【正文】 。 　　本文采用調(diào)研實(shí)證分析、比較分析和綜合對(duì)比分析的方法，在分析當(dāng)前國內(nèi)快遞業(yè)宏觀發(fā)展形勢(shì)的基礎(chǔ)上，對(duì)內(nèi)蒙古地區(qū)快遞業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述，對(duì)內(nèi)蒙古地區(qū)不同所有制的快遞業(yè)情況進(jìn)行了調(diào)研，在對(duì)內(nèi)蒙古快遞業(yè)進(jìn)行SWOT分析的基礎(chǔ)上，從快遞業(yè)自身發(fā)展和內(nèi)蒙古郵政管理部門政策制定兩個(gè)方面分析得出內(nèi)蒙古快遞業(yè)發(fā)展的措施。內(nèi)蒙古快遞業(yè)規(guī)劃應(yīng)在指導(dǎo)思想、區(qū)域布局、重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)工程方面與國家規(guī)劃相銜接，做到“總體規(guī)劃和專業(yè)規(guī)劃并舉，方向引導(dǎo)和規(guī)劃指導(dǎo)協(xié)調(diào)”，構(gòu)建“依托優(yōu)勢(shì)，面向‘三北’，輻射全國，聯(lián)通國際”的大物流格局。 附 錄 　　“十五”以來，內(nèi)蒙古國內(nèi)生產(chǎn)總值一直保持兩位數(shù)增長，經(jīng)濟(jì)總量不斷增加，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快于全國平均水平。史密斯[J].上海民營經(jīng)濟(jì)，2009，(11)：2324.[14] ?: 快遞業(yè)服務(wù)滿意度調(diào)查掠影[J].中國儲(chǔ)運(yùn)，2009，(11)：9.[15] 燕妮.《快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定管理辦法》出臺(tái)[J].廣東交通，2011(5)：3637.[16] [J].中國質(zhì)量萬里行，2011，(10)：1213.[17] 潘麗麗. 我國中小民營快遞企業(yè)資金瓶頸及對(duì)策分析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2011，(22)：4445.[18] 《郵政法》下民營快遞面臨轉(zhuǎn)型壓力[J].航運(yùn)交易公報(bào)，2009，(42)：89.[19] 王璽.“郵政專營”重組快遞業(yè)前景前瞻[J].瞭望東方周刊，2009，(41)：1113.[20] David Jeffrey. American Express Company SWOT World Economic，Apr2008，().中國經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)　作者：劉文紀(jì)　內(nèi)蒙古快遞業(yè)經(jīng)過20多年以來的發(fā)展，前進(jìn)道路上會(huì)更加無限寬廣。國家郵政局最近緊鑼密鼓進(jìn)行的受理外資準(zhǔn)入工作，預(yù)示著2013年國有、民營、外資企業(yè)全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代到來。2013年，內(nèi)蒙古快遞業(yè)即將進(jìn)入全新的紀(jì)元。我們也能相信在不久的將來會(huì)有涵蓋范圍更廣的快遞企業(yè)隨著市場(chǎng)營運(yùn)而生。隨著“四通”的集體漲價(jià)，快遞業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)業(yè)接近尾聲，將來的快遞業(yè)可能會(huì)在電子商務(wù)領(lǐng)域再展開激烈的一戰(zhàn)。企業(yè)聯(lián)盟是一種協(xié)作性的競(jìng)爭(zhēng)組織，可以減少搜尋交易對(duì)象信息費(fèi)用，抑制交易雙方機(jī)會(huì)主義行為，降低資產(chǎn)專用性風(fēng)險(xiǎn)，從而有效提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。為此，必須深化物流企業(yè)改革，把政府推動(dòng)與市場(chǎng)化運(yùn)作有機(jī)結(jié)合起來，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，按不同業(yè)態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行整合，推進(jìn)收購、售賣、合并和重組，做大做強(qiáng)物流企業(yè)。選擇一批龍頭企業(yè)，按照“扶大、扶優(yōu)、扶強(qiáng)”的原則，進(jìn)行重點(diǎn)引導(dǎo)、支持和培育，形成具有自主品牌的專業(yè)物流“航空母艦”。要鼓勵(lì)大型制造企業(yè)和工商企業(yè)剝離自辦物流，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流向?qū)I(yè)化物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。 培育一批有競(jìng)爭(zhēng)力的物流骨干企業(yè)。根據(jù)２００８年我國１個(gè)單位的ＧＤＰ需要３個(gè)單位的物流量支撐來看，內(nèi)蒙古物流業(yè)與六大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)融合的潛在規(guī)模巨大。物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要分支領(lǐng)域，與能源、化工、冶金、裝備制造、農(nóng)畜產(chǎn)品加工和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)?！　?　　加快物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)，應(yīng)在自治區(qū)西部，以呼包鄂物流區(qū)域?yàn)闃屑~中心，以集寧、東勝、臨河、烏海為物流節(jié)點(diǎn)城市，圍繞該區(qū)域能源、冶金建材、化工、裝備制造、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)和城鄉(xiāng)居民消費(fèi)需求，重點(diǎn)發(fā)展煤炭、建材、化工、裝備制造、農(nóng)畜產(chǎn)品、商貿(mào)等專業(yè)物流；在東部，以赤通物流區(qū)域?yàn)闃屑~中心，以海拉爾、烏蘭浩特、錫林浩特為物流節(jié)點(diǎn)城市，圍繞該區(qū)域能源、化工、有色、建材、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、生物制藥等產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)和城鄉(xiāng)居民消費(fèi)需求，重點(diǎn)發(fā)展煤炭、建材、化工、農(nóng)畜產(chǎn)品、商貿(mào)等專業(yè)物流。 　　打造我國向北開放的國際物流大通道，應(yīng)重點(diǎn)建設(shè)滿洲里、二連浩特兩個(gè)國際物流園區(qū)。　　打造面向“三北”的物流通道，應(yīng)重點(diǎn)建設(shè)呼包鄂、赤通兩個(gè)物流區(qū)域。境內(nèi)公路網(wǎng)由國道、省道和縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成。 “十五”以來，內(nèi)蒙古在鐵路、公路、航空等物流基礎(chǔ)設(shè)施上不斷投入，新建、改造規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。 　　內(nèi)蒙古發(fā)展物流業(yè)，不但能為中西部雙向擴(kuò)展提供貨物批發(fā)、配送、倉儲(chǔ)和包裝等服務(wù)，而且還可以通過京津冀大都市圈向東南沿海地區(qū)雙向輻射發(fā)展。２００２年以來，內(nèi)蒙古的市場(chǎng)商品銷售額和對(duì)外貿(mào)易一直保持穩(wěn)定增長。目前，內(nèi)蒙古有口岸１８?jìng)€(gè)與俄羅斯通商口岸７個(gè)，與蒙古國通商口岸１１個(gè)?！笆濉币詠?，內(nèi)蒙古社會(huì)物流總量顯著增長，貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增長２０％以上。 　據(jù)統(tǒng)計(jì)，２００８年全區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值７７６１．８億元，占全國ＧＤＰ的２．６％，全區(qū)ＧＤＰ增速連續(xù)７年居全國之首。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了物流總量迅速增加，既為物流業(yè)發(fā)展提供了現(xiàn)實(shí)旺盛的市場(chǎng)需求，同時(shí)也為物流業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。 　　在國家出臺(tái)調(diào)整與振興物流業(yè)規(guī)劃的背景下，內(nèi)蒙古應(yīng)抓住這一戰(zhàn)略機(jī)遇，加速物流業(yè)的發(fā)展，使物流業(yè)成為其新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為有效應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展提供新的現(xiàn)實(shí)條件。內(nèi)蒙古物流業(yè)規(guī)劃應(yīng)在指導(dǎo)思想、區(qū)域布局、重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)工程方面與國家規(guī)劃相銜接，做到“總體規(guī)劃和專業(yè)規(guī)劃并舉，方向引導(dǎo)和規(guī)劃指導(dǎo)協(xié)調(diào)”，構(gòu)建“依托優(yōu)勢(shì)，面向‘三北’，輻射全國，聯(lián)通國際”的大物流格局。　措施及建議 內(nèi)蒙古物流業(yè)發(fā)展的條件和路徑“十五”以來，內(nèi)蒙古國內(nèi)生產(chǎn)總值一直保持兩位數(shù)增長，經(jīng)濟(jì)總量不斷增加，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快于全國平均水平。 從學(xué)歷層次看 全區(qū)快遞企業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)不高,特別是中小型民營企業(yè)人員素質(zhì)差,高中以下文化層次占有相當(dāng)大比例。　人力資源　　人力資源是第一資源,快遞業(yè)與郵政業(yè)一樣,屬于勞動(dòng)密集型行業(yè),人力資源情況的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展你，內(nèi)蒙古快遞業(yè)人力資源的現(xiàn)狀是： 整體情況看 內(nèi)蒙古地區(qū)快遞企業(yè)人力資源呈現(xiàn)不平衡態(tài)勢(shì),具體表現(xiàn)在國有快遞和順豐、宅急送等大型民營快遞重視人力資源開發(fā)與管理,人力資源總體情況良好,但大多數(shù)中小民營快遞人力資源薄弱。國有快遞和大型民營快遞信息化發(fā)展較快,而中小民營企業(yè)信息化水平不高。先進(jìn)適用的信息技術(shù)將有助于實(shí)現(xiàn)全流程的跟蹤和控制,使各作業(yè)環(huán)節(jié)做到無縫銜接,提高快遞網(wǎng)絡(luò)效率?！⌒畔⒒乾F(xiàn)代快遞業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)　　信息技術(shù)的有效運(yùn)用,可以對(duì)顧客的要求進(jìn)行快速反應(yīng),實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的貨物收寄、交付、提高服務(wù)水平，快遞企業(yè)從其業(yè)務(wù)流程上看,具有作業(yè)零散性的特征,不利于貨品的準(zhǔn)時(shí)到達(dá)和保證貨品安全。二是比較突出的原因是大部分民營快遞企業(yè)資金困難,融資難,無力進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施投資。在房屋建筑面積、獨(dú)立分揀場(chǎng)地、車輛等方面均存在嚴(yán)重不平衡有的民營快遞企業(yè)處理快件的場(chǎng)所只有10平方米,有的就在民房里,既是生活場(chǎng)所又是工作場(chǎng)所。目前內(nèi)蒙古地區(qū)快遞市場(chǎng)尤其是民營快遞絕大多數(shù)以加盟制為主,這種經(jīng)營模式是制約內(nèi)蒙古民營快遞企業(yè)發(fā)展的重要原因,全區(qū)快遞行業(yè)集中度比較低、弱、小、散、差的狀況依然嚴(yán)重,資源浪費(fèi)大，加盟式民營企業(yè)存在盲目擴(kuò)張,經(jīng)營者市場(chǎng)意識(shí)差,急功近利,缺乏科學(xué)管理,不把消費(fèi)者利益當(dāng)回事。其三,競(jìng)爭(zhēng)手段單一(以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)為主),產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象突出,表現(xiàn)在低端服務(wù)過剩,中高端服務(wù)不足。特許加盟連鎖模式在很多行業(yè)有成功的案例，但是,在誠信文明的發(fā)展層次不能適應(yīng)快遞產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展與市場(chǎng)的需求趨勢(shì)的情況下,在市場(chǎng)發(fā)展不規(guī)范的情況下,單一的特許加盟模式將逐步喪失競(jìng)爭(zhēng)力，其一,以各自利益為中心特許加盟模式不能適應(yīng)快遞一體化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn),表現(xiàn)在各自為政,集約化經(jīng)營能力與管理水平較低,企業(yè)文化層級(jí)與從業(yè)人員素質(zhì)較低。加盟模式不能適應(yīng)快遞產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展的趨勢(shì)，加盟模式在快遞企業(yè)的管理和資源整合上存在瓶頸,不利于企業(yè)形成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力,而且隨著網(wǎng)絡(luò)的急速擴(kuò)張,導(dǎo)致對(duì)加盟商的管理失控,使服務(wù)質(zhì)量難以保證,國內(nèi)的民營快遞巨頭實(shí)際上也都意識(shí)到了這一點(diǎn),他們無不在力圖扭轉(zhuǎn)這一不適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的經(jīng)營模式。(2)除了國有企業(yè)和較大型民營企業(yè)均以設(shè)立分公司形式進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展外,絕大多數(shù)民營企業(yè)均采用加盟式方式進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展?！∮绊憙?nèi)蒙古快遞業(yè)發(fā)展的內(nèi)部因素分析　網(wǎng)絡(luò)因素分析　　網(wǎng)絡(luò)是快遞企業(yè)發(fā)展的重要支撐,快遞網(wǎng)絡(luò)的形式也存在多樣化,主要有：直營、設(shè)立分公司、加盟制(中通、圓通)等形式，相比較而一言,直營和成立分公司在管理體制上都比較規(guī)范,而加盟制相對(duì)則比較松散。因快遞業(yè)發(fā)展已經(jīng)近30年,而新《郵政法》頒布實(shí)施僅僅1年時(shí)間,因此,法律對(duì)行業(yè)的調(diào)整和規(guī)范還需要一個(gè)過程,不可能立竿見影。由于缺乏法律調(diào)整和規(guī)范,快遞業(yè)在發(fā)展過程中依靠市場(chǎng)調(diào)節(jié)的比較多,出現(xiàn)了良蕎不齊的發(fā)展態(tài)勢(shì)?！≌叻ㄖ骗h(huán)境　　快遞業(yè)是一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè),雖然經(jīng)歷了近30年的發(fā)展,但是國內(nèi)規(guī)范快遞業(yè)發(fā)展的法律卻在2009年剛剛頒布出臺(tái)。內(nèi)蒙古這種落后的交通條件,使得區(qū)內(nèi)市場(chǎng)難以形成,與區(qū)外市場(chǎng)溝通不暢,長期制約著內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。民航、水運(yùn)、管道運(yùn)輸規(guī)模太小,所占比重不及交通運(yùn)輸總量的1%。 交通基礎(chǔ)設(shè)施　　交通問題是當(dāng)前許多地區(qū),尤其是艱苦邊遠(yuǎn)地區(qū)的突出特點(diǎn)。2001年以來,內(nèi)蒙古的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要是由呼和浩特、包頭、鄂爾多斯(金三角)帶動(dòng)的。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 2001年以來,內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了速度加快,質(zhì)量、效益同步提高的新階段?！∮绊憙?nèi)蒙古快遞業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境分析　　 區(qū)域和經(jīng)濟(jì)發(fā)展 自然地理因素　　內(nèi)蒙古地形狹長,東西直線距離2400多公里,南北直線距離1700多公里,地跨東北、華北、西北三大區(qū)域,與北京、天津、遼寧、吉林、黑龍江、河北、山西、陜西、寧夏、甘肅、新疆等幾個(gè)省、市、自治區(qū)接壤或鄰近。 從行業(yè)收入分析內(nèi)蒙古地區(qū)的快遞業(yè)收入占全國快遞業(yè)以及內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政業(yè)的比重偏小，內(nèi)蒙古自治區(qū)快遞業(yè)總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國快遞業(yè)發(fā)展水平；此外,%的比例。　存在的不足　　近年來,內(nèi)蒙古地區(qū)的快遞業(yè)雖然取得了一定成績,但是還存在明顯不足,分析內(nèi)蒙古地區(qū)快遞業(yè)存在的不