉梢附近的外板應(yīng)按船中部底板厚度增加1—2mm。實(shí)取 t=4mm 平板龍骨：船中部平板龍骨厚度應(yīng)按船底板厚度增加1mm，首尾部平板龍骨厚度應(yīng)不小于船中部底板厚度。 本船體結(jié)構(gòu)材質(zhì)為A級(jí)船用鋼。螺旋槳設(shè)計(jì)采用荷蘭水池B型槳圖譜資料進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)中選取MAU4MAU45MAU470三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)槳圖譜，經(jīng)過計(jì)算及查圖，最終確定滿足空泡條件下的最小盤面比的槳型MA470，得到了螺旋槳的各種要素，并進(jìn)行了強(qiáng)度校核。然后選取滿載出港和滿載到港兩個(gè)典型載況進(jìn)行穩(wěn)性校核，得出穩(wěn)性滿足規(guī)范要求的結(jié)果。J＝MAU455MAU470MAU4721010100000根據(jù)以上數(shù)值可以做出如下所示圖形：六、螺旋槳重量計(jì)算槳轂重量按公式： 其中 槳葉按公式： 七、系柱特性計(jì)算已知： 序號(hào)項(xiàng)目單位1rps2Hp3Hp45678Kgf1075910Kgf957對(duì)應(yīng)主機(jī)轉(zhuǎn)速1643rpm，螺旋槳轉(zhuǎn)速 系柱拉力957kgf八、深水可達(dá)航速計(jì)算項(xiàng)目單位數(shù)值Km/m1819202122m/skgfhp九、螺旋槳計(jì)算結(jié)果螺旋槳直徑D＝0. 64m螺距比P/D=形式MAU472葉數(shù)Z＝4盤面比AE/A0=縱傾角螺旋槳效率螺旋槳轂徑比設(shè)計(jì)航速重量G=旋向右材料鋁黃銅 本章完成了性能設(shè)計(jì)部分，包括靜水力計(jì)算、穩(wěn)性設(shè)計(jì)及校核、阻力計(jì)算和螺旋槳設(shè)計(jì)及校核四部分內(nèi)容。75/VAkgf1065103310258AP=T/從PTEf(V)曲線與船體滿載有效馬力曲線的交點(diǎn)，可獲得不同盤面比螺旋槳所對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)航速及螺旋槳最佳要素P/D、D及η0如下表所列： 螺旋槳最佳要素表MAUVmax(km/h)P/Dδη0440774557847078. 空泡校核 計(jì)算盤面比 按柏利爾空泡界線圖中商船上限線，計(jì)算不發(fā)生空泡之最小盤面比P0= A0=1/4πD2= N=1048rpmVn2=()2=604m2/s2 W= D= PD=序號(hào)項(xiàng) 目單位數(shù) 值MAU440MAU455MAU4701Vmaxkm/h2VA=(1ω)m/s4=VA2+ Vn2(m/s)26246246235σ=(p0pv)/6τc(查圖)7T=PD但由于隧量限制了螺旋槳的直徑，故取定值為D=?！∮行яR力估算水線長(zhǎng) LWL=寬度吃水比 B/T=垂線間長(zhǎng) Lpp =方形系數(shù) CB=寬度 B=縱向浮心位置 XB=%L 船中后吃水 T=L/D1/3=排水量 ==速度V（km/h）1820222426Vm=1314傅汝得標(biāo)準(zhǔn)C0，查圖94390352280243224標(biāo)準(zhǔn)Cbe，查圖表93實(shí)際Cb（肥或瘦）（％）(s)(f)(f)(f)(f)Cb修正（％）{若肥：Cb肥（％）3實(shí)際Cb+Cb修正數(shù)量Δ1+33111已修正Cb之C1393349279242123B/T修正％=10C（B/T2）％B/T修正數(shù)量，Δ2（式917）6961494239已修正B/T之 C2324288230200184標(biāo)準(zhǔn)Xb，％L，船中前或后，查表93（后）（后）（后）（后）（后）實(shí)際Xb，％L船中前或后相差％L，在標(biāo)準(zhǔn)者前或后Xb修正（％），查表9513151719Xb修正數(shù)量，Δ3（式918）3137
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