【正文】 工藝節(jié)能 系列精密沖裁(精沖)液壓模型，是一種先進的精密成型器具，他與沖床相結合(即安裝在沖床上)，可以實現塑性加工、切削加工工藝，在一次沖裁過程中就可以得到尺寸精度高、剪切面光潔度好、有一定立體形狀的零件，它具有優(yōu)質、高效、低耗和應用廣的特點。 節(jié)能措施采用先進的生產設備和新工藝。（3）能源品種根據國家能源方針，結合地區(qū)能源資源政策、規(guī)定和本工程產品用能特點、產品質量要求，科學地合理選用。本項目實施中遵照以下節(jié)能設計原則：（1）采用成熟、可靠、先進的工藝，選用生產效率高、能耗低的節(jié)能型裝備，嚴禁選用國家已公布的淘汰產品進入本工程。本項目的實施中將遵循以下標準及規(guī)范：（1） 《中華人民共和國節(jié)約能源法》 （1998 年 1 月 1 日施行） ；（2） 《評價企業(yè)合理用電技術導則》 （GB/T 34851998） ；（3） 《評價企業(yè)合理用熱技術導則》 （GB/T 34861993） ；（4） 《節(jié)水型企業(yè)評價導則》 （GB/T 71192022） ；（5）國家計委、國務院經貿辦公室、建設部文件資源（1992）1959號《關于建設和技術改造項目項目建議書編制增列“節(jié)能篇章”的暫行規(guī)定》 。（3）節(jié)能降耗技改完成后，節(jié)約標準煤 噸，可以獲得經濟效益 1114 萬元/年。 考核指標（1）完成對汽車零部件配套生產工藝的節(jié)能降耗技術改造，完成相關設備的安裝、調試及運行。主要生產五種產品：汽車車身零部件 20 萬套；車門 10 萬套；汽車外觀覆蓋件 10 萬套；發(fā)動機懸掛件 30 萬套；發(fā)動機托架焊接總成 8 萬套。多層重慶明天機械有限公司發(fā)動機托架焊接總成生產線節(jié)能降耗技改項目建議書 重慶大學 226 項目建設目標 總體目標本次技改目的是采用先進的汽車零部件生產技術對舊生產線進行節(jié)能降耗改造，使原材料和能耗有較大幅度地降低，同時調整產品結構。輕鋼結構（3）辦公樓一棟：鋼筋混凝土結構。（2）功能分區(qū)明確，物流、人流互不干擾，分期建設，互不影響，注重空間造型，注重改善和協調廠區(qū)內外部整體環(huán)境。本次技術改造土建方案見表 151。 項目土建方案重慶明天機械有限公司本次汽車零部件節(jié)能技術改造項目，主要是完成配套產品生產工藝技術的節(jié)能降耗改造。本次節(jié)能技術改造設備方案見表 52。在焊接零件時會產生微量煙氣。在沖液壓工藝過程中，存在著一定的材料損耗。（3）采用的工藝流程和設備合理，減少了物流周轉和物料損耗，提高了產品的合格率，可節(jié)約大量的鋼板等原材料。大量采用自動化控制設備和生產流程，減少人為引起的質量波動。技改后的大型零部件主體部件工藝流程如圖 所示。經庫房驗收合格后進入 ERP 系統，根據生產計劃進焊接配送，根據工藝要求進行焊接，經焊接完成后進入檢驗，經質量部門驗證合格后流入市場部進行外協表面處理。材料在進入材料庫時安照 ERP 生成的生產計劃進行物料投料并流入下料工序。（3）沖壓液壓和保護焊接生產廠房用電負荷較大，為了減少電能的損耗，各個廠房分別設有分變電所，負責供本廠房內的生產用電。本項目的關鍵生產設備均采用國內仿制國外的先進、可靠的設備，自動化程度高。產品的生產按照工序分別設在不同的廠房內，目的是將生產類似的工序集中在一個聯合廠房內生產，便于車間管理和三廢治理。（2）采用保護焊接工藝，提高了焊接質量，節(jié)約大量的電能，減少了生產成本，同時節(jié)省了許多工時，具有明顯優(yōu)勢。 技改后汽車零部件生產工藝介紹本項目是對汽車零部件生產工藝節(jié)能降耗技術改造，擬購置表 52 所示的液壓機和保護焊機在滿足市場對產品需要的同時達到節(jié)能降耗的目的。同時，二氧化碳氣體保護焊也是一種低氫焊接方法，焊縫中的含氫量極低，所以在焊接低碳鋼和低合金鋼時，不易產生冷裂縫，也不易產生氣孔?？捎枚趸?，氬氣或混合氣體作保護介質進行合金鋼或非合金鋼，不銹鋼，鋁等板材及其構件的焊接，焊接過程穩(wěn)定，飛濺小，焊接縫成型好，操作簡單，維修方便，是電焊機產品中較受歡迎的產品之一。(2)氣體保護焊該工藝適用于汽車零部件制造行業(yè)。(1)焊條電弧焊焊條電弧焊是焊接領域電能消耗的大戶，焊條是一種消耗量大，能耗高的焊接材料。其中，埋弧自動焊在汽車領域應用較少。因此，用液壓沖孔技術代替?zhèn)鹘y的工藝，不僅能夠實現傳統工藝不能實現的沖孔件，而且縮短了生產周期、降低了生產成本，提高了產品質量，減少了后續(xù)處理，耗電量約為傳統工藝的 60﹪左右。這樣，利用液壓沖孔技術，由于內部尺寸過小、或者軸線為曲線而導致內部不能安放凹模的問題就迎刃而解；特別是對于象轎車車架這種結構復雜件，利用常規(guī)方法要依次經歷板料成形、沖孔、焊接，很難一道工序沖孔。(2)液壓沖孔：目前，管材的液壓沖孔工藝已經代替了傳統的沖壓工藝，成為汽車零部件制造的主要工藝之一。如果位置精度和尺寸公差要求較低，可以利用普通沖孔得到；如果位置精度和尺寸公差有嚴格的要求，也可以利用精沖實現。(1)傳統沖壓方法：根據變形機理的不同，沖裁可以分為普通沖裁和精密沖裁兩類。因此，本項目擬購置的設備是沖壓液壓機和保護焊機，下面就它們的生產工藝進行分析。設計原則主要包括：1）降低能源消耗的原則2）節(jié)約原料消耗的原則3）技術先進性原則4）運行維護方便的原則5）提高效益的原則6）提高設備可靠性的原則 汽車零部件生產工藝比較汽車零部件生產過程主要包括沖壓液壓工序、機加工以及焊接和表面處理等工序。經現場踏勘，擬建項目位置地勢平坦，場地附近無斷層、滑坡等不良地質現象。具有冬暖、春旱、初夏多雨、盛夏多伏旱、秋短多陰雨，雨熱同季，無霜期長，重慶明天機械有限公司發(fā)動機托架焊接總成生產線節(jié)能降耗技改項目建議書 重慶大學 16濕度大、風力小、云霧多、日照少的特點。年平均氣溫176。技改后年產各種產品的生產規(guī)模如表 51 所示。 工藝技術方案分析 基礎資料技改后的產品結構和規(guī)模：根據市場供需狀況分析，結合企業(yè)生產經營現狀，并考慮企業(yè)未來發(fā)展，在技改的同時，完成產品結構調整，擬定生產規(guī)模為年產 12300 噸零部件。由于近幾年能源和原料等價格的上漲，零部件的生產成本大幅增加，又加上公司對汽車零部件產品的生產處于單一生產狀況，產品附加值低，對汽車整車企業(yè)的吸引力不大。按照發(fā)展規(guī)劃，公司通過產業(yè)整合、結構調整和技術創(chuàng)新，形成以汽車車身零部件、車門和外觀覆蓋件、發(fā)動機懸掛件以及與長安集團型號為 V101 和 VC8 汽車相配套的汽車發(fā)動機托架焊接總成為依托的五大產業(yè)群項目，力爭在 35 年內建設成為我國最具吸引力和中西部最大的汽車零部件生產基地，最終實現明天機械的大發(fā)展。，節(jié)約投資。其中：廠房兩棟，面積 2691 平方米；辦公樓一棟，面積 852 平方米；其它輔助用房兩棟，面積 5316 平方米。本項目擬購置 1250 噸單動薄板液壓機(1 臺)、500 噸四柱液壓機(2 臺)、315 噸四柱液壓機(5 臺)和保護焊機（3 臺）共計 11 臺設備。據勘探該地區(qū)無不良地質現象，地下水水質對混凝土地基無浸蝕作用。中、東部有寸灘河、朝陽河、長堰溪、溫塘河、西河、東河、御臨河和長江，長江沿區(qū)境東南向東流去。區(qū)境地處巴渝平行嶺谷地帶，地勢又西北向東南緩緩傾斜，全境由華鎣山脈、銅鑼山脈、明月山脈的 3 條西北～東南條狀山脈與寬谷丘陵交互組成平行嶺谷景觀，北部山地海拔 1460～800 米，中部一般 800～450 米，東南部450～155 米。其中侏羅系分布最廣，約占73%，三疊系次之，約占 21%，二疊系出露面積僅在區(qū)境東北及西北的背斜高點有少量分布，僅占 1%。區(qū)境地層巖性，屬沉積巖廣泛發(fā)育區(qū)。項目選址區(qū)域地質構造，形態(tài)組合分兩種類型褶皺束，主要有 3 條背斜，西部以龍王洞背斜為主，屬華鎣山帚狀褶皺束；東部為銅鑼峽背斜和明月峽背斜，屬宣漢重慶平行褶皺束。北與四川省廣安地區(qū)華鎣市，鄰水縣分界，東與長壽縣接壤，南與江北區(qū)比鄰并同巴南區(qū)，南岸區(qū)，沙坪壩區(qū)隔江相望，西與北碚區(qū)，合川市相鄰。34’45”～30。27’30”～106。具有冬暖、春旱、初夏多雨、盛夏多伏旱、秋短多陰雨，雨熱同季，無霜期長，濕度大、風力小、云霧多、日照少的特點。年平均氣溫176。該園區(qū)被重慶市規(guī)劃為重慶都市圈主城區(qū)組團之一，是集現代工業(yè)園、倉儲物流園為一體的現代新型園區(qū)。重慶市渝北區(qū)兩路工業(yè)園是重慶最著名的幾個工業(yè)園之一，已經入駐的不乏金山科技、長安汽車、廣廈一建這樣的產業(yè)巨頭。項目所在地的水、電、路、環(huán)境綠化等配套設施齊全。目的是將五大產品生產類似的工序集中在一個聯合廠房內生產，便于車間管理和三廢治理。各生產工段、班組實施能源利用的三級管理和考核。全廠能源統一調配，實現能源集中管理（一級管理） 。新生產線生產的產品除了原有的四大系列產品處，主要增加了與長安 V101 和 VC8 型汽車配套的汽車發(fā)動機托架焊接總成生產線。新生產線能夠迅速提高五大系列產品技術檔次和產品質量，縮短與國外先進水平的差距，替代進口，擴大出口。節(jié)能技改項目完成后，可以達到以下目的：（1）提升產品質量。重慶明天機械有限公司發(fā)動機托架焊接總成生產線節(jié)能降耗技改項目建議書 重慶大學 124 建設思路、地點及內容 建設思路重慶明天機械有限公司為切實貫徹《中華人民共和國節(jié)約能源法》 、《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》等法律、法規(guī)，決定淘汰現有落后的汽車零部件制造工藝，采用引進新設備、新技術對現有的零部件生產工藝及裝置進行技術改造，達到節(jié)約能源，降低消耗的目的。 2022 年國內市場長安汽車生產量為 52 萬輛，產值約 500 億人民幣，2022 年以達 80 萬輛仍保持較大增長，為此沖壓行業(yè)仍保持較大的增長點?，F國內所有的汽車配套企業(yè)中，還沒有一家能自主研發(fā)發(fā)動機托架,所有國內汽車均靠國外進口,其高額的成本及運輸費用均不能滿足國內的市場需要，為此該項目一但建成，將成為重慶地區(qū)乃至全國汽車發(fā)動機托架廠家的主流配重慶明天機械有限公司發(fā)動機托架焊接總成生產線節(jié)能降耗技改項目建議書 重慶大學 11套廠。公司通過加強市場調查、分析，針對市場動態(tài)調整產品結構，加大新產品開發(fā)力度，提高產品市場競爭能力，以盡量減少產品因市場變化帶來的風險。同時，公司通過與一些重量級企業(yè)合作，在行業(yè)中占據了制高點，使企業(yè)具有旺盛的生命力和發(fā)展?jié)摿Α?營銷策略我公司是汽車配套行業(yè)的老企業(yè)，具有自主進出口經營權。此外，本項目生產的產品大多為汽車摩托車零部件，而汽車摩托車同時又是重慶市的支柱產業(yè)。由于配套零部件產品市場潛力大，公司通過零部件生產線節(jié)能降耗技術改造，調整產品結構，零部件配套產品產量達到年產 1800 噸。由于產品適用范圍廣泛，用戶接受度較高。 產品競爭力分析明天機械公司是汽車配套行業(yè)的老企業(yè)，在長期的生產經營中，建立了良好的市場信譽和質量口碑，客戶對我公司的產品質量和售后服務也頗為贊賞， “明天機械”品牌已具有較高的知名度和滿意度。本項目產品的價格處于國內同行業(yè)中的中等水平，但其品牌、質量居先進水平，其產品價格優(yōu)勢處于國內同行業(yè)前列。而另一方面，生產發(fā)動機托架所需的鋼材等原材料價格上漲較快，預計今后一段時間，汽車發(fā)動機零部件價格將呈不斷上揚的趨勢。本項目建成后，按年生產汽車發(fā)動機托架焊接總成 20 萬輛的能力進行設計。 產品目標市場分析本項目產品的目標市場為長安汽車有限公司、長安鈴木汽車有限公司、長安福特汽車有限公司、南京馬列自達等汽車制造廠家，部分產品出口到印度福特、北美福特及南非。預計“十一五”期間國內汽車零部件行業(yè)將保持15～20%的增長速度。因此，未來企業(yè)發(fā)展的關鍵成功因素在于技術的提升與成本的下降，配套產品的制造，管理與營銷策略的改進，企業(yè)核心競爭力的提高。 2022 年國內市場長安汽車生產量為 52 萬輛，產值約 500 億人民幣，2022 年仍保持較大增長，為此沖液壓行業(yè)仍保持較大的增長點，因此汽車零部件市場前景十分光明?，F國內所有的汽車配套企業(yè)中，還沒有一家能自主研發(fā)發(fā)動機托架,所有國內汽車均靠國外進口,其高額的成本及運輸費用均不能滿足國內的市場需要，為此該項目一但建成，將成為重慶地區(qū)乃至全國汽車發(fā)動機托架廠家的主流配套廠。根據中國汽車協會統計，2022 年中國汽車工業(yè)產銷形勢主要有這幾個特點：產銷波動性增長，產銷雙雙突破四百萬輛；產品構成發(fā)生劇變，轎車成為車市龍頭；重點企業(yè)綜合實力提升，企業(yè)經濟效益繼續(xù)提高。工業(yè)增加值增速較高，產銷率保持較高水平。由表列數據可以看出，1992 年我國汽車產量突破 100 萬輛后，經歷了一段緩慢發(fā)展時期，用了近 8 年時間，2022 年達到 200 萬輛，2022 年產銷再創(chuàng)新高，累計產銷汽車 萬輛各 萬輛，同比分別增長 %和 %。 產品市場需求預測（1） 我國汽車行業(yè)概況我國汽車工業(yè)經過近五十年的發(fā)展，從無到有，產品由單一的中型載貨汽車發(fā)展到貨車、客車和轎車等多種系列， “缺重少輕、轎車空白”的產品結構得到改變，并日趨合理。2022 年在統計的七大類汽車出口商品中，發(fā)動機，汽車零件、附件及車身，汽車、摩托車輪胎和其他汽車相關商品等四大類商品出口創(chuàng)匯 億美元，占汽車商品出口創(chuàng)匯總額的 77%。產品從售后配件市場開始進入 OEM 市場，開始從低附加值產品向高附加值產品轉變，從散亂狀態(tài)出口向有序轉