電動汽車發(fā)展前景分析[1](參考版)
2025-06-27 08:23本頁面
【正文】 7 / 7。未來一段時間內(nèi)，內(nèi)燃機技術(shù)仍有繼續(xù)提升的空間，電動車技術(shù)在這一階段將發(fā)展的更快?！ 窕旌蟿恿ζ嚭碗妱榆囀鞘裁搓P(guān)系？ 混合動力是內(nèi)燃機和電動兩種不同形式的動力的結(jié)合，它有效降低汽車的升油耗，從發(fā)展的角度講，混合動力是目前最切實可行的解決方案，未來的混合動力發(fā)展需要技術(shù)方案做出調(diào)整，逐步加大電動技術(shù)的成分，逐步的替代內(nèi)燃機部分，直至發(fā)展成為純電動車?！ 裰袊妱榆囀欠衲軐崿F(xiàn)彎道超車？ 中國電動車發(fā)展不存在彎道超車，因為電動車仍然是汽車，要按照汽車的標準開發(fā)電動車，因此只能作為一種發(fā)展思路。這表明，中國和美國在電動車合作，從需求上是一致的，美國有先進的電動車技術(shù)，而我國有市場優(yōu)勢，兩個國家的合作將給電動車的發(fā)展帶來全新的局面，但是目前對雙方的合作前景做出判斷還為時尚早。從當前看，電動車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和研發(fā)隊伍的壯大是兩個關(guān)鍵性問題。 ●中國電動車技術(shù)優(yōu)勢是什么？ 在電動車技術(shù)發(fā)展上，一直存在著一個誤區(qū)，認為每個國家的電動車技術(shù)發(fā)展是平等的，實際上并非如此，在電動車的三個核心部件電池、電機和電控技術(shù)中，每個國家都有各自的優(yōu)勢，我國通過多年的技術(shù)研究，在電機研發(fā)上有一些突破，但是距離電動車技術(shù)先進國家還有一定的距離。從目前技術(shù)發(fā)展的趨勢上看，廣大農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部相較城市具有更為有利的充電條件，在中央提出“新農(nóng)村建設(shè)”的大背景下，若輔以價格補貼和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，農(nóng)村將率先成為電動汽車的突破口，這不僅能滿足低端市場的用車需求，同時也解決目前這些區(qū)域車輛更新?lián)Q代，降低國家在汽車節(jié)能減排工作上的壓力?！ ≡谖覈?，一些農(nóng)機生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開發(fā)了低速電動車，但是由于目前國家并未出臺電動車技術(shù)標準，低速電動車的認證工作并未展開。如目前出現(xiàn)的很多小型電動車都是重新開發(fā)，和內(nèi)燃機汽車差別比較大。比如能源的供給、私家車保有量高、基礎(chǔ)設(shè)施（停車條件）等都會影響未來汽車發(fā)展的發(fā)向。就電動車技術(shù)而言，日本電動車技術(shù)是比較好的，目前已經(jīng)推出了多款小型電動車；美國市場在傳統(tǒng)汽車、新型電動車以及混合動力方面都有發(fā)展；歐洲除了上述技術(shù)之外，在柴油技術(shù)方面比較領(lǐng)先?！ 耠妱榆囀瞧嚢l(fā)展的唯一途徑嗎？ 目前還不能說純電動車是汽車發(fā)展的唯一途徑，但是中國未來節(jié)能和減排壓力非常大，純電動車技術(shù)將更加被重視，當然這期間傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車技術(shù)也會不斷進步，未來汽車動力的發(fā)展將更加多元化。中國電動車技術(shù)到底怎樣？電動車是否遵循傳統(tǒng)汽車的發(fā)展思路？中國電動車是否有可能實現(xiàn)彎道超車？這些問題都困擾著業(yè)界。此外，電池污染環(huán)境，回收等問題都尚未解決。但是電動車在短期內(nèi)難以“全面取代”傳統(tǒng)汽車，若不注重傳統(tǒng)汽車優(yōu)化，會再次拉大和全球汽車業(yè)的技術(shù)差距。支持者認為，我國處于汽車普及初期，具有發(fā)展純電動汽車的資源和市場環(huán)境優(yōu)勢，我國電動汽車的技術(shù)水平相對來說與世界先進技術(shù)相差不大，利用電動車發(fā)展
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