【正文】 利用金屬在高溫下的松馳特性，即在一定的應(yīng)變下作用于零件的應(yīng)力會(huì)逐漸降低的現(xiàn)象，使軸產(chǎn)生與原彎曲方向相反的一定程度的彈性變形，而使部。當(dāng)加熱時(shí)，軸欲向上彎曲，即受到此阻力，從而使加熱區(qū)的金屬材料比只局部加熱時(shí)容易超過(guò)彈性極限。 又稱熱力機(jī)械直軸法。加熱彎曲的凸出側(cè)，使該處金屬纖維縮短，使軸得以校直。通過(guò)人工用捻棒對(duì)彎曲的凹面進(jìn)行捻打，使這部分金屬纖維伸長(zhǎng)，從而把軸直過(guò)來(lái)。利用螺旋壓力機(jī)從彎曲軸的凸面向下壓，使該部分金屬纖維受到壓縮從而達(dá)到直軸的目的。漏油的原因主要是油擋密封間隙大，裝配質(zhì)量不 好，氫和油的壓差過(guò)大等。此外，如來(lái)油管堵塞，油壓過(guò)低，氫壓過(guò)高，密封瓦卡死以及烏金刮研不好等，也都將引起密封瓦溫度升高。原因有：瓦殼變形；瓦殼螺栓，緊固順序和方法不對(duì)或緊力不均；耐油膠墊質(zhì)量不好等。原因有：硅膠條松緊不當(dāng)造成硅膠條變形和斷裂；瓦殼變形等。其原因有：烏金面磨損；密封瓦跟蹤不好；氫、油壓差不對(duì)；烏金面與密封盤錯(cuò)位（即不同心）等。特別是中分面跟平面成椂?/P 密封瓦常見缺陷及其原因有哪些？ 答：（ 1）漏氫 密封瓦常見的漏氫部位有以下三處。夾角。 三油楔軸瓦有什么特點(diǎn)？ 答：三油楔型軸承是在烏金面上加工出三個(gè)油囊，運(yùn)行中形成三個(gè)油楔。同時(shí)聯(lián)軸器也與轉(zhuǎn)子一體鍛出，強(qiáng)度高，傳遞同樣扭矩，其尺寸可以做得小些。 為什么大機(jī)組高壓轉(zhuǎn)子采用整鍛型？ 答：整鍛轉(zhuǎn)子沒(méi)有套裝葉輪時(shí)內(nèi)孔產(chǎn)生的應(yīng)力，可做成等厚度葉輪，這樣便于加工，而且結(jié)構(gòu)緊湊，軸向長(zhǎng) 度短。 （ 4）排汽壓力增高，蒸汽比容小，流速減小，末級(jí)就產(chǎn)生脫流及旋渦。 （ 2）排汽缸及軸承等部件膨脹過(guò)度，引起機(jī)組中心改變，產(chǎn)生振動(dòng)。 （ 2）停機(jī)情走時(shí)：打閘停機(jī)后的情走階段，由于調(diào)速汽門的關(guān)閉，沒(méi)有蒸汽進(jìn)入通流部分，轉(zhuǎn)子鼓風(fēng)摩擦產(chǎn)生的熱量無(wú)法被蒸汽帶走，使轉(zhuǎn)子溫度升高，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的下降，使得脹差有不同程度的向正方向增加。 （ 3）甩負(fù)荷造成的熱沖擊。 造成汽輪機(jī)熱沖擊的主要工況有哪些？ 答：汽輪機(jī)在運(yùn)行中，造成熱沖擊的主要 工況有以下幾種： （ 1）起動(dòng)時(shí)，為了保持汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件有一定的溫升速度。這些部位工作溫度高，起停和工況變化時(shí)，溫度變化大，引起的溫差也大，熱應(yīng)力亦大。在一定的蒸汽溫升率下，汽輪機(jī)起動(dòng)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)，轉(zhuǎn)子表面與中心孔、汽缸內(nèi)外壁的溫差接近該溫升率下的最大值，故汽輪機(jī)起動(dòng)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)時(shí)熱應(yīng)力也達(dá)到最大值。 （ 6）在停機(jī)惰走過(guò)程或盤車狀態(tài)下，聽到金屬摩擦聲，情走時(shí)間較 少 （ 7）轉(zhuǎn)子失落葉片后，其平衡情況及軸向推力要發(fā)生變化，有時(shí)會(huì)引起推力瓦溫度和軸承回油溫度升高。 （ 4）若有葉片落入凝汽器時(shí)，通常會(huì)將凝汽器鈦管打壞，使循環(huán)水漏入凝結(jié)水中，從而表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度和導(dǎo)電度突然增大很多，凝汽器水位增高。 （ 2）機(jī)組振動(dòng)，包括振幅和相位均產(chǎn)生明顯的變化，有時(shí)還會(huì)產(chǎn)生瞬間的強(qiáng)烈的抖動(dòng)。 （ 5）運(yùn)行管理不嚴(yán)格，如不具備啟動(dòng)條件而啟動(dòng)，出現(xiàn)振動(dòng)及異常時(shí)處理不當(dāng)，停機(jī)后汽缸進(jìn)水等等，造成大軸彎曲。 （ 4）套裝轉(zhuǎn)子上套裝件偏斜、別勁和產(chǎn)生相對(duì)位移。 （ 2）處于熱狀態(tài)的機(jī)組，汽缸進(jìn)冷汽冷水，轉(zhuǎn)子上下部分 出現(xiàn)過(guò)大溫差，轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力超過(guò)材料的屈服極限，造成轉(zhuǎn)子彎曲。 造成大軸彎曲的原因是什么？ 答：造成大軸彎曲的原因是多方面的，最主要的有： （ 1）動(dòng)靜部分摩擦，裝配間隙不當(dāng)，啟動(dòng)時(shí)上下缸溫差大， 汽缸熱變形，以及熱態(tài)啟動(dòng)大軸存在熱彎曲等。 （ 7）在轉(zhuǎn)子撓曲或汽缸嚴(yán)重變形的情況下強(qiáng)行盤車。 （ 5） 轉(zhuǎn)子套裝部件松動(dòng)位移。 （ 3）受力部分機(jī)械變形超過(guò)允許值。 造成汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜摩擦的原因有哪些？ 答：造成汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜摩擦的原因有： （ 1）動(dòng)靜部套加熱或冷卻時(shí)，膨脹或收縮不均。流速減少，末級(jí)就產(chǎn)生脫流及旋渦。 （ 2）排汽缸及軸承等部件膨脹過(guò)度，引起機(jī)組中心改變，產(chǎn)生振動(dòng)。 （ 5）推力軸承故障。 （ 3）蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部分結(jié)垢。 竄軸增大的主要原因有哪些？ 答：串軸增大的主要原因有： （ 1）汽溫汽壓下降，通流部分過(guò)負(fù)荷及回?zé)峒訜崞魍Ｓ谩? （ 6）熱態(tài)起動(dòng)應(yīng)根據(jù)汽缸溫度，在起動(dòng)工況圖上查出相應(yīng)的工況點(diǎn)。真空應(yīng)適當(dāng)保持高一些。軸封供汽溫度應(yīng)盡量與金屬溫度相匹配。 （ 3）主蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸最高溫度 50℃以上，并有 50℃以上的過(guò)熱 度。 熱態(tài)和冷態(tài)起動(dòng)時(shí)的操作主要有哪些區(qū)別？ 答：主要區(qū)別在于： （ 1）熱態(tài)起動(dòng)時(shí)需嚴(yán)格控制上下缸溫差不得超過(guò) 50℃，雙層內(nèi)缸上下缸溫差不超過(guò) 35℃。汽缸的這種變形，使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動(dòng)靜部分摩擦，一旦發(fā)生摩擦，就會(huì)引起大軸彎曲，發(fā)生振動(dòng)。由于汽缸與轉(zhuǎn)子之間熱膨脹的數(shù)值各不椦筒睢 ?/P 汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)為什么要限制上、下缸的溫差？ 答：汽缸上、下缸存在溫差，將引起汽缸的變形。特別是滿足汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)的需要，同時(shí)還要滿足鍋爐最低穩(wěn)定負(fù)荷的要求。由于該門設(shè)有手動(dòng)裝置，還起到出口截門的作用。 我廠如何進(jìn)行超速試驗(yàn)？ 答：汽輪機(jī)已在工廠做超速試驗(yàn) 110%額定轉(zhuǎn)速 2分鐘，現(xiàn)場(chǎng)只做通道試驗(yàn)即可，不需帶負(fù)荷后加熱轉(zhuǎn)子，而是將數(shù)字式危急遮斷動(dòng)作轉(zhuǎn)速設(shè)定 3050r/min，超速試驗(yàn)完畢后，將動(dòng)作轉(zhuǎn)速再設(shè)定到 3300r/min。 我廠超速保護(hù)系統(tǒng)有什么特點(diǎn)？ 答：我廠汽輪機(jī)配有兩套獨(dú)立的危急保安系統(tǒng)，均為電子式。每只門均配套有一個(gè)油動(dòng)機(jī)。 調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作信號(hào)由什么完成的？特點(diǎn)是什么？ 答：執(zhí)行機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)及遮斷信號(hào)，由電子調(diào)節(jié)來(lái)完成，其特點(diǎn)為響應(yīng)速度快，動(dòng)作迅速。調(diào)節(jié)系統(tǒng)由控制器實(shí)現(xiàn)汽輪的轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制以及主蒸汽壓力控制，執(zhí)行機(jī)構(gòu)為液壓式油動(dòng)機(jī)，借助高壓抗燃油系統(tǒng)的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)高中壓主汽門、高中壓調(diào)節(jié)汽門 、低壓旁路系統(tǒng)的控制。應(yīng)能用手將螺栓旋入汽缸的底絲孔內(nèi)，絲扣部分低于汽缸平面。螺栓與螺母的配合不松曠或過(guò)緊，應(yīng)用手能擰到底。各結(jié)合面、法蘭、洼窩等加工面應(yīng)光潔，無(wú)銹蝕。一般膨脹間隙為 2mm 左右。 （ 3）低壓缸：用 塞尺檢查不得塞通，在汽缸法蘭同一斷面處、塞入長(zhǎng)度總和不得超過(guò)汽缸法蘭寬度的 1/3。 對(duì)汽缸結(jié)合面冷緊有哪些要求？ 答：均勻緊固 1/3 結(jié)合面螺栓后，各汽缸結(jié)合面間隙應(yīng)達(dá)到以下要求： （ 1）高壓缸：用 塞尺不得塞入。 我廠汽缸是如何進(jìn)行膨脹的？ 答： 高中壓外缸以 1 軸承室側(cè)的汽缸絕對(duì)膨脹死點(diǎn)為基準(zhǔn)向發(fā)電機(jī)側(cè)進(jìn)行膨脹，并通過(guò)導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向桿推動(dòng)低壓內(nèi)缸向后移動(dòng)，以保證汽缸與轉(zhuǎn)子的相對(duì)膨脹值在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。 滑銷系統(tǒng)的作用？ 答：在汽缸受熱膨脹時(shí)，即保證汽缸能夠自由膨脹又能保持其中心線不變。 有水、電、 照明、壓縮空氣等設(shè)施。 在汽輪機(jī)檢修前，對(duì)檢修場(chǎng)地有哪些要求？ 答：對(duì)場(chǎng)地、平臺(tái)及運(yùn)輸通道應(yīng)確信能承受所放置設(shè)備的重量，有足夠的存放面積和檢修空間。 （ 2）特大件和超重件起吊均應(yīng)制定專門技術(shù)措施，經(jīng)有關(guān) 部門批準(zhǔn)。禁止任意在合金鋼材上打火或點(diǎn)焊。 （ 5）設(shè)備及管 道上的熱工測(cè)點(diǎn)，在檢修前應(yīng)有熱工人員拆卸并保存。 （ 3）在解體過(guò)程中，出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)查清原因并消除后，方可繼續(xù)進(jìn)行解體工作。 在對(duì)汽輪機(jī)及其輔助 設(shè)備進(jìn)行解體前應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：（ 1）拆卸和復(fù)裝設(shè)備部套應(yīng)根據(jù)制造廠家圖紙要求進(jìn)行，首先要弄清結(jié)構(gòu)情況，并做出相應(yīng)的標(biāo)記。 （ 3）葉輪的對(duì)稱排列。采用以下的方法來(lái)平衡軸向推力： （ 1）用平衡孔及平衡管。 （ 2）變轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)：變轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)是通過(guò)改變轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)改變泵的性能曲線，使工況點(diǎn)移動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)整流量的目的。它代表了一個(gè)系列幾何相似的葉輪（或泵）的特性。 效率：衡量泵在水力方面和機(jī)械方面的完善程度。 功率：常指輸入功率。 揚(yáng)程：泵所抽送的單位重量的液體從泵進(jìn)口處到泵出口處能量的增值。 如何減少管道的阻力損失？ 答：（ 1）盡量保持汽水管道的閥門在全開狀態(tài)，減少不必要的閥門和節(jié)流元件；（ 2）合理選擇管道直徑和管道布置；（ 3）采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施，減少局部阻力損失； 離心水泵有哪幾個(gè)主要性能參數(shù)？其含義是什么？ 答：主要參數(shù)有流量、揚(yáng)程、轉(zhuǎn)速、功率、效率和比轉(zhuǎn)速等。 為何水的允許流速比蒸汽的允許流速要??？ 答：因?yàn)榻橘|(zhì)在流過(guò)管道的壓降同介質(zhì)的密度有關(guān)，在其它條件一定時(shí)，密度小阻力損失也小 ，允許的流速就大。（ ） 答案：（√） 簡(jiǎn)答題 何謂回?zé)嵫h(huán)？為什么采用回?zé)嵫h(huán)能提高經(jīng)濟(jì)性？ 答：從汽輪機(jī)中間級(jí)抽出棽糠忠炎髁艘歡省 ?/P 流體在管道內(nèi)流動(dòng)的阻力損失有幾種？ 答：有兩種： （ 1）沿程阻力損失：流體在流動(dòng)過(guò)程中用于克服沿程阻力損失的能量稱為沿程壓力損失。（ ） 答案：（） 應(yīng)為：汽機(jī)滑銷系統(tǒng)的合理布置相應(yīng)用，能保證汽缸在各個(gè)方向的自由膨脹和收縮。（ ） 答案：（√） 珠狀凝結(jié)放熱系數(shù)可達(dá)膜狀凝結(jié)放熱系數(shù)的 15?0 倍。（ ） 答案：（√） 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度等于室溫低于蒸汽的飽和溫度，所以在沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)并形成水膜。（ ） 答案：（） 應(yīng)為：汽機(jī)的理想焓降一半在噴嘴中轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，另一半在動(dòng)葉片中轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能的稱作為反動(dòng)式汽機(jī)。（ ） 答案：（√） 汽輪機(jī)的級(jí)在濕蒸汽區(qū)域工作時(shí)，濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動(dòng)能，形成濕汽損失，還將沖蝕葉片，對(duì)葉片的安全產(chǎn)生威脅 。（ ） 答案：（） 應(yīng)為：汽機(jī)熱效率是考核汽機(jī)經(jīng)濟(jì)條件之一。（ ） 答案：（） 應(yīng)為：沖動(dòng)式汽機(jī)蒸汽在噴嘴中膨脹做功。（ ） 答案：（） 應(yīng)為：對(duì)于高中壓合缸機(jī)組，主、再熱汽都在高、中壓缸中部進(jìn)入汽機(jī)，為減少熱應(yīng)力，主、再熱汽體溫差要在規(guī)定范圍內(nèi)。（ ） 答案：（） 應(yīng)為：汽機(jī)