【正文】 （5） 由混凝土收縮、徐變引起的構(gòu)件受拉區(qū)和受壓區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼筋的預(yù)應(yīng)力損失，可按下列公式計(jì)算： () () () ()
。（3） 預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，由混凝土彈性壓縮引起的預(yù)應(yīng)力損失可按下列規(guī)定計(jì)算：后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件當(dāng)采用分批張拉時(shí)，先張拉的鋼筋由張拉后批鋼筋所引起的混凝土彈性壓縮的預(yù)應(yīng)力損失，可按下式計(jì)算： ()式中 ——在計(jì)算截面先張拉的鋼筋重心處，由后張拉各批鋼筋產(chǎn)生的混凝土法向應(yīng)力（MPa）；——預(yù)應(yīng)力鋼筋彈性模量與混凝土彈性模量的比值。（1）預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道壁之間摩擦引起的預(yù)應(yīng)力損失，可按下式計(jì)算： （）式中——預(yù)應(yīng)力鋼筋錨下的張拉控制應(yīng)力（MPa）；μ——預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道壁的摩擦系數(shù)，按《公路橋規(guī)》；θ——從張拉端至計(jì)算截面曲線管道部分切線的夾角之和（rad）；——管道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)，按《公路橋規(guī)》；——從張拉端至計(jì)算截面的管道長度，可近似的取該段管道在構(gòu)件縱軸上的投影長度（m）。粗鋼筋縱向布置每延米豎向預(yù)加力F=4*675=2700kN。 豎向預(yù)應(yīng)力鋼束布置豎向預(yù)應(yīng)力等效為箍筋進(jìn)行計(jì)算，設(shè)計(jì)剪力值按規(guī)范選定，計(jì)算結(jié)果大于構(gòu)造要求時(shí)采用構(gòu)造要求，本設(shè)計(jì)選取邊跨邊支點(diǎn)及中支點(diǎn)進(jìn)行分析，經(jīng)計(jì)算邊跨邊支點(diǎn)附近采用構(gòu)造配置，中支點(diǎn)附近采用計(jì)算結(jié)果配置。鋼束設(shè)計(jì)采用12股、9股兩種不同股數(shù)鋼絞線，對應(yīng)錨具采用VSL型EC6型錨具。求得預(yù)應(yīng)力鋼筋截面面積后，應(yīng)結(jié)合錨具選型和構(gòu)造要求，選擇預(yù)應(yīng)力鋼筋束的數(shù)量及組成，布置預(yù)應(yīng)力鋼筋束并計(jì)算其合力作用點(diǎn)至截面邊緣的距離。為在荷載短期效應(yīng)組合作用下，構(gòu)件控制截面邊緣的法向拉應(yīng)力，為混凝土的有效預(yù)壓力，在初步設(shè)計(jì)時(shí)，和可按下列近似公式計(jì)算： () ()式中：A、W——構(gòu)件截面面積和對截面受拉邊緣的彈性抵抗矩，在設(shè)計(jì)時(shí)均可采用混凝土毛截面計(jì)算； ——預(yù)應(yīng)力鋼筋重心對混凝土截面重心的偏心矩，值可預(yù)先假定。換句話說，預(yù)應(yīng)力混凝土梁鋼筋數(shù)量估算的基本原則是按結(jié)構(gòu)使用性能要求確定預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量，極限承載力的不足部分由普通鋼筋來補(bǔ)充。在這些控制條件中，最重要的是滿足結(jié)構(gòu)在正常使用極限狀態(tài)下使用性能要求和保證結(jié)構(gòu)對達(dá)到承載能力極限狀態(tài)具有一定的安全儲備。 正常使用極限狀態(tài)效應(yīng)組合Ⅱ序號內(nèi)力性質(zhì)最大剪力最小剪力最大彎矩最小彎矩1剪力+03+03+03+03彎矩2剪力+03+03+03+03彎矩+03+04+04+033剪力+03+03+03+03彎矩+04+03+04+034剪力+02+03+03+02彎矩+04+04+04+035剪力+03+02+03+02彎矩+04+04+04+036剪力+02+03+03+01彎矩+04+04+04+047剪力+03+02+03+01彎矩+04+04+04+048剪力+03+03+03+03彎矩+03+04+04+039剪力+03+03+02+03彎矩+04+03+04+0310剪力+03+00+01+03彎矩+03+04+04+0411剪力+00+03+01+03彎矩+04+03+04+0412剪力+03+03+03+03彎矩+04+04+04+0413剪力+03+03+03+03彎矩+04+04+04+0414剪力+03+03+03+03彎矩+04+04+04+0415剪力+03+03+03+03彎矩+04+04+04+0416剪力+03+03+03+03彎矩+04+04+04+0417剪力+03+03+03+03彎矩+04+04+04+0418剪力+03+03+03+03彎矩+05+04+04+0519剪力+03+03+03+03彎矩+04+05+04+0520剪力+04+03+03+04彎矩+05+04+04+0521剪力+03+04+03+04彎矩+04+05+04+0522剪力+04+03+03+04彎矩+05+04+04+0523剪力+03+04+03+04彎矩+04+05+04+0524剪力+04+03+03+04彎矩+05+04+04+0525剪力+03+04+03+04彎矩+04+05+04+0526剪力+04+03+03+04彎矩+05+04+04+0527剪力+03+04+03+04彎矩+04+05+04+0528剪力+04+04+04+04彎矩+05+05+05+0529剪力+04+04+04+04彎矩+05+05+05+0530剪力+04+04+04+04彎矩+05+05+05+0531剪力+04+04+04+04彎矩+05+05+05+0532剪力+04+04+04+04彎矩+05+05+05+0533剪力+04+04+04+04彎矩+05+05+05+0534剪力+04+04+04+04彎矩+05+05+05+0535剪力+04+04+04+04彎矩+05+05+05+0536剪力+04+04+04+04彎矩+05+05+05+05說明：此處先期恒載計(jì)算結(jié)果只取對稱結(jié)構(gòu)的一半，并且結(jié)果為合攏后的結(jié)果。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為： （）式中 —作用長期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值； —第個(gè)可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值系數(shù)，汽車荷載（不計(jì)沖擊力）=，人群荷載=，風(fēng)荷載=，溫度梯度作用=，其他作用=；—第個(gè)可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值。永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻率值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為： （）式中 —作用短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值； —第個(gè)可變作用效應(yīng)的頻率值系數(shù)，汽車荷載（不計(jì)沖擊力）=，人群荷載=，風(fēng)荷載=，溫度梯度作用=，其他作用=；—第個(gè)可變作用效應(yīng)的頻率值。本設(shè)計(jì)承載能力極限組合為：+?；窘M合是永久作用的設(shè)計(jì)值效應(yīng)與可變作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)為： （）或 （）式中： ——承載能力極限狀態(tài)下作用基本組合的效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值； ——結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，按《通規(guī)》JTG ，對應(yīng)于設(shè)計(jì)安全等級一級； ——第個(gè)永久作用效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)，應(yīng)按《通規(guī)》JTG ； 、 ——第個(gè)永久作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計(jì)值； ——汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力、離心力）的分項(xiàng)系數(shù)，取 =。4 .多個(gè)偶然作用不同時(shí)參與組合。2. 當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)，該作用不應(yīng)參與組合。： 墩臺沉降次內(nèi)力單元號剪力(kN)彎矩()節(jié)點(diǎn)號剪力(kN)彎矩()130+03+042+01+0031+03+043+01+0232+03+044+01+0233+03+045+01+0234+03+046+01+0235+03+047+01+0336+03+038+01+0337+03+039+01+0338+03+0310+01+0339+03+0411+01+0340+03+0412+01+0341+03+0413+01+0342+03+0414+01+0343+03+0415+01+0344+03+0416+01+0345+03+0417+01+0346+03+0418+01+0347+03+0419+01+0348+03+0420+01+0349+03+0421+03+0450+03+0422+03+0451+03+0423+03+0452+03+0424+03+0453+03+0425+03+0454+03+0426+03+0455+03+0527+03+0456+03+0528+03+0457+04+0529+03+04注：數(shù)據(jù)取對稱結(jié)構(gòu)的1/2 荷載組合及內(nèi)力包絡(luò)圖公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行作用效應(yīng)組合，取其最不利效應(yīng)組合進(jìn)行設(shè)計(jì)：1 .只有在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)組合。、： 非線性正溫差引起的溫度次內(nèi)力單元號節(jié)點(diǎn)號軸力（KN）剪力（KN）彎矩（KM*m）11+0212+02+0322+02+0323+02+0333+02+0334+02+0344+02+0345+02+0355+02+0356+02+0366+02+0367+02+0377+02+0378+02+0488+02+0489+02+0499+02+04910+02+041010+02+041011+02+041111+02+041112+02+041212+02+041213+02+041313+02+041314+02+041414+02+041415+02+041515+02+041516+02+041616+02+041617+02+041717+02+041718+02+041818+02+041819+02+041919+02+03+041920+02+03+042020+02+03+042021+02+03+042121+02+042122+02+042222+02+042223+02+042323+02+042324+02+042424+02+042425+02+042525+02+042526+02+042626+02+042627+02+042727+02+042728+02+042828+02+042829+02+042929+02+042930+02+043030+02+043031+02+043131+02+043132+02+043232+02+043233+