【正文】 參考文獻(xiàn)[1] GB500212002，《巖土工程勘察規(guī)范》[S].2003.[2] JTJ_06498，《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》[S].1999.[3] GB_T501231999，《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》[S].1999.[4] JTJ00489，《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》[S].1990.[5] GB500212001，《公路水質(zhì)分析操作規(guī)程》[S].1985.[6] GB18306001，《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》[S].2001.[7] 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估技術(shù)要求[試行]國土 資發(fā)[2004]69號(hào)[S].北京：2004.[8] 《張石高速化稍營至保定界段建設(shè)場地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告》[R].2005.[9] 國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目管理辦法[Z].2010.[10] （第四版）[M].高等教育出版社，2005：445460.[11] 王奎華，[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2004：44222.[12] 張克恭，[M].中國建筑出版社，2010：30256.[13] [M].防災(zāi)科技學(xué)院特色教材，2009：196276.附錄附錄A 三馬房跨線橋勘察平面布置圖附錄B 工程地質(zhì)剖面圖附錄C 鉆孔柱狀圖附錄D 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)成果表附錄E 物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表附錄F 參數(shù)統(tǒng)計(jì)表 36 。（6）巖土物理力學(xué)指標(biāo)見《巖土物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表》與《土工試驗(yàn)成果報(bào)告表》。（4），地震基本烈度為Ⅶ度，須按Ⅶ度進(jìn)行抗震設(shè)防。（2）地表水、地下水對(duì)水泥混凝土不具腐蝕性。 峰值加速度分檔表橋址區(qū)位于山西地震帶，屬地震多發(fā)區(qū)，根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306001）與《張石高速化稍營至保定界段建設(shè)場地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告》，地震基本烈度為Ⅶ度，故根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ00489要求，按Ⅶ度抗震設(shè)防。地震動(dòng)峰值加速度復(fù)核的基本思路和工作要點(diǎn)：根據(jù)計(jì)算得到的50年超越概率10%的地震動(dòng)基巖峰值加速度，按編制《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》采用的轉(zhuǎn)換系數(shù)，得到50年超越概率10%的一般場地（中硬場地）地震動(dòng)峰值加速度。（絕對(duì)）加速度反應(yīng)譜：放大系數(shù)譜（β譜）：（絕對(duì)）加速度反應(yīng)譜/地面峰值加速度地震影響系數(shù)譜（α譜）：（絕對(duì)）加速度反應(yīng)譜/重力加速度 地震動(dòng)設(shè)計(jì)反應(yīng)譜根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ00489相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下： 中國地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期調(diào)整表設(shè)計(jì)地震分組場地類別Ⅰ0Ⅰ1ⅡⅢⅣ第一組第二組第三組 設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)與地震基本烈度對(duì)照表地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)≥地震基本烈度值ⅥⅥⅦⅦⅧⅧ≥Ⅸ當(dāng)需要采用地震烈度值作為地震危險(xiǎn)性的宏觀衡量尺度，用于工程抗震設(shè)防或防震減災(zāi)目的時(shí)可依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)確定地震動(dòng)峰值加速度值，按下表確定地震烈度值。場地類別劃分的目的：（1）直觀給出場地用于建設(shè)的優(yōu)劣程度。10層和高度30m以下的丙類和丁類建筑，無實(shí)測剪切波速時(shí)，可按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB50011）的規(guī)定，按土的名稱和性狀估計(jì)土的剪切波速。對(duì)需要采用時(shí)程分析的工程，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，提供土層剖面、覆蓋層厚度和剪切波速度等有關(guān)參數(shù)。并應(yīng)根據(jù)國家批準(zhǔn)的地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃和有關(guān)的　規(guī)范，提出勘察場地的抗震設(shè)防烈度、設(shè)計(jì)基本地震加速度和設(shè)計(jì)特征周期分區(qū)。 場地的地震效應(yīng)評(píng)價(jià)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306001）與《張石高速化稍營至保定界段建設(shè)場地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告》根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ00489確定張家口市陽原縣抗震設(shè)防烈度為7度。地基變形的三個(gè)階段（1）壓縮階段（直線變形階段）（2）剪切階段（塑性變形階段）（3）隆起階段（塑性流動(dòng)階段）：（1）臨塑荷載（2）極限荷載 地基變形的三階段示意圖及地基受力情況[s]的確定辦法：1 通過公式計(jì)算② 一般情況下：[s]= P1/4或P1/3 在中國取P1/4 ()P1/4隨c，j，g，q，b增大而增大臨界荷載： () P1/4 、P1/3增大臨塑荷載：Pcr = g0dNq+cNc ()，結(jié)合該地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合確定的各層地基土的承載力特征值和壓縮模量平均值（）。 不良地質(zhì)與特殊巖土特征與評(píng)價(jià)橋址區(qū)下更新統(tǒng)湖積粘性土（Ql1）具有弱～中等膨脹性，橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)須加以注意。[]=240kPa，＝50kPa。[]=300kPa，＝65kPa；（10）Ⅱ321亞粘土（Ql1）：深灰色，飽和，硬塑，干強(qiáng)度中等，韌性低，搖振反應(yīng)中等，[]=240kPa，＝50kPa；（11）Ⅱ223亞粘土（Ql1）：淺灰色深灰色，濕，硬塑，土質(zhì)均勻，含腐殖質(zhì)及深灰色亞粘土包塊，偶見碎石，含少量砂粒及腐殖質(zhì)，局部含亞砂土薄層。該層見于全橋址區(qū)，～，[]=230kPa，＝55kPa；（7）Ⅱ211粘土（Q1l）：褐灰色；濕；硬塑；土質(zhì)均勻，見有機(jī)斑點(diǎn)，含多層亞粘土薄層。該層見于全橋址區(qū)，～，[]=220kPa，＝55kPa；（5）Ⅱ31粘土（Q1l）：灰綠色；濕；軟塑；土質(zhì)均勻，切面光滑細(xì)膩，偶見1cm左右的姜石，含有機(jī)質(zhì)斑點(diǎn)，局部夾亞粘土薄層。呈透鏡體存在，[]=220kPa，＝55kPa；（3）Ⅱ231 粘土（Q1l）：灰黑色；濕；軟塑硬塑；上部為灰綠色，偶見銹染斑點(diǎn)及條紋，含有機(jī)質(zhì)斑點(diǎn)，土質(zhì)均勻。 工程地質(zhì)分層與特征根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪及鉆探揭露，橋址區(qū)共劃分為8個(gè)工程地質(zhì)層，其巖性特征與力學(xué)性質(zhì)如下：（1）Ⅱ23亞砂土（Qal3）：褐黃色；稍濕；硬塑；土質(zhì)均勻，含少量云母碎片，見有鈣質(zhì)條紋及少量姜石。將單樁豎向極限承載力除以安全系數(shù)2，為單樁豎向承載力特征值Ra。極差超過平均值的30% 時(shí)，宜增加試樁數(shù)量并分析離差過大的原因，結(jié)合工程具體情況確定極限承載力。統(tǒng)計(jì)修正系數(shù)也可按巖土工程的類型和重要性、參數(shù)的變異性和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的個(gè)數(shù)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選用。 式中——統(tǒng)計(jì)修正系數(shù)。由于巖土參數(shù)的特性，它是在區(qū)間估計(jì)理論基礎(chǔ)上得到的關(guān)于巖土參數(shù)母體平均值置信區(qū)間的單側(cè)置信界限值。當(dāng)采用三倍標(biāo)準(zhǔn)差方法時(shí)，g=3；當(dāng)采用其它兩種方法時(shí)，g值由下表確定。剔除粗差有不同的標(biāo)準(zhǔn)，常用的有正負(fù)三倍標(biāo)準(zhǔn)差法、Chauvenet法和Grubbs法。（3） 變異系數(shù)是一個(gè)無量綱系數(shù)，可比較不同統(tǒng)計(jì)參數(shù)間的離散程度。（2）計(jì)算平均值、標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)。一般情況下，應(yīng)提供巖土參數(shù)的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)、數(shù)據(jù)分布范圍和數(shù)據(jù)數(shù)量。巖土參數(shù)的統(tǒng)計(jì)分析：由于巖（土）自身的不均勻性，取樣和運(yùn)輸過程的擾動(dòng)，試驗(yàn)儀器及操作方法差異等原因，同類土層測得的土性指標(biāo)值是離散的。7 巖土工程評(píng)價(jià)及巖土參數(shù)選取確定對(duì)工程建筑場地進(jìn)行勘探、原位測試、室內(nèi)試驗(yàn)等巖土工程勘察工作，取得了一系列巖土工程資料、數(shù)據(jù)、參數(shù)等，如何選用這些第一手資料、運(yùn)用這些數(shù)據(jù)和參數(shù)進(jìn)行巖土工程分析與評(píng)價(jià)，是巖土工程勘察的重要環(huán)節(jié)。 分解類腐蝕評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)注： 三型腐蝕中，有兩型或兩型以上腐蝕共存時(shí)，以腐蝕強(qiáng)度最大者作為分解類腐蝕評(píng)價(jià)結(jié)論。③Ⅲ類環(huán)境系指各氣候區(qū)中，混凝土處于弱透水巖土層中，均不具有干濕和凍融交替作用。注：①Ⅰ類環(huán)境系指高寒地區(qū)、干旱區(qū)或半干旱區(qū)的泥凝土直接臨水，或在強(qiáng)透水性巖土層的地下水中，均具有干濕或凍融交替作用。公路混凝土工程環(huán)境水侵蝕性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《公