【正文】 s strategy of international operations research Progress in Human :1424.[18] Alpert. SMEs international operations in Human Geography. 1971:184191.。感謝各位專家和評委耐心審閱我的論文。感謝各個傳教授業(yè)的任課老師把我?guī)胗嬎銠C(jī)的行業(yè)，讓我在本科階段學(xué)有所長。本文從以上各方面科學(xué)的闡述分析了我國中小企業(yè)在向國際化市場邁進(jìn)的營銷環(huán)境與現(xiàn)狀、優(yōu)勢與劣勢及策略，希望可以為企業(yè)具有導(dǎo)向作用。6總結(jié)市場營銷策略的正確與否直接關(guān)系到我國中小企業(yè)國際營銷的成敗。第二類產(chǎn)品要加大研發(fā)資金的投入，增強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)能力，不斷提升其國際競爭能力。不同類型的企業(yè)所適合的國際營銷戰(zhàn)略不同，應(yīng)根據(jù)自身不同的特點和優(yōu)勢，找準(zhǔn)市場切入點，進(jìn)行準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位。第二類為競爭力與國外接近的零部件產(chǎn)品，主要是現(xiàn)已批量為引進(jìn)車型配套的、影響整車性能的關(guān)鍵總成和系統(tǒng)零部件產(chǎn)品。例如，上海大眾、東風(fēng)與日產(chǎn)組建的新東風(fēng)汽車有限責(zé)任公司等，都為零部件企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟提供了契機(jī)和積累了經(jīng)驗。戰(zhàn)略聯(lián)盟的出現(xiàn)使傳統(tǒng)的“有你無我，勢不兩立”的競爭方式有了一個根本的變化，即企業(yè)為了自身的生存和發(fā)展，需要與競爭對手進(jìn)行合作，即為競爭而合作，靠合作來競爭。汽車零部件企業(yè)可以通過建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同支付技術(shù)開發(fā)費用，共同承擔(dān)開發(fā)風(fēng)險，共同享有技術(shù)開發(fā)成果，以應(yīng)對日趨激烈的科技競爭；三是提升綜合技能。為開拓生存和發(fā)展空間，與競爭對手結(jié)成聯(lián)盟不失為一種降低風(fēng)險和成本、提高企業(yè)競爭能力的戰(zhàn)略選擇；二是增強(qiáng)創(chuàng)新能力。 與國外企業(yè)組建國際戰(zhàn)略聯(lián)盟組建國際戰(zhàn)略聯(lián)盟可實現(xiàn)如下目標(biāo)：一是拓展市場空間。面對這種局面，零部件企業(yè)可應(yīng)用蛛網(wǎng)戰(zhàn)略，即若干小企業(yè)為了壯大競爭實力，先聯(lián)合起來形成一定的抗衡力量再與大企業(yè)合資經(jīng)營。世界級系統(tǒng)模塊供應(yīng)商的年營業(yè)額都超過50億美元，而中國零部件大省湖北全省近700家企業(yè)，除東風(fēng)公司外只有13家產(chǎn)值過億元。同時，通過與外商合資合作，增進(jìn)相互了解，為進(jìn)一步開展國際化營銷打下良好基礎(chǔ)。隨著世界上最大的汽車跨國公司全部進(jìn)入中國，這些企業(yè)為了降低成本，提高當(dāng)?shù)鼗潭龋瑤恿藝獾膮f(xié)作企業(yè)到我國投資。 國際化營銷的戰(zhàn)略選擇 與外商合資合作中國汽車零部件企業(yè)國際競爭力尚不強(qiáng)，應(yīng)加快與國外零部件企業(yè)的合作，在滿足國內(nèi)配套需要的同時，盡快進(jìn)入國際配套體系。第五，出口售后服務(wù)弱。第四，出口產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)。第三，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。第二，生產(chǎn)企業(yè)外向度低，發(fā)展不均衡。 國際營銷中存在的主要問題目前，汽車零部件企業(yè)的國際營銷主要存在以下幾方面的問題：第一，出口額在世界汽車及零部件市場總額中所占的份額很小。出口國家超過100個，其中出口額超過1億美元的國家達(dá)到14個。此外，我國汽車零部件出口量持續(xù)增長，形成了一大批出口導(dǎo)向型企業(yè)。 具備走向國際市場的初步條件 目前，我國汽車零部件基本形成了比較完整的主機(jī)配套體系。中國汽車零部件企業(yè)應(yīng)放眼全球，積極通過對外貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)合作途徑，了解、學(xué)習(xí)和引進(jìn)國外汽車零部件的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，才能在激烈的國際競爭中贏得一席之地。按照我國的入世承諾，到2006年7月1日，汽車零部件的平均關(guān)稅將降至10%。汽車零部件企業(yè)通過國際營銷與經(jīng)濟(jì)合作途徑，及時了解、學(xué)習(xí)和引進(jìn)國外發(fā)達(dá)國家汽車零部件的制造技術(shù)是提高自身技術(shù)水平，適應(yīng)汽車制造標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的需要。而“國2標(biāo)準(zhǔn)”與“國1標(biāo)準(zhǔn)”相比，%；%。 適應(yīng)汽車制造標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的需要為保護(hù)環(huán)境，維護(hù)社會和消費者利益，國家對汽車制造的標(biāo)準(zhǔn)不斷修訂和提高。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力，滿足國內(nèi)外市場的需要，努力進(jìn)入國際汽車零部件采購體系。新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，培育一批有比較優(yōu)勢的零部件企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)并進(jìn)入國際汽車零部件采購體系，積極參與國際競爭。但隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和汽車工業(yè)全球采購體系的建立，中國汽車零部件企業(yè)的生存和發(fā)展面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，那么中國汽車零部件企業(yè)如何才能在未來的國際市場競爭中獲得自我發(fā)展和競爭優(yōu)勢呢？其中一個重要的途徑就是走出國門，參與國際經(jīng)濟(jì)循環(huán)，走國際營銷之路。截止2004年底，我國有汽車零部件企業(yè)4413家，從業(yè)人員總量約70萬人，2003年全行業(yè)銷售產(chǎn)值2641億元，同比增長37%以上。協(xié)議規(guī)定了雙方在中小企業(yè)的合作領(lǐng)域、合作方式、管理等問題，對加強(qiáng)兩國在中小企業(yè)領(lǐng)域的合作。如中小企業(yè)國際市場開拓資金以中央財政支持中小企業(yè)開拓國際市場。鑒于我國中小企業(yè)是整個企業(yè)群中的弱勢群體存在資金、技術(shù)、。能否獲得政府支持成為企業(yè)國際化是否成功的關(guān)鍵因素之一，政府公關(guān)可以說是企業(yè)的必修課，利用強(qiáng)大的政府力量克服市場障礙以達(dá)到依靠企業(yè)自身難以企及的目標(biāo)，已經(jīng)越來越成為一些正在實施跨國經(jīng)營的公司擅長運用的手段。中小企業(yè)到境外投資，參與國際貿(mào)易。利用國際、國內(nèi)展會平臺，開拓國際市場。 國際市場促銷策略 國際廣告、國際人員推銷、國際營業(yè)推廣、主要是企業(yè)促銷人員或借助國外中間商、零售商利用推銷策略做好軟、信任我們的產(chǎn)品，吸引其注意力有條件的企業(yè)也可同時使用拉銷策略與推銷策略，以迅速擴(kuò)大知名度，便于鋪貨。中小企業(yè)國內(nèi)的渠道部分也存在成員的要求多、忠誠度下降、素質(zhì)、信用、賬款等問題。一個完整的銷售渠道由出口國國內(nèi)的銷售渠道、出口國的出口商與進(jìn)口國的進(jìn)口商之間的銷售渠道、進(jìn)口國國內(nèi)的銷售渠道組成，由于渠道的長度太長，國內(nèi)中小企業(yè)對渠道的控制力很弱，無法獲得來自目標(biāo)市場與目標(biāo)終端消費者的反饋信息，在國外大客戶市場上競爭乏力。目前不少企業(yè)通過香港、港門、。中國企業(yè)都是由相關(guān)進(jìn)出口公司辦理產(chǎn)品的外銷。第三為按產(chǎn)品概念和營銷模式定價，避免國內(nèi)無序競爭的局面在國際上繼續(xù)上演。從操作層面上看，在產(chǎn)品高度同質(zhì)化、差異很小情況下，中小企業(yè)可按成本、商品價格定價。對于制鞋廠家除了負(fù)擔(dān)4%的臨時反傾銷稅，還要負(fù)擔(dān)6%的關(guān)稅這已經(jīng)把，10%、匯率增加和工資成本增加的影響。這種相互拆臺的做法，勢必連累中國整個襪子行業(yè)使得中國企業(yè)在經(jīng)濟(jì)上沒得到好處，更意味著中國在國際貿(mào)易上自我放棄了話語權(quán)。消費者可能質(zhì)疑產(chǎn)品質(zhì)量造成惡性循環(huán)，不利于整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。生產(chǎn)能力過剩與過度競爭是我國目前惡性價格大戰(zhàn)的直接原因，企業(yè)缺乏有效的產(chǎn)權(quán)約束與市場機(jī)制不健全則是我國目前惡性價格大戰(zhàn)的制度性成因。目前國際上對過度包裝有三個控制標(biāo)準(zhǔn):即對包裝物的容積、包裝層數(shù)、包裝物與商品間隙、包裝成本與商品價值的比例的控制:對非紙質(zhì)及不能回收包裝征稅等經(jīng)濟(jì)手段:加大生產(chǎn)者責(zé)任規(guī)定由生產(chǎn)者回收。:丹麥率先實行“綠色稅“制度。如希臘商業(yè)部規(guī)定凡進(jìn)口到希臘的外國商品包裝上的字樣，、進(jìn)口商或制造商。如果出口商品的包裝設(shè)計不講究禁忌，不僅商品不能銷售出去，甚至?xí)鸱稍V訟和民族沖突，國際包裝禁忌具有政治性民族性、區(qū)域性傳統(tǒng)性、約定性、可變性等特征。 國際市場產(chǎn)品包裝策略，重視目標(biāo)市場的包裝文化、包裝規(guī)定，進(jìn)行綠色包裝、適度包裝。神舟進(jìn)入韓國市場當(dāng)月的訂貨量達(dá)到2000臺左右。即使擁有自主品牌的部分企業(yè)，品牌的附加價值低，競爭力較弱，由干對品牌自我保護(hù)意識淡薄，外國公司搶注國內(nèi)企業(yè)商標(biāo)事件屢屢發(fā)生。國際競爭已經(jīng)進(jìn)入高檔次的品牌競爭階段,一流企業(yè)賣品牌、二流企業(yè)賣資本、三流企業(yè)賣產(chǎn)品，品牌效應(yīng)相當(dāng)明顯,消費的品牌化將成為全球市場上一種主要的消費方式。從國內(nèi)大環(huán)境看，我國正在實現(xiàn)從“市場換技術(shù)、資金”到“市場換市場”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折，輸出品牌比輸出產(chǎn)品更劃算。 ，中小企業(yè)缺乏資金、信息閉塞、技術(shù)、人才、資金等生產(chǎn)經(jīng)營要素資源和開拓市場方面的能力還較弱，更缺乏有影響的品牌。從操作角度，中小企業(yè)應(yīng)高度關(guān)注以下幾點:形式產(chǎn)品、延伸產(chǎn)品三個組成部分，含有形的與無形的、物質(zhì)的與非物質(zhì)的、核心的與附加的多方面內(nèi)容。選擇適銷對路的產(chǎn)品策略是實現(xiàn)有效出口營銷的關(guān)鍵之一，我國中小企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的條件與特點，避開與強(qiáng)大競爭對手的直接抗衡，根據(jù)目標(biāo)市場的需要開發(fā)適銷對路的產(chǎn)品，調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品項目的寬度、長度、深度。投資式進(jìn)人主要有聯(lián)合經(jīng)營和對外獨立投資，是企業(yè)進(jìn)行國際化經(jīng)營的高級階段。契約進(jìn)人成本較低，也能繞過貿(mào)易壁壘，比較適合中小企業(yè)。契約進(jìn)人包括許可證貿(mào)易、特許經(jīng)營、技術(shù)協(xié)議、服務(wù)合同等。貿(mào)易式進(jìn)人包括產(chǎn)品的間接出口和直接出口，是中小企業(yè)