【正文】 二、避免骨料級(jí)配失調(diào)，減少超遜徑；同一作業(yè)的多臺(tái)同規(guī)格設(shè)備，盡可能對稱或同軸線配置在同一高程上，以便必要時(shí)變換流程或互換設(shè)備。 四、與居住區(qū)保持必要的防護(hù)距離，以減少噪聲和粉塵的影響。 二、砂石廠人工骨料加工的粗碎車間宜設(shè)在離采場l～2 km范圍內(nèi)，且盡可能靠近混凝土系統(tǒng)，以便共用成品堆料場。 第5. 2. 8條 砂石廠廠址選擇原則： 一、設(shè)在料場附近；多料場供應(yīng)時(shí)，設(shè)在主料場附近；經(jīng)論證亦可分別設(shè)廠。 第5. 2. 7條 采石場用微差擠壓梯段爆破、開采石塊的最大粒度應(yīng)與挖裝、破碎設(shè)備相適應(yīng)。 二、防止廢料混入。 三、應(yīng)考慮到開采過程中因細(xì)砂流失而使砂料細(xì)度模數(shù)增大問題，必要時(shí)可采取補(bǔ)救措施回收細(xì)砂。 第5. 2．5條 用采砂船采集砂礫石時(shí)應(yīng)考慮： 一、選擇大型采砂船應(yīng)考慮設(shè)備進(jìn)場、撤退及下一工程銜接使用的可能性。 四、采取有效措施提高料場開采率。 二、若料場比較分散，上游料場用于澆筑前期，近距離料場宜作為調(diào)劑高峰用。 第5. 2．4條 對選定的主要料場開挖渣料應(yīng)作開采規(guī)劃。 四、開挖渣料數(shù)量較多，且質(zhì)量符合要求，應(yīng)盡量利用。 二、在主體工程附近無足夠合格天然砂石料時(shí)，應(yīng)研究就近開采加工人工骨料的可能性和合理性。 四、采用節(jié)理裂隙發(fā)育的巖體作骨料，應(yīng)通過試驗(yàn)驗(yàn)證滿足設(shè)計(jì)要求。 二、有堿活性的骨料一般應(yīng)避免使用，當(dāng)采用低堿水泥或摻粉煤灰等摻合料經(jīng)試驗(yàn)證明對混凝土不致產(chǎn)生有害影響時(shí)，也可選用。對砂石原料的質(zhì)量要求： 一、應(yīng)符合《水工混凝土施工規(guī)范》（SDJ207—82）第4．1．14條及《水利水電工程天然建筑材料勘察規(guī)程》（SDJI7－78）對石料質(zhì)量的規(guī)定。 一般采用二班制；制砂可采用三班制；粉碎或超徑處理工作班次應(yīng)與采料場作業(yè)相一致。 四、砂石廠主要生產(chǎn)車間（單元）工作制度，可按以下規(guī)定： 月工作日數(shù)： 25d。二、砂石系統(tǒng)規(guī)?？砂瓷笆瘡S的處理能力和年開采量劃分為大、中、小型，劃分標(biāo)準(zhǔn)見表5．2．l。第二節(jié) 砂石加工系統(tǒng) 第5. 2．1條 砂石加工系統(tǒng)（簡稱砂石系統(tǒng)）主要由采石場和砂石廠組成?！? 第5. 1．4條 盡量選用通用和多功能設(shè)備，提高設(shè)備利用率、降低生產(chǎn)成本。 三、生活區(qū)應(yīng)該與生產(chǎn)區(qū)分開，協(xié)作關(guān)系密切的施工工廠宜集中布置，集中布置和分散布置距離均應(yīng)滿足防火、安全、衛(wèi)生和環(huán)保要求。 第5. 1．2條 施工工廠的規(guī)劃布置： 一、施工工廠設(shè)施規(guī)模的確定，應(yīng)研究利用當(dāng)?shù)毓さV企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)和技術(shù)協(xié)作以及結(jié)合本工程及梯級(jí)電站施工需要的可能性和合理性。其任務(wù)是制備施工所需的建筑材料，供應(yīng)水、電和壓氣，建立工地內(nèi)外通訊聯(lián)系，維修和保養(yǎng)施工設(shè)備。 第4. 3．7條 場內(nèi)跨河設(shè)施（橋梁，渡口等）位置選擇應(yīng)能適應(yīng)永久工程、導(dǎo)流工程施工需要，一般宜設(shè)在河道順直、水流穩(wěn)定、地形、地質(zhì)條件較好的河段，必要時(shí)作水工模型試驗(yàn)驗(yàn)證。 第4．3．5條 場內(nèi)交通干線應(yīng)經(jīng)常保持路基穩(wěn)定、道路暢通，以滿足施工期的運(yùn)輸要求。 六、對外交通運(yùn)輸方式。 四、運(yùn)輸量、運(yùn)輸強(qiáng)度、運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸距離。 二、主要施工工廠設(shè)施及當(dāng)?shù)亟ㄖ牧蠄鑫恢眉伴_采，加工方法。確定各條運(yùn)輸?shù)缆返募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 三、統(tǒng)籌規(guī)劃，充分利用施工期過壩交通道路、永久公路及設(shè)施。以便盡快進(jìn)行設(shè)計(jì)。 第4．2．6條 、種類和到貨情況等與有關(guān)部門洽商確定。必要時(shí)，應(yīng)專題報(bào)有關(guān)主管部門審批。 第4．2．4條 選擇對外交通運(yùn)輸方案時(shí)應(yīng)分析計(jì)算外來物資、設(shè)備的總運(yùn)輸量、分年度運(yùn)輸量及運(yùn)輸強(qiáng)度。 六、技術(shù)條件和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和水利水電工程施工特點(diǎn)。 四、有利于本流域或跨流域上、下游水利水電工程梯級(jí)開發(fā)。 二、運(yùn)輸物資的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少、運(yùn)費(fèi)省、及時(shí)、安全、可靠。 六、轉(zhuǎn)運(yùn)站以及主要橋涵、渡口、碼頭、站場、隧道等的建設(shè)條件。 四、與國家（地方）交通干線的聯(lián)接條件以及場內(nèi)、外交通的銜接條件。 二、施工期總運(yùn)輸量及運(yùn)輸強(qiáng)度。第二節(jié) 對外交通 第4. 2．l條 對外交通運(yùn)輸必須進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選定技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理、運(yùn)行方便、干擾較少、施工期短、便于與場內(nèi)交通銜接的方案。 第4．1．5條 交通運(yùn)輸?shù)缆吩O(shè)計(jì)。 第4．1．3條 施工交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置安全、交通管理、維修、保養(yǎng)、修配等專門設(shè)施以保證交通道路保持良好的技術(shù)狀態(tài)。少數(shù)重大件的運(yùn)輸，可采取臨時(shí)措施解決。 第 4．1．2條 場內(nèi)、外交通干線及其主要建筑物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)參照有關(guān)現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（附錄二）結(jié)合水利水電工程施工特點(diǎn)，按下述原則確定： 一、主要交通干線的最大縱坡、最小平、豎曲線半徑和視距等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)根據(jù)施工運(yùn)輸特性在現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)合理選用；施工工作面上的臨時(shí)線路標(biāo)準(zhǔn)在滿足施工要求和安全運(yùn)行的前提下，經(jīng)過充分論證，容許適當(dāng)降低。須與對外交通銜接。第四章 施工交通運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 一般規(guī)定 第4. 1．1條 施工交通運(yùn)輸包括對外交通和場內(nèi)交通兩部分： 一、對外交通是聯(lián)系施工工地與國家或地方公路、鐵路車站、水運(yùn)港口之間的交通。 第3．6．20條 斜井及豎井混凝土襯砌分段應(yīng)在分析圍巖特性、結(jié)構(gòu)型式及澆筑方式等因素后確定。 第3．6．19條 平洞混凝土襯砌應(yīng)在保證施工安全和工程質(zhì)量前提下確定邊墻、頂拱、底板襯砌順序；有條件時(shí)可全斷面一次襯砌；大斷面洞室一般先襯頂拱。 三、每一澆筑工作面應(yīng)配置一臺(tái)臺(tái)車，所配鋼模組數(shù)應(yīng)能滿足混凝土連續(xù)澆筑要求。 第3. 6．18條 鋼模臺(tái)車選配原則： 一、鋼模臺(tái)車應(yīng)能解體工作，鋼模承受全部施工荷載，臺(tái)車只起架設(shè)、拆卸及移動(dòng)鋼模的作用。 五、各種洞室直墻宜用定型組裝式鋼模。 二、中、小斷面隧洞底板及斜井宜選用拉模。 四、高海拔地區(qū)長隧洞施工宜采用有軌運(yùn)輸。 三、洞內(nèi)宜配低污染、有廢氣凈化裝置的柴油機(jī)械。其最小供水量：手持式3L／min；支架式5L／min；深孔式10L／min。 四、風(fēng)機(jī)與風(fēng)筒應(yīng)配套。 第3．6．15條 通風(fēng)方式及參數(shù)選擇： 一、施工安排應(yīng)盡早形成自然通風(fēng)條件，在未形成自然通風(fēng)前，尚應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng) 二、獨(dú)頭進(jìn)尺長度大于1000m時(shí)，宜用壓、吸混合式通風(fēng)方式。 二、當(dāng)被錨巖體強(qiáng)度較低，錨索預(yù)應(yīng)力超過IMN,且錨孔垂直向下或傾角較大時(shí)，宜用膠結(jié)式錨頭；若錨孔向上，則可用二次灌漿式內(nèi)錨頭。 第3. 6．14條 跨度較大的洞室頂拱、高邊墻及洞口邊坡不穩(wěn)巖體可采用錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索加固。 第3．6．13條 臨時(shí)支護(hù)宜優(yōu)先采用錨噴支護(hù)，噴混凝土盡量采用水泥裹砂法；無條件采用錨噴支護(hù)時(shí)，可用其它支護(hù)型式。 三、斜井提升一般采用卷揚(yáng)道，卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行速度不宜大于 6km／h；斜坡段應(yīng)設(shè)置人行道，人行道邊緣與車輛距離一般為3Ocm。 第3. 6．12條 出渣運(yùn)輸方式選擇： 一、隧洞斷面較小運(yùn)距較長時(shí)，宜用電瓶機(jī)車有軌運(yùn)輸方式；機(jī)車在洞內(nèi)行駛平均速度按6km／h計(jì)。 四、施工機(jī)械化程度較高時(shí)，循環(huán)中各工序宜依次作業(yè)。 二、隧洞圍巖為IV～V類。 第3．6．10條 鉆爆設(shè)計(jì)應(yīng)積極采用光面爆破或預(yù)裂爆破。 四、采用分部開挖、預(yù)留巖柱、先護(hù)后挖或邊挖邊護(hù)等施工程序，盡量縮小開挖跨度、縮短圍巖暴露時(shí)間。 二、采用超前鉆孔灌漿或錨固。 第3．6．8條 應(yīng)全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排地下洞室群施工程序，編制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度確定關(guān)鍵線路上的施工項(xiàng)目和各項(xiàng)作業(yè)銜接關(guān)系，宜盡快形成自然通風(fēng)條件。 三、傾角為35℃～ 48℃可自上而下開挖，若自下而上開挖，需有扒渣、溜渣措施。 第3. 6．7條 斜井施工方法選擇： 一、傾角小于6℃且無軌運(yùn)輸時(shí)，用平洞施工方法開挖。 二、井底有出渣通道可用爬罐法、吊罐法或天井鉆機(jī)施工。導(dǎo)洞設(shè)置部位及分部分層尺寸應(yīng)結(jié)合洞室斷面、圍巖類別、施工方法和程序、施工設(shè)備和出渣道路等分析后確定。 第3．6．5條 用鉆爆法開挖隧洞時(shí)，施工方法應(yīng)根據(jù)斷面尺寸、圍巖類別、設(shè)備性能、施工技術(shù)水平并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較后選定，條件許可應(yīng)優(yōu)先選用全斷面開挖，圓形隧洞選用分部開挖時(shí)，應(yīng)盡量避免擴(kuò)挖底角。 六、支洞縱坡：有軌運(yùn)輸不超過2％；無軌運(yùn)輸不超過9％，相應(yīng)限制坡長150m；局部最大縱坡不宜大于14％。 四、附近有足夠場地設(shè)置臨時(shí)設(shè)施和渣場。 二、地形、地質(zhì)條件允許時(shí)，洞線宜短，并優(yōu)先考慮平洞。應(yīng)優(yōu)先研究利用永久洞室或地質(zhì)探洞作為施工通道的可能性。 四、地下水涌水量小于30L／S。 第3．6. 2條 地下工程一般采用鉆爆法施工，符合下列情況，可研究掘進(jìn)機(jī)施工的合理性： 一、圓形斷面，洞徑 3～12m，洞長超過3km或大于600倍洞徑。第六節(jié) 地下工程施工 第3．6．l條 地下工程的圍巖類別及產(chǎn)狀構(gòu)造特征是選擇地下工程施工方法及參數(shù)的主要依據(jù)。 三、各種設(shè)備數(shù)量按施工高峰時(shí)段的平均強(qiáng)度計(jì)算，適當(dāng)留有余地。 第3．5. 19條 碾壓式土石壩施工機(jī)械選型配套原則： 一、提高施工機(jī)械化水平。 三、混凝土面板及瀝青混凝土面板宜安排在少雨季節(jié)施工，壩面上應(yīng)有足夠施工場地。 第3．5．18條 壩面作業(yè)規(guī)劃： 一、土質(zhì)防滲體應(yīng)與其上、下游反濾料及壩殼部分平起填筑。鋪筑與兩側(cè)過渡層填筑盡量平起平壓，兩者離差不大于3m?？v向鋪筑寬度一般為3～4m。 第3．5．15條 瀝青混凝土面板堆石壩的瀝青混合料宜用汽車配保溫吊罐運(yùn)輸，壩面上設(shè)喂料車、攤鋪機(jī)、震動(dòng)碾和牽引卷揚(yáng)臺(tái)車等專用設(shè)備。 高度不大的面板壩一般不設(shè)水平縫，高面板壩由于壩體施工期渡汛或初期蓄水發(fā)電需要，混凝土面板可設(shè)置水平縫分期渡汛。壓實(shí)平整后的邊坡用瀝青乳膠或噴混凝土固定。墊層下游排水必須通暢。 第3．5．11條 面板堆石壩的面板墊層為級(jí)配良好的半透水細(xì)料。 第3．5．9條 土料施工盡可能安排在少雨季節(jié)，若在雨季或多雨地區(qū)施工，應(yīng)選用適合的土料和施工方法，并采取可靠的防雨措施。四、在限制坡長條件下，道路最大縱坡不大于15％。 二、能兼顧地形條件，各期上壩道路能銜接使用，運(yùn)輸不致中斷。 六、運(yùn)輸費(fèi)用較低。 四、臨時(shí)設(shè)施簡易，準(zhǔn)備工程量小。 二、在運(yùn)輸過程中不攙混、污染和降低料物理力學(xué)性能。 第3．5．6條 壩料上壩運(yùn)輸方式應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸量、開采、運(yùn)輸設(shè)備型號(hào)、運(yùn)距和運(yùn)費(fèi)、地形條件以及臨建工程量等資料，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后選定。 四、若土料物理力學(xué)特性不能滿足設(shè)計(jì)和施工要求時(shí)，應(yīng)研究使用人工礫質(zhì)土的可能性。 二、開采加工能力應(yīng)能滿足壩體填筑強(qiáng)度要求。做好料場平衡，棄渣無隱患，不影響環(huán)保。 四、減少料物堆存、倒運(yùn)，必須堆存時(shí)，堆料場宜靠近壩區(qū)上壩道路，并應(yīng)有防洪、排水、防料物污染、防分離和散失的措施。 二、充分利用開挖渣料，做到就近取料，高料高用，低料低用，避免上下游料物交叉使用。 七、不占或少占耕地、林場。 五、料場剝離層薄，便于開采，獲得率較高。 三、有一定的備用料區(qū)保留部分近料場作為壩體合龍和搶攔洪高程用。 第3．5．3條 料場規(guī)劃原則：一、 料物物理力學(xué)性質(zhì)符合壩體用料要求，質(zhì)地較均一。 第3．5．2條 認(rèn)真分析工程所在地區(qū)氣象臺(tái)（站）的長期觀測資料。 廠房混凝土吊運(yùn)設(shè)備的輔助吊運(yùn)工作量一般可按總吊運(yùn)量的30％～50％估算。 第3．4．17條 用齒槽、混凝土塞、抗滑鍵或傳力洞等方式置換混凝土處理地基時(shí)，應(yīng)避免與附近壩體混凝土澆筑、地基灌漿相干擾，并滿足溫控要求。 六、自落式和強(qiáng)制式拌和機(jī)均可用于拌制碾壓混凝土，自卸汽車或帶式輸送機(jī)運(yùn)輸倉內(nèi)以汽車轉(zhuǎn)料、推土機(jī)或攤鋪機(jī)輔料、振動(dòng)碾壓實(shí)。上游面根據(jù)工程防滲及耐久性要求，分別選用常規(guī)混凝土、高塑性混凝土、富膠凝材料、碾壓混凝土或壩面防滲層。高溫條件下工程施工需作溫控防裂設(shè)計(jì)，并有保證工程質(zhì)量的措施。 三、壩體一般不設(shè)縱縫，橫縫設(shè)置應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、運(yùn)用條件、溫度應(yīng)力等因素綜合研究確定，并進(jìn)行溫控防裂設(shè)計(jì)。 第3．4．16條 碾壓混凝土施工： 一、一般性工程可參照《水工碾壓混凝土施工暫行規(guī)定》（SDJS 14一86）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。在低溫季節(jié)進(jìn)行混凝土施工時(shí)，應(yīng)作好保溫防凍措施。 第3．4．14條 在多雨地區(qū)雨季施工時(shí)，應(yīng)掌握分析當(dāng)?shù)貧v年降雨資料，包括降雨強(qiáng)度、頻度和～次降雨延續(xù)時(shí)間，并分析雨日停工對施工進(jìn)度的影響和采取防雨措施的可能性與經(jīng)濟(jì)性。 第3．4．13條 大體積混凝土施工必須進(jìn)行溫控防裂設(shè)計(jì)，采用有效的溫控防裂措施以滿足溫控要求。 四、對空腹壩封頂灌漿，或受氣溫年變化影響較大的壩體接縫灌漿，宜采用較壩體穩(wěn)定溫度更低的超冷溫度。 二、同一壩縫內(nèi)灌漿分區(qū)高度約10～15m。最大澆筑倉面尺寸在分析混凝土性能、澆筑設(shè)備能力、溫控防裂措施和工期要求等因素后確定。 三、結(jié)構(gòu)型式應(yīng)力求標(biāo)準(zhǔn)化、系列化；便于制作、安裝、拆卸和提升，條件適合時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用滑模和懸臂式鋼模。 第3．4．9條 模板選擇原則： 一、模板類型應(yīng)適合結(jié)構(gòu)物外型輪廓，有利于機(jī)械化操作和提高周轉(zhuǎn)次數(shù)。 第3．4．7條 混凝土起吊設(shè)備的小時(shí)循環(huán)次數(shù)根據(jù)設(shè)備運(yùn)行速度、取料點(diǎn)至卸料點(diǎn)的水平及垂直運(yùn)輸距離、設(shè)備配套情況、施工管理水平和工人技術(shù)熟練程度分析計(jì)算或用工程類比法確定。 五、承重纜垂度一般可取跨度的5％，纜索端頭高差宜控制在跨度的5％左右；供料點(diǎn)與塔頂水平距離不宜小于跨度的10％，并力求重罐下坡運(yùn)輸。