手動(dòng)液壓堆高車設(shè)計(jì)(參考版)
2024-11-11 21:07本頁(yè)面
【正文】 今天我以學(xué)院為榮 ,明天學(xué)院以我為榮 ! 。 于此同時(shí)我還要感謝 07 的各位同學(xué)無私支持和幫助 ,他們不僅在生活給予我?guī)椭?,還幫助我解決了很多畢業(yè)設(shè)計(jì)的困惑 ,幫助我完成了設(shè)計(jì)以及論文寫作的工作 ,希望我們以后能夠繼續(xù)合作 ,共同進(jìn)步 ! 再次感謝 所有支持和幫助過我的領(lǐng)導(dǎo)、老師和同學(xué)們 ! 最后 ,我要感謝 ,非常感謝四年的大學(xué)生活 ,感謝我的家人和那些永遠(yuǎn)也不能忘記的朋友 ,他們的支持與情感 ,是我永遠(yuǎn)的財(cái)富。袁寧老師嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、實(shí)事求是的治學(xué)態(tài)度 ,及認(rèn)真勤奮、不知疲倦的的工作作風(fēng) ,都是我以后工作學(xué)習(xí)的榜樣。 我要感謝 ,感謝我的導(dǎo)師。 此次畢業(yè)設(shè)計(jì)從論文選題到搜集資料 ,從寫稿到反復(fù)修改 ,期間經(jīng)歷了喜悅、聒噪、痛苦和彷徨 ,在寫作論文的過程中心情是如此復(fù)雜。北京 :機(jī)械工業(yè) 出版社 ,2020 T. Morita, Y. Sakawa, Modeling and control of power shovel, 1 1986 69?75 致 謝 詞 為期一個(gè)學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)已接近尾聲了 ,我的四年大學(xué)生涯也即將圈上一個(gè)句號(hào)。 徐灝主編《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》 ,北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,1995。 ,其液壓系統(tǒng)主要用于控制貨叉腳的起升 ,其行走還須人工控制 ,一方面能讓手動(dòng)液壓堆高車的行走更加方便 ,另一方面也可提高工作效率。 (二 )展望 本次設(shè)計(jì)從開始彷徨 ,到著手準(zhǔn)備 ,到開始設(shè)計(jì) ,直到最后的設(shè)計(jì)完成 ,這期間走過的每一步都充滿汗水與歡樂 ,在指導(dǎo)老師的細(xì)心指導(dǎo)下我完成了本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)。第二個(gè)階段是設(shè)計(jì)液壓堆高車的傳動(dòng)系統(tǒng) ,通過對(duì)鏈輪的設(shè)計(jì)及對(duì)鏈條的選用 ,確定液壓堆高車的起升速度 。 本次設(shè)計(jì)是在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上 ,通過了解市場(chǎng)的需求而開展的。 六、 結(jié)論與展望 (一 )結(jié)論 通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì) ,讓我更加的認(rèn)識(shí)到了知識(shí)的重要性。 抗力極限強(qiáng)度 :600,屈服強(qiáng)度 :480。 圖 56 被動(dòng)輪架結(jié)構(gòu) (二 )機(jī)架的設(shè)計(jì) 圖 57 機(jī)架裝置 1 機(jī)架底板組件 :槽鋼 304,320 100 48 (如圖 58 所示 ) 圖 58 機(jī)架底板組件 槽鋼 3. 槽 2 機(jī)架前插腳組件 :鑄鋼、矩形管 ,980 96 56 (如圖 59 所示 ) 圖 59 機(jī)架前插腳組件 2. 前插腳矩形管 3 機(jī)架橫檔組件 :Q235A, 480 50 12 (如圖 510 所示 ) 圖 510 機(jī)架橫檔組件 2. 鏈座 4 機(jī)架后輪架組件 :Q235A、矩形管 , 230 115 100 (如圖 511 所示 ) 圖 511 機(jī)架后輪架組件 2. 輪架 5 機(jī)架立柱組件 :矩形管 ,100 50 1925(如圖 512 所示 ) 圖 512 機(jī)架立柱組件 (三 )貨叉架的設(shè)計(jì) 、尺寸的選擇 貨架叉腳 : Q235,980 96 56 主 滾 輪 : QT7002,85 28 橫 管 : 方鋼 ,330 110 58 鏈 條 座 : 45 號(hào) ,70 45 22 豎 管 : 方鋼 ,350 120 68 上 橫 檔 : Q235A,480 50 12 側(cè)板焊件 : Q235A,348 100 7 圖 513 貨叉架裝置 (四 ).內(nèi)六角圓柱頭螺釘設(shè)計(jì) 圖 519 支撐連接板 支撐連接板在手動(dòng)液壓堆高車上起到連接作用 ,通過三個(gè)內(nèi)六角圓柱頭螺釘進(jìn)行連接 ,連接板選用的材料是 Q235 普通碳素結(jié)構(gòu)鋼。綜上所訴 d20 mm 輪子的材料選用實(shí)芯橡膠輪 ,由實(shí)芯橡膠胎和金屬材料的輪芯組合或結(jié)合一起制成 ,具有定的彈性 ,能承載受較大的載荷 ,耐磨 ,一般用于低速 ,短途 運(yùn)輸?shù)陌腚妱?dòng)電瓶堆高車。故軸承型號(hào)選擇軸承 。 軸 4 直徑為 mm,與軸承配合軸直徑為 20 mm,總長(zhǎng)為 18 mm。 軸 2 直徑為 35 mm,長(zhǎng)度為 22 mm。再根據(jù)軸承所選用的型號(hào)確定擋圈型號(hào) ,故 擋圈 20/?86, 擋圈 25/?86, 擋圈 52/?86。 (3)軸承的選擇 由于該軸軸承主要承受軸向載荷 ,其極限轉(zhuǎn)速低 ,所以選用推力軸 承。其抗拉強(qiáng)度 ≥ 180Mpa,扭轉(zhuǎn)疲勞極限 ≥ 105Mpa,許用靜應(yīng)力 []176Mpa,許用疲勞應(yīng)力 [] 120~138Mpa。 五、液壓堆高車外型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) (一 )后輪的設(shè)計(jì) 為了保證手動(dòng)液壓堆高車在運(yùn)輸及起重物的過程中的穩(wěn)定性 ,應(yīng)具有四個(gè)支持點(diǎn) ,堆高車重心的投影點(diǎn)不論在工作位置或運(yùn)輸位置 ,都不應(yīng)超出四點(diǎn)所形成的四邊形 ,要使轉(zhuǎn)彎時(shí)堆高車的轉(zhuǎn)動(dòng)方便、靈活 ,在轉(zhuǎn)彎時(shí)必須要求 各個(gè)輪子有一個(gè)共同瞬時(shí)的回轉(zhuǎn)中心 ,所設(shè)計(jì)的兩后輪軸應(yīng)在同一軸線上 ,所以選用插頭式腳輪。同時(shí)還可以起到冷卻、散熱、吸振、防銹、降低噪聲等作用。 (本章計(jì)算公式參照 簡(jiǎn)明機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè) 第二版 1997) 1 計(jì)算所需的徑向基本額定靜載荷 計(jì)算所需的徑向基本額定靜載荷 由式 2 選擇型號(hào) 查表選 60206 型軸承其 故 60206 軸承的與原估計(jì)值接近 ,選擇的軸承適用。X1,Y0,。要根據(jù)值查取 ,而是額定靜載荷 ,在軸承型號(hào)為選定前不知道 ,故用試算法。求出當(dāng)量動(dòng)載荷。 ⑷ 確定危險(xiǎn)截面及校核強(qiáng)度 查表得 ,滿足的條件 ,故此處所設(shè)計(jì)的軸的強(qiáng)度足夠 ,并有一定寬余量。 ∴ x 的取值為 又∵是階梯軸 ,軸的粗細(xì)不一 ∴當(dāng)時(shí) ,也可能存在危險(xiǎn)截面 ∴ ∴當(dāng)時(shí) , 在和之間截一段距離為 Y(如圖 46 所示 ) 圖 46 受力分析圖
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