【正文】 表13 試車線速。 司機(jī)要嚴(yán)格按照試車線行車信號、標(biāo)志要求控制速度。 遇惡劣天氣（如暴風(fēng)、雨雪、大霧等），難以瞭望線路、道岔、信號等情況時，廠調(diào)應(yīng)停止車廠內(nèi)的調(diào)試、調(diào)車作業(yè)，并通知相關(guān)部門。 列車只能在試車線兩端的對位標(biāo)區(qū)段內(nèi)運(yùn)行。調(diào)試完畢，司機(jī)與車廠值班員聯(lián)系請求回庫，車廠值班員報(bào)廠調(diào)同意并解除封鎖，司機(jī)憑調(diào)車計(jì)劃及調(diào)車信號回庫。 安全措施 列車開始調(diào)試的第一趟或調(diào)試作業(yè)中途停止超過2小時需要重新調(diào)試時，限速15km/h進(jìn)行巡道和制動試驗(yàn)。調(diào)試人員（含外方人員）不聽勸阻者，司機(jī)有權(quán)停止作業(yè)。 調(diào)試過程中，司機(jī)需服從調(diào)試負(fù)責(zé)人的指揮。未經(jīng)調(diào)試負(fù)責(zé)人同意，禁止擅自動用車載設(shè)備或進(jìn)行任何試驗(yàn)操作。 作業(yè)途中停止時，沒有調(diào)試負(fù)責(zé)人的指示，嚴(yán)禁擅自動車。 動態(tài)試車前，必須確認(rèn)電客車的制動系統(tǒng)作用良好。 動態(tài)試驗(yàn)動車前，調(diào)試負(fù)責(zé)人確認(rèn)有關(guān)人員處于安全位置、警示牌和車間電源插頭已撤除，開關(guān)位置正確后通知司機(jī)動車，司機(jī)確認(rèn)前方進(jìn)路，鳴笛動車。 司機(jī)檢查列車牽引、制動試驗(yàn)、線路限界、進(jìn)路信號的顯示，確認(rèn)所有調(diào)試人員到位，具備行車條件，如有異常禁止動車并及時報(bào)廠調(diào)。 添乘人員認(rèn)真核對、落實(shí)《調(diào)試、試驗(yàn)作業(yè)任務(wù)書》各項(xiàng)內(nèi)容，監(jiān)控司機(jī)按規(guī)定操作、駕駛機(jī)車車輛，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施，避免安全事件發(fā)生。調(diào)試開始時，需要與車廠值班員聯(lián)系落實(shí)運(yùn)行進(jìn)路的安全并得到其同意，確認(rèn)行車憑證正確后方可動車。 主要工作職責(zé) 調(diào)試負(fù)責(zé)人a）列車進(jìn)行調(diào)試時，由調(diào)試負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，負(fù)責(zé)調(diào)試過程中的安全工作；b）在調(diào)試過程中，監(jiān)控調(diào)試人員（含外方人員）禁止擅自動用與行車安全有關(guān)的設(shè)備設(shè)施；c）按方案進(jìn)行影響行車的試驗(yàn)操作（如進(jìn)行緊急制動試驗(yàn)）須向司機(jī)交代清楚，經(jīng)司機(jī)落實(shí)好行車安全事宜并同意后方可進(jìn)行；d）其他要求按照《施工管理規(guī)則（試行）》（以下簡稱《施規(guī)》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。12車廠值班員指示前臺值班員按計(jì)劃排列進(jìn)路。10調(diào)試負(fù)責(zé)人調(diào)試完畢后，通知廠調(diào)。9車廠值班員，確認(rèn)微機(jī)上的“試車請求”閃爍，指揮前臺值班員按下“允許試車”按鈕。，通知信號人員及司機(jī)。車載信號設(shè)備調(diào)試時。5車廠值班員確認(rèn)列車進(jìn)入試車線停穩(wěn)后，指示前臺值班員將L103道岔定位單鎖。3車廠值班員指示前臺值班員按計(jì)劃排列進(jìn)路。、安全措施及調(diào)車計(jì)劃通知車廠值班員。表12 試車線試車準(zhǔn)備作業(yè)流程步驟責(zé)任人工作事項(xiàng)說明1調(diào)試負(fù)責(zé)人在DCC進(jìn)行施工登記、并提交《調(diào)試、試驗(yàn)作業(yè)任務(wù)書》。 在調(diào)動調(diào)試列車時，廠調(diào)必須將有關(guān)注意事項(xiàng)在《調(diào)車作業(yè)單》上注明。 車廠內(nèi)調(diào)試作業(yè)，負(fù)責(zé)部門須在《車廠調(diào)度施工辦理監(jiān)控表》上登記。 車廠內(nèi)調(diào)試作業(yè)開始前，調(diào)試負(fù)責(zé)人確認(rèn)所有參加調(diào)試人員到位后，方可開始調(diào)試，否則司機(jī)有權(quán)拒絕進(jìn)行調(diào)試，立即匯報(bào)廠調(diào)并聽其指示執(zhí)行。 進(jìn)行調(diào)試作業(yè)前，相關(guān)調(diào)試主辦部門應(yīng)制訂相應(yīng)的《調(diào)試、試驗(yàn)作業(yè)任務(wù)書》，（工程車進(jìn)行調(diào)試時，相關(guān)調(diào)試主辦部門應(yīng)制訂相應(yīng)的調(diào)試、試驗(yàn)方案。 洗車過程中電客車車門必須關(guān)閉，嚴(yán)禁打開車門。 信號設(shè)備正常情況下，按調(diào)車方式辦理轉(zhuǎn)線，電客車憑調(diào)車信號動車。車廠值班員應(yīng)征得廠調(diào)和洗車機(jī)控制室值班人員同意及確認(rèn)后退進(jìn)路安全，方可同意司機(jī)后退。 列車進(jìn)入洗車機(jī)后不得后退。洗車作業(yè)前，車廠值班員應(yīng)通知洗車機(jī)控制室值班人員，確認(rèn)“洗車同意”表示燈亮后排列洗車進(jìn)路。 工程車進(jìn)入L20道進(jìn)行連掛電客車前，調(diào)車員應(yīng)對電客車的狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)電客車做好防溜措施和無異物侵入限界，工程車連掛好電客車后，調(diào)車員撤除防溜措施后方可指揮司機(jī)動車。工程車按調(diào)車計(jì)劃離開，交由車輛人員。 鏇輪作業(yè) 電客車進(jìn)行鏇輪作業(yè)時，原則上只能利用工程車連掛調(diào)動轉(zhuǎn)線，推進(jìn)進(jìn)入鏇輪線對標(biāo)停車。11十一至十九道須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。10十道左臂向左上方，右臂向右上方各斜45度角。序號股道晝間顯示方式（左手卷起的紅旗、右手卷起的綠旗）夜間顯示方式（右手持白色信號燈）9九道右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角。8八道右臂向右平伸，左臂下垂。7七道右臂向上直伸，左臂向左平伸。6六道左臂向左下方，右臂向右下方各斜45度角。5五道兩臂交叉于頭上。4四道右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。3三道兩臂向上直伸。白色燈光左右搖動2二道右臂向上直伸，左臂下垂。表10 調(diào)車速度序號項(xiàng) 目速 度（km/h）1空線牽引運(yùn)行202空線推送運(yùn)行153調(diào)動裝載超限貨物的車輛104在盡頭線調(diào)車時5（接近20米時為3）5在停車庫內(nèi)及維修線56對貨位時57接近被連掛的車輛時3 股道號碼信號的顯示方式見表11。 不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立，不準(zhǔn)跨越地溝。 橫越停有機(jī)車車輛的線路時，先確認(rèn)機(jī)車車輛暫無移動，然后在該機(jī)車車輛5米外通過。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，在有接觸軌的線路必須遠(yuǎn)離接觸軌的一側(cè)行走，禁止腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌、接觸軌等。 調(diào)動無動力電客車時，應(yīng)確認(rèn)氣制動和停放制動全部緩解，運(yùn)行中保持車輛主風(fēng)缸風(fēng)壓不低5bar，低于5bar時按規(guī)定泵風(fēng)至定壓或切除停放制動，電客車司機(jī)與調(diào)車員加強(qiáng)聯(lián)系，共同確認(rèn)車輛制動狀態(tài)。 禁止提活鉤，禁止溜放調(diào)車作業(yè)。 調(diào)動機(jī)車車輛作業(yè)時：a)摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，應(yīng)等待車輛、車列停穩(wěn)，并向司機(jī)顯示防護(hù)信號；b)摘車時，應(yīng)執(zhí)行一關(guān)前（關(guān)折角塞門）、二關(guān)后（關(guān)折角塞門）、三摘（摘風(fēng)管）、四提鉤的作業(yè)程序；c)調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，不得探身到兩鉤之間；d)使用折疊式手閘，須在停車時豎起閘桿，確認(rèn)方套落下，月牙板關(guān)好，插銷上好后方可使用。 調(diào)車安全 在帶電區(qū)段調(diào)車作業(yè)時，原則上作業(yè)人員不得下車。原則上第一趟運(yùn)行須開放進(jìn)路上信號機(jī)作為機(jī)車車輛動車憑證，之后司機(jī)在允許區(qū)域內(nèi)動車，進(jìn)路上信號機(jī)的顯示不作為行車憑證。 調(diào)車員/司機(jī)除嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定外，還需逐個確認(rèn)道岔正確，并限速5Km/h通過該條進(jìn)路。 作業(yè)完畢后，機(jī)車車輛應(yīng)停在股道內(nèi)方（如為在XX股道至XX股道區(qū)段作業(yè)，則停在下一勾進(jìn)路的股道內(nèi)方）待令，調(diào)車員/司機(jī)向信號樓匯報(bào)：“XX車在XX股道XX信號機(jī)前方停穩(wěn)，請求開放XX股道至XX股道的信號”。 廠調(diào)須主動跟進(jìn)調(diào)車作業(yè)情況，將注意事項(xiàng)向車廠值班員、司機(jī)重點(diǎn)布置。 車廠值班員、司機(jī)必須加強(qiáng)聯(lián)控，做到每勾聯(lián)系。 當(dāng)車廠值班員與司機(jī)失去聯(lián)系時，不能擅自改變進(jìn)路，必須派人到現(xiàn)場確認(rèn)沒有機(jī)車車輛占用后方可對設(shè)備進(jìn)行操作。 外單位機(jī)車車輛調(diào)動時，廠調(diào)應(yīng)安排人員跟車帶道，確保機(jī)車車輛的運(yùn)行安全。 在軌道電路分路不良的區(qū)段調(diào)動機(jī)車車輛 車廠值班員接到司機(jī)動車申請后，必須向司機(jī)確認(rèn)清楚具體位置（信號機(jī)、道岔），并認(rèn)真核對計(jì)劃正確后再排列進(jìn)路、開放信號。 鐵鞋使用情況及存放地點(diǎn)、數(shù)量應(yīng)在交接班時交接清楚。 工程車分管的鐵鞋專為地鐵公司的工程車使用；廠調(diào)分管的鐵鞋專為停放在運(yùn)用庫L－5道至L－16道、鏇輪庫無停放制動的電客車和工程車、平板車（外單位有鐵鞋時使用外單位的鐵鞋防溜）使用；檢調(diào)管理的鐵鞋專為其他車庫列車使用。 每輛工程車上各配置2只鐵鞋，在工程車庫配置12只鐵鞋，由工程車隊(duì)管理；在廠調(diào)處配置10只鐵鞋由廠調(diào)管理。 調(diào)車作業(yè)摘車時，須先做好防溜再摘車；連掛時，掛妥后再撤除防溜。交班前，后臺值班員與廠調(diào)核對車廠停車股道占用情況及鐵鞋情況。 機(jī)車車輛停放在股道時，前臺值班員必須在相應(yīng)股道輸入機(jī)車車輛號碼，在《安順車廠線路占用登記表》上做好記錄和交接。因裝卸設(shè)備需要不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜，中間車組擰緊手閘，兩端放置鐵鞋。聯(lián)絡(luò)線、洗車線、咽喉道岔區(qū)，禁止停放機(jī)車車輛。 機(jī)車車輛停留、防溜的規(guī)定 線路存放機(jī)車車輛時，應(yīng)經(jīng)廠調(diào)同意方可占用。 機(jī)車車輛接近被連掛車輛不少于1米時一度停車，確認(rèn)車鉤位置正確后再連掛。 以下調(diào)車作業(yè)時須停電：a）接觸軌區(qū)段電客車切除、恢復(fù)停放制動；b）接觸軌區(qū)段電客車設(shè)置或撤除鐵鞋；c）利用工程車調(diào)動電客車作業(yè)時，作業(yè)區(qū)域（含庫外）股道須停電。變更計(jì)劃須停車傳達(dá)，廠調(diào)須確認(rèn)其復(fù)誦無誤。 一批計(jì)劃或變更計(jì)劃不超過三勾時，可以口頭方式布置，口頭變更計(jì)劃后，車廠值班員與司機(jī)要停車核對復(fù)誦無誤再執(zhí)行。 廠調(diào)向車廠值班員、司機(jī)、調(diào)車員傳達(dá)計(jì)劃時，接收計(jì)劃的人員須認(rèn)真復(fù)誦，確保清楚無誤的掌握計(jì)劃。 由于特殊原因，不能及時編制或派出《調(diào)車作業(yè)單》，廠調(diào)應(yīng)知會相關(guān)調(diào)度并說明原因。 轉(zhuǎn)軌計(jì)劃須提前提報(bào)廠調(diào)，具體規(guī)定如下：a）計(jì)劃性施工維修、調(diào)試、改造的調(diào)車作業(yè)至少提前4小時；b）需工程車配合調(diào)動的車輛，調(diào)車轉(zhuǎn)線作業(yè)計(jì)劃至少提前3小時；c）臨時維修的調(diào)車作業(yè)或調(diào)試至少提前2小時；d）故障搶修的調(diào)車轉(zhuǎn)線作業(yè)隨時提報(bào)或其他轉(zhuǎn)線作業(yè)至少提前1小時；e）因檢修作業(yè)需增派司機(jī)配合時，檢調(diào)須做好書面計(jì)劃，于計(jì)劃實(shí)施前4小時交廠調(diào)，以避免派班員無法及時安排人員配合；f）對未交付的機(jī)車車輛廠家的動車計(jì)劃，須向DCC提報(bào)計(jì)劃，對需工程車調(diào)動車輛的調(diào)車作業(yè)至少要提前24小時。 調(diào)車計(jì)劃提交 所有需要開行列車（扣修除外）配合的施工檢修、培訓(xùn)、試車線調(diào)試作業(yè)等，均需以書面形式（即填寫《電客車轉(zhuǎn)軌計(jì)劃單》或《工程機(jī)車、平板車轉(zhuǎn)軌計(jì)劃單》），由檢調(diào)或作業(yè)負(fù)責(zé)人向廠調(diào)準(zhǔn)確提報(bào)。 遇下列情況禁止調(diào)車 設(shè)備或障礙物侵入線路設(shè)備限界； 電客車轉(zhuǎn)向架液壓減震器被拆除并且空氣彈簧無氣； 禁止兩組機(jī)車或車輛同時在同一條股道上相對移動； 機(jī)車車輛制動系統(tǒng)故障影響到行車安全； 有維修人員正在機(jī)車車輛上作業(yè)影響行車； 機(jī)車車輛底部懸掛裝置脫落； 電客車停放股道接觸軌掛有接地線； 貨物裝載、加固不符合相關(guān)規(guī)定； 機(jī)車車輛兩端車鉤處掛有“禁止動車”警示牌； 其它有安全隱患的調(diào)車作業(yè)。 股道代號：a) 待修車停放線L4；b) 運(yùn)用庫股道 “L5～L16”；c) 檢修庫L1L1L4L46；d) 調(diào)車機(jī)庫、吹掃線、靜調(diào)線、定修線、臨修線、大架修線“L23～L39”；e) 工程車庫股道 “L41～L43”；f) 試車線“試L44”；g) 牽出線“牽L牽L4牽L49”；h) 聯(lián)絡(luò)線“聯(lián)L2聯(lián)L40；i) 走行線“走L21”；j) 洗車線“洗L19”；k) 不落輪鏇修線 “鏇L20”；l) 材料線“材L47”。調(diào)車作業(yè)由調(diào)車員單一指揮，正確、及時地顯示信號，指揮機(jī)車車輛運(yùn)行，并注意安全。未明確出入車廠路徑時，車廠值班員須與行調(diào)落實(shí)清楚并及時通知出廠司機(jī)。 轉(zhuǎn)換軌I道和轉(zhuǎn)換軌Ⅱ道均可接發(fā)列車。 排列接發(fā)列車進(jìn)路時，確認(rèn)即將排列的進(jìn)路上沒有光帶和作業(yè)，并且前一進(jìn)路的列車已出清交叉、重疊部分軌道區(qū)段2個軌道電路，并確認(rèn)該2個軌道電路正常解鎖10秒后，方可排列后續(xù)接發(fā)列車進(jìn)路。 加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系，及時掌握回廠列車的車次、車組號，按廠調(diào)的接車計(jì)劃辦理接車作業(yè)。如為信號設(shè)備異常時須立即通知信號維修人員處理并做好登記，影響到列車正點(diǎn)出/入廠時，須立即報(bào)行調(diào)、廠調(diào)。 加強(qiáng)對信號設(shè)備監(jiān)視和司機(jī)整備列車情況的跟蹤，如離列車開車時間不足10分鐘，司機(jī)仍未匯報(bào)整備完畢時，應(yīng)主動了解司機(jī)整備作業(yè)情況。 開行工程車到正線執(zhí)行搶修任務(wù)時，人員上下車或工器具卸載地點(diǎn)及注意事項(xiàng)，由車長與施工負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)。 救援列車開車前，司機(jī)認(rèn)真確認(rèn)救援命令內(nèi)容，明確救援任務(wù)、注意事項(xiàng)，出廠信號開放后，得到車廠值班員的口頭通知方可開車。車廠值班員接到命令后，立即與行調(diào)落實(shí)出廠方向，辦理發(fā)車作業(yè)。 廠調(diào)接到開行命令時，應(yīng)落實(shí)開行車次、時間、故障列車回廠情況，并向相關(guān)崗位布置清楚。工程列車按開車點(diǎn)提前20分鐘編組完畢到指定位置待令,調(diào)車員應(yīng)向廠調(diào)報(bào)告列車編組情況，包括機(jī)車車輛編組順序、列車總長（向上按米取整）。a)車輛裝載加固良好、平板車端側(cè)板關(guān)閉良好、尾部標(biāo)志燈掛好；b)風(fēng)管連接良好，尾部風(fēng)管吊起，車輛手閘已松，車輛防溜措施已撤除；c)進(jìn)行試風(fēng),確認(rèn)制動系統(tǒng)通風(fēng)良好；d)跟車人員已上車，并處于安全位置；e)出廠信號開放并與車廠值班員確認(rèn)進(jìn)路狀態(tài)。 工程車出入車廠 工程列車出車廠時，車廠值班員通過ATS確認(rèn)前發(fā)列車已進(jìn)入青島北站，再開放后續(xù)列車的出廠信號。 辦理列車入車廠作業(yè)時，接車線（停車列檢線A段）應(yīng)空閑，由A 段進(jìn)入B段、C段時按調(diào)車方式辦理；辦理停放在B段、C段的列車出車廠作業(yè)時，應(yīng)按調(diào)車方式調(diào)至A段辦理發(fā)車作業(yè)。 廠調(diào)與檢調(diào)加強(qiáng)溝通，落實(shí)當(dāng)天檢修、洗車計(jì)劃兌現(xiàn)情況，對未按圖安排的應(yīng)及時提醒。對于正點(diǎn)發(fā)車前7分鐘無法修復(fù)的故障，應(yīng)即時組織換車（經(jīng)檢調(diào)在《運(yùn)用電客車狀態(tài)卡》或《故障電客車上線運(yùn)營確認(rèn)表》上簽認(rèn)同意上線的除外），并及時與檢調(diào)、行調(diào)溝通。 條件允許情況下，要求在首列車出廠前須整備好2列臨時備用車，分別停放在不同束群股道的A段。 對于前后發(fā)車且須分別從轉(zhuǎn)換軌I、Ⅱ道出廠的列車，原則上安排在不同束群的股道（即從轉(zhuǎn)換軌I道出廠的，安排停放在L5至L10道；從轉(zhuǎn)換軌Ⅱ道出廠的，安排停放在L11至L16道）辦理發(fā)車作業(yè)。廠調(diào)在發(fā)車前1小時交行調(diào)。 采用電話閉塞法行車時，司機(jī)憑路票、調(diào)度命令和發(fā)車信號出廠，運(yùn)行至青島北站，司機(jī)必須加強(qiáng)瞭望，確認(rèn)道岔位置，嚴(yán)格控制速度。整備完畢及時向車廠值班員匯報(bào)，并做好隨時出廠準(zhǔn)備。 列車停車 列車進(jìn)入車庫后停穩(wěn)，確保整列機(jī)車車輛停放于股道兩端信號機(jī)前方，不得壓住平交道口、尾部信號機(jī)； 列車