【正文】 在下一步的施工過程中還要加強監(jiān)控，對風險做好動態(tài)管理，從而達到控制風險、減少損失、確保施工安全目的。但通過一系列對策措施，可將風險降至可接受區(qū)域。 項目部領導小組將根據(jù)審批后的風險評估方案進行日常工作的實施，有效的開展工程安全風險評估和管理工作，深入現(xiàn)場調查研究，制定合理安全保障措施，確保安全、按期完成大橋的施工任務。殘余風險評估由于采用了相應的風險對策措施，加強施工過程中風險動態(tài)管理，橋梁施工的風險會相應地降低，但不可能完全消除，結合初始風險評估結果和制定的對策措施，對橋梁殘留風險進行評估。、風、雨天氣風險事件施工技術措施遇有六級（含六級）以上強風濃霧等惡劣天氣，不得進行露天懸空的攀登從事高處作業(yè)。需不斷絕交通時，橋面、道路通行部分的寬度應滿足交通要求；作業(yè)區(qū)與通行道之間應設圍擋、安全標志、警示燈；施工期間應設專人疏導交通。7橋臺位置、曲線超高段等不利位置架梁，應制定詳細的安全技術措施，防止架橋機坍塌事故發(fā)生。5架梁過程中，應嚴格執(zhí)行相關安全操作規(guī)程。3架梁前應向全體工作人員（含機械操作工）進行安全技術交底，并形成文件。2使用定型架梁設備應符合生產(chǎn)企業(yè)使用說明書的要求，正式吊裝前應經(jīng)試吊，確認合格并形成文件。表25 架橋施工風險防控對策說明 架橋施工的風險防控應重點考慮坍塌事故。3梁橋混凝土澆筑過程中，應隨時檢查鋼筋、波紋管和預埋件，發(fā)現(xiàn)位移或松動必須及時修復，且應設專人監(jiān)測模板和支架、掛籃的穩(wěn)定狀況，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停止?jié)沧?，并及時采取安全技術措施，經(jīng)檢查確認合格后，方可恢復施工。（6）掛籃行走滑道應平順、無偏移；掛籃行走應緩慢，并應由專人指揮。（3）澆注墩頂段（0段）混凝土前，應對托架、模板進行檢驗和預壓，消除桿件連接縫隙、地基沉降和其他非彈性變形。2懸臂澆注應滿足下列安全要求：（1）施工前應對墩頂段澆注托架、梁墩錨固、掛籃、梁段模板、擾度控制和合攏等進行施工設計。表24 懸臂澆筑施工風險防控對策說明 懸臂澆筑的風險防控應重點考慮坍塌事故、高處墜落事故等類型。 （10）正循環(huán)鉆機鉆孔均應減壓鉆進，即鉆機的吊鉤應始終承受部分鉆具質量，避免彎孔、斜孔或擴孔。 （8）施工中嚴禁人員進入孔內(nèi)作業(yè)。 （6）成孔后或因故停鉆時，應將鉆具提至孔外置于地面上，關機、斷電并應保持孔內(nèi)護壁措施有效，孔口應采取防護措施。 （4）鉆孔過程中，應經(jīng)常檢查鉆渣并與地質剖面圖核對，發(fā)現(xiàn)不符時應及時采取安全技術措施。 （2）施工現(xiàn)場附近有電力架空線路時，施工中應設專人監(jiān)護。（4）泥漿沉淀池周圍應設防護欄桿和安全標志。（2）泥漿不斷循環(huán)使用過程中應加強管理，始終保持泥漿性能符合要求。埋設護筒后至鉆孔之前，應在孔口設護欄和安全標志。4施工中應密切關注氣候環(huán)境變化情況，尤其需重點關注風速、潮汐等不利因素。2作業(yè)平臺應根據(jù)施工荷載、水深、水流、工程地質狀況進行施工專項設計，其高程應在施工期間的最高水位70cm以上。 表23 水上群樁施工風險防控對策及建議說明 水上群樁施工的風險防控應重點考慮起重事故、船撞事故，平臺坍塌事故等。 （2）施工前應對現(xiàn)場情況進行調查，掌握現(xiàn)場的工程地質、水文地質情況和河湖的水深、流速、最高洪水位、上下游閘堤情況與施工范圍內(nèi)的地上、地下設施現(xiàn)況，編制導流施工設計，制定相應的安全技術措施。（2），必須選派熟悉水性的人員，并應采取防止溺水的措施。11基坑內(nèi)應設安全梯或土坡道等攀登設施。9基坑外堆土時，堆土應距基坑邊緣1m以外。7基坑開挖與支撐、支護交叉進行時，嚴禁開挖作業(yè)碰撞、破壞基坑的支護結構。5土層中有水時，應在開挖前進行排水降水，先疏干再開挖，不得帶水挖土。3開挖中發(fā)現(xiàn)危險物、不明物等嚴禁敲擊和擅自處理。序號風險防控對策及建議1基坑尺寸應能滿足基礎安全施工和排水要求，基坑頂面應有良好的運輸通道。（10）拆除腳手架必須按專項方案要求進行。（9）夜間施工應有足夠的照明。在起吊模板前，應先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確認無連接后方可起吊。整體模板合攏后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架上。當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應設立臨時支撐，上下必須頂牢。（5）腳手架必須要制定專項施工方案，采取相應的安全技術措施。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應采用可靠的起吊機具。必須從指定的路線上下，嚴禁人員隨起吊物一同上下。（2）作業(yè)前應檢查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網(wǎng)）必須安全可靠，嚴禁無防護作業(yè)。序號風險防控對策1采用支架模板法應根據(jù)結構特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關要求對支架進行專項安全設計，并要求安裝，拆除程序和安全技術措施。11施工中對不良氣候因素進行密切監(jiān)控，并對支架立柱基礎沉降做好監(jiān)控。9拆除作業(yè)應自上而下進行，不得上下多層交叉作業(yè)。7支架搭設應滿足下列要求：（1）立桿應豎直，；每搭完一步支架后，應進行校正。（4）安裝時有專人疏導交通。（2）模板，支架的凈高，跨度應依據(jù)道路交通管理部門的要求確定，并設相應的防撞和安全標志。5支架較高時，設一組攬風繩。3立柱應置在平整，堅實的地基上，立柱底部應鋪設墊板或混凝土墊塊；地基處應有排水措施，嚴禁被水浸泡。序號風險防控對策1施工前，根據(jù)結構特點，混凝土施工工藝 和現(xiàn)行的有關要求對支架進行施工專項安全設計，并制定安裝，拆除程序及安全技術措施。 重大風險源控制措施為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目管理目標的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學化、合理化，降低各種經(jīng)濟風險、技術風險、決策風險等不穩(wěn)定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的重大危險源編制了相對應的專項施工方案、應急預案并舉辦了相應的安全培訓教育。風險控制措施 一般風險源控制措施一般風險控制措施應根據(jù)有關技術標準、安全管理要求來制定。（3）、成員：在組長及副組長的領導下，開展安全評估與管理工作，成立搶險小組，并落實各項具體措施；與項目部其它相關部門緊密聯(lián)系，共同抓落實，從人、財、物各方面給予安全評估與管理工作切實的保障。制定施工階段風險評估工作實施細則。根據(jù)已掌握的勘測、設計資料和橋梁工程的施工情況分析確定各風險因素導致的風險事件可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。表18 架橋機架梁施工事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分1行走方式橫向：整機吊裝橫移動011縱向：拖拉式1322導梁形式雙導梁0113喂梁方式尾部喂梁式0114橋梁線性直橋，但縱坡大影響施工安全1325氣候環(huán)境氣候環(huán)境較好，基本不影響施工安全0106設計與制作采用專業(yè)設計驗證方案，相關合格并可靠產(chǎn)品010合計（R）7根據(jù)架橋機架梁施工作業(yè)可能性分值P=γR=，四舍五入取整為6，參照表14《典型重大風險源事故可能性標準等級標準》得出本橋架橋機架梁施工作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級。 滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標，見表16：表16 滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分1支架規(guī)模H﹤8米，搭設跨度10米以下，施工總荷載10KN/m2及以下；集中線荷載15KN/m20~222地形及基礎巖土條件地質條件較好，基本不存在影響施工安全因素0~213氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件良好，基本不影響施工安全1314支架設計采用專業(yè)設計方案0105交通狀況封閉環(huán)境，無交通00合計（R）4根據(jù)公式滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)可能性分值P=γR=，結果四舍五入取整4，參照表14《典型重大風險源事故可能性標準等級標準》得出本橋梁滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險源事故可能性等級為2級。 安全管理評估指標，見表11：表11 安全管理評估指標體系評估指標分類賦分值得分總承包企業(yè)資質A三級3二級2一級11特級0專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質B無資質1有資質00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1