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水利水電工程施工組織設(shè)計(jì)范本(參考版)

2025-06-26 07:51本頁(yè)面
  

【正文】 二、避免骨料級(jí)配失調(diào),減少超遜徑;同一作業(yè)的多臺(tái)同規(guī)格設(shè)備,盡可能對(duì)稱或同軸線配置在同一高程上,以便必要時(shí)變換流程或互換設(shè)備。 四、與居住區(qū)保持必要的防護(hù)距離,以減少噪聲和粉塵的影響。 二、砂石廠人工骨料加工的粗碎車間宜設(shè)在離采場(chǎng)l~2 km范圍內(nèi),且盡可能靠近混凝土系統(tǒng),以便共用成品堆料場(chǎng)。 第5. 2. 8條 砂石廠廠址選擇原則: 一、設(shè)在料場(chǎng)附近;多料場(chǎng)供應(yīng)時(shí),設(shè)在主料場(chǎng)附近;經(jīng)論證亦可分別設(shè)廠。 第5. 2. 7條 采石場(chǎng)用微差擠壓梯段爆破、開(kāi)采石塊的最大粒度應(yīng)與挖裝、破碎設(shè)備相適應(yīng)。 二、防止廢料混入。 三、應(yīng)考慮到開(kāi)采過(guò)程中因細(xì)砂流失而使砂料細(xì)度模數(shù)增大問(wèn)題,必要時(shí)可采取補(bǔ)救措施回收細(xì)砂。 第5. 2.5條 用采砂船采集砂礫石時(shí)應(yīng)考慮: 一、選擇大型采砂船應(yīng)考慮設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、撤退及下一工程銜接使用的可能性。 四、采取有效措施提高料場(chǎng)開(kāi)采率。 二、若料場(chǎng)比較分散,上游料場(chǎng)用于澆筑前期,近距離料場(chǎng)宜作為調(diào)劑高峰用。 第5. 2.4條 對(duì)選定的主要料場(chǎng)開(kāi)挖渣料應(yīng)作開(kāi)采規(guī)劃。 四、開(kāi)挖渣料數(shù)量較多,且質(zhì)量符合要求,應(yīng)盡量利用。 二、在主體工程附近無(wú)足夠合格天然砂石料時(shí),應(yīng)研究就近開(kāi)采加工人工骨料的可能性和合理性。 四、采用節(jié)理裂隙發(fā)育的巖體作骨料,應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證滿足設(shè)計(jì)要求。 二、有堿活性的骨料一般應(yīng)避免使用,當(dāng)采用低堿水泥或摻粉煤灰等摻合料經(jīng)試驗(yàn)證明對(duì)混凝土不致產(chǎn)生有害影響時(shí),也可選用。對(duì)砂石原料的質(zhì)量要求: 一、應(yīng)符合《水工混凝土施工規(guī)范》(SDJ207—82)第4.1.14條及《水利水電工程天然建筑材料勘察規(guī)程》(SDJI7-78)對(duì)石料質(zhì)量的規(guī)定。 一般采用二班制;制砂可采用三班制;粉碎或超徑處理工作班次應(yīng)與采料場(chǎng)作業(yè)相一致。 四、砂石廠主要生產(chǎn)車間(單元)工作制度,可按以下規(guī)定: 月工作日數(shù): 25d。二、砂石系統(tǒng)規(guī)??砂瓷笆瘡S的處理能力和年開(kāi)采量劃分為大、中、小型,劃分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表5.2.l。第二節(jié) 砂石加工系統(tǒng) 第5. 2.1條 砂石加工系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱砂石系統(tǒng))主要由采石場(chǎng)和砂石廠組成?!? 第5. 1.4條 盡量選用通用和多功能設(shè)備,提高設(shè)備利用率、降低生產(chǎn)成本。 三、生活區(qū)應(yīng)該與生產(chǎn)區(qū)分開(kāi),協(xié)作關(guān)系密切的施工工廠宜集中布置,集中布置和分散布置距離均應(yīng)滿足防火、安全、衛(wèi)生和環(huán)保要求。 第5. 1.2條 施工工廠的規(guī)劃布置: 一、施工工廠設(shè)施規(guī)模的確定,應(yīng)研究利用當(dāng)?shù)毓さV企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)和技術(shù)協(xié)作以及結(jié)合本工程及梯級(jí)電站施工需要的可能性和合理性。其任務(wù)是制備施工所需的建筑材料,供應(yīng)水、電和壓氣,建立工地內(nèi)外通訊聯(lián)系,維修和保養(yǎng)施工設(shè)備。 第4. 3.7條 場(chǎng)內(nèi)跨河設(shè)施(橋梁,渡口等)位置選擇應(yīng)能適應(yīng)永久工程、導(dǎo)流工程施工需要,一般宜設(shè)在河道順直、水流穩(wěn)定、地形、地質(zhì)條件較好的河段,必要時(shí)作水工模型試驗(yàn)驗(yàn)證。 第4.3.5條 場(chǎng)內(nèi)交通干線應(yīng)經(jīng)常保持路基穩(wěn)定、道路暢通,以滿足施工期的運(yùn)輸要求。 六、對(duì)外交通運(yùn)輸方式。 四、運(yùn)輸量、運(yùn)輸強(qiáng)度、運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸距離。 二、主要施工工廠設(shè)施及當(dāng)?shù)亟ㄖ牧蠄?chǎng)位置及開(kāi)采,加工方法。確定各條運(yùn)輸?shù)缆返募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 三、統(tǒng)籌規(guī)劃,充分利用施工期過(guò)壩交通道路、永久公路及設(shè)施。以便盡快進(jìn)行設(shè)計(jì)。 第4.2.6條 、種類和到貨情況等與有關(guān)部門洽商確定。必要時(shí),應(yīng)專題報(bào)有關(guān)主管部門審批。 第4.2.4條 選擇對(duì)外交通運(yùn)輸方案時(shí)應(yīng)分析計(jì)算外來(lái)物資、設(shè)備的總運(yùn)輸量、分年度運(yùn)輸量及運(yùn)輸強(qiáng)度。 六、技術(shù)條件和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和水利水電工程施工特點(diǎn)。 四、有利于本流域或跨流域上、下游水利水電工程梯級(jí)開(kāi)發(fā)。 二、運(yùn)輸物資的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少、運(yùn)費(fèi)省、及時(shí)、安全、可靠。 六、轉(zhuǎn)運(yùn)站以及主要橋涵、渡口、碼頭、站場(chǎng)、隧道等的建設(shè)條件。 四、與國(guó)家(地方)交通干線的聯(lián)接條件以及場(chǎng)內(nèi)、外交通的銜接條件。 二、施工期總運(yùn)輸量及運(yùn)輸強(qiáng)度。第二節(jié) 對(duì)外交通 第4. 2.l條 對(duì)外交通運(yùn)輸必須進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,選定技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理、運(yùn)行方便、干擾較少、施工期短、便于與場(chǎng)內(nèi)交通銜接的方案。 第4.1.5條 交通運(yùn)輸?shù)缆吩O(shè)計(jì)。 第4.1.3條 施工交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置安全、交通管理、維修、保養(yǎng)、修配等專門設(shè)施以保證交通道路保持良好的技術(shù)狀態(tài)。少數(shù)重大件的運(yùn)輸,可采取臨時(shí)措施解決。 第 4.1.2條 場(chǎng)內(nèi)、外交通干線及其主要建筑物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)參照有關(guān)現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(附錄二)結(jié)合水利水電工程施工特點(diǎn),按下述原則確定: 一、主要交通干線的最大縱坡、最小平、豎曲線半徑和視距等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)根據(jù)施工運(yùn)輸特性在現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)合理選用;施工工作面上的臨時(shí)線路標(biāo)準(zhǔn)在滿足施工要求和安全運(yùn)行的前提下,經(jīng)過(guò)充分論證,容許適當(dāng)降低。須與對(duì)外交通銜接。第四章 施工交通運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 一般規(guī)定 第4. 1.1條 施工交通運(yùn)輸包括對(duì)外交通和場(chǎng)內(nèi)交通兩部分: 一、對(duì)外交通是聯(lián)系施工工地與國(guó)家或地方公路、鐵路車站、水運(yùn)港口之間的交通。 第3.6.20條 斜井及豎井混凝土襯砌分段應(yīng)在分析圍巖特性、結(jié)構(gòu)型式及澆筑方式等因素后確定。 第3.6.19條 平洞混凝土襯砌應(yīng)在保證施工安全和工程質(zhì)量前提下確定邊墻、頂拱、底板襯砌順序;有條件時(shí)可全斷面一次襯砌;大斷面洞室一般先襯頂拱。 三、每一澆筑工作面應(yīng)配置一臺(tái)臺(tái)車,所配鋼模組數(shù)應(yīng)能滿足混凝土連續(xù)澆筑要求。 第3. 6.18條 鋼模臺(tái)車選配原則: 一、鋼模臺(tái)車應(yīng)能解體工作,鋼模承受全部施工荷載,臺(tái)車只起架設(shè)、拆卸及移動(dòng)鋼模的作用。 五、各種洞室直墻宜用定型組裝式鋼模。 二、中、小斷面隧洞底板及斜井宜選用拉模。 四、高海拔地區(qū)長(zhǎng)隧洞施工宜采用有軌運(yùn)輸。 三、洞內(nèi)宜配低污染、有廢氣凈化裝置的柴油機(jī)械。其最小供水量:手持式3L/min;支架式5L/min;深孔式10L/min。 四、風(fēng)機(jī)與風(fēng)筒應(yīng)配套。 第3.6.15條 通風(fēng)方式及參數(shù)選擇: 一、施工安排應(yīng)盡早形成自然通風(fēng)條件,在未形成自然通風(fēng)前,尚應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng) 二、獨(dú)頭進(jìn)尺長(zhǎng)度大于1000m時(shí),宜用壓、吸混合式通風(fēng)方式。 二、當(dāng)被錨巖體強(qiáng)度較低,錨索預(yù)應(yīng)力超過(guò)IMN,且錨孔垂直向下或傾角較大時(shí),宜用膠結(jié)式錨頭;若錨孔向上,則可用二次灌漿式內(nèi)錨頭。 第3. 6.14條 跨度較大的洞室頂拱、高邊墻及洞口邊坡不穩(wěn)巖體可采用錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索加固。 第3.6.13條 臨時(shí)支護(hù)宜優(yōu)先采用錨噴支護(hù),噴混凝土盡量采用水泥裹砂法;無(wú)條件采用錨噴支護(hù)時(shí),可用其它支護(hù)型式。 三、斜井提升一般采用卷?yè)P(yáng)道,卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)行速度不宜大于 6km/h;斜坡段應(yīng)設(shè)置人行道,人行道邊緣與車輛距離一般為3Ocm。 第3. 6.12條 出渣運(yùn)輸方式選擇: 一、隧洞斷面較小運(yùn)距較長(zhǎng)時(shí),宜用電瓶機(jī)車有軌運(yùn)輸方式;機(jī)車在洞內(nèi)行駛平均速度按6km/h計(jì)。 四、施工機(jī)械化程度較高時(shí),循環(huán)中各工序宜依次作業(yè)。 二、隧洞圍巖為IV~V類。 第3.6.10條 鉆爆設(shè)計(jì)應(yīng)積極采用光面爆破或預(yù)裂爆破。 四、采用分部開(kāi)挖、預(yù)留巖柱、先護(hù)后挖或邊挖邊護(hù)等施工程序,盡量縮小開(kāi)挖跨度、縮短圍巖暴露時(shí)間。 二、采用超前鉆孔灌漿或錨固。 第3.6.8條 應(yīng)全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排地下洞室群施工程序,編制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度確定關(guān)鍵線路上的施工項(xiàng)目和各項(xiàng)作業(yè)銜接關(guān)系,宜盡快形成自然通風(fēng)條件。 三、傾角為35℃~ 48℃可自上而下開(kāi)挖,若自下而上開(kāi)挖,需有扒渣、溜渣措施。 第3. 6.7條 斜井施工方法選擇: 一、傾角小于6℃且無(wú)軌運(yùn)輸時(shí),用平洞施工方法開(kāi)挖。 二、井底有出渣通道可用爬罐法、吊罐法或天井鉆機(jī)施工。導(dǎo)洞設(shè)置部位及分部分層尺寸應(yīng)結(jié)合洞室斷面、圍巖類別、施工方法和程序、施工設(shè)備和出渣道路等分析后確定。 第3.6.5條 用鉆爆法開(kāi)挖隧洞時(shí),施工方法應(yīng)根據(jù)斷面尺寸、圍巖類別、設(shè)備性能、施工技術(shù)水平并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較后選定,條件許可應(yīng)優(yōu)先選用全斷面開(kāi)挖,圓形隧洞選用分部開(kāi)挖時(shí),應(yīng)盡量避免擴(kuò)挖底角。 六、支洞縱坡:有軌運(yùn)輸不超過(guò)2%;無(wú)軌運(yùn)輸不超過(guò)9%,相應(yīng)限制坡長(zhǎng)150m;局部最大縱坡不宜大于14%。 四、附近有足夠場(chǎng)地設(shè)置臨時(shí)設(shè)施和渣場(chǎng)。 二、地形、地質(zhì)條件允許時(shí),洞線宜短,并優(yōu)先考慮平洞。應(yīng)優(yōu)先研究利用永久洞室或地質(zhì)探洞作為施工通道的可能性。 四、地下水涌水量小于30L/S。 第3.6. 2條 地下工程一般采用鉆爆法施工,符合下列情況,可研究掘進(jìn)機(jī)施工的合理性: 一、圓形斷面,洞徑 3~12m,洞長(zhǎng)超過(guò)3km或大于600倍洞徑。第六節(jié) 地下工程施工 第3.6.l條 地下工程的圍巖類別及產(chǎn)狀構(gòu)造特征是選擇地下工程施工方法及參數(shù)的主要依據(jù)。 三、各種設(shè)備數(shù)量按施工高峰時(shí)段的平均強(qiáng)度計(jì)算,適當(dāng)留有余地。 第3.5. 19條 碾壓式土石壩施工機(jī)械選型配套原則: 一、提高施工機(jī)械化水平。 三、混凝土面板及瀝青混凝土面板宜安排在少雨季節(jié)施工,壩面上應(yīng)有足夠施工場(chǎng)地。 第3.5.18條 壩面作業(yè)規(guī)劃: 一、土質(zhì)防滲體應(yīng)與其上、下游反濾料及壩殼部分平起填筑。鋪筑與兩側(cè)過(guò)渡層填筑盡量平起平壓,兩者離差不大于3m??v向鋪筑寬度一般為3~4m。 第3.5.15條 瀝青混凝土面板堆石壩的瀝青混合料宜用汽車配保溫吊罐運(yùn)輸,壩面上設(shè)喂料車、攤鋪機(jī)、震動(dòng)碾和牽引卷?yè)P(yáng)臺(tái)車等專用設(shè)備。 高度不大的面板壩一般不設(shè)水平縫,高面板壩由于壩體施工期渡汛或初期蓄水發(fā)電需要,混凝土面板可設(shè)置水平縫分期渡汛。壓實(shí)平整后的邊坡用瀝青乳膠或噴混凝土固定。墊層下游排水必須通暢。 第3.5.11條 面板堆石壩的面板墊層為級(jí)配良好的半透水細(xì)料。 第3.5.9條 土料施工盡可能安排在少雨季節(jié),若在雨季或多雨地區(qū)施工,應(yīng)選用適合的土料和施工方法,并采取可靠的防雨措施。四、在限制坡長(zhǎng)條件下,道路最大縱坡不大于15%。 二、能兼顧地形條件,各期上壩道路能銜接使用,運(yùn)輸不致中斷。 六、運(yùn)輸費(fèi)用較低。 四、臨時(shí)設(shè)施簡(jiǎn)易,準(zhǔn)備工程量小。 二、在運(yùn)輸過(guò)程中不攙混、污染和降低料物理力學(xué)性能。 第3.5.6條 壩料上壩運(yùn)輸方式應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸量、開(kāi)采、運(yùn)輸設(shè)備型號(hào)、運(yùn)距和運(yùn)費(fèi)、地形條件以及臨建工程量等資料,通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后選定。 四、若土料物理力學(xué)特性不能滿足設(shè)計(jì)和施工要求時(shí),應(yīng)研究使用人工礫質(zhì)土的可能性。 二、開(kāi)采加工能力應(yīng)能滿足壩體填筑強(qiáng)度要求。做好料場(chǎng)平衡,棄渣無(wú)隱患,不影響環(huán)保。 四、減少料物堆存、倒運(yùn),必須堆存時(shí),堆料場(chǎng)宜靠近壩區(qū)上壩道路,并應(yīng)有防洪、排水、防料物污染、防分離和散失的措施。 二、充分利用開(kāi)挖渣料,做到就近取料,高料高用,低料低用,避免上下游料物交叉使用。 七、不占或少占耕地、林場(chǎng)。 五、料場(chǎng)剝離層薄,便于開(kāi)采,獲得率較高。 三、有一定的備用料區(qū)保留部分近料場(chǎng)作為壩體合龍和搶攔洪高程用。 第3.5.3條 料場(chǎng)規(guī)劃原則:一、 料物物理力學(xué)性質(zhì)符合壩體用料要求,質(zhì)地較均一。 第3.5.2條 認(rèn)真分析工程所在地區(qū)氣象臺(tái)(站)的長(zhǎng)期觀測(cè)資料。 廠房混凝土吊運(yùn)設(shè)備的輔助吊運(yùn)工作量一般可按總吊運(yùn)量的30%~50%估算。 第3.4.17條 用齒槽、混凝土塞、抗滑鍵或傳力洞等方式置換混凝土處理地基時(shí),應(yīng)避免與附近壩體混凝土澆筑、地基灌漿相干擾,并滿足溫控要求。 六、自落式和強(qiáng)制式拌和機(jī)均可用于拌制碾壓混凝土,自卸汽車或帶式輸送機(jī)運(yùn)輸倉(cāng)內(nèi)以汽車轉(zhuǎn)料、推土機(jī)或攤鋪機(jī)輔料、振動(dòng)碾壓實(shí)。上游面根據(jù)工程防滲及耐久性要求,分別選用常規(guī)混凝土、高塑性混凝土、富膠凝材料、碾壓混凝土或壩面防滲層。高溫條件下工程施工需作溫控防裂設(shè)計(jì),并有保證工程質(zhì)量的措施。 三、壩體一般不設(shè)縱縫,橫縫設(shè)置應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、運(yùn)用條件、溫度應(yīng)力等因素綜合研究確定,并進(jìn)行溫控防裂設(shè)計(jì)。 第3.4.16條 碾壓混凝土施工: 一、一般性工程可參照《水工碾壓混凝土施工暫行規(guī)定》(SDJS 14一86)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。在低溫季節(jié)進(jìn)行混凝土施工時(shí),應(yīng)作好保溫防凍措施。 第3.4.14條 在多雨地區(qū)雨季施工時(shí),應(yīng)掌握分析當(dāng)?shù)貧v年降雨資料,包括降雨強(qiáng)度、頻度和~次降雨延續(xù)時(shí)間,并分析雨日停工對(duì)施工進(jìn)度的影響和采取防雨措施的可能性與經(jīng)濟(jì)性。 第3.4.13條 大體積混凝土施工必須進(jìn)行溫控防裂設(shè)計(jì),采用有效的溫控防裂措施以滿足溫控要求。 四、對(duì)空腹壩封頂灌漿,或受氣溫年變化影響較大的壩體接縫灌漿,宜采用較壩體穩(wěn)定溫度更低的超冷溫度。 二、同一壩縫內(nèi)灌漿分區(qū)高度約10~15m。最大澆筑倉(cāng)面尺寸在分析混凝土性能、澆筑設(shè)備能力、溫控防裂措施和工期要求等因素后確定。 三、結(jié)構(gòu)型式應(yīng)力求標(biāo)準(zhǔn)化、系列化;便于制作、安裝、拆卸和提升,條件適合時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用滑模和懸臂式鋼模。 第3.4.9條 模板選擇原則: 一、模板類型應(yīng)適合結(jié)構(gòu)物外型輪廓,有利于機(jī)械化操作和提高周轉(zhuǎn)次數(shù)。 第3.4.7條 混凝土起吊設(shè)備的小時(shí)循環(huán)次數(shù)根據(jù)設(shè)備運(yùn)行速度、取料點(diǎn)至卸料點(diǎn)的水平及垂直運(yùn)輸距離、設(shè)備配套情況、施工管理水平和工人技術(shù)熟練程度分析計(jì)算或用工程類比法確定。 五、承重纜垂度一般可取跨度的5%,纜索端頭高差宜控制在跨度的5%左右;供料點(diǎn)與塔頂水平距離不宜小于跨度的10%,并力求重罐下坡運(yùn)輸。
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