【正文】 時間的倉促及自身專業(yè)水平的不足，整篇論文肯定存在尚未發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)和錯誤。感謝物流工程專業(yè)的各位同學(xué)，與他們的交流使我受益頗多。從論文的選題、文獻(xiàn)的采集、框架的設(shè)計、結(jié)構(gòu)的布局到最終的論文定稿，從內(nèi)容到格式，從標(biāo)題到標(biāo)點(diǎn)，她都費(fèi)盡心血。供應(yīng)鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題是理論界一直探討的熱門話題，老師的諄諄誘導(dǎo)、同學(xué)的出謀劃策及家長的支持鼓勵，是我堅持完成論文的動力源泉。這除了自身努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵是分不開的?；厥准韧约阂簧顚氋F的時光能于這樣的校園之中，能在眾多學(xué)富五車、才華橫溢的老師們的熏陶下度過，實是榮幸之極。參考文獻(xiàn)[1][D]哈爾濱工程大學(xué),2022,6.[2]林方明,馬建軍, [J]山西建筑,2022,08: 8485.[3]劉麗波,許國銀, [J]鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2022,07: 7174.[4]梁冬梅,[J]價值工程,2022,5: 4953.[5]王斌,尚新春, [J]計算機(jī)工程與設(shè)計,2022,30(3):651653.[6]趙航,何世偉, [J]物流技術(shù),2022,12: 5559.[7]Stephan Kreipl, J Thomas Dickers Bach .Scheduling coordination problems in supply chain planning [J] SpringerScience+BusinessMedia, 2022.[8] Copra’s., chain management: strategy, planning and operation (2nd Ed.) [M]Upper Saddle River: PrenticeHall, 2022. 英文摘要Research of Supply Chain Transport Network Optimization 13 / 16Student: Wang Jing Advisor: Miao Guigen (School of Information amp。6 結(jié)束語時至今日，模型構(gòu)造求解完畢，在對該模型的求解運(yùn)用了模擬退火算法進(jìn)行求解，通過該模型可以對很多供應(yīng)鏈運(yùn)輸路徑問題進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化后運(yùn)算，不過在對模型的構(gòu)造求解中雖然得處了結(jié)果，但是還有很多的不足之處。12 / 16（二）區(qū)域物流發(fā)展中可能出現(xiàn)的困難和問題 跨區(qū)域物流發(fā)展需要的并非單純的企業(yè)組織和基礎(chǔ)設(shè)施，更大程度上需要打破地區(qū)、行業(yè)界限的政策環(huán)境的支撐，加上 2022 年我國物流市場的對外開放程度還會進(jìn)一步提高，明年我國區(qū)域物流發(fā)展中可能出現(xiàn)的困難和問題將體現(xiàn)在三個方面：一是統(tǒng)一物流市場建設(shè)所需要的具有可操作性的國家和地方政策制定及協(xié)調(diào)問題，特別是市場準(zhǔn)入、稅收、行業(yè)監(jiān)管、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化等方面的政策的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，這是我國近年來物流發(fā)展一直存在的問題，但 2022 年可能更加突出；二是物流資源的整合過程中，需要提高交通運(yùn)輸、物流等規(guī)劃之間的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)問題，這種統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)的核心是對存量資源土地的合理整合與利用，以及對新建設(shè)施的土地占用政策明朗化問題，以便解決物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展中的一系列土地限制和違規(guī)問題；三是各個經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間及內(nèi)部在物流發(fā)展上的合作問題。二、2022 年區(qū)域物流發(fā)展展望 2022 年是“十一五” 規(guī)劃實施的第一年，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的明確和相關(guān)政策的逐步落實，會對以區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為服務(wù)對象和布局背景的區(qū)域物流發(fā)展產(chǎn)生更大的影響。如寧波保稅物流園區(qū)正式封關(guān)運(yùn)作，張家港保稅區(qū)監(jiān)管物流項目總投資達(dá) 30 億元，天津開發(fā)區(qū)攜手普洛斯建設(shè)天津第一家 B 型保稅物流中心，深圳保稅物流運(yùn)作速度實現(xiàn)與國際同步，廣州加快建設(shè)三大國際物流園區(qū)，青島保稅物流園區(qū)日前通過國務(wù)院驗收；二是重視具有提升區(qū)域物流效率功能的專業(yè)化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造整體物流服務(wù)平臺。4．東部地區(qū) 東部地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)的增長不如以前迅猛，使提升質(zhì)量和效益的壓力增加，尋求解壓途徑使物流服務(wù)提升到較國內(nèi)其他地區(qū)更高的地位，區(qū)域物流的發(fā)展也是圍繞這一過程而推進(jìn)的。其物流的發(fā)展特點(diǎn)是以經(jīng)濟(jì)中心城市為依托，較為關(guān)注專業(yè)化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以及與流通業(yè)配套的配送物流系統(tǒng)的建設(shè)。如大連等重要港口口岸物流環(huán)境的建設(shè)，琿春等對俄陸上口岸的落地簽證加快通關(guān)的便利化等。遼寧、吉林、黑龍江均制定和出臺了相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃，在物流網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸系統(tǒng)、物流園區(qū)和物流中心建設(shè)等方面，加大了政策支持力度；三是加快支持區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)物流的發(fā)展。2．東北地區(qū) 東北地區(qū)物流發(fā)展逐漸呈現(xiàn)一定的整體性和支持區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特征。寧夏成立物流商會，積極整合物流資源和推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。甘肅機(jī)場集團(tuán)空港國際物流中心投運(yùn)，對航空服務(wù)資源進(jìn)行了整合等；四是協(xié)調(diào)政府部門物流管理體制與出臺相關(guān)政策，加快物流發(fā)展。甘肅整合傳統(tǒng)物流服務(wù)資源，組建西部物流有限責(zé)任公司，開展提升既有物流服務(wù)的企業(yè)轉(zhuǎn)型。廣西搭建免費(fèi)物流配載交易平臺，建設(shè)滿足物流企業(yè)發(fā)展需要的信息環(huán)境與信息服務(wù)系統(tǒng)；三是加快傳統(tǒng)物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，提高物流業(yè)效率與效益。如山西煤運(yùn)“兩路經(jīng)銷”共建物流體系，提高煤炭物流服務(wù)能力與效率。10 / 161．西部地區(qū) 西部區(qū)域物流發(fā)展的基本特征主要體現(xiàn)在四個方面：一是積極加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善物流服務(wù)與組織條件。2022 年，我國四大不同區(qū)域的物流發(fā)展特點(diǎn)存在差異和不同，也證明了這種發(fā)展態(tài)勢的逐步建立。5．區(qū)域政策導(dǎo)向推進(jìn)物流向更貼近支持區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)變 國家新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略實施的政策思路是繼續(xù)向中西部地區(qū)傾斜，在經(jīng)濟(jì)政策、資金投入、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面，加大對中西部地區(qū)的支持，而且，強(qiáng)調(diào)了保持東部地區(qū)發(fā)展是支持區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。2022 年，城市群交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展思路的確立，對城市物流系統(tǒng)向高效率方向發(fā)展創(chuàng)造了條件。圍繞上述各個區(qū)域的物流發(fā)展重點(diǎn)，2022 年區(qū)域物流發(fā)展的顯著特點(diǎn)是各自在重點(diǎn)的領(lǐng)域取得很大發(fā)展，無論是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)新，以及物流服務(wù)體系的建設(shè)上，均取得較大成績。3．區(qū)域發(fā)展重點(diǎn)的不同使得物流發(fā)展重點(diǎn)發(fā)生變化9 / 16 首先，針對西部地區(qū)資源豐富，而生態(tài)環(huán)境脆弱，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足的問題，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢和大力發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)。西部要增強(qiáng)自我發(fā)展能力，東北地區(qū)要在改革開放中實現(xiàn)振興，中部地區(qū)要在發(fā)揮承東啟西和產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢中崛起，東部地區(qū)要增強(qiáng)國際競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。特別是 9+2 泛珠江三角洲跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制的啟動，體現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的戰(zhàn)略要求，2022 年在“9+2”范圍內(nèi)制定綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，將更進(jìn)一步推進(jìn)物流整體發(fā)展格局的形成。對物流發(fā)展格局的影響在于，物流系統(tǒng)要支持四大區(qū)域的建設(shè)和發(fā)展，必須在完善區(qū)域之間的通道化物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以及區(qū)域內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，形成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)格局，以便不斷降低區(qū)域之間及區(qū)域內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)要素流動物流成本，提高物流活動效率，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由于這種變化造成了地區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同的狀況有所改變，在很大程度上改變了物流活動的環(huán)境條件，并在區(qū)域之間、區(qū)域內(nèi)部不同地區(qū)之間產(chǎn)生了新的依托通道、樞紐的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；锪餍枨螅瑥亩鴮?dǎo)致區(qū)域物流發(fā)展格局的變化。 ”的區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略。區(qū)域物流的發(fā)展熱點(diǎn)和重點(diǎn)也將體現(xiàn)在這些促進(jìn)、支持和加快方面所需要的物流服務(wù)與設(shè)施的建設(shè)上。 回顧 2022 年的區(qū)域物流的發(fā)展，在充分體現(xiàn)物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)合的特征基礎(chǔ)上，區(qū)域物流發(fā)展的宏觀與微觀經(jīng)濟(jì)價值不斷顯現(xiàn)。同時，物流管理技術(shù)及專業(yè)化經(jīng)營服務(wù)，對降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動的物流成本和提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率，具有積極的作用和意義，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展，也將在很大程度上支持區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與結(jié)構(gòu)的調(diào)整。4 總結(jié)與展望 2022 年，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了多年的推動和發(fā)展之后，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升和產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題已經(jīng)上升到國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略層次，中共十六屆五中全會明確提出了在未來的五年中