【正文】 由最大幅度到最小幅度的變幅時間變幅卷筒的角速度為變幅卷筒的轉(zhuǎn)速減速器是起重機(jī)上的重要傳動部件。它是把電動機(jī)的高轉(zhuǎn)速降低到各機(jī)構(gòu)所需工作轉(zhuǎn)速。以前國內(nèi)起重機(jī)多使用ZQ和ZSC型仿蘇產(chǎn)品，這類產(chǎn)品已被QJ和QJD型減速器所替代。（1）QJ型減速器,該系列主要用于起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)。箱體為焊接結(jié)構(gòu)，自重輕，傳遞扭矩較大，立式和臥式統(tǒng)一于一種結(jié)構(gòu)型式，優(yōu)點不少，但發(fā)展速度快。（2）QS型減速器，此種減速器與制動電機(jī)組裝成“三合一”運(yùn)行機(jī)構(gòu)。減速器的輸出軸孔套裝在車輪軸上，箱體上支點吊掛在起重機(jī)端梁上。這種安裝方式比目前傳統(tǒng)的安裝方式減少了由于走臺和主梁振動給齒輪嚙合帶來的不良影響。整個機(jī)構(gòu)體積小、質(zhì)量輕、組裝性好，在中、小型起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)中得到廣泛應(yīng)用。（3）三環(huán)減速器，減速器由置于箱體中的2根高速軸、1根低速軸和3塊傳動環(huán)板等構(gòu)成（故名三環(huán)）。各軸呈平行布置，輸入軸帶動3塊環(huán)板呈120度相位差做平面運(yùn)動，環(huán)板中間孔的內(nèi)齒圈與低速軸上的外齒輪嚙合，構(gòu)成少齒差傳動，得到較大的傳動比。這種減速器采用獨特的平行軸一動軸三環(huán)傳動形式，兼有同軸行星傳動和平行軸定軸傳動的特點，即：承載能力大，過載性能好。齒輪減速器相比，體積小，質(zhì)量輕，齒輪為軟齒面，對加工精度、材料及熱處理技術(shù)要求不高，零件種類少1傳動環(huán)板 4高速軸 3低速軸 SHO三環(huán)減速器傳動原理（4）行星齒輪減速器GJW型和JQ型行星齒輪減速器用于高速液壓電機(jī)驅(qū)動的起升機(jī)構(gòu)。減速器作為獨立部件裝在卷筒的內(nèi)臟，減速器的輸入軸經(jīng)多片盤式制動器與高速液壓電機(jī)相連。減速器的輸出軸與卷筒固接。減速器用于各種液壓驅(qū)動的臂架起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和鋼絲繩滑輪組變幅的變幅機(jī)構(gòu)，在其他各種提升、牽引的卷揚(yáng)設(shè)備中，也獲得廣泛應(yīng)用。最大的變幅功率——變幅鋼絲繩的最大拉力v變幅卷筒的第一層鋼絲繩線速度減速機(jī)的輸出扭矩變幅機(jī)構(gòu)的傳動比減速機(jī)的型號為QJSD500125ⅢPJB/ 減速器的外形圖 減速器的外形圖外形尺寸：為確保減速機(jī)的安全運(yùn)行，減速機(jī)必須經(jīng)常進(jìn)行安全檢查減速器的安全技術(shù)檢驗要點：（1）經(jīng)常檢查地腳螺栓，不得有松動、脫落和折斷。（2）每天檢查減速器箱體，特別是軸承處的發(fā)熱不能超過允許溫升。如果溫度超過周圍空氣溫度40℃時，檢查軸承是否損壞，是否缺少潤滑脂，負(fù)荷時間是否過長，有無卡住現(xiàn)象等。（3）檢查潤滑部位。初期使用時，每季度換一次潤滑油，以后根據(jù)潤滑油的清潔程度半年至一年換一次。潤滑油不得泄漏，但油量要適中。（4）聽齒輪嚙合聲響。正常狀態(tài)下其響聲均勻輕快，噪聲不超過85dB。噪聲超高或有異常撞擊聲時，要開箱檢查軸和齒輪有無損壞。（5）用磁力或超聲波探傷儀檢查減速箱軸，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時更換。（6）殼體不得有變形、開裂現(xiàn)象。結(jié)論在吊臂根部變截面處增加了加強(qiáng)槽鋼和筋板。新設(shè)計的吊臂從根本上改變了吊臂根部的結(jié)構(gòu)型式。加厚腹板是可以提高其抗屈曲（失穩(wěn)）的能力，但將較大地增加臂架自重，影響起重機(jī)起重性能。但強(qiáng)夯機(jī)的工作對臂架的沖擊較大。對于強(qiáng)夯機(jī)在作業(yè)前，應(yīng)支牢支腿，確定好作業(yè)半徑大小，吊臂傾角、吊式的額定起重量等重要參數(shù)，以防因超載而發(fā)生傾翻或斷臂等事故。變幅機(jī)構(gòu)采用了鋼絲繩變幅而未采用液壓缸變幅，能防止夯錘下落時，臂架對變幅液壓系統(tǒng)的沖擊。提高了系統(tǒng)的安全性及穩(wěn)定性。動臂式變幅機(jī)構(gòu)是通過鋼絲繩滑輪組使吊臂俯仰擺動來實現(xiàn)的。動臂式變幅具有較大的起升高度，拆裝比較方便，臂架結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)好。但是由于時間倉促，缺乏設(shè)計經(jīng)驗，難免有考慮不周全的地方。參考文獻(xiàn)：[1]：[M]. 中國鐵道工業(yè)出版社，1998.[2]：[M] .北京科學(xué)技術(shù)出版社，1989.[3]:[M].中國鐵道出版社，1985[4]:(第二版):綜合、建筑卷揚(yáng)機(jī)與履帶起重機(jī)篇[M].中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2006.[5]：[M]. 機(jī)械工業(yè)出版社，2004.[6]：（第二版）[M].中國建筑工業(yè)出版社，1988.[7]：GBT3811—2008，起重機(jī)設(shè)計規(guī)范[S].中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2008.[8]：[M].上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1984.[9]：[M]。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，1990.[10]：[M].機(jī)械工業(yè)出版社，1982.[11]：[M]. 人民交通出版社，2004.[12]：JB/T2602－2001，工程機(jī)械組合式履帶總成[S] .中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會，2001.[13]: JB/T－2001，履帶式推土機(jī)托鏈輪[S] . 中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會，2001.[14]: JB/T－2001，履帶式推土機(jī)引導(dǎo)輪[S] . 中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會，2001.[15]:. Lukas. Delayed soil improvement after dynamic paction[J]. Ground Improvement, Ground Reinforcement, Ground by the ASCE,1997,409～420.[16]:Hendy M．S．，Muir I．C．Experience of dynamic replacement ona 40m deep reclamation in Hong Kong．Ground Improvement Geosystems．Thomas Telfora,London,l997.[17]: Kyle M．Rollins,Ji—Hyoung Kirrr U．S．experience with dynamic paction of collapsible soils．In—Situ deep soil improvemen LASCE．New York,l994．[18]:,．Theoretical and Practical Aspests of DynamicConsolidation． Ground Treatment by Deep Cornpaction．Telford Ltd．London,l976．[19]: Slobe,B．C．Dynamic paction．In：Ground Improvement()．Published in the USA and Canada by CRC Press,Inc．Lo ndon,1993．共 35 頁 第 35 頁