【正文】 以上為本設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)要說(shuō)明，由于時(shí)間的關(guān)系及自身經(jīng)驗(yàn)的不足，設(shè)計(jì)中難免存在許多問(wèn)題和不妥之處，懇請(qǐng)指導(dǎo)老師和專家批評(píng)指正。在此，我要對(duì)幫助我的指導(dǎo)老師張鴻老師和所有同學(xué)表示忠心的感謝。同時(shí)，我們還必須清楚地認(rèn)識(shí)到自身價(jià)值的所在，不斷提高自身創(chuàng)造力，做好充分的準(zhǔn)備來(lái)迎接今后工作中的新挑戰(zhàn)。（由于自身經(jīng)驗(yàn)不足和沒(méi)有比較系統(tǒng)的預(yù)算知識(shí)，預(yù)算價(jià)格可能有些偏差） 結(jié) 語(yǔ) 國(guó)家高速公路網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)，將極大地帶動(dòng)我國(guó)各區(qū)域之間的交流往來(lái)，改善交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)的現(xiàn)狀，扭轉(zhuǎn)交通能力滯后的局面，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 (7)基礎(chǔ)單價(jià)的計(jì)算 (8)計(jì)算各分項(xiàng)工程的直接費(fèi)和間接費(fèi) (9)計(jì)算建筑安裝工程費(fèi)(10)實(shí)物指標(biāo)計(jì)算(11)計(jì)算其他有關(guān)費(fèi)用(12)編制總預(yù)算表進(jìn)行造價(jià)分析(13)編制綜合預(yù)算 施工圖預(yù)算價(jià)格 ，本項(xiàng)目預(yù)算依據(jù)公路工程概預(yù)算與工程量清單計(jì)價(jià)有關(guān)規(guī)定編制上饒至南昌高速公路C段初步總預(yù)算為422，812，107元。(6)查定額 預(yù)算定額就是以分項(xiàng)工程為對(duì)象，統(tǒng)一規(guī)定完成，一定計(jì)量單位分項(xiàng)工程，所需人工、材料、機(jī)械臺(tái)班消耗數(shù)量。 施工圖預(yù)算項(xiàng)目的主要內(nèi)容：第一部分 建筑安裝工程 路基工程 路面工程涵洞工程 交叉工程 其它工程及沿線設(shè)施 臨時(shí)工程 管理養(yǎng)護(hù)及服務(wù)房屋 施工技術(shù)裝備費(fèi) 計(jì)劃利潤(rùn) 稅金第二部分 設(shè)備及工具器具購(gòu)置費(fèi)第三部分 工程建設(shè)其他費(fèi)用 施工圖預(yù)算文件的編制步驟：(1)熟悉設(shè)計(jì)圖紙和資料(2)準(zhǔn)備預(yù)算資料(3)分析外業(yè)調(diào)整資料和施工方案(4)分項(xiàng) 公路工程預(yù)算是以分項(xiàng)工程、預(yù)算表為基礎(chǔ)計(jì)算和匯總而來(lái)的，所以工程分項(xiàng)是預(yù)算工作中一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)工作。 施工圖預(yù)算的編制依據(jù)：(1)法定性文件(2)設(shè)計(jì)資料(3)預(yù)算定額、概算指標(biāo)、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，材料、設(shè)備、預(yù)算價(jià)格等資料(4)施工組織設(shè)計(jì)資料(5)當(dāng)?shù)匚镔Y、勞力、動(dòng)力等資源可利用情況(6)施工單位自然條件及其變化規(guī)律，如氣溫、雨季、冬季、洪水季節(jié)及規(guī)律，風(fēng)雪、冰凍、地質(zhì)、水源等。(3)是實(shí)行基本建設(shè)設(shè)招、投標(biāo)，堅(jiān)訂工程合同辦理工程撥款和結(jié)算的依據(jù)。 預(yù)算的作用：(1)是編制基建計(jì)劃，確定和控制基本建設(shè)投資額的依據(jù)。 第八章 施工圖預(yù)算： 預(yù)算又有施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算和施工預(yù)算之分。 cm，取32cm。方案二 表77設(shè)計(jì)資料匯總序號(hào)結(jié)構(gòu)層材料名稱抗壓模量（彎沉用）（MPa）抗壓模量（彎拉應(yīng)力用）（MPa）劈裂強(qiáng)度（MPa）厚度（cm）層底拉應(yīng)力（MPa）容許拉應(yīng)力（MPa）1細(xì)粒式瀝青混凝土1437325742中粒式瀝青混凝土1203 263473密級(jí)配瀝青碎石12532068104水泥穩(wěn)定碎石15284132？5級(jí)配砂礫200200—20——6土基————該方案為柔性基層和半剛性基層組合的形式。（ mm）。= =水泥穩(wěn)定碎石： =。= =中粒式密級(jí)配瀝青混凝土：=。= =石灰土： =。= =粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土： =。方案一：細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土：=。我國(guó)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用極限劈裂強(qiáng)度；—抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)； 其中，瀝青混凝土面層：=。h1=4cm（AC13C）細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土h2=7cm （AC16C）中粒式密級(jí)配瀝青混凝土 h3= 10cm （ATB25C）密級(jí)配瀝青碎石h4=?水泥穩(wěn)定碎石 h5=20cm級(jí)配砂礫 土基（）圖72 初擬瀝青路面結(jié)構(gòu)組合圖 根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中附表E2“二級(jí)自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值 ()” 公路自然區(qū)劃：Ⅳ區(qū) 土 組 類 型： 黃粘土 土基回彈模量： = 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1） 各層材料的抗壓模量與劈裂強(qiáng)度（2） 查規(guī)范得到各層材料的抗壓回彈模量和劈裂強(qiáng)度 表73 瀝青材料抗壓回彈模量材料名稱20℃抗壓回彈模量（MPa）15℃抗壓回彈模量（MPa）細(xì)粒式瀝青混凝土(AC13)14373257中粒式瀝青混凝土(AC20)12032634粗粒式瀝青混凝土(AC13)10851512密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料（ATB25）12532068 表74 半剛性及其他材料抗壓回彈模量材料名稱彎沉計(jì)算用抗壓模量（MPa）彎拉應(yīng)力計(jì)算用抗壓模量（MPa）水泥穩(wěn)定碎石15284132石灰土6301610級(jí)配碎石520—級(jí)配砂礫200—表75材料的劈裂強(qiáng)度材料名稱細(xì)粒式瀝青混凝土中粒式瀝青混凝土粗粒式瀝青混凝土密級(jí)配瀝青碎石水泥穩(wěn)定碎石石灰土劈裂強(qiáng)度（MPa）（2）設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定—設(shè)計(jì)彎沉值1）先判斷公路、面層類型和基層類型，據(jù)此確定公路等級(jí)系數(shù)、面層類型系數(shù)和基層類型系數(shù)。宜采用瀝青混凝土路面作為路面的面層，符合設(shè)計(jì)要求。本路段位于上饒南部地區(qū)，屬于第IV7自然區(qū)劃，路基土為高液限粘土，地下水位為1m，沿線有大量碎石集料，并有水泥、石灰等供應(yīng)。路面設(shè)計(jì)采用雙輪組單軸載100 kN為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)年限為15年。詳見(jiàn)《護(hù)坡設(shè)計(jì)圖》。本設(shè)計(jì)中采用網(wǎng)格式和漿砌片石兩種護(hù)坡形式，網(wǎng)格式為正六邊形水泥砼空心預(yù)制塊，采用C20砼，中間填8 cm厚土種草。驗(yàn)算擋土墻繞墻趾的傾覆穩(wěn)定性：計(jì)算得到傾覆力矩=(kNm) ，抗傾覆力矩=(kNm) 傾覆驗(yàn)算: = ，滿足要求?；瑒?dòng)穩(wěn)定方程驗(yàn)算：滑動(dòng)穩(wěn)定方程滿足: 方程值 =(kN) 地基土層水平向: 滑移力=(kN)；抗滑力=(kN)地基土層水平向: 抗滑移穩(wěn)定性系數(shù)= ，滿足要求。據(jù)此計(jì)算可得： Wn=(kN)；En=(kN)；Wt=(kN)；Et=(kN)； 滑移力=(kN)；抗滑力=(kN)。衡重臺(tái)上填料重(包括超載)W′= (kN)， 重心坐標(biāo)(,)(相對(duì)于墻面坡上角點(diǎn))。（2）計(jì)算下墻土壓力按力多邊形法計(jì)算得到:=(kN)，分力Ex=(kN)，Ey=(kN)，作用點(diǎn)高度 Zy=(m)。通過(guò)計(jì)算，發(fā)現(xiàn)第二破裂面存在：值為=176。=(kN)，橫豎向分力分別為：Ex=(kN)，Ey=(kN)，作用點(diǎn)高度 Zy=(m)。 擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算 圖61 擋墻尺寸 m，176。墻身尺寸：墻身總高8 m， m， m， m，面坡傾斜坡度: 1:，上墻背坡傾斜坡度: 1:，下墻背坡傾斜坡度為1:， m， m，:1?；變A角=176。采用變化墻高設(shè)置，最大墻身高度為8 m。在樁號(hào)K4+750K5+050路段的右側(cè)由于挖方比較大，墻底埋深1m的路塹擋土墻。詳見(jiàn)《平面設(shè)計(jì)圖GL01》。 通道設(shè)置由于高速公路是全部控制出入的，路線兩側(cè)除了原有公路需要通過(guò)之外，還需要設(shè)置通道供農(nóng)用車輛或行人通過(guò)。 m，對(duì)原有道路凈空無(wú)影響?？缭降缆仿坊鶎挾燃s25 m，非封閉式。高速公路上的橋梁主要是使公路跨過(guò)河流、山谷、不良地質(zhì)地段及其它低等級(jí)的公路等。調(diào)配的運(yùn)距是指計(jì)價(jià)運(yùn)距，就是調(diào)運(yùn)挖方中心到填方中心的距離見(jiàn)區(qū)免費(fèi)運(yùn)距④計(jì)算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量借方數(shù)量=填缺—縱向調(diào)入本樁的數(shù)量廢方數(shù)量=挖余—縱向調(diào)出本樁的數(shù)量總運(yùn)量=縱向調(diào)運(yùn)量+廢方調(diào)運(yùn)量+借方調(diào)運(yùn)量⑤復(fù)核橫向調(diào)運(yùn)復(fù)核： 填方=本樁利用+填缺 挖方=本樁利用+挖余縱向調(diào)運(yùn)復(fù)核： 填缺=縱向調(diào)運(yùn)方+借方 挖余=縱向調(diào)運(yùn)方+廢方總調(diào)運(yùn)量復(fù)核： 挖方+借方=填方+借方 以上復(fù)核一般是按逐頁(yè)小計(jì)進(jìn)行的，最后應(yīng)按每公里合計(jì)復(fù)核。②橫向調(diào)運(yùn)即計(jì)算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號(hào)區(qū)分。表格調(diào)配法的方法步驟如下：①準(zhǔn)備工作調(diào)配前首先要對(duì)土石方計(jì)算復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行。表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。（1）土石方調(diào)配原則①土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行；②根據(jù)地形和施工條件，合理選擇運(yùn)輸方式和確定合理經(jīng)濟(jì)運(yùn)距；③土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊懀话闱闆r下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)；④借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對(duì)農(nóng)業(yè)的影響，對(duì)于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商量；⑤不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。 路基土石方調(diào)配計(jì)算路基土石方工程數(shù)量后，還應(yīng)進(jìn)行土石方的調(diào)配，以便確定填土用土的來(lái)源，挖方棄土的去向，以及計(jì)價(jià)土石方的數(shù)量和運(yùn)量。根據(jù)公式53計(jì)算可得：K0+700處：= ㎡；K0+750處：=㎡則，按照公式54計(jì)算，該路段土方量為： = 該路段均為挖方路基， 。已知斷面上各轉(zhuǎn)折點(diǎn)的坐標(biāo)（，），則所計(jì)算的斷面面積為： （53）此方法適合于計(jì)算機(jī)計(jì)算，精度、效率都很高。橫斷面的計(jì)算方法有多種：積距法、坐標(biāo)法、幾何畫(huà)圖法、數(shù)方格法和求積儀法。此部分詳細(xì)數(shù)據(jù)可見(jiàn)《路基設(shè)計(jì)表》。②計(jì)算各樁號(hào)處超高值:超高起點(diǎn)為K0+，直線段的硬路肩坡度與行車道相同為2﹪，土路肩為3﹪，圓曲線內(nèi)側(cè)的土路肩、內(nèi)外側(cè)的硬路肩坡度與行車道的坡度相同，均為3﹪，外側(cè)的土路肩坡度為3﹪（即向路面外側(cè)），內(nèi)側(cè)土路肩坡度過(guò)渡段長(zhǎng)度為:L0=（3%2%）100= 所以取L0=。由汽車在曲線上行駛