mapinfo-錫林浩特市煤炭物流節(jié)點空間布局研究(參考版)
2025-06-27 01:13本頁面
【正文】 參考文獻[1]何寧,[J].城市交通,2006,4(5):4044.[2][D].北京:北京交通大學,2004.[3]張飛漣,[J].城市測繪,2007(1):2731.[4]楊曉宇,[J].交通環(huán)保,2004,25(1):1519.[5]劉華,[M].北京：清華大學出版社,2008.5 / 5。6結(jié)束語煤炭物流節(jié)點承擔煤炭集散的任務(wù)，其規(guī)劃的合理性直接關(guān)系到規(guī)劃區(qū)域內(nèi)煤炭物流體系的合理性和煤炭業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，三個區(qū)域的功能定位如下：（1） 104區(qū)主要負責煤炭的大規(guī)模運輸和煤炭的多式聯(lián)運，另外進行少量的煤炭裝車作業(yè)； （2） 201區(qū)主要負責西側(cè)礦區(qū)煤炭的裝車作業(yè)，并負責中小規(guī)模的煤炭對外運輸和城市內(nèi)部銷售；（3） 203區(qū)主要負責東側(cè)礦區(qū)煤炭的裝車作業(yè)，并負責中小規(guī)模的煤炭對外運輸和城市內(nèi)部銷售。綜上所述，選擇104區(qū)、201區(qū)和203區(qū)作為錫林浩特市煤炭物流節(jié)點的布設(shè)區(qū)域，如圖5所示。東部203區(qū)具有最優(yōu)越的綜合發(fā)展條件，因此，203區(qū)可作為東部礦區(qū)的物流節(jié)點選址區(qū)域。考慮煤炭物流的運輸方向，以及煤礦分布東西跨度較大的特點，應在東部、西部礦區(qū)附近各設(shè)一個物流節(jié)點。綜合評價確定錫林浩特市煤炭物流節(jié)點空間布局區(qū)域，首先運用層次分析法得出評價因子比較值；然后經(jīng)過計算得出各評價因子的權(quán)重值；最后計算得出最終評價結(jié)果，如表1所示。錫林浩特市常年的主風向為西北風，根據(jù)風向?qū)γ禾窟\輸?shù)挠绊?，結(jié)合德爾菲法，設(shè)計評價規(guī)則：嚴重污染為0分，環(huán)保為1分。煤炭物流節(jié)點，應該符合環(huán)境保護條例的要求，對周圍環(huán)境的污染程度盡量降到最低。在這里采用德爾菲法和其他定性分析方法，從區(qū)域土地利用角度著手，將可擴建度分為五個等級：不可擴建為0分，特大規(guī)模擴建為1分。因此錫林浩特市的煤炭物流節(jié)點規(guī)劃應從長遠利益著手，充分考慮日后擴建的可能性。結(jié)合MapInfo平臺下備選區(qū)域圖與鐵路網(wǎng)圖的疊加，得出小區(qū)評價結(jié)果，如表1所示。結(jié)合MapInfo平臺下備選區(qū)域圖與鐵路網(wǎng)圖和煤礦開采量圖的疊加，得出小區(qū)評價結(jié)果，如表1所示。具體集散方向和集散通路為：錫巴線承擔通向巴彥寶力格盟內(nèi)的運輸，錫烏線承擔通向烏蘭浩特盟內(nèi)、遼寧、通遼等周邊城市的運輸，錫桑線承擔通向多倫盟內(nèi)和主要周邊城市北京的運輸，錫克線承擔通向秦皇島河錦州港的運輸，二錫線承擔通向呼和浩特、阿巴嘎旗盟內(nèi)和二連浩特口岸的運輸。結(jié)合MapInfo平臺下備選區(qū)域圖與煤礦分布圖的疊加，得出小區(qū)評價結(jié)果，如表1所示。錫林浩特市煤炭資源開采量大，現(xiàn)已開采的勝利煤田位于錫林浩特市城區(qū)北部3公里處，含煤面積342平方公里，呈北東—南西帶狀展開。采用德爾菲法，設(shè)計評價規(guī)則：，影響程度非常小為1分。采用定量分析的方法，設(shè)計評價規(guī)則：小區(qū)內(nèi)無省道國道為0分，2條以上為1分。公路便捷度是從區(qū)域公路通過情況進行評價。鐵路便捷度是從區(qū)域鐵路通過情況進行評價。（4） 從環(huán)境保護屬性考慮，應當盡量減少煤炭物流節(jié)點對環(huán)境的影響，因此選擇環(huán)保度作為環(huán)境保護屬性的評價指標。（2） 從煤炭運輸需求屬性考慮，煤炭物流節(jié)點的布局受煤炭開采量、煤炭的運量和方向、煤炭裝運距離的影響，因此選擇煤炭的開采量、煤炭的運量、煤炭裝運距離作為
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