【正文】 2=右線：（1+）247。21+（+）247。2247。25}247。4）=②右側(cè)：{（1+）247。4）=右線①左側(cè)：（1+）247。4）=230m3②右側(cè)：（1+）247。212=二、變更后工程量（一）錐坡基礎(chǔ)左線①左側(cè)：（+）247。21（2247。21（2247。21（2247。21（2247。數(shù)量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同現(xiàn)場核實為：，（后附計算書)。基礎(chǔ)頂寬不變，錐坡坡比仍為1：?？紤]到收坡?lián)鯄Ω叨燃板F坡穩(wěn)定性，可將收坡?lián)鯄Ρ称露?：1，內(nèi)坡仍為4：1。經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人員實地查看后情況屬實，確定處理方案如下（后附0橋臺錐坡平面圖）：該橋0橋臺左線左側(cè)錐坡基礎(chǔ)由于占用施工便道，考慮到施工通行護(hù)坡可采用收坡式擋墻施工方案進(jìn)行處理。增加工程量：V=+20+8+=三、黃坡大橋13臺右側(cè)增加路基防護(hù)工程量 （2+15）/212= m3四、蘆葦河大橋0臺路基兩側(cè)增加排水溝工程量 路基左側(cè)增加排水溝工程量：20m 路基右側(cè)增加排水溝工程量：27m五、共計增加工程量 增加急流槽工程量：+= m3 增加排水溝工程量：+= m3增加路基防護(hù)工程量： m3施工單位： 監(jiān)理： 業(yè)主：陽翼高速公路現(xiàn)場辦公會議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段黃坡大橋0臺錐坡施工處理情況時間2008年8月1日地點施工現(xiàn)場決定事項：黃坡大橋0橋臺為分離式橋臺，目前肋板臺身已施工完畢，準(zhǔn)備進(jìn)行臺背及錐坡填筑。增加工程量：V=+25+10+=二、黃坡大橋13臺左側(cè)增設(shè)排水溝急流槽工程量增設(shè)急流槽身長度為20米。 業(yè) 主監(jiān) 理 設(shè)計代表施工單位計 算 書一、黃坡大橋0臺錐坡中央帶增設(shè)排水溝急流槽工程量增設(shè)急流槽身長度為25米。蘆葦河大橋0臺橋頭路基兩側(cè)排水溝，可根據(jù)實地情況進(jìn)行延長，直至將水排出0臺兩側(cè)臺背擋墻外。經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理、施工單位等有關(guān)人員現(xiàn)場實地察看后情況屬實，確定處理方案如下：針對K23+400~K23+545段分離式路基，由于原設(shè)計分離路基中央目前已填平，同意將中央分離帶原設(shè)計的兩道排水溝合二為一，同時在兩分離式錐坡中央增加一道排水溝急流槽，直至將水排出錐坡之外。增設(shè)排水工程增加的工程量以業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同現(xiàn)場核實簽認(rèn)為準(zhǔn)。為防止黃坡橋13橋臺左側(cè)排水溝排水沖刷錐坡，同意在左側(cè)增設(shè)一道排水溝急流槽，直至將水排出錐坡之外，同時右側(cè)錐坡與山體間可根據(jù)實際情況進(jìn)行路基邊坡防護(hù)。 業(yè) 主監(jiān) 理 設(shè)計代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場辦公會議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段路基排水工程施工處理時間2009年3月16日地點施工現(xiàn)場決定事項：該合同段目前準(zhǔn)備進(jìn)行排水工程施工，由于部分地段排水工程設(shè)計與實地不符，為確保路基及邊坡穩(wěn)定性，項目部建議部分地段需增設(shè)排水設(shè)施。對于路塹邊坡塌方不穩(wěn)地段，為防止路塹邊坡失穩(wěn)，要求施工單位在進(jìn)行邊坡防護(hù)時采用同等砌體材料一同進(jìn)行補(bǔ)砌，以確保塌方地段路塹邊坡的整體穩(wěn)定性，同時對邊坡塌方石方進(jìn)行清運(yùn)。經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理、施工單位等有關(guān)人員現(xiàn)場實地察看后情況屬實，確定處理方案如下：針對2008年7月18日《路塹防護(hù)工程施工處理》施工會議紀(jì)要，石質(zhì)邊坡地段一、二級邊坡采用變截面護(hù)面墻防護(hù)，現(xiàn)改為僅對一級邊坡進(jìn)行變截面護(hù)面墻全坡防護(hù)。鋼筋砼墻式加強(qiáng)型護(hù)欄背面可由原設(shè)計折面改為直面，護(hù)欄外側(cè)底部距邊梁懸臂邊緣可變?yōu)?cm，護(hù)欄底寬可由原設(shè)計50cm變?yōu)?5cm，但是護(hù)欄截面頂部尺寸、形狀及護(hù)欄迎撞面的截面形狀不得隨意改變（后附芹池蘆葦河大橋墻式加強(qiáng)型護(hù)欄一般構(gòu)造圖）。這樣不僅便于施工，而且可以加快施工進(jìn)度。根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則（JTG/T D812006）》規(guī)定：鋼筋砼墻式加強(qiáng)型護(hù)欄未經(jīng)試驗驗證，不得隨意改變護(hù)欄迎撞面的截面形狀，但其背面可根據(jù)實際情況采用合適的形狀。計 算 書一、開挖基坑淤泥(兩基坑采用整體貫通開挖)(后附斷面圖)長=2+2++=寬=+2+=高=V==1289m3二、清運(yùn)塌方25(長)12(寬)8(均高)=2400m3三、砌筑河壩V=45(長)[1/2（2+）+](墻身橫斷面積）=45（長）（墻身橫斷面積）=施工單位： 監(jiān)理： 業(yè)主：陽翼高速公路現(xiàn)場辦公會議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段蘆葦河大橋防撞墻施工處理時間2009年4月10日地點L8合同段項目部會議室決定事項：蘆葦河大橋外側(cè)護(hù)欄原設(shè)計為組合式護(hù)欄，護(hù)欄外側(cè)底部距邊梁懸臂邊緣為7cm。數(shù)量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同現(xiàn)場核實為：開挖淤泥1289m3, 清運(yùn)塌方2400 m3,砌筑河壩 （后附計算書、斷面圖及照片)。114墩下部工程完工后盡快恢復(fù)河壩砌筑工程。目前承臺基坑旁山體又出現(xiàn)大面積塌方，為確保正常施工，需重新修建施工便道，對基坑內(nèi)淤泥進(jìn)行挖運(yùn)，并對坍塌土方進(jìn)行清運(yùn)，同時需對拆除河壩進(jìn)行補(bǔ)砌（由于受114墩施工影響，施工前對蘆葦河河壩進(jìn)行拆除）。 業(yè) 主監(jiān) 理 設(shè)計代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場辦公會議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段蘆葦河大橋14墩基礎(chǔ)開挖施工處理時間2008年10月30日地點施工現(xiàn)場決定事項：蘆葦河大橋14橋墩位于蘆葦河河床中，該河常年流水不斷。經(jīng)管理處組織設(shè)計代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人員實地測量后情況屬實，根據(jù)實地情況設(shè)計代表對該橋部分墩臺樁長及承臺標(biāo)高進(jìn)行了調(diào)整，針對調(diào)整后的承臺或系梁挖基方案確定處理如下：由于該橋大部分橋墩位于山體斜坡面上，且部分開挖邊坡開口較高，考慮到施工安全，同意該橋在開挖基礎(chǔ)時結(jié)合實際施工情況部分邊坡坡比可采用1：1，其它邊坡坡比采用1：。換填數(shù)量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同現(xiàn)場核實為：換填砂礫2160 m3,挖棄軟基土方2160m3(后附計算書)。為確保填方路基整體及地基穩(wěn)定性，項目部建議對清表后的路基地基進(jìn)行換填處理，這樣不僅確保路基填方整體穩(wěn)定性，而且可以加快施工進(jìn)度。業(yè) 主監(jiān) 理設(shè)計代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場辦