【正文】 安裝時先檢查預(yù)留螺栓是否通暢或損壞，必要時可以用相同直徑的內(nèi)絲拱作清理和修復(fù)，安裝時由水上。橡膠護(hù)舷安裝安排在碼頭面層和護(hù)輪施工完畢以后進(jìn)行，其安裝條件比較優(yōu)越。碼頭附屬設(shè)施主要包括橡膠護(hù)舷、鋼軌、系船柱、鐵爬梯等構(gòu)件，B標(biāo)共有H1000三鼓一板橡膠護(hù)舷36套，DAA300（H1500L）橡膠護(hù)舷234套，QU100鋼軌1075米，QU80鋼軌348米，1500KN系船柱3個，1000KN系船柱24個，250KN系船柱46個，鐵爬梯12座。（3）關(guān)于“現(xiàn)澆面層和磨耗層分開澆筑”在答疑文件中，招標(biāo)單位明確表示“現(xiàn)澆面層與磨耗層分開澆筑”，我們贊同這一技術(shù)要求，施工中也將嚴(yán)格按設(shè)計要求組織施工。⑤ 砼澆筑時，項目部主要負(fù)責(zé)人應(yīng)在現(xiàn)場參與全過程的質(zhì)量控制，注意因天氣和風(fēng)力影響砼的收水時間，保證每塊砼有15名以上瓦工收水。③ 保持砼運輸?shù)臅惩?，以保證砼不發(fā)生離析現(xiàn)象。（2）施工要點① 應(yīng)注意砼原材料的控制，水泥選用水化熱較低的品種，砂石料應(yīng)有連續(xù)級配，外加劑選用能提高砼早期強度的品種?，F(xiàn)澆面層完成后，應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。抹面應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行，一般采用懸空抹面三次，在平倉、拍漿、粗平之后，先以木刮尺和木哈按標(biāo)高抹一遍，使砼初步整平，待砼有一定強度后再抹一遍，最后等砼表面析出水分蒸發(fā)后再以鐵板壓三遍。澆筑時應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，并及時振搗，重點注意振搗的深度、間距和方式，避免漏振和振搗不充分。對碼頭面層摻加丙綸纖維的砼，從砼的攪拌工藝來看，采用人工直接投料，無需增加砼的拌料時間。面層砼施工需抓好供料、澆筑、養(yǎng)護(hù)三大工序，以保證工程的內(nèi)在質(zhì)量。當(dāng)天氣預(yù)報有雨時不得澆筑面層砼。碼頭梁頂、板縫砼和面層砼擬采用陸上商品砼施工，由砼罐車運送到現(xiàn)場并由泵車或地泵送入模。伸縮縫有護(hù)邊角鐵的部位事先按標(biāo)高焊好角鐵，并按設(shè)計要求預(yù)埋好其它相關(guān)的預(yù)埋鐵件或預(yù)埋管。鋼筋接頭盡量選用閃光對焊或電弧焊連接，電焊焊要求焊縫長度單面不小于10d，雙面不小于5d，并控制同一截面受力鋼筋接頭總量不得大于鋼筋截面積的50%。面層鋼筋將根據(jù)分塊原則和設(shè)計圖紙在生產(chǎn)基地內(nèi)配料加工，并通過已形成的陸上通道運至作業(yè)區(qū)進(jìn)行綁扎成型。所有支撐系統(tǒng)均應(yīng)經(jīng)過驗算，保證其強度和剛度。模板拼裝嚴(yán)格按施工規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，以保證模板裝配良好并達(dá)到設(shè)計圖紙規(guī)定的構(gòu)件外型尺寸和標(biāo)高，重點是保證施工邊線整體上成一條直線。為確保工程外觀質(zhì)量，碼頭護(hù)輪坎、板縫底模各配置3套專門的膠合模板，所有模板配齊后周轉(zhuǎn)使用。鋼連管布置時相鄰鋼連管間距不大于4m，以便于砼拍漿振實。面層標(biāo)高及散水坡的平整度采用面層上架設(shè)活動的鋼連管支架（水平管）控制，鋼連管直徑為48mm，事先由測量人員按圖紙尺寸抄好面層標(biāo)高，鋼連管按標(biāo)高擱置在事先焊好的短鋼筋上，確保其頂面標(biāo)高。根據(jù)施工總計劃，2004年4月開始澆筑碼頭面層砼，2004年8月中旬全部澆筑結(jié)束，總共用時4個月，即每月應(yīng)完成碼頭面層18塊。招標(biāo)文件中顯示，本工程碼頭面層砼同樣要求摻加丙綸纖維。碼頭面層施工是本標(biāo)段主體結(jié)構(gòu)的最后施工工序，碼頭面層質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整座碼頭的外觀質(zhì)量和總體質(zhì)量評分。即把靠船構(gòu)件的預(yù)制形狀略微修改后在AA樁帽+，AA樁帽澆筑下樁帽時預(yù)埋4根φ36螺栓，安裝靠件時用雙榀[25槽鋼進(jìn)行反壓，靠船構(gòu)件調(diào)整安裝結(jié)束后即可進(jìn)行AA樁帽第二次砼的澆筑。第二階段安裝構(gòu)件數(shù)量最大，所需的施工工期也最長,安裝順序為:軌道梁 縱梁 橫梁 （現(xiàn)澆上樁帽砼） 面板第三階段構(gòu)件安裝數(shù)量多，安裝順序復(fù)雜，碼頭剩下的預(yù)制構(gòu)件均在這一階段安裝結(jié)束，需安裝橫梁、縱梁、邊梁、軌道梁、管線支撐梁、系船柱梁、靠船構(gòu)件、面板等8種構(gòu)件，構(gòu)件安裝總數(shù)為945件，為施工的持續(xù)高峰期，安裝順序如下：軌道梁 縱梁 橫梁 管線梁 靠船構(gòu)件 （AA樁帽第二次砼） 系船柱梁 前邊梁 （AA樁帽第三次砼，BB、EE上樁帽砼） 面板B標(biāo)段共有靠船構(gòu)件36只，其結(jié)構(gòu)形式可同外高橋港區(qū)四期一樣，為手槍式安裝構(gòu)件，由于靠船構(gòu)件的本體較大，且在碼頭前沿直接受到風(fēng)浪影響，所以，靠件安裝后的穩(wěn)定性和抗風(fēng)浪能力是安裝工藝的關(guān)鍵所在。第一階段施工完成第一條帶范圍樁帽，施工擬計劃每跨安裝二根橫梁、一根縱梁、一根邊梁及五塊面板，構(gòu)件總數(shù)為810件，安裝最大吊距為18米，最大吊距處為一根碼頭后邊梁。梁的最大吊距為18米，最大吊重為40噸，故選用型號為637，直徑為39mm的鋼絲繩，繩長8米4根一組，配備卡環(huán)本體直徑為52mm。構(gòu)件種類橫梁縱梁邊梁軌道梁管線梁系船柱梁靠件面板高壓電箱梁小計第一階段1621447200004320810第二階段24314407200057601035第三階段1627272726427364328945小計576360144144642736144082790碼頭面板采用四點吊，軌道梁、橫梁、靠件采用四點吊，邊、縱梁等采用二點吊。梁板安裝選用我局自有的起重船。前沿樁帽砼澆筑仍采用水上砼船，澆筑砼時對有壓漿板的位置應(yīng)先澆筑標(biāo)高低的地方，初凝前再澆筑上層砼，以提高壓漿板的壓漿作用。具體鋼圍囹布置見“圖75 前沿樁帽底模板示意圖”。施工順序：（1）澆筑下樁帽砼，從+，到達(dá)不同部位分別至+、++，其中模板一次到位，+；（2）安裝軌道梁、管線梁、縱梁和靠船構(gòu)件；（3）澆筑上樁帽，；（4）澆筑上樁帽砼，；（5）安裝系船柱梁；（6）澆筑系船柱梁與靠船構(gòu)件的連接砼；（7）安裝前邊梁；（8）澆筑上樁帽砼。⑥ 樁帽砼施工應(yīng)分層下灰，分層高度控制在50cm以內(nèi)，頂層砼應(yīng)進(jìn)行二次振搗，以避免出現(xiàn)松頂現(xiàn)象。④ 砼澆筑前應(yīng)檢查設(shè)備的完好性，防止因設(shè)備故障而引起樁帽砼出現(xiàn)冷縫。② 樁帽鋼筋骨架應(yīng)具有足夠剛度，必要時進(jìn)行支撐加固。樁帽砼的澆筑順序按“332”形式和劃分的作業(yè)區(qū)進(jìn)行，根據(jù)樁帽砼的數(shù)量和施工段落的要求，一次澆筑砼一般以碼頭分段形式來完成，即澆筑FF、HH、GG樁帽砼時，一次澆筑27只樁帽，連續(xù)澆筑砼方量約為320m3,這樣“砼9號”和“砼10號”船均能滿足要求。（4）現(xiàn)澆砼一般樁帽的結(jié)構(gòu)較簡單，施工澆筑砼時擬一次性澆到樁帽頂標(biāo)高，碼頭后沿HH樁帽和EE軌道梁樁帽頂標(biāo)高各有兩種形式，澆筑砼時立模一次到位，并使用壓漿板可使砼同時澆到位。（3）鋼筋工程一般樁帽的結(jié)構(gòu)鋼筋均在已建成的施工管理區(qū)內(nèi)配料加工，成型鋼筋由勞動車或自制拖車運送到臨時碼頭落駁，由駁船運送到樁帽底板上進(jìn)行綁扎成型。（2）側(cè)模側(cè)模均采用定型加工的鋼框清水膠合模板，在樁帽四個角處定型加工四個角模，以使下樁帽的棱角平直，表面美觀，側(cè)模上下游方向采用墻包底，在封頭處采用底包墻形式。擱柵采用1510cm方木，其鋪設(shè)間距為35cm，底板按照擱柵的鋪設(shè)間距采用3cm木板，壓光后鋪設(shè)在擱柵上，在結(jié)構(gòu)外邊線處采用5cm5cm的三角條止?jié){。根據(jù)“332”的工藝流程，首先施工的是碼頭后沿FF、GG、HH軸的樁帽，這三只樁帽總共包括5根樁，施工中在承重結(jié)構(gòu)布置時我們將考慮有利于其整體的縱橫向的穩(wěn)定性。根據(jù)招標(biāo)圖紙顯示，碼頭BB、DD、FF、GG軸的樁帽結(jié)構(gòu)類型基本相同，底部均為一對叉樁組成，樁帽平面尺寸為270020001100mm；CC、HH軸為單根直樁樁帽，HH軸為碼頭后沿樁帽，該樁帽上將布置一根后邊梁，樁帽的底標(biāo)高為+，頂標(biāo)高為+；AA、EE軸為三根樁的樁帽，上面將布置QU100鋼軌的軌道梁，它的樁帽底標(biāo)高要比其它樁帽低，為+，樁帽頂標(biāo)高分二層，安裝軌道梁位置為+，而AA軸的樁帽結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，該樁帽上將安裝橫梁、軌道梁、管線溝梁、系船柱梁和靠船構(gòu)件等五種共8個構(gòu)件，其施工順序需作合理安排。根據(jù)施工總體流程，碼頭樁帽節(jié)點施工以“332”形式施工，以便使整個樁帽施工形成良好的流水作業(yè)，屆時碼頭水域?qū)⒉贾萌N作業(yè)順序的大型施工船舶，即一序的打樁船，二序的砼船，三序的起重船。本工程碼頭樁基同上部結(jié)構(gòu)的連接依靠現(xiàn)澆樁帽節(jié)點，樁帽節(jié)點的施工是碼頭施工的第二道工序。（3）擱置點水泥砂漿需鋪設(shè)飽滿，構(gòu)件安裝后及時勾縫。（2）安裝精度嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求控制，安裝誤差控制在規(guī)范內(nèi)。安裝構(gòu)件完畢后，工作平臺及擴展段砼預(yù)制構(gòu)件的邊線處即可進(jìn)行勾縫處理。安裝前先測放好安裝線，抄好標(biāo)高，并按靠尺座漿法鋪設(shè)1cm厚水泥砂漿，隨鋪隨安。面板最重構(gòu)件單件重約18t，為使安裝順利進(jìn)行，面板安裝的索具另外選擇，長8米共4根。安裝1工作平臺和擴展段梁板時起重船?？吭诮瓊?cè)，單向流水安裝。引橋空心板梁最重構(gòu)件為邊板，單件吊重為47t，1工作平臺和擴展段構(gòu)件單件重量均不超過30t，兩艘起重船均能滿足要求。引橋工程的砼預(yù)制構(gòu)件包括引橋空心板梁，1工作平臺縱梁、面板和擴展段的梁和板，其中空心板梁495塊，引橋渡板16塊，1工作平臺縱梁35根，1工作平臺面板42塊，擴展段梁板21件。（4）澆筑面層時，應(yīng)掌握好砼的初凝終凝時間，組織好抹面收水人員，做到收水次數(shù)不漏，抹面位置不漏。（3）帽梁應(yīng)分層澆筑，每次澆筑厚度控制在50cm左右，在振搗上層砼過程中振搗棒應(yīng)同時插入下層砼20cm左右。（1）砼的原材料嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)控制，稱量系統(tǒng)應(yīng)定期檢查，以確保其準(zhǔn)確性。引橋上帽梁，引橋面層，引橋護(hù)輪坎，1工作平臺上橫梁，1工作平臺面層，擴展段上橫梁和面層等構(gòu)件的砼將采用陸上商品砼供應(yīng)，施工順序為：引橋上帽梁 引橋面層 擴展段上橫梁 擴展段面層 1工作平臺上橫梁 1工作平臺面層 引橋護(hù)輪坎。砼船的水泥、黃砂、石子、淡水和外加劑等原材料將安排在九州碼頭或石洞口原料碼頭進(jìn)行上料，工程進(jìn)度緊張時，將通過水上水泥砂石料船和供水船等在現(xiàn)場直接上料。 “三航砼9號”一次最大澆筑能力為450m3，澆筑速度為25m3/h，最大舷外有效伸臂為22米。砼澆筑將根據(jù)不同類型不同部位和工期安排選擇水上攪拌船或陸上商品砼。（4）如果有預(yù)留外露鋼筋在第二次澆筑砼前應(yīng)進(jìn)行除銹工作。（2）綁扎鋼筋時嚴(yán)格控制各項誤差，并應(yīng)使誤差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)，所有鋼筋包括鋼筋扎絲均不得緊靠模板，以免拆模后外露，保護(hù)層應(yīng)嚴(yán)格按圖紙規(guī)定操作。鋼筋的接頭試驗也應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行抗拉、抗彎等試驗，鋼筋接頭包括閃光對焊、綁條焊、搭接焊等，若現(xiàn)場監(jiān)理工程師另有要求或進(jìn)行平行試驗，施工單位應(yīng)提供試件，接頭試驗合格后才能允許電焊操作工上崗作業(yè)。由于業(yè)主單位提供的施工管理區(qū)場地離現(xiàn)場碼頭較近，所以半成品鋼筋擬采用勞動車、自制小拖車進(jìn)行陸上運輸，運至臨時碼頭后裝上工作船，由工作船運至碼頭的各個構(gòu)件部位；引橋面層鋼筋因陸上通道已經(jīng)形成，可以采用勞動車或自制拖車直接運到面層上。鋼筋加工半成品均在已建成的施工管理區(qū)內(nèi)進(jìn)行，所有鋼筋原材料進(jìn)場后就堆放在材料堆場上，使用時根據(jù)設(shè)計圖紙配料單領(lǐng)用加工。結(jié)構(gòu)見圖73引橋懸臂板底模板示意圖。2引橋的懸臂板結(jié)構(gòu)類同，高度均為119cm，寬度為150cm，長度同引橋?qū)挾?。?）側(cè)模工作平臺下橫梁的側(cè)模選用清水膠合模板，角?？梢蕴子靡龢蛎绷旱慕悄！?050165，橫夾條采用φ48的鋼連管，豎夾條采用[10的槽鋼，對拉螺絲為φ14，間距為1m。（1）底模下橫梁底模采用鋼木混合反吊工藝，底部鋼圍囹采用4根[25組合槽鋼作為承重結(jié)構(gòu)，上方鋪設(shè)1010cm木擱柵，間距為35cm，擱柵上鋪設(shè)3cm木底板，底板與側(cè)模的關(guān)系為墻包底。⑤ 對所有的砼方樁均進(jìn)行包樁處理。拆模后對拼縫不理想部位用砂皮磨光，以確保砼的外觀質(zhì)量。② 帽梁的兩邊單樁處需夾深水圍囹木和增設(shè)斜撐來提高雙拼槽鋼的抗彎性能，以避免懸臂梁出現(xiàn)超范圍的撓度。模板的拼裝工藝流程如下：吊槽鋼 鋪設(shè)擱柵及底板 鋼筋綁扎 立側(cè)模 調(diào)整模板傾斜度和外型尺寸 驗收所有模板結(jié)構(gòu)需經(jīng)過班組、施工員、質(zhì)量員三級檢查，并由監(jiān)理工程師驗收合格后方可進(jìn)行砼的澆筑。為保證施工進(jìn)度，帽梁的側(cè)模配置6套，即每座引橋周轉(zhuǎn)一次模板。豎夾條采用[10槽鋼，施工螺栓采用上下兩道φ16mm的對拉螺絲，間距為90cm。（2）側(cè)模側(cè)模采用定型加工的鋼框清水膠合模板，在帽梁四個角處定型加工四個角模，角模的尺寸為∠5050，這樣帽梁的棱角就更為平直。底板用3cm木板，均勻鋪設(shè)在擱柵上，側(cè)模與底模采用墻包底形式。鋼圍囹采用上下雙榀組合槽鋼，根據(jù)計算，槽鋼型號選擇為[28，并通過φ25螺絲反吊于樁頭承重，吊緊螺絲在樁頭用電焊連接。引橋工程中比較典型的結(jié)構(gòu)單體為引橋帽梁、1工作平臺下橫梁和引橋碼頭交接處的懸臂板，下面將這三個結(jié)構(gòu)單體的模板工藝作詳述。劃歸為第一作業(yè)區(qū)的長江駁泊位與引橋同期施工，長江駁泊位上部結(jié)構(gòu)施工的船舶可?？吭趦?nèi)側(cè)進(jìn)行作業(yè)。2引橋長271m，寬20m，上部結(jié)構(gòu)同1引橋。1引橋上下游有長江駁碼頭和1工作平臺，1工作平臺上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆下橫梁和預(yù)制縱梁、預(yù)制面板形式。本標(biāo)段共有2引橋二座。（11）打樁船若需乘潮作業(yè)，施工中需仔細(xì)復(fù)測水深，防止因擱淺威脅船機安全。嚴(yán)禁在樁上帶纜。（10）沉樁后，要及時夾樁，以形成縱橫向的聯(lián)系，加強對樁的保護(hù)。（9）由于A、B標(biāo)同時施工，且為流水作業(yè)，各類船舶和相關(guān)的民船在施工水域內(nèi)調(diào)動頻繁，需注意起錨的安全。（7）沉樁過程中注意復(fù)核樁位尤其是斜樁的長度、斜向、斜度及平面扭角，對可能碰樁富裕度較小的樁位應(yīng)根據(jù)實際沉樁情況，事先校核是否碰樁。（6）根據(jù)地質(zhì)情況，作好溜樁的準(zhǔn)備及防范工作。進(jìn)行斜樁施打時，注意考慮提前量和回彈量。（4）碼頭前后沿樁位的正、側(cè)面要重點控制。三級計算采用不同的計算方法，確保樁位計算的正確無誤，認(rèn)真做好技術(shù)交底工作。20