智能型客車超載檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)學(xué)士論文-資料下載頁(yè)
2025-06-26 05:25本頁(yè)面
【正文】 外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器讀選通（1） 控制口線：PSFN（片外取控制）、ALE（地址鎖存控制）、EA（片外儲(chǔ)存器選擇）、RFSFT（復(fù)位控制）；（2） 電源及時(shí)鐘：Vcc，Vss；XTAL1，XTAL2本文采用如此高性能的單片機(jī)方便了以后的功能擴(kuò)展，基本電路如下圖所示。 控制模塊利用在單片機(jī)內(nèi)預(yù)先設(shè)定汽車的最大載重量，當(dāng)汽車的載重量超過(guò)預(yù)定值時(shí)，單片機(jī)便通過(guò)繼電器控制客車的電子打火裝置，鎖定客車執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使客車無(wú)法啟動(dòng)，并通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)出警告。 在報(bào)警電路中，由單片機(jī)傳送過(guò)來(lái)的報(bào)警信號(hào)通過(guò)一個(gè)電路放大器來(lái)驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器，其總體設(shè)計(jì)框架如圖6。單片機(jī)功率放大器揚(yáng)聲器圖6當(dāng)單片機(jī)系統(tǒng)判斷出客車超載時(shí)，作為報(bào)警信號(hào)，本電路中使用了音頻放大集成芯片LM386。電路圖如圖7所示。圖7圖5LM368是專為低損耗電源所設(shè)計(jì)的功率放大器。它的內(nèi)建增益為20，透過(guò)pin1和pin8腳位間電容的搭配，輸入電壓范圍可由4V~12V，無(wú)動(dòng)作時(shí)僅消耗4mA電流，且失真低。LM386的街腳圖及內(nèi)部方塊圖如圖圖9所示。圖8圖9 對(duì)客車的鎖定部分通過(guò)在點(diǎn)火線路中加一繼電器控制開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)打開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)（即點(diǎn)火開(kāi)關(guān)）時(shí)，所以繼電器不動(dòng)作，對(duì)客車正常工作沒(méi)有影響。當(dāng)單片機(jī)判斷出客車載重量超過(guò)預(yù)定的最大值時(shí)，繼電器工作，從而使點(diǎn)火線路斷開(kāi)，無(wú)法啟動(dòng)。當(dāng)客車的載重量小于等于預(yù)定的最大值時(shí)，繼電器又恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，客車又可以正常的啟動(dòng)，從而有效地限制了客車的超載行為。繼電器電路中一般都要在繼電器的線圈兩頭加一個(gè)二極管以吸收繼電器線圈斷電時(shí)產(chǎn)生的反電勢(shì)，防止干擾。4系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)按整體方案的設(shè)計(jì)思想，首先初始化系統(tǒng)，包括設(shè)置堆棧指針、設(shè)置定時(shí)器的最大值、設(shè)置定時(shí)器的工作方式、設(shè)置中斷允許控制。將通用寄存器清零，用來(lái)實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)器從0開(kāi)始計(jì)數(shù)，其中一個(gè)單元存放預(yù)定客車的最大載重量所轉(zhuǎn)換的最大位移，即光敏傳感器傳輸給單片機(jī)的光電流的浮動(dòng)頻率的最大值，然后將寄存器存放的當(dāng)前的位移大小放入累加器中，通過(guò)比較指令和單元的內(nèi)容比較，判斷當(dāng)前客車的載重量是否達(dá)到預(yù)定的最大值，如果當(dāng)前客車載重量大于預(yù)定的最大值時(shí)，則跳轉(zhuǎn)到報(bào)警指令，使揚(yáng)聲器報(bào)警，同時(shí)使繼電器動(dòng)作，斷開(kāi)客車電子點(diǎn)火器；如果客車的載重量小于預(yù)定值時(shí)，則繼續(xù)對(duì)客車載重量進(jìn)行判斷。系統(tǒng)的程序框圖如圖10。圖10否開(kāi)始系統(tǒng)初始化送預(yù)定最大值到30H單元送客車的實(shí)際載重量到寄存器報(bào)警再次判斷客車載重量是否小于預(yù)定值判斷客車的載重量是否小于預(yù)定值是清除報(bào)警是否 該部分的主要功能是不斷地查詢單片機(jī)的報(bào)警控制位，一旦有高電平輸出，通過(guò)LM386驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器對(duì)客車司機(jī)進(jìn)行報(bào)警提示，以便及時(shí)限制超載。該部分程序的主要功能是將單片機(jī)檢測(cè)到的電流信號(hào)的頻率轉(zhuǎn)化為定時(shí)器的計(jì)數(shù)功能，使客車下壓的位移變成電流信號(hào)的改變的次數(shù)，把每次電流信號(hào)由大到小的改變次數(shù)送到AT89C51單片機(jī)的STATUS寄存器已進(jìn)行加法計(jì)數(shù)，將實(shí)際的數(shù)據(jù)和預(yù)置在W寄存器的上線數(shù)據(jù)（即客車的最大值）循環(huán)不斷的進(jìn)行查詢比較，一旦大于預(yù)置的數(shù)據(jù)則揚(yáng)聲器進(jìn)行報(bào)警，并執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)鎖定電路程序。5結(jié)語(yǔ)論文設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是采用了紅外線發(fā)射器和光敏電阻接收器這一經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的檢測(cè)器件，并用雙D觸發(fā)器組成的互鎖電路來(lái)有效的防止外界的干擾，同時(shí)系統(tǒng)以AT89C51單片機(jī)為微控制器為核心，由檢測(cè)電路，報(bào)警電路，控制電路和系統(tǒng)軟件構(gòu)成，本文主要完成的工作有：（1） 用紅外線發(fā)射器和光敏電阻接收器來(lái)檢測(cè)客車上下車人數(shù)對(duì)客車的下壓位移大小。（2） 檢測(cè)的信號(hào)為光電流的大小變化次數(shù)，并傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)中。（3） 運(yùn)用單片機(jī)的定時(shí)功能和中斷檢測(cè)功能，對(duì)單片機(jī)內(nèi)部預(yù)先存放到寄存器的單片機(jī)的最大中斷點(diǎn)（即客車的最大載重量）和實(shí)際檢測(cè)的數(shù)量進(jìn)行比較，并將比較結(jié)果傳到控制電路中。（4） 系統(tǒng)的揚(yáng)聲器在系統(tǒng)檢測(cè)到超載時(shí)進(jìn)行報(bào)警。（5） 系統(tǒng)的繼電器控制電路還可以在警告后切斷客車的發(fā)動(dòng)機(jī)。（6） 在客車行駛中檢測(cè)系統(tǒng)暫時(shí)關(guān)閉。本文通過(guò)對(duì)客車下壓位移大小的檢測(cè)和計(jì)算，較好的完成了客車超載的預(yù)警提示。系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠、快速、準(zhǔn)確，具有抗干擾能力強(qiáng)、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)，由于時(shí)間和能力有限，本智能檢測(cè)系統(tǒng)還存在一些需要進(jìn)一步研究和完善的地方，希望通過(guò)以后的不斷學(xué)習(xí)來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化。謝辭由于個(gè)人的能力及水平有限，在本次設(shè)計(jì)過(guò)程中得到了張曙光老師的大力支持和幫助，對(duì)論文的設(shè)計(jì)提出了許多有益的構(gòu)思和意見(jiàn)。在此，特對(duì)張老師的嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的態(tài)度和熱心的幫助表示衷心的感謝。參考文獻(xiàn)【1】 ，2009.【2】 ，2010.【3】 ，北京：人民郵電出版社，2004.【4】 ，北京：人民郵電出版社.【5】 ，：北京航空航天大學(xué)出版社.【6】 ：北京航空航天大學(xué)出版社.【7】 ：西安工業(yè)大學(xué)出版社，2002.【8】 ：人民郵電出版社，2001.【9】 ：電子工業(yè)出版社，1992.【10】 雷淑英，2001【11】 李秉操，.【12】 王忠飛，2007.【13】 bit Microcontroller with 4k Bytes Flash 【14】 Van den Ei jndlen P M C M 1985 A Couse on Field Programmable logic【15】 ，2004.【16】 .【17】 李榮正，：.【18】 ，1997.【19】 謝利理，李玉思，西北工業(yè)大學(xué)自動(dòng)控制系，陜西 西安【20】 張洪潤(rùn)，藍(lán)清華等，單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)教程，清華大學(xué)出版社，1998.第 23 頁(yè) 共 23 頁(yè)
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1