【正文】 ，在利益原則的驅(qū)動下形成產(chǎn)業(yè)布局上的相對集中和聚集，從而促進地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。長江三角洲在推進經(jīng)濟一體化的同時，正尋求區(qū)域物流的協(xié)調(diào)發(fā)展。 國內(nèi)發(fā)達地區(qū)已經(jīng)認識到在區(qū)域經(jīng)濟條件下發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性。區(qū)域物流規(guī)劃是根據(jù)區(qū)域物流的基礎(chǔ)設(shè)施條件，綜合評估區(qū)域經(jīng)濟規(guī)模、國內(nèi)生產(chǎn)總值、城市布局、信息平臺、融資規(guī)模、區(qū)域?qū)ν馕壍某潭?、以及工商企業(yè)的物流需求量等等變量，來設(shè)計區(qū)域內(nèi)物流基地、物流中心、配送中心三層次的物流接點、規(guī)模和布局，優(yōu)化區(qū)域內(nèi)各城市與產(chǎn)業(yè)部門的聯(lián)系。在企業(yè)的生產(chǎn)過程，物流過程和營銷過程中，物流過程的時間的投入的時間和人力資源占到了絕大部分的時間，社會經(jīng)濟和企業(yè)要想降低運營成本和提高利潤，首當其沖要做的就是降低物流成本。 文章采用簡單實用的線性回歸分析方法， 通過構(gòu)建簡單可行的物流需求預(yù)測模型， 分析供需平衡問題， 提供可行性量化數(shù)據(jù)， 以使社會物流活動保持較高的效益。安 徽 農(nóng) 業(yè) 大 學(xué) 畢 業(yè) 論 文（設(shè)計）論文題目 基于區(qū)域經(jīng)濟指標的物流需求量預(yù)測研究姓 名 唐 德 學(xué) 號 07541048 院 系 經(jīng)濟技術(shù)學(xué)院 專 業(yè) 物流工程指導(dǎo)教師 繆桂根 職 稱 助教中國合肥二 o 一 o 年 六 月1 / 16目 錄1 區(qū)域經(jīng)濟指標與物流需求量的關(guān)系探討 .................................................................................1 區(qū)域經(jīng)濟一體化和物流業(yè)的關(guān)系 .....................................................................................1 現(xiàn)代物流業(yè)促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展 ......................................................................................1 區(qū)域經(jīng)濟指標和物流需求量的初步說明2 構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟指標和物流需求量之間的動態(tài)平衡函數(shù) .........................................................2 ...............................................................................................2 建立數(shù)學(xué)模型 ......................................................................................................................4 符號意義說明 ..............................................................................................................4 目標函數(shù)的構(gòu)造 ..........................................................................................................43實例驗證 ......................................................................................................................................9 實例描述…………………………………………………………………………………………………… 驗證……………………………………………………………………………………………………..4 總結(jié)與展望…………………………………………………………………………………………………95 結(jié)束語 .......................................................................................................................................13參考文獻 .......................................................................................................................................13英文摘要 .......................................................................................................................................13致謝 ...............................................................................................................................................14附錄 ...............................................................................................................................................14基于區(qū)域經(jīng)濟指標的物流需求量預(yù)測研究學(xué)生： 唐德 指導(dǎo)老師：繆桂根（安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟技術(shù)學(xué)院 合肥 230036）摘要：現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)， 其發(fā)展是經(jīng)濟學(xué)和管理學(xué)的熱點， 并成為了中國經(jīng)濟高速增長的加速劑。通過模型實證分析發(fā)現(xiàn)： 物流業(yè)對國民經(jīng)濟支撐作用表現(xiàn)得越來越強關(guān)鍵詞：回歸分析；經(jīng)濟指標；1 區(qū)域經(jīng)濟指標與物流需求量的關(guān)系探討1．1 區(qū)域經(jīng)濟一體化和物流業(yè)的關(guān)系　物流涉及到了所有社會產(chǎn)品在社會上與企業(yè)中的流動過程，涵蓋了社會和企業(yè)的第一產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的再生產(chǎn)過程。在區(qū)域經(jīng)濟涉及到的領(lǐng)域里，如一些大型工廠，車間等場所，可以利用改善物與國際接流系統(tǒng)來達到優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟增長模式的目的。以構(gòu)造經(jīng)濟區(qū)域的內(nèi)聚力，發(fā)揮區(qū)域物流的競爭優(yōu)勢。例如，在廣東省現(xiàn)代物流業(yè)“十五”計劃中提出的戰(zhàn)略思路：以廣州、深圳兩個中心城市為軸線，以珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)為重點，以東西兩翼和粵北為補充，建立層次分明、布局科學(xué)、功能互補的物流產(chǎn)業(yè)體系，并加強與港澳區(qū)域物流的協(xié)同合作。 現(xiàn)代物流業(yè)是區(qū)域經(jīng)濟范圍內(nèi)對生產(chǎn)、銷售、流通等產(chǎn)業(yè)進行服務(wù)的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，可以在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟活動中充當區(qū)域資源組織的介質(zhì)，對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和區(qū)域經(jīng)濟一體化起著促進作用。同時，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)理論，在整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基本演進方向是由第一產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐級向第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進；由勞動密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐級向資本密集型、知識密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進；由制造初級產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐級向制造中1 / 16間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進。隨著企業(yè)對戰(zhàn)略管理的重視，企業(yè)通過增強核心競爭能力取得市場競爭的優(yōu)勢已為管理者所認同。在經(jīng)濟全球化的今天，越來越多的跨國公司已經(jīng)形成了在全球范圍內(nèi)進行采購，在本土進行研制和生產(chǎn)，然后再到全球范圍銷售這樣一種運作模式，這一“購—銷”模式都離不開現(xiàn)代物流業(yè)。但是，聚集不是目的，要素的聚集是為了商品的擴散，如果沒有發(fā)達的商業(yè)貿(mào)易做保障，生產(chǎn)的大量產(chǎn)品就會堆積在狹小的空間里，商品的價值和使用價值都難以實現(xiàn)，區(qū)域經(jīng)濟的基本運轉(zhuǎn)就會中斷。而且物流業(yè)的發(fā)展也降低了企業(yè)運行成本和交易成本，在企業(yè)的生產(chǎn)和營銷管理運營中