【正文】 重要的必然是定期保養(yǎng)，每5000km至10000km的定期保養(yǎng)，可及早發(fā)現(xiàn)問題，針對重要故障問題在意外發(fā)生之前，就將其解決。當剎車油面燈亮起可能是剎車系統(tǒng)漏油，不然就是剎車皮過度磨損，最好停止行駛，否則因剎車不靈而造成危險，就得不償失。而車輛不同副水箱的位置亦不相同，建議車主應先參閱車主手冊，切記的是因引擎工作溫度極高，千萬不可輕易開啟水箱蓋，以免瞬間冒出的蒸氣造成傷害，且別再試圖行駛到目的地，使引擎造成嚴重傷害。此時應盡速停車，以免車輛在沒有機油潤滑的狀況下繼續(xù)運轉(zhuǎn)造成引擎受損。第一種為儀表板的機油燈亮起，有兩種可能性，一為機油量不足，引擎無法受到機油完全潤滑，且正常情形機油并不會大量消耗，所以有可能是引擎機油外泄。 如果檢查出蓄電池有故障，應馬上處理，及時消除隱患。如燈光白亮，則表明電池正常；如果燈光紅暗，則表示電力不足。表面應清潔，極柱無腐蝕，正極引線（火線）應絕緣良好，否則會產(chǎn)生自放電現(xiàn)象。外殼應無大裂縫，無滲漏。但都是鉗式制動機構(gòu)，如若出現(xiàn)故障，則應檢查踏板自由行程、制動貯液罐的制動液面高度、制動片的厚度，檢查制動壓力調(diào)節(jié)器的制動壓力等是否合乎要求。如有制動試驗臺檢查更為方便，看哪個車輪制動力小，即為不良的車輪。如也正常，說明故障不在制動系。如仍無效，可查分泵是否滲入空氣?？上葯z視該輪制動管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。診斷：檢查時先通過路試制動，根據(jù)輪胎拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。，某側(cè)前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側(cè)制動鼓失圓，兩前輪胎氣壓不一致，某側(cè)前輪磨擦片油污、水濕、硬化、鉚釘外露。四、制動跑偏(單邊)現(xiàn)象：汽車制動時，向一邊偏斜。如轉(zhuǎn)動該輪仍發(fā)咬，可檢查制動蹄磨擦片與制動鼓間隙是否太小。如制動液清純，則總泵皮碗、皮圈可能發(fā)脹或其回位彈簧過軟，應分解總泵檢查。如不回油，為回油孔堵塞。若無自由行程，一般為總泵推桿與活塞的間隙過小或沒有間隙。若個別制動鼓過熱，則屬于該輪制動器工作不良。診斷：放松制動踏板后，全部或個別車輪仍有制動作用，即表明制動發(fā)咬。、堵塞，使回油不暢。、皮圈發(fā)脹或活塞變形或被污物卡住。原因：、折斷或過軟。若無滲漏制動液現(xiàn)象，則應檢查總泵儲液室內(nèi)制動液是否充足。如某車輪制動鼓邊緣有大量制動液，說明該輪分泵皮碗壓翻或嚴重損壞。如制動總泵推桿防塵套處制動液處。診斷：發(fā)生制動失靈的故障，應立即停車檢查。原因：。如均正常，則應進而檢查制動軟管是否老化不暢通。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。，踏板高度適當，但太硬制動效能不良。，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲液室內(nèi)制動液嚴重虧損。,踏板高度仍過低,且在第二腳制動后,感到總泵活塞未回位,踏下制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位彈簧太軟?？墒紫忍は轮苿犹ぐ澹^察有無制動液滲漏部位。如連續(xù)兩腳或幾腳制動，踏板高度隨這增高且制動效能好轉(zhuǎn)，說明制動鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。診斷：液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動效能不良的原因，一般可根據(jù)制動踏板行程(俗稱高、低)、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性以及邊疆多腳制動時踏板增高度來判斷。原因：。氣壓制動跑偏與液壓制動跑偏有許多相同之處，可以互相參考。停車后察看左右兩邊車輪在地面上的拖痕，拖痕短而輕的一邊車輪制動不靈。診斷：首先進行路試。原因：。若間隙正常，可檢查制動氣室膜片及回位彈簧是否有問題。若其回位緩慢或不回位，應檢查制動凸輪軸與其支架套是否失去潤滑或不同軸度過大而發(fā)卡。仍無好轉(zhuǎn)，可檢查排氣閥回位彈簧及膠座以上均正常，則應檢查制動挺桿是否銹污及制動傳遞桿件是否活動靈活。若自由行程正常，可旋松排氣閥試驗。，應先檢查制動踏板自由行程。診斷：抬起制動踏板時制動閥排氣緩慢或不排氣，多屬制動閥故障，表現(xiàn)為各輪制動鼓均發(fā)熱。，其回位彈簧過軟、折斷或橡膠閥座老化發(fā)脹。二、制動發(fā)咬現(xiàn)象：抬起制動踏板后，制動閥排氣緩慢或不排氣，不能立即解除制動，或排氣雖快，但仍有制動作用，致使汽車起步困難或行車無力。，可踏下踏板，檢查由制動閥至各車輪間有無漏氣之處。如無放氣聲，則檢查空氣壓縮機皮帶和由空氣壓縮機至貯氣筒一段氣管的情況。原因：，而使貯氣筒內(nèi)氣壓低或無氣。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。裝配車門時要在車窗以下的車門內(nèi)板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內(nèi)飾板產(chǎn)裝配。由于車窗經(jīng)過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關(guān)閉后車窗玻璃四周的密封性。如果密封圈已經(jīng)損壞或線束能在密封圈中轉(zhuǎn)動或竄動，應更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩(wěn)固好。在更換車門時一定要注意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門，再拉動紙片，根據(jù)拉力的大小來判斷密封是否良好。不論何種急救方法，只能在途中急救時使用，行駛到維修點或駐地后，一定要全面維修或更換，不得再勉強使用。當蓄電池某一樁頭從膠木殼上面平齊斷掉(或低于膠木殼上平面)時，可用搭鐵線接在斷下的樁頭上，然后一人用力壓緊在斷茬上(這樣原電壓、容量不變)。外部斷路時用眼能看出斷在那一格，其解決方法是一樣的。從正極樁柱上引一根導線，逐一單格向后試火，有火無火之間為斷路處，用足夠粗的導線跨過斷路的單格即可發(fā)動車輛。蓄電池斷路分為內(nèi)斷路和外斷路。這里介紹幾種對蓄電池途中損壞的應急方法，供參考。 行車在外如何處理蓄電池的損壞 又到春暖花開踏青郊游的季節(jié)，開車旅行是一件令人心曠神怡的事情。在水溫表指示70℃80℃時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關(guān)，用手感其水溫，若均燙手說明節(jié)溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節(jié)溫器主閥門無法打開。水溫升高后的檢查：發(fā)動機工作初期，水溫上千很快；當水溫表指示80后，升溫速度減慢，則表明節(jié)溫器工作正常。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表時節(jié)溫器主閥門關(guān)閉不嚴，使冷卻水過早大循環(huán)。發(fā)動機起動后的檢查：打開散熱器加水口蓋，若散熱器內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器工作正常，否則，則表示節(jié)溫器工作失常。此時可判斷節(jié)溫器的