【正文】 第七章、思考題為什么說物流是電子商務(wù)涉及到的四種流中最特殊的一種？Physical Distribution和Logistics Management有何區(qū)別？為什么說物流是電子商務(wù)的重要組成部分？為什么說物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證？試列舉電子商務(wù)物流的主要特點(diǎn)。FedEx完全可以獲得電子商務(wù)方面的成功，因?yàn)?，F(xiàn)edEx控制了電子商務(wù)最為重要的環(huán)節(jié)——配送，這是其他多數(shù)電子商務(wù)公司無法比擬的。FedEx1997年初開始就像一家純粹的電子商務(wù)公司一樣從事電子商務(wù)業(yè)務(wù)，但不同的是，該公司在物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)以及客戶資源上遠(yuǎn)比一般的電子商務(wù)公司具有優(yōu)勢(shì)。1999年11月，該公司宣布在中國成立第一家合資快運(yùn)公司，并且在5年內(nèi)將要在中國100個(gè)城市開設(shè)辦事處。FedEx的全球投遞地點(diǎn)超過了2,000個(gè)，全球平均處理貨件量每天超過310萬件，運(yùn)輸量每天大約9400噸，航空貨運(yùn)量每天大約260萬噸，平均處理通話次數(shù)每天超過50萬次，平均電子傳輸次數(shù)每天大約63億份。公司通過信息網(wǎng)絡(luò)與100多萬個(gè)客戶保持聯(lián)系，全球使用統(tǒng)一的FedEx物流管理軟件，其中投入使用的Powerships系統(tǒng)超過10萬套，F(xiàn)edEx Ships及InterNetShips系統(tǒng)超過100萬套。總部位于美國田納西州的FedEx成立于1973年4月，是全球規(guī)模最大的快遞公司之一，到1999年在全球211個(gè)國家和地區(qū)經(jīng)過366座機(jī)場經(jīng)營快運(yùn)業(yè)務(wù)，它的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋了占全世界GDP 90％的國家和地區(qū)。物流企業(yè)在電子商務(wù)中可以扮演兩種角色：一是可以像制造商和銷售商那樣，從建立電子商務(wù)網(wǎng)站一樣開始，獨(dú)立從事電子商務(wù)業(yè)務(wù)；二是為電子商務(wù)提供物流、配送服務(wù)，其中以第二種角色為主，物流作業(yè)要配合電子商務(wù)的需求，提供細(xì)致的配送服務(wù)。交貨時(shí)間的長短反映了配送系統(tǒng)的競爭力，亞馬遜設(shè)計(jì)了比較靈活的送貨方案，使用戶有更大的選擇性，受到了用戶的歡迎。根據(jù)目的地是國內(nèi)還是國外的不同以及所訂的商品是否有現(xiàn)貨（決定集貨時(shí)間），送貨期限可以具有很大的區(qū)別，如選擇基本送貨方式，并且商品有庫存，在美國國內(nèi)需要3～7個(gè)工作日才能送貨上門；而在國外，加上通關(guān)的時(shí)間，需要2～12個(gè)星期才能送貨上門。 （4）、亞馬遜提供了多種送貨方式和送貨期限供消費(fèi)者選擇，對(duì)應(yīng)的送貨費(fèi)用也不相同。為了加強(qiáng)Amazon物流、配送系統(tǒng)的規(guī)劃與管理，Amazon在1998年7月任命世界上最大的零售商WalMart（）的前任物流總裁懷特（Wright）為亞馬遜的副總裁，而懷特在WalMart時(shí)管理的配送中心有30個(gè)，總面積大約3800萬平方英尺，雇員32000人。這一做法未必可以推廣，但這說明，對(duì)電子商務(wù)來講，物流配送對(duì)整個(gè)電子商務(wù)系統(tǒng)具有決定性的意義。 （2）、以全資子公司的形式經(jīng)營和管理配送中心。這一規(guī)模足以與一個(gè)大型的傳統(tǒng)零售公司的配送系統(tǒng)相媲美。到1999年，Amazon在美國（喬治亞、堪薩斯、內(nèi)華達(dá)、特拉華、肯塔基等州）、歐洲和亞洲共建立了15個(gè)配送中心，面積超過350萬平方英尺，其中在喬治亞州的配送中心占地80萬平方英尺，機(jī)械化程度很高，同時(shí)它也是Amazon最大的配送中心，它是1999年建立的第五個(gè)配送中心。Amazon網(wǎng)上銷售流程 Amazon是全球最大的網(wǎng)上書店、音樂盒帶商店和錄像帶店，其網(wǎng)上銷售的方式有網(wǎng)上直銷和網(wǎng)上拍賣。必須新建物流系統(tǒng)，這個(gè)工作是當(dāng)今實(shí)施電子商務(wù)過程中最具挑戰(zhàn)性的工作。 網(wǎng)上書店Amazon 從網(wǎng)站來看，網(wǎng)站公司的主要業(yè)務(wù)是負(fù)責(zé)網(wǎng)站的建立與管理、網(wǎng)頁設(shè)計(jì)與更新、網(wǎng)上銷售和售后服務(wù)設(shè)計(jì)、組織與管理等。如果Dell按照承諾將所有的訂貨都直接從工廠送貨上門，必然會(huì)造成過高的物流成本。Dell的電子商務(wù)型直銷方式對(duì)用戶的價(jià)值體現(xiàn)在個(gè)性化生產(chǎn)，同時(shí)利用精簡的生產(chǎn)、銷售、物流過程可以省去一些中間成本。此種類型的物流與商流模式對(duì)Dell公司有好處是明顯的。 Dell的物流從確認(rèn)訂貨開始，確認(rèn)訂貨以收到貨款為標(biāo)志，在收到貨款之后需要兩天時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)、測(cè)試、包裝、發(fā)運(yùn)準(zhǔn)備等。 IT產(chǎn)品制造商Dell公司的直銷流程 制造商從事電子商務(wù)的情況比較普遍，雖然不同的制造商其電子化的模式不一樣，但我們可以以Dell公司的直銷網(wǎng)站（）為例來分析和說明其物流過程。精益物流是動(dòng)態(tài)管理，對(duì)物流活動(dòng)的改進(jìn)和完善是不斷循環(huán)的，每一次改進(jìn)，消除一批浪費(fèi)，形成新的價(jià)值流的流動(dòng)，同時(shí)又存在新的浪費(fèi)而需要不斷改進(jìn)，這種改進(jìn)使物流總成本不斷降低，提前期不斷縮短而使浪費(fèi)不斷減少，實(shí)現(xiàn)這種不斷改進(jìn)需要全體人員的參與，上下一心，各施其職、各盡其責(zé)，達(dá)到全面物流管理的境界。當(dāng)然，這不是絕對(duì)的現(xiàn)象，在實(shí)際操作中，要區(qū)分是哪一種類型的產(chǎn)品，如是需求穩(wěn)定、可預(yù)測(cè)性較強(qiáng)的功能型產(chǎn)品，可以根據(jù)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)進(jìn)行生產(chǎn)，而需求波動(dòng)較大、可預(yù)測(cè)性不強(qiáng)的創(chuàng)新型產(chǎn)品，則要采用精確反應(yīng)、延遲技術(shù)，縮短反應(yīng)時(shí)間，提高顧客服務(wù)水平。（3）精益物流的關(guān)鍵：顧客需求作為價(jià)值流動(dòng)力。具體實(shí)施時(shí)，首先要明確流動(dòng)過程的目標(biāo)，使價(jià)值流動(dòng)朝向明確。（2）精益物流的保證：價(jià)值流的順暢流動(dòng)。價(jià)值流是企業(yè)產(chǎn)生價(jià)值的所有活動(dòng)過程，這些活動(dòng)主要體現(xiàn)在三項(xiàng)關(guān)鍵的流向上：從概念設(shè)想、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)到投產(chǎn)的產(chǎn)品流；從顧客訂單到制定詳細(xì)進(jìn)度到送貨的全過程信息流；從原材料制成最終產(chǎn)品、送到用戶手中的物流。企業(yè)物流活動(dòng)中的浪費(fèi)現(xiàn)象很多，常見的有：不滿意的顧客服務(wù)、無需求造成的積壓和多余的庫存、實(shí)際不需要的流通加工程序、不必要的物料移動(dòng)、因供應(yīng)鏈上游不能按時(shí)交貨或提供服務(wù)而等候、提供顧客不需要的服務(wù)等，努力消除這些浪費(fèi)現(xiàn)象是精益物流最重要的內(nèi)容。 精益物流的基本原則精益物流是運(yùn)用精益思想對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理，其基本原則是：（1）從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部門的角度來研究什么可以產(chǎn)生價(jià)值；（2）按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的步驟和活動(dòng)；（3）創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無回流的增值活動(dòng)流；（4）及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客拉動(dòng)的價(jià)值；（5）不斷消除浪費(fèi)，追求完善。精確地定義價(jià)值是精益思想關(guān)鍵性的第一步；確定每個(gè)產(chǎn)品（或在某些情況下確定每一產(chǎn)品系列）的全部價(jià)值流是精益思想的第二步；緊接著就是要使保留下來的、創(chuàng)造價(jià)值的各個(gè)步驟流動(dòng)起來，使需要若干天才能辦完的訂貨手續(xù)，在幾小時(shí)內(nèi)辦完，使傳統(tǒng)的物資生產(chǎn)完成時(shí)間由幾個(gè)月或幾周減少到幾天或幾分鐘；隨后就要及時(shí)跟上不斷變化著的顧客需求，因?yàn)橐坏┚邆淞嗽谟脩粽嬲枰臅r(shí)候就能設(shè)計(jì)、安排生產(chǎn)和制造出用戶真正需要的產(chǎn)品的能力，就意味著可以拋開銷售，直接按用戶告知的實(shí)際要求進(jìn)行生產(chǎn)，這就是說，可以按用戶需要拉動(dòng)產(chǎn)品，而不是把用戶不想要的產(chǎn)品硬推給用戶。四年之后，該書的作者出版了它的續(xù)篇《精益思想》，進(jìn)一步從理論的高度歸納了精益生產(chǎn)中所包含的新的管理思維，并將精益方式擴(kuò)大到制造業(yè)以外的所有領(lǐng)域，尤其是第三產(chǎn)業(yè)，把精益生產(chǎn)方法外延到企業(yè)活動(dòng)的各個(gè)方面，不再局限于生產(chǎn)領(lǐng)域，從而促使管理人員重新思考企業(yè)流程，消滅浪費(fèi)，創(chuàng)造價(jià)值。在市場競爭中遭受失敗的美國汽車工業(yè)，在經(jīng)歷了曲折的認(rèn)識(shí)過程后，終于意識(shí)到致使其競爭失敗的關(guān)鍵是美國汽車制造業(yè)的大批量生產(chǎn)方式輸給豐田的精益生產(chǎn)方式。1973年的石油危機(jī)，使日本的汽車工業(yè)閃亮登場。豐田汽車公司在參觀美國的幾大汽車廠之后發(fā)現(xiàn)，采用大批量生產(chǎn)方式降低成本仍有進(jìn)一步改進(jìn)的余地，而且日本企業(yè)還面臨需求不足與技術(shù)落后等嚴(yán)重困難；加上戰(zhàn)后日本國內(nèi)的資金嚴(yán)重不足，也難有大量的資金投入以保證日本國內(nèi)的汽車生產(chǎn)達(dá)到有競爭力的規(guī)模，因此他們認(rèn)為在日本進(jìn)行大批量少品種的生產(chǎn)方式是不可取的，而應(yīng)考慮一種更能適應(yīng)日本市場需求的生產(chǎn)組織策略。與處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的美國汽車工業(yè)相比，日本的汽車工業(yè)則處于相對(duì)幼稚的階段，豐田汽車公司從成立到1950年的十幾年間，總產(chǎn)量甚至不及福特公司1950年一天的產(chǎn)量。二戰(zhàn)結(jié)束不久，汽車工業(yè)中統(tǒng)治世界的生產(chǎn)模式是以美國福特制為代表的大量生產(chǎn)方式，這種生產(chǎn)方式以流水線形式少品種、大批量生產(chǎn)產(chǎn)品。這指的是客戶所能用來創(chuàng)造自己應(yīng)用或發(fā)展改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)軟件的工具、這些工具通常都提供模塊建設(shè)方法，換句話說，顧客可以只購買某些模塊(類似記賬)或部分的軟件包 精益物流 精益物流產(chǎn)生的歷史背景精益物流是起源于日本豐田汽車公司的一種物流管理思想，其核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切浪費(fèi)，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法。這整合7所有軟件模塊（圖形用戶界面、文件和檔案歸檔）的一般應(yīng)用。管理者可以更快收到更廣的信息，以便更精確規(guī)劃、執(zhí)行最佳化的作業(yè)流程．基本的模塊包括：l 會(huì)計(jì)（計(jì)錄、成本會(huì)計(jì)、控制、計(jì)算）l 后勤（生產(chǎn)規(guī)劃、庫存控制、配銷、采購、品質(zhì)控制）l 人事系統(tǒng)（管理員工資料、薪水、員工規(guī)劃）。應(yīng)用程序應(yīng)該在企業(yè)多種工作平臺(tái)上使用，可是在目前的環(huán)境下,它只能在DEc和Hewlett Packard和IBM這些不同硬件銷售／商所制造的工作平臺(tái)上使用。其他主要的垂直應(yīng)用市場包括金融服務(wù)脫險(xiǎn)、醫(yī)療、政府和教育。主要功能范圍每一功能范圍的詳細(xì)說明制造工程和產(chǎn)品設(shè)定，產(chǎn)品規(guī)劃和成本控制，生產(chǎn)執(zhí)行和品質(zhì)管理后勤采購和定單管理，配銷、庫存管理和倉儲(chǔ)財(cái)務(wù)一般賬目、應(yīng)付款項(xiàng)和應(yīng)收款項(xiàng)、收賬、預(yù)算和資產(chǎn)管理市場營銷廣告、銷售、定單管理、顧客服務(wù)和支持、市場調(diào)查和策略人力資源管理薪資管理、時(shí)間和勞工管理、利益管理和養(yǎng)老金管理 供應(yīng)鏈管理軟件功能范圍相反的，垂直應(yīng)用則只自動(dòng)化處理個(gè)別的營銷部分。 基于電子商務(wù)的信息組織與集成模式根據(jù)電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理的結(jié)合應(yīng)用。合作伙伴可以通過一定的技術(shù)手段在一定的約束條件下相互共享特定的數(shù)據(jù)庫。沒有E C系統(tǒng)的小企業(yè)，將采用E m a i l或傳真的服務(wù)實(shí)現(xiàn)E C功能。通過E C R改善現(xiàn)金流管理和減少紙面工作。（3）ECR（Evaluated Cash Receipt）E C R是一種有效的減少發(fā)票的技術(shù)手段。（2）Lockboxs另一種廣泛應(yīng)用的財(cái)務(wù)E C是L o c k b o x s。通過利用預(yù)測(cè)信息，用戶和供應(yīng)商可以一起努力縮短訂單周期（循環(huán)時(shí)間）2 . 財(cái)務(wù)技術(shù)手段（1）EFT （Electronic Funds Tr a n s f e r）財(cái)務(wù)E C廣泛應(yīng)用于業(yè)務(wù)和他們的財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)之間，用戶可以通過匯款通知系統(tǒng)結(jié)賬，而不是通過支票。供應(yīng)鏈環(huán)境中不確知的是最終消費(fèi)者的需求，必須對(duì)最終消費(fèi)者的需求作出好的預(yù)測(cè)，供應(yīng)鏈中的需求大都來源于這種需求預(yù)測(cè)。電子商務(wù)在供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用的主要技術(shù)手段有以下幾種：1. EDI銷售點(diǎn)和預(yù)測(cè)E D I是一種在合作伙伴企業(yè)之間交互信息的有效技術(shù)手段。它是計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)之間的相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的交換工具，它有一致的標(biāo)準(zhǔn)以使交換成為可能。、電子商務(wù)在供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用的主要技術(shù)手段在供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間傳輸數(shù)據(jù)主要有手工、半自動(dòng)化（如E m a i l）、自動(dòng)化（如E D I）三種方式。企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)從內(nèi)外兩個(gè)信息源中收集和傳播信息，捕捉最能創(chuàng)造價(jià)值的經(jīng)營方式、技術(shù)和方法，創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)化的企業(yè)運(yùn)作模式。供應(yīng)鏈作為一種“擴(kuò)展”的企業(yè)，其信息流動(dòng)和獲取方式不同于單個(gè)企業(yè)下的情況。供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)行建立在各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)高質(zhì)量的信息傳遞與共享的基礎(chǔ)之上，因此，有效的供應(yīng)鏈管理離不開信息技術(shù)（Information Technology，簡稱I T）系統(tǒng)提供可靠的支持。供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過管理庫存和合作關(guān)系去達(dá)到高水平的服務(wù)，而不是僅僅完成一定的市場目標(biāo)。“供應(yīng)”是整個(gè)供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間事實(shí)上共享的一個(gè)概念（任兩節(jié)點(diǎn)之間都是供應(yīng)與需求關(guān)系），同時(shí)它又是一個(gè)