【正文】 參考文獻:《公路工程施工技術》，孫久民，郝素先，黃河水利出版社， 《路基路面試驗檢測技術》，張超，鄭南翔，王建設，人民交通出版社， 《瀝青路面施工機械與機械化施工》，中國公路學會筑路機械學會，人民交通出版, 《路基路面工程》，鄧學鈞，人民交通出版社，2005 .8 JIJ030—2000．公路路面基層施工技術規(guī)范。感謝我的家人多年來對我的支持和鼓勵，他們的無私奉獻，是我多年來堅持求學的支柱和動力。還有待以后的進一步研究改善。掌握好水穩(wěn)料的拌和攤鋪碾壓及養(yǎng)生等關鍵工序， 防止出現(xiàn)強度偏差，起皮，裂縫等病害的出現(xiàn)。施工中只有嚴格控制施工工序質(zhì)量，才能確保工程質(zhì)量。混合料中加入膨脹劑可以減少水泥穩(wěn)定基層的干縮裂縫，同樣在水泥穩(wěn)定粒料中使用減水劑，減少混合料的含水量，也可以達到減少干縮裂縫的 目的。纖維的種類較多，有鋼纖維，塑料纖維，也可采用麻筋等。 (7)在混合料中摻入纖維。干燥收縮的破壞發(fā)生在早期，及時的采用土工布、麻袋布或薄膜覆蓋進行 良好的養(yǎng)生不但可以迅速提高基層的強度，而且可以防止基層因混合料內(nèi)部發(fā)生水化作用和水分的過分蒸發(fā)引起表面的干縮裂縫現(xiàn)象。③保證基層的保濕養(yǎng)生期和養(yǎng)生溫度。①加強拌合攤鋪質(zhì)量，減少材料離析現(xiàn)象。因此在施工中選用 20~25t振動壓路機進行重型碾壓。水泥穩(wěn)定基層碾壓密實度的好壞不但影響水泥穩(wěn)定土的干縮性，而 日J還影響水泥穩(wěn)定土的耐凍性。施工時嚴格按照施工配合比控制最佳含水量 (水泥穩(wěn)定粗粒料碾壓時混合料的含水量宜較最佳含水量大 ％～％，對于水泥穩(wěn)定細料碾壓時混合料的含水量宜較最佳含水量大 1％～2％)，避免因施工用水量控制不當而 人為造成的干縮裂縫 。若在夏季高溫季節(jié)施工時，最好選在上午或夜間施工，加強覆蓋養(yǎng)生。選擇合適的時間攤鋪：比如在夏季高溫季節(jié)到來之前施丁的基層不但強度高，而且可以減少由于氣溫降低而產(chǎn)生的收縮裂縫。⑥根據(jù)當?shù)氐牟牧锨闆r確定相應的配合比：通過試驗室配合比設計，保證實際使用的材料符合規(guī)定的技術要求，選擇合適的原材料，確定結合料的種類和數(shù)量及混合料的最佳含水量，材料的級配應滿足規(guī)范規(guī)定的水泥穩(wěn)定土的集料級配范圍。⑤水泥的水化和結硬作用進行的比較快，容易產(chǎn)生收縮裂縫。③限制收縮最重要的措施是除去集料中的粘土含量，達到規(guī)范的范圍，而且愈小愈好。因此，選用合適的水泥在一定程度上能減少干縮裂縫。①水泥品種的選擇 ：不同品種的水泥干縮性有所不同。 (7)施工時間的選擇有密切關系，基層施_丁時的溫度與冬季溫度之間的溫差愈大，基層就越容易產(chǎn)生溫縮裂縫。 (5)水穩(wěn)基層碾壓密實度有關系，水泥穩(wěn)定基層碾壓密實度的好壞不但影響水泥穩(wěn)定土的干縮性，而且還影響水泥穩(wěn)定土的耐凍性。溫度愈低，粘土量對溫縮系數(shù)影響愈大。 (2)不同品種的水泥千縮性有所不同，選用合適的水泥在一定程度上能減少干縮裂縫。裂縫的寬度大多數(shù)為 1～3mm，嚴重者可達 4~5mm，裂縫的產(chǎn)生在一定程度上破壞了基層的板塊整體受力狀態(tài)，而且裂縫的進一步發(fā)展會產(chǎn)生反射裂縫，使路面面層也相應產(chǎn)牛裂縫或斷板。 (6)試驗室派專人在現(xiàn)場對壓實度跟蹤檢測，確保壓度達到規(guī)定標準值。 (4)采用重型壓路機進行碾壓，復壓時應采用 20~25t振動壓路機，碾壓可得到滿意的效果。 2．預防措施 (1)分篩后各種規(guī)格的骨料分開堆放，堆與堆之間設編織袋隔墻，編織袋內(nèi)裝同種材料，做好排水防洪設施，骨料采用蓬布覆蓋，以防細料流失。 (4)拌合站進料倉被大塊粒料堵塞，配料機工作不正常(5)加水設備異常，造成混合料忽稀忽稠現(xiàn)象，混合未達到最佳含水量。 (2)拌合站使用裝載機裝料時，不同粒徑由于無隔墻原因造成混摻，裝料過剩，外溢及流淌。 (4)采用大車運輸應使用蓬布覆蓋，確保混合料始終于最佳含水量狀態(tài)。(3)加強拌合站的材料控制。 2．預防措施 (1)水泥穩(wěn)定混合料隨拌隨用，避免熟料過久堆放。 1．產(chǎn)生的主要原因 混合料拌合不均勻，堆放時間長；卸料時自然滑落筑時粗顆粒集中造成填筑層松散，壓不實；運輸過程避免急轉(zhuǎn)彎、急剎車，熟料卸車不及時，使攤鋪機內(nèi)產(chǎn)生局部大碎石集中；送料刮料板外露現(xiàn)象。 (2)水泥的礦物成分和分散度對穩(wěn)定效果有明顯影應優(yōu)先選用硅酸鹽水泥。 (4)水泥、土和水拌合得不均勻，且未在最佳含水量充分壓實，施工碾壓時間拖的過長，破壞了已結硬的水泥膠凝，使水泥穩(wěn)定土強度下降，碾壓完成后沒能及時的保濕養(yǎng)生。 (2)水泥的礦物成分和分散度對穩(wěn)定效果的影響。第六章 施工質(zhì)量控制在水泥穩(wěn)定基層施工中容易出現(xiàn)強度偏差，水泥表層松散起皮，碾壓不密實，干(溫)縮裂縫。
通過試驗室進行配合比設計，保證實際使用的材料符合規(guī)定的技術要求，選擇合適的原材料， 確定結合料的種類和數(shù)量及混合料的最佳含水量，材料的級配要滿足規(guī)范規(guī)定的水泥穩(wěn)定土的集料的級配范圍，使完成的水泥穩(wěn)定土在技術上是可靠的，經(jīng)濟上是合理的。

細集料不能太多，細集料0．75mm，顆粒的含量≤50％～7％，細土的塑性指數(shù)應盡可能小(≤4％)，如果顆粒中的細料含量在2％～5％，并在水泥穩(wěn)定粒料中慘加部分粉煤灰，如某種粒料中粉料含量過多或塑性指數(shù)過大，要篩除塑性細土，用部分粉煤灰來代替。
水泥穩(wěn)定基層碾壓密實度的好壞不但影響水泥穩(wěn)定土的強度、干縮性，而且還影響水泥穩(wěn)定土的耐凍性。若在夏季高溫季節(jié)施工時，最好選在上午或夜間施工，加強覆蓋養(yǎng)護。 設計配合比時，通過水泥劑量分級和調(diào)整集料的級配，來保證基層的設計強度，盡量降低水泥用量。普通硅酸鹽水泥干縮性最小；火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥次之；礦渣水泥干縮性最大。

水泥的礦物成分和分散度對其穩(wěn)定效果明顯影響，優(yōu)先選用硅酸鹽水泥，盡量不使用鍋酸鹽水泥。根據(jù)我們的施工經(jīng)驗，一般采用麻袋布或土工布灑水養(yǎng)護最好，如果是在沙漠或其他缺水地方時， 采用往塑料薄膜內(nèi)水穩(wěn)表面灑水覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7d。采用編織草袋、稻草，麥秸養(yǎng)護，浪費大，成本高。但不能用潮濕的有粘性的土覆蓋，因這種土會粘結在穩(wěn)定土層表面，難于清除干凈。防止水泥穩(wěn)定土中的水分蒸發(fā)，以保證水泥充分發(fā)揮作用。要在壓路機碾壓成型段落拆方木循環(huán)向前支襯。無模加寬的方法對水穩(wěn)材料浪費大，加寬少時不能保證密實度：采用土模即能保證兩側碾壓密實度，又能控制好平面，但是對于高速公路來說，工程量太大，不好施工；鋼模比較常用，但比 較笨重，移動困難；根據(jù)我們的施工經(jīng)驗用木方加同最好，不但壓實效果好，而且搬運、安裝方便，值得推廣應用。
我們知道在基層施工中，基層兩側的壓實度是薄弱環(huán)節(jié)，常常出現(xiàn)離析，壓實度不足，裂縫等缺陷。 ⑦水泥穩(wěn)定基層從加水拌合出料到碾壓終于了允許最長時問：不摻外加劑時，當施工氣溫為5～9℃時允許最長時間2h；氣溫 10~20℃時允許最長時問為1．5h；摻外加劑時，可根據(jù)外加劑品種性能由試驗確定延續(xù)時間。 ⑤基層工作縫系壓實最薄弱的環(huán)節(jié)，已鋪基層端頭部分鋪膠墊減振，避免損壞前一天鋪筑的基層。碾壓時應保持壓路機滾輪濕潤，以免沾附混合料。 ③壓路機的起動、停止、變速要平穩(wěn)，避免速度過高或過低。對于二級和三級以下公路的直線段由兩側路肩向路中心碾壓，曲線段由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓；高速公路和有中央分割帶的一級公路，碾壓從橫坡的下側開始。
（2）碾壓方法
①碾壓開始時最短攤鋪長度術20m。復壓時，打開振動裝置，碾壓4．5遍，直至壓實表面平整密實，邊線整齊，無松散起皮、坑洼、彈簧現(xiàn)象、無明顯的輪跡為止。初壓后檢查表面平整度，路拱和裂縫等，并進行整修。初壓采用輪胎式壓路機，碾壓1～2遍。
（1）碾壓程序碾壓分為初壓、復壓和終壓三道程序。
攤鋪機攤鋪過程中要連續(xù)作業(yè)，并且在攤鋪機前至少有3輛車待卸料，行進速度控制在2～4rn／min，
每個攤鋪的工作面在一天中應盡可能長些，當結構層厚度超過20cm時，分層攤鋪。高度為攤鋪層的松鋪厚度。 攤鋪前進行攤鋪機檢查：工前需對工作裝置，調(diào)節(jié)機構進行專門檢查，即檢查刮板送料器，螺旋攤鋪器 (供料裝置)的情況，是否粘附雜物；行走系統(tǒng)和速度情況，熨