【正文】 引導(dǎo)輪履帶式推土機(jī)[S] . 中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)，2001.[14]: JB/T－2001組合式履帶總成2602－2001，工程機(jī)械參考文獻(xiàn)：[1]：[M]. 中國鐵道工業(yè)出版社，1998.[2]：[M] .北京科學(xué)技術(shù)出版社，1989.[3]:[M].中國鐵道出版社，1985[4]:(第二版):綜合、建筑卷揚(yáng)機(jī)與履帶起重機(jī)篇[M].中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2006.[5]：[M]. 機(jī)械工業(yè)出版社，2004.[6]：（第二版）[M].中國建筑工業(yè)出版社，1988.[7]：GBT3811—2008，起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2008.[8]：[M].上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1984.[9]：[M]。動(dòng)臂式變幅具有較大的起升高度，拆裝比較方便，臂架結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)好。提高了系統(tǒng)的安全性及穩(wěn)定性。對(duì)于強(qiáng)夯機(jī)在作業(yè)前，應(yīng)支牢支腿，確定好作業(yè)半徑大小，吊臂傾角、吊式的額定起重量等重要參數(shù)，以防因超載而發(fā)生傾翻或斷臂等事故。加厚腹板是可以提高其抗屈曲（失穩(wěn)）的能力，但將較大地增加臂架自重，影響起重機(jī)起重性能。結(jié)論在吊臂根部變截面處增加了加強(qiáng)槽鋼和筋板。（5）用磁力或超聲波探傷儀檢查減速箱軸，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換。正常狀態(tài)下其響聲均勻輕快，噪聲不超過85dB。潤(rùn)滑油不得泄漏，但油量要適中。（3）檢查潤(rùn)滑部位。（2）每天檢查減速器箱體，特別是軸承處的發(fā)熱不能超過允許溫升。減速器用于各種液壓驅(qū)動(dòng)的臂架起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和鋼絲繩滑輪組變幅的變幅機(jī)構(gòu)，在其他各種提升、牽引的卷揚(yáng)設(shè)備中，也獲得廣泛應(yīng)用。減速器作為獨(dú)立部件裝在卷筒的內(nèi)臟，減速器的輸入軸經(jīng)多片盤式制動(dòng)器與高速液壓電機(jī)相連。這種減速器采用獨(dú)特的平行軸一動(dòng)軸三環(huán)傳動(dòng)形式，兼有同軸行星傳動(dòng)和平行軸定軸傳動(dòng)的特點(diǎn)，即：承載能力大，過載性能好。（3）三環(huán)減速器，減速器由置于箱體中的2根高速軸、1根低速軸和3塊傳動(dòng)環(huán)板等構(gòu)成（故名三環(huán)）。這種安裝方式比目前傳統(tǒng)的安裝方式減少了由于走臺(tái)和主梁振動(dòng)給齒輪嚙合帶來的不良影響。（2）QS型減速器，此種減速器與制動(dòng)電機(jī)組裝成“三合一”運(yùn)行機(jī)構(gòu)。（1）QJ型減速器,該系列主要用于起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)。它是把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速降低到各機(jī)構(gòu)所需工作轉(zhuǎn)速。為了減少?zèng)_擊，可以裝設(shè)兩個(gè)或多個(gè)棘爪。棘輪的齒形已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化。只要一層排列整齊第二層也就不會(huì)卷亂。D—卷筒直徑，D=610mm；n—鋼絲繩卷繞圈數(shù)，n=2；鋼絲繩在光卷筒上卷繞方向與鋼絲繩的捻向有關(guān)。—多層卷繞形式的鋼絲繩總長(zhǎng)度d—鋼絲繩直徑d=22mm。而壓板都是按有安全圈設(shè)計(jì)的，因此在使用時(shí)，一定要注意，不允許把鋼絲繩圈放光，而必須留有安全減載圈。%。為了保證安全，減小對(duì)固定壓板的壓力或楔子的受力，在設(shè)計(jì)時(shí)，保證取物裝置下放到極限位置時(shí)，在卷筒上，除固定繩圈之外，還應(yīng)留2～3圈鋼絲繩。卷筒直徑和滑輪直徑一樣，與鋼絲繩（b）中心計(jì)算的卷筒的最小纏繞直徑相關(guān)。1卷筒 2軸 3齒輪盤 4卷筒轂 5軸承盤鑄造卷筒一般用HT20～40。此外還有采用行星減速器放在卷筒內(nèi)部的，優(yōu)點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)裝置緊湊，質(zhì)量輕。減速器底座通過鋼球或圓柱銷與小車架連接。長(zhǎng)軸卷筒組有齒輪連接盤組和帶大齒輪的卷筒組，這是一種應(yīng)用較多的結(jié)構(gòu)型式短軸卷筒組是一種新的結(jié)構(gòu)型式。卷筒的結(jié)構(gòu)型式：卷筒組件有卷筒、連接盤以及軸承支架。為了保證鋼絲繩有一定壽命，應(yīng)根據(jù)機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別和用途，正確選用鋼絲繩的安全系數(shù)。在高溫環(huán)境中使用的鋼絲繩，以選用石棉芯和金屬芯鋼絲繩為宜。繞經(jīng)滑輪和卷筒的鋼絲繩應(yīng)優(yōu)先選用線接觸鋼絲繩。（5）當(dāng)其他條件相同時(shí)，選用的鋼絲繩安全系數(shù)越高，其使用壽命越長(zhǎng)。所以線接觸鋼絲繩比點(diǎn)接觸鋼絲繩壽命長(zhǎng)。接觸應(yīng)力越大，斷絲越迅速。試驗(yàn)表明：（1）鋼絲繩的彎曲曲率半徑對(duì)鋼絲繩的影響很大，這是因?yàn)槔K輪直徑減小時(shí)，鋼絲的彎曲變形加劇，彎曲應(yīng)力加大，因而鋼絲繩磨損加快，疲勞損傷加快，鋼絲繩的壽命就縮短。受載時(shí)，鋼絲繩中產(chǎn)生拉伸應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力以及鋼絲繩捻制時(shí)的殘余應(yīng)力等。（2）左繞繩：繩股捻制螺旋方向是由右側(cè)開始向左上方伸展。一般也做成雙捻鋼絲繩。在股中外層鋼絲形成的溝槽中，填充細(xì)鋼絲，斷面填充率更高，承載能力大、撓性好。這種鋼絲繩斷面填充率較高，撓性較好，承載能力大，是起重機(jī)常用的鋼絲繩。2粗細(xì)型：又稱瓦林吞型。股中同一層鋼絲的直徑相同，不同層鋼絲的直徑不同，內(nèi)層細(xì)，外層粗?，F(xiàn)在的起重機(jī)已用線接觸鋼絲繩代替過去常用的普通點(diǎn)接觸鋼絲繩。（2）線接觸鋼絲繩:這種鋼絲繩股中的鋼絲直徑不同，但每層鋼絲的節(jié)距相同，外層鋼絲位于內(nèi)層鋼絲的溝槽中，內(nèi)外鋼絲的接觸形成一條螺旋線。為了使各層鋼絲有穩(wěn)定的位置，內(nèi)外各層鋼絲的捻距不同，互相交叉，在交叉點(diǎn)上接觸。雙捻繩撓性好，制造也不復(fù)雜，起重機(jī)廣泛采用。（2）雙捻繩：截面如圖所示。（1）單捻繩：截面如圖所示，由若干斷面相同或不同的鋼絲一次捻制而成。因起重用鋼絲繩要有很高的強(qiáng)度和韌性，所以常采用含磷、硫低的優(yōu)質(zhì)碳素鋼冷拔成絲。（1）穩(wěn)定回轉(zhuǎn)時(shí)起升物品：=N～（2）變幅機(jī)構(gòu)帶載起動(dòng)=N動(dòng)載系數(shù)=～（3）臂架安裝時(shí)，從地面拉起臂架如圖：此時(shí)最大的變幅力為=N =7臂架與變幅滑輪組中心線之間的夾角；變幅機(jī)構(gòu)選用的倍率為6倍率變幅鋼絲繩的最大拉力：==N ——取T中的最大值； =6變幅滑輪組的倍率；變幅滑輪組效率 鋼絲繩是起重機(jī)械的重要零件之一。一般以變幅和回轉(zhuǎn)兩機(jī)構(gòu)同時(shí)工作，機(jī)構(gòu)均作穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)的工況計(jì)算。臂架容易晃動(dòng)、鋼絲繩易磨損。鋼絲繩滑輪組變幅機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，工作可靠，臂架受力小，而且可以放置最低位置，便于臂架安裝，能采用標(biāo)準(zhǔn)卷筒作為驅(qū)動(dòng)裝置，總體布置也比較方便。另一方面，鋼絲繩滑輪組變幅機(jī)構(gòu)在增大幅度時(shí)只能靠臂架自重和物品重量自動(dòng)下落。鋼絲繩滑輪組是桁架型臂架及臂節(jié)可拆裝的桁架型臂架變幅機(jī)構(gòu)的主要型式。定長(zhǎng)臂架一般采用鋼絲繩滑輪組式變幅機(jī)構(gòu),臂架結(jié)構(gòu)有箱行和桁架兩種形式，強(qiáng)夯機(jī)中采用的是直臂架桁架結(jié)構(gòu)。其在變幅過程中物品和臂架中心會(huì)隨幅度改變而發(fā)生不必要的升降，需要消耗額外的能量，在增大幅度時(shí)產(chǎn)生較大的慣性載荷。普通臂架變幅機(jī)構(gòu)變幅時(shí)會(huì)同時(shí)引起臂架重心和物品重心下降，消耗額外的驅(qū)動(dòng)功率，使用與非工作性質(zhì)變幅，在偶爾需要帶載變幅時(shí)也同樣適用。非工作性變幅機(jī)構(gòu)是指空載變幅，用于調(diào)整作業(yè)位置，其特點(diǎn)是