畢業(yè)設(shè)計精品]汽車節(jié)油技術(shù)發(fā)展的探討(參考版)
2024-11-11 23:09本頁面
【正文】 參考文獻 [1] 李騰芳編 .《開車省油我教你》 .湖南科學技術(shù)出版社， 2020版 . [2] 熊云編 .《與駕駛員談汽車節(jié)油》 .重慶出版社， 2020版 . [3] 王京民編 .《汽車節(jié)油竅門》 .科學技術(shù)文獻出版社， 2020版 . [4] 孫家豪編 .《汽車駕駛節(jié)油技巧》 .金盾出版社， 2020版 . 。在我做畢業(yè)設(shè)計的每個階段，從實習到查閱資料，設(shè)計草案的確定和修改，中期檢查，后期詳細設(shè)計都給予了我悉心的指導。其實這也是響應(yīng)可持續(xù)發(fā)展必由之路。我們每個人都有責任去節(jié)油，不是簡單去緩解金融危機所帶來的經(jīng)濟壓力。 結(jié) 論 面對經(jīng)濟危機，還 有日益嚴重的能源危機，節(jié)油勢在必行，通過上述的一系列節(jié)油描述，我們看到了只要通過一系列的人為操作，還有高科技綜合運用，我們完全可以達到節(jié)油的目的。作為氫燃料電池技術(shù)最賣力的推廣者，通用汽車似乎并未放棄在這一領(lǐng)域的研究。 不過和大眾汽車的動力總成方案仍然只是集中在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機方面不同，志在復興的通用汽車目標似乎更為遠大。 在這個 “ 黃金搭檔 ” 的助陣下，大眾表態(tài)：未來幾年，大眾在華車型的能耗將降低 15％～ 20％。歐洲汽車廠商的柴油機技術(shù)在中國市場似乎并不受落，但歐洲最大的汽車制造商 —— 德國大眾汽車仍然還有自己的 “ 殺手锏 ” —— 渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)和 DSG雙離合變速器。 汽車的新技術(shù)和發(fā)展趨勢 節(jié)能正成為汽車巨頭爭奪未來汽車消費市場的最重要的一張牌。加快建設(shè)快速公交和軌道交通，科學設(shè)置公交優(yōu)先車道 (路 )和優(yōu)先通行信號系統(tǒng)，加強公共交通、區(qū) 域內(nèi)交通及對外交通的有效銜接，提高公共交通運營效率。優(yōu)化道路運輸組織管理，提高運輸集約化水平，加強車輛用油定額考核。提高并嚴格執(zhí)行乘用車和輕型商用車燃料消耗量限值標準，出臺重型商用車燃料消耗量限值標準，制訂營運客、貨車燃料消耗量限值標準。 （ 1）鼓勵使用低油耗節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車。同時，將加快淘汰老舊汽車，直轄市、計劃單列市和有條件的省會城市老舊公交客車報廢期要在額定標準基礎(chǔ)上提前 2至3年。倡導資源節(jié)約，需要全社會的參與。理論油耗 ～ ，平均真實油耗為市區(qū)開空調(diào) ；城區(qū)不開空調(diào) ；郊區(qū)道路 。理論油耗為 ，平均真實油耗為市區(qū)開空調(diào)；市區(qū)不開空調(diào) ；郊區(qū)道路 。理論油耗為 ，平均真實油耗為城區(qū)開空調(diào) ；城區(qū)不開空調(diào) ；郊區(qū)道路 。理論油 耗為 ，平均真實油耗為市區(qū)開空調(diào) ；市區(qū)不開空調(diào) ；郊區(qū)道路 。理論油耗： ，平均真實油耗為市區(qū)不開空調(diào) ；市區(qū)開空調(diào) ；郊區(qū)道路 (含高速 )開空調(diào)油耗。理論油耗為 ，平均真實油耗為市區(qū)不開空調(diào)；市區(qū)開空調(diào) ；郊區(qū)道路 (含高速 )開空調(diào) 。 普通車主在日常駕 駛中，不可能達到這種理想狀態(tài)，因此也就無法實現(xiàn)理論油耗，從這一角度而言，理論油耗是不切實際的。 我們所了解的真相是實際油耗肯定超出理論油耗。 3 汽車節(jié)油的研究 目前市場上汽車油耗的調(diào)查舉例說明 當高昂的油價成為車主沉重負擔的時候，車主理所當然地對油耗投入了更多的關(guān)注。況且，由用戶來完成這種技術(shù)改造，既費力、又費錢，還不一定劃算。設(shè)想一輛油耗為 15L/100km的汽車，同一輛油耗為10L/100km的汽車，均節(jié)油 10％，前者仍高達 13． 5L/1OOkm，后者卻為 9L/100km。從節(jié)約燃油費用觀點來看，本身油耗低的汽車才是理想的。 （ 3）不能一味追求豪華氣派 一般來講，汽車的排量大、 噸位大、豪華氣派、輔助功能多，則油耗就要高些。此外，電噴車由于燃燒完全，其排放污染也更低，有利于環(huán)境保護。在石油資源越來越短缺的我國，發(fā)展柴油車將是未來汽車工業(yè)的重點之一。我國的柴油車產(chǎn)量、保有量都 還不高，一些用戶對使用柴油機還有顧慮，擔心柴油機冒黑煙、污染環(huán)境。 （ 1）盡量選用柴油車 柴油機壓縮比高 (柴油機壓縮比為 14～ 22，而汽油機為 7～ 10)，因而柴油機的功率大，熱效率高，燃料消耗比汽油機減少 30％～ 40％。如果不考慮其他因素，使用后者就要節(jié)油。即使同一排量、同一等級的汽車油耗的差異也是很大的。車主應(yīng)根據(jù)自身實際需要在滿足使用要求的基礎(chǔ)上，選用油耗低的車型，即汽車的燃油經(jīng)濟性要好，這對車主降低成本是非常重要的。目前，我國汽車
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1