【正文】 另外，承租人轉(zhuǎn)租船舶時，應及時通知出租人有關轉(zhuǎn)租事宜，但轉(zhuǎn)租之前不必征得 出租人的書面同意，除非合同另有約定，我國《海商法》第137條也有類似的規(guī)定。由于租金一般都是預付的，因此，對停租期間的租金應從下次支付的租金中予以扣除。（2）停租事項包括：A、人員或物料的不足；B、船體、機器或設備的損壞或故障；C、船舶的定期修理及入塢檢查、清理、油漆船底；D、船貨產(chǎn)生的海損事故而引起的延誤E、船舶缺少有效證書引起的延誤；F、船員罷工；G、非承租人原因?qū)е碌拇氨豢垩?；H、清洗鍋爐超過48小時；I、合同中規(guī)定的其他原因。為避免出租人擅用撤船權而帶來的不應有的損失，現(xiàn)在，在一些期租合同中出現(xiàn)了“反技巧性條款”來限制出租人的撤船權。撤船（Withdrawal of Vessel）條件：在租船人未按期準時預付足額的租金時，船舶所有人可在事先不給租船人任何警告的情況下，從租船人那里撤船。 （2）不做扣減（Without Discount）“不做扣減”并不意味著不做任何扣減，根據(jù)法律或合同的規(guī)定，允許承租人在支付下一期租金時扣除可以扣減（停租）的部分，但是，合同必須有明確的規(guī)定。這種支付方式必須滿足的條件是：一旦支付，不能撤回或回收（Being Irrevocable）；使出租人無條件地立即使用租金。費用分擔船舶所有人的責任和免責租金支付（Payment Of Hire） 1993年NYPE和BALTIME合同格式均對租船人支付租金的方式進行了規(guī)定，核心內(nèi)容是：按期準時以現(xiàn)金方式預付租金、不做扣減。對于無法等船造成損失，惡劣天氣由船東負擔；港口擁擠由承租人負擔。租期屆滿之日與承租人使用船舶的最后航次之日很難吻合，合同中通常都規(guī)定一寬限期。租期（Charter Period）又稱租船期間，是承租人租用船舶的期限日歷月 或者 平均30天為一月。（3）燃料消耗（Fuel Consumption）：在合同中最好約定燃油的濃度、質(zhì)量、和成分的約定。（1）載重量：減量常熟——船齡越高數(shù)值越大（2）滿載船速：在定期租船合同中，承租人按租期長短支付租金，故船速的高低，直接影響承租人使用船舶的經(jīng)濟效益；而且期租合同下，承租人負擔燃油費，所以燃油消耗的多少，直接影響承租人的經(jīng)營成本。四、定期租船合同0、標準格式（1）波爾的姆——偏向船舶所有人的利益（2）土產(chǎn)格式——偏向承租人的利益主要條款船舶概況（Description of Vessel）基本上與航次租船合同相同。1代理人、（經(jīng)紀人）傭金1其他條款（1）共同海損約克．安特衛(wèi)普理算規(guī)則和北京理算規(guī)則。B、節(jié)省全部工作時間（all working time saved：WTS）（一般按節(jié)省全部工作時間計算）1簽發(fā)提單 租船合同提單。船東一般會向承租人支付一筆相應費用，即速遣費（Dispatch Money）。 滯期費=滯期時間滯期費率=（實際作業(yè)時間一合同中允許的作業(yè)時間）滯期費率（2）滯期時間的規(guī)定方法：按同樣的日計算A、滯期時間連續(xù)計算（93規(guī)則限定）B、滯期時間非連續(xù)計算（3）滯留損失：超過滯期最大限度，則限度內(nèi)的滯期時間按約定的滯期費率收，超過限度的時間，承租人按船舶每天的實際損失給船舶所有人賠償。超過合同允許的作業(yè)時間為“滯期時間”（demurrage time），船舶成為“滯期船舶”。1滯期與速遣（1）滯期費：指超過裝卸時間導致船舶延遲而付給出租人的約定金額。條件：船舶已經(jīng)抵達合同指定港口，船舶已在各方面做好裝卸貨物的準備，船舶已通過各項檢查辦妥進口各項手續(xù)。且去除了CQD按港口習慣盡快裝卸這一規(guī)定。即除去天氣不良影響船舶裝卸任何時間之外的良好天氣工作日。不論是星期六還是星期日都不能給予扣除，除非合同由明文規(guī)定。無論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。不論是由于天氣原因不能裝卸貨物，還是因為節(jié)假日不能裝卸貨物，裝卸時間都連續(xù)計算，不作任何扣減。C、按港口習慣盡快裝卸 CQD（93規(guī)則刪去）D、以船舶能夠收貨或交貨的速度 FAC（3）幾種裝卸日的規(guī)定及含義A、日（day）：指從午夜零點至午夜24點連續(xù)24小時的時間。即承租人和船舶所有人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完，和在卸貨港全部卸完之和。（5）艙內(nèi)收交貨和堆艙、平倉條款（free in and out，stowed and trimmed，F(xiàn)IOST）：船舶所有人不負擔裝卸有關所有費用，承租人負擔所有裝卸費、平艙費、理艙費(堆艙費)。（4）艙內(nèi)收交貨條款（free in and out，F(xiàn)IO）=船舶出租人不負擔裝卸費條款。承租人負擔裝貨費。 （1）班輪條款（liner terms）=船舶所有人負擔裝卸費用條款。（2）運費的支付與賺?。侯A付和到付 ①裝貨完畢時支付(payable on pletion of loading)或賺取； ②簽發(fā)提單時支付(payable on signing of B／L)或賺??；③裝貨完畢若干天后支付（3）運費到付的規(guī)定方法：1）船舶到達卸貨港時支付（payable on arrival destination）2）貨完畢時支付（payable on pletion of discharging）3）交付貨物后支付（payable after delivery of carge）。重貨滿載（載重噸），輕貨滿艙(載貨容積)的原則。貨物——決定權在承租人手中，但也受合同的限制（1）貨物的種類在航次租船合同中簽訂的運輸特定貨物稱為“契約貨物”（contractual cargo），航次租船合同中規(guī)定的船舶抵達裝貨港后，承租人只能提供“契約貨物”，而不能提供其他貨物，否則船長有權拒絕裝船，船舶所有人還可以因承租人的違約行為而要求賠償損失。受載期和解約日的關系：如果合同中日月確規(guī)定了受載期，從X月X日至X月X日，則解約日就是最后一天。（2）解約日（canceling date）是船舶到達合同規(guī)定的裝貨港，并做好裝貨準備的最后一天。A、明確、具體地制定裝卸貨港： 沒有特別指定泊位B、規(guī)定某個特定的裝卸泊位或地點 如 wharf No. at the port of , 在港泊位（2）安全港口和安全泊位（safe port/safe berth）如果特定的船舶在有關時間內(nèi)在不發(fā)生異常事件的情況下到達、使用并從那里返回而不致遇到良好的航行和技術所不能避免的危險自然條件、港口設施、航海方面、裝卸貨、政治局勢等的安全（3）附近港條款原港口不安全后方可去受載期與解約日（1）受載期（laydays）是指船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達月指定的裝貨港，并做好裝貨準備的期限。船舶位置（vessel’s present position） 指訂立合同時船舶所處的狀態(tài)或位置。（3）船級（classification of vessel）（4）船舶噸位（tonnage of vessel）：租船合同中要記名船舶的登記噸（Registered tonnage）和載重噸（deadweight tonnage）。C、船舶待指定 vessel to be named 船舶所有人只能指定一艘，且無代替船條款。違反了條件條款，受害方有權取消合同，申請賠償（2）保證條款Warranty clause 指次要的、非本質(zhì)的、附屬于合同的，一方違反或撤銷不至影響合同的商業(yè)目的。B、光船租船B式合同，1974簡稱BARECON B,2001. 專用于抵押貸款新建船舶光船租憑的。I、北美化肥航次租船合同（Norfh American Fertilizer Charter Party，1978）（4）定期租船的標準租船合同范本A、統(tǒng)一定期租船合同 uniform time charter 簡稱“波爾的姆”BALTIMEB、定期租船合同 time charter party 簡稱ASBATIME或“土產(chǎn)格式”NYPE FORM，是美國“紐約土產(chǎn)交易所”制定。G、北美谷物航次租船合同，1989：該合同簡稱“NORGRAIN”，專用于從美國和加拿大出口谷物的海上運輸航次租船。廠商租船合同Private C/P Forms（3）航次租船的標準租船合同格式A、統(tǒng)一雜貨租船合同（uniform general charter）：簡稱為“金康”（GENCON），共19項條款，更大地保護了船東的利益、不分貨種和航線，適用范圍較廣。（6）簽認訂租確認書一般在簽訂正式合同前，先簽署一份fixture note訂租確認書，作為簡式的租船合同。（3）還盤（counter offer）=還價條件報價下，雙方對報價條件不斷提出修改或增減條件。報價人不得向其他人報價，不得撤銷或更改報價條件。內(nèi)容可以先談主要條款（main terms），然后再談細節(jié)條款。不具有法律效力，可以修改。（l）詢盤（inquiry）=詢價——租船詢價（chartering process）詢盤的目的和作用是讓對方知道發(fā)票人的意向和需求情況。第三者稱為再租船人，轉(zhuǎn)出租人稱為二船東。針對難以掌握一個航次所需時間的情況下使用。C、貨物多為運量特別大的干散貨或液體散裝貨物D、航次中時間延誤的損失風險由船舶所有人負擔，在港內(nèi)裝卸延誤通過合同的延滯條款處理，通常為承運人負擔E、運費按船舶實際裝運貨物的數(shù)量和商定的費率計收，通常按航次結算。包運租船合同=運量合同（2）特點：A、船舶僅規(guī)定船籍、船齡和技術等，方便船舶所有人調(diào)度和安排。（2）特點：A、空船B、全部船員由承租人配備并聽從他C、承租人不能停租D、租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計算。E、較長期的定期租船合同常有“自動遞增條款”——租金可比例提高 光船租船 bare boat ，demise charter = 船殼租船（1）概念：在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承運人使用，而配備船員、供應寄養(yǎng)、船舶的營運管理和一切固定或變動的英語費用都由承租人負擔。C、租金按船舶的載重噸、租期長短和商定的租金率計算。（2）特點：A、由船舶所有人配備船長和船員，并負擔工資和供養(yǎng)，但船長聽從承租人。 定期租船time charter=期租（1）概念：指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶，在約定期間，交給承租人使用的租船。C、運費按貨物的數(shù)量及雙方商定的費率計收。（2）形式：A、單航次租船：完成一個單程航次B、往返安徽那個詞租船C、連續(xù)單航次或連續(xù)往返航次租船（3）特點：A、船舶營運調(diào)度和營運費用由船舶所有人負擔。特點（1）不定航線，不定船期原則——減少空放現(xiàn)象（2）適合運輸大宗散貨租船運輸成本遠低于班輪。D、選擇不記名背書：特制受讓人，又指明可以以提單持有人為受讓人（3）第一背書人的確定 七、海運單和提單的區(qū)別 （筆記）海運單收貨人欄是確定的，貨物不能支付于收貨人或其指定的代理人以外的任何人 提單 海運單①物權憑證 是 不是②運輸合同 全式 簡式③貨物收據(jù) 最終證據(jù) 初步證據(jù) ④流通性 可轉(zhuǎn)讓 不可轉(zhuǎn)讓 ⑤交貨方式 見單放貨 見人放貨八、電放發(fā)貨 （筆記）電報放貨（TELEX RELEASE）簡稱為“電放”，是指承運人或其裝港代理收到貨物后已簽發(fā)或應該簽發(fā)而尚未簽發(fā)提單，根據(jù)提單上托運人的要求在裝港收回提單或不簽發(fā)正本提單，以電報、電傳、傳真等形式通知卸港代理將貨物交給提單收貨人或托運人指定方。B、指示背書：僅寫明“憑某某指示”的字樣 C、不記名背書（空白背書）：不記載任何被背書人 指示提單經(jīng)過不記名背書將成為不記名提單。轉(zhuǎn)讓人（背書人）——受讓人（被背書人）（2）背書的分類A、記名背書（完全背書）：寫明具體的被背書人 指示提單經(jīng)過記名背書將成為記名提單。 善意的保函有效；惡意的保函無效。結匯前遺失，由托運人書面擔保，承運人同意后補簽新提單并另行編號。（5） 附加條款“120`，CY to CY” 一個20英尺集裝箱，承運人責任從堆場到堆場 提單的更正與補發(fā)（1） 提單的更正 發(fā)現(xiàn)錯誤重新繕制，個別字更改應加蓋校對章。v信用證通常規(guī)定憑全套正本提單結匯。已裝船提單：簽單日期=裝船日期待運提單：提單簽發(fā)日和貨物裝船日可以不一樣（4）提單的簽發(fā)份數(shù)通常簽發(fā)一式三份正本提單，同等效力，一份提貨、其余失效。漢堡規(guī)則：2年。B、索賠通知的證據(jù)效力初步證據(jù)，貨主仍可在訴訟時效內(nèi)索賠。漢堡規(guī)則：交貨后1個工作日內(nèi)；交貨后連續(xù)15天內(nèi)。滿60天視為滅失。 x保管和照料：防止遺失、變質(zhì)、受損。 v搬移和積載：綁扎、隔票、串味。B、妥善和謹慎地管理貨物 1. 妥善與謹慎的含義 u妥善——各作業(yè)環(huán)節(jié)（通風） v謹慎——合理的方法（手鉤） 2. 管貨責任的內(nèi)容：7個環(huán)節(jié)，4種類型。 v航海能力：配備船員；裝備、