智能型客車(chē)超載檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)學(xué)士論文(參考版)
2025-06-29 05:25本頁(yè)面
【正文】 參考文獻(xiàn)【1】 ，2009.【2】 ，2010.【3】 ，北京：人民郵電出版社，2004.【4】 ，北京：人民郵電出版社.【5】 ，：北京航空航天大學(xué)出版社.【6】 ：北京航空航天大學(xué)出版社.【7】 ：西安工業(yè)大學(xué)出版社，2002.【8】 ：人民郵電出版社，2001.【9】 ：電子工業(yè)出版社，1992.【10】 雷淑英，2001【11】 李秉操，.【12】 王忠飛，2007.【13】 bit Microcontroller with 4k Bytes Flash 【14】 Van den Ei jndlen P M C M 1985 A Couse on Field Programmable logic【15】 ，2004.【16】 .【17】 李榮正，：.【18】 ，1997.【19】 謝利理，李玉思，西北工業(yè)大學(xué)自動(dòng)控制系，陜西 西安【20】 張洪潤(rùn)，藍(lán)清華等，單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)教程，清華大學(xué)出版社，1998.第 23 頁(yè) 共 23 頁(yè)。謝辭由于個(gè)人的能力及水平有限，在本次設(shè)計(jì)過(guò)程中得到了張曙光老師的大力支持和幫助，對(duì)論文的設(shè)計(jì)提出了許多有益的構(gòu)思和意見(jiàn)。系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠、快速、準(zhǔn)確，具有抗干擾能力強(qiáng)、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。（6） 在客車(chē)行駛中檢測(cè)系統(tǒng)暫時(shí)關(guān)閉。（4） 系統(tǒng)的揚(yáng)聲器在系統(tǒng)檢測(cè)到超載時(shí)進(jìn)行報(bào)警。（2） 檢測(cè)的信號(hào)為光電流的大小變化次數(shù)，并傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)中。該部分程序的主要功能是將單片機(jī)檢測(cè)到的電流信號(hào)的頻率轉(zhuǎn)化為定時(shí)器的計(jì)數(shù)功能，使客車(chē)下壓的位移變成電流信號(hào)的改變的次數(shù)，把每次電流信號(hào)由大到小的改變次數(shù)送到AT89C51單片機(jī)的STATUS寄存器已進(jìn)行加法計(jì)數(shù)，將實(shí)際的數(shù)據(jù)和預(yù)置在W寄存器的上線數(shù)據(jù)（即客車(chē)的最大值）循環(huán)不斷的進(jìn)行查詢比較，一旦大于預(yù)置的數(shù)據(jù)則揚(yáng)聲器進(jìn)行報(bào)警，并執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)鎖定電路程序。系統(tǒng)的程序框圖如圖10。4系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)按整體方案的設(shè)計(jì)思想，首先初始化系統(tǒng)，包括設(shè)置堆棧指針、設(shè)置定時(shí)器的最大值、設(shè)置定時(shí)器的工作方式、設(shè)置中斷允許控制。當(dāng)客車(chē)的載重量小于等于預(yù)定的最大值時(shí)，繼電器又恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，客車(chē)又可以正常的啟動(dòng)，從而有效地限制了客車(chē)的超載行為。當(dāng)打開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)（即點(diǎn)火開(kāi)關(guān)）時(shí)，所以繼電器不動(dòng)作，對(duì)客車(chē)正常工作沒(méi)有影響。LM386的街腳圖及內(nèi)部方塊圖如圖圖9所示。圖7圖5LM368是專(zhuān)為低損耗電源所設(shè)計(jì)的功率放大器。單片機(jī)功率放大器揚(yáng)聲器圖6當(dāng)單片機(jī)系統(tǒng)判斷出客車(chē)超載時(shí)，作為報(bào)警信號(hào)，本電路中使用了音頻放大集成芯片LM386。 控制模塊利用在單片機(jī)內(nèi)預(yù)先設(shè)定汽車(chē)的最大載重量，當(dāng)汽車(chē)的載重量超過(guò)預(yù)定值時(shí)，單片機(jī)便通過(guò)繼電器控制客車(chē)的電子打火裝置，鎖定客車(chē)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使客車(chē)無(wú)法啟動(dòng)，并通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)出警告。P3口的第二功能如下表1。P3口是雙功能口，該口的每一位均可獨(dú)立地定義為第一I/O功能或第二I/O功能。P2口是從系統(tǒng)擴(kuò)展是作高8位地址先用。P1口是專(zhuān)門(mén)供用戶使用的I/O口。由于是分時(shí)輸出。因?yàn)橹挥性摽谀苤苯佑糜趯?duì)外部存儲(chǔ)器的讀/寫(xiě)操作。圖5 \\ \\_ .(39。 片內(nèi)時(shí)鐘振蕩器；空閑狀態(tài)維持低功耗和掉線狀態(tài)保存片內(nèi)RAM中的內(nèi)容。 6個(gè)中斷源；178。 32條可編程I/O線；178。 128X8字節(jié)內(nèi)部RAM。178。 4KB可改編程序FLASH存儲(chǔ)器；l （可經(jīng)受1000次的寫(xiě)入/擦除周期）178。 AT89C51的主要性能有：178。因此AT89C51是一種功能強(qiáng)、靈活性高且價(jià)格合理的單片機(jī)，它可方便的應(yīng)用在各種控制領(lǐng)域。128X8位內(nèi)部RAM，32位雙向輸入輸出線，兩個(gè)雙向十六位定時(shí)/計(jì)算器，5個(gè)中斷源，兩級(jí)中斷優(yōu)先級(jí)，一個(gè)全雙工異步串行口及時(shí)鐘發(fā)生器等。我們選用ATMEL公司89系列的標(biāo)準(zhǔn)型單片機(jī)AT89C51，AT89C51是一種低功耗、高性能的8位單片機(jī)，片內(nèi)帶有一個(gè)4K字節(jié)的FLASH可編程可擦除只讀存儲(chǔ)器（EPROM）,它采用了CMOS工藝和ATMEL公司的高密度非易失性存儲(chǔ)器（NURAM）技術(shù)，而且其輸出引腳和指令系統(tǒng)都與MCS51兼容。圖4444單片機(jī)主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)模塊傳輸?shù)碾娐返念l率，來(lái)檢測(cè)汽車(chē)下壓的程度大小，并計(jì)算汽車(chē)的載重量。每個(gè)相鄰的小孔之間的距離是給定的已知的量，彈簧軸的彈性系數(shù)K為已知量，在根據(jù)胡克定律F=K*x，計(jì)算出每個(gè)彈簧軸的下壓力，由于是4組紅外線管控制，所以汽車(chē)的總體載重量為G=4F。大體示意圖如下。本課題運(yùn)用的是紅外線發(fā)射裝置，所以用硫化鉛做光敏電阻。因此, 硫化鉛光敏電阻要在低溫、恒溫的條件下使用。 （3） 溫度特性溫度變化影響光敏電阻的光譜響應(yīng), 同時(shí), 光敏電阻的靈敏度和暗電阻都要改變, 尤其是響應(yīng)于紅外區(qū)的硫化鉛光敏電阻受溫度影響更大。而硫化鉛光敏電阻響應(yīng)于近紅外和中紅外區(qū), 常用做火焰探測(cè)器的探頭。 對(duì)應(yīng)于不同波長(zhǎng), 光敏電阻的靈敏度是不同的。 （2） 光譜特性光敏電阻的相對(duì)光敏靈敏度與入射波長(zhǎng)的關(guān)系稱(chēng)為光譜特性, 亦稱(chēng)為光譜響應(yīng)。 由圖可見(jiàn), 光敏硫化鎘光敏電阻的伏安特性曲線。 （1） 伏安特性在一定照度下, 流過(guò)光敏電阻的電流與光敏電阻兩端的電壓的關(guān)系稱(chēng)為光敏電阻的伏安特性。它是涂于玻璃底板上的一薄層半導(dǎo)體物質(zhì), 半導(dǎo)體的兩端裝有金屬電極, 金屬電極與引出線端相連接, 光敏電阻就通過(guò)引出線端接入電路。 實(shí)際光敏電阻的暗電阻值一般在兆歐級(jí), 亮電阻在幾千歐以下。當(dāng)光敏電阻受到一定波長(zhǎng)范圍的光照時(shí), 它的阻值（亮電阻）急劇減少
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