【正文】 同時一些同學(xué)富有創(chuàng)意的建議與想法也給了我莫大的幫助，使我少走彎路，能夠順利的完成這次的畢業(yè)設(shè)計。老師們廣博的知識，豐富的經(jīng)驗，嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度是我學(xué)習(xí)的榜樣。同時，我還要感謝其他所有幫助過我的老師。同時，周老師對待工作認真負責(zé)，每周他都會抽出三次時間檢查我們的進度，每次檢查后都第一時間給我們答復(fù)和建議，同時布置下一階段的安排，使我們能夠按時甚至提前完成任務(wù)。雖然他的工作很忙，但他仍然擠出大量時間與我們探討問題，為我們解惑答疑。首先，我要感謝的是本次畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)老師：xx老師。沒有她們，我也許會因為迷路、迷失方向而放棄。參考文獻1. ：高等教育出版社，20052. ：機械工業(yè)出版社，19943. ：機械工業(yè)出版社，19964. ：機械工業(yè)出版社，19965. ：天津大學(xué)出版社，19986. ，20047. ，20018. ，20019. ，199910. ，200111. ，200312. 吳祖育，200213. 徐宏海，200314. ，200315. ，200216. ，200017. ，199918. ，199619. ，200120. ，1995致 謝畢業(yè)設(shè)計是一個終身難忘的旅程，我就如沙漠中的駱駝，眼前是茫茫無際的沙海。因此，我體會最深的就是：百看不如一練，全面學(xué)好這門科學(xué)，必須在不斷的實踐——理論——實踐的循環(huán)中善于總結(jié)，才能達到令人滿意的成績。特別是在專業(yè)知識方面學(xué)習(xí)不夠牢固，實踐經(jīng)驗少，在技術(shù)設(shè)計方面考慮不夠周全。通過此次設(shè)計，我初步具有了分析和設(shè)計零件輪廓的能力，為以后解決生產(chǎn)實際問題和技術(shù)改造工作建立基礎(chǔ)，并了解了，現(xiàn)代制造技術(shù)與現(xiàn)代生產(chǎn)管理的結(jié)合，是制造技術(shù)發(fā)展的前沿與趨勢。數(shù)控機床又代表了當今制造也的發(fā)展方向。制造業(yè)為人類創(chuàng)造著輝煌的物質(zhì)文明，我國人民在各個歷史年代在機械方面都有過自己的貢獻，因此制造業(yè)是一個國家的立國之本。數(shù)控機床使用數(shù)字信息與標準代碼處理、傳遞信息。其是按預(yù)先編好的程序自動完成加工的，操作者只操作鍵盤，裝卸零件和監(jiān)視加工過程，不需進行繁重的、重復(fù)性的手工操作。可獲得很好的經(jīng)濟效益。、較好的宜人性。數(shù)控機床采用了精密機械組件、靈敏的測量系統(tǒng)、精確的位置控制器和告警度的加工處理技術(shù)，所以具有很高的控制精度和加工精度。在數(shù)控機床上加工不同零件時，只需要改變加工程序而不需要特別制造或更換刀具和夾具。同時，數(shù)控機床在機械制造業(yè)中得到日益廣泛的應(yīng)用，是因為其具有許多如下優(yōu)越的特點。本設(shè)計雖然只對兩例數(shù)控車床加工零件的進行了編程分析，但它具有一定的代表性。 （調(diào)用螺紋切削循環(huán)）N115 G00X80 Z100 M05 M09N120 M00N125 T3D1 M03 S300 M08 R113=5 R114=1N110 LCYC97 R103=18 R104=2 R105=1 R106= （三角形螺紋車刀）　R100= R101=3 R102= （設(shè)置坯料切削循環(huán)參數(shù)）N40 LCYC95 （設(shè)置坯料切削循環(huán)參數(shù)）R109=7 R110=2 R111= R112=N15 LCYC95 （外圓粗車刀）CNAME=“L01”R105=1 R106= R108=該零件加工程序見附錄1：加工程序由于該零件的加工路線、切削用量 、刀具選擇在上文已分析完畢，在此不在做重復(fù)分析。最后，根據(jù)計算出的刀具運動軌跡坐標值和已確定的加工參數(shù)及輔助動作，結(jié)合數(shù)控系統(tǒng)規(guī)定使用的坐標指令代碼和程序段格式，逐段編寫零件加工程序單，并輸入CNC裝置的存儲器中。其次應(yīng)進行數(shù)值計算。同時，也要看到手工編程是自動編程的基礎(chǔ)，自動編程中許多核心經(jīng)驗都來源于手工編程，二者相輔相成。但對于幾何形狀復(fù)雜的零件（尤其是空間曲面組成的零件），以及幾何元素不復(fù)雜但需編制程序量很大的零件，由于編程時計算數(shù)值的工作相當繁瑣，工作量大，容易出錯，程序校驗也較困難，用手工編程難以完成，因此要采用自動編程。手工編程是指從零件圖樣分析工藝處理、數(shù)據(jù)計算、編寫程序單、輸入程序到程序校驗等各步驟主要有人工完成的編程過程。對不具備刀具半徑自動補償功能的數(shù)控車床，編程時，需先計算補償量。 5)編程時，常認為車刀刀尖是一個點，而實際上為了提高刀具壽命和工件表面質(zhì)量，車刀刀尖常磨成一個半徑不大的圓弧，因此為提高工件的加工精度，當編制圓頭刀程序時，需要對刀具半徑進行補償。所以直徑方向用絕對值編程時，X以直徑值表示，用增量值編程時，以徑向?qū)嶋H位移量的二倍值表示，并附上方向符號(正向可以省略)。 1)在一個程序段中，根據(jù)圖樣上標注的尺寸，可以采用絕對值編程、增量值編程或二者混合編程。用強度、剛度弱的刀具承受較大的切削載荷，就會導(dǎo)致刀具的非正常磨損甚至損壞，而零件的加工質(zhì)量達不到要求。而由于自身幾何形狀的差異導(dǎo)致不同刀具在剛度、強度方面存在較大差異，例如：正外圓刀與切斷刀之間，正外圓刀與反外圓刀之間。在程序方面，要根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)，使用盡可能少的刀具加工零件使刀具在安裝時彼此盡可能分散，在很接近棒料時彼此就不會發(fā)生干涉；另一方面，由于刀具實際的初始位置已經(jīng)與原來發(fā)生了變化，必須在程序中對刀具的參考點位置進行修改，使之與實際情況相符，與此同時再配合快速點定位命令，就可以將刀具的空行程控制在最小范圍內(nèi)從而提高機床加工效率。（對于點位控制的數(shù)控車床，只要求定位精度較高，定位過程可盡可能快，而刀具相對工件的運動路線是無關(guān)緊要的。刀具的空行程是指刀具接近工件和切削完畢后退回參考點所運行的距離。減少刀具空行程在數(shù)控車床中，刀具的運動是依靠步進電動機來帶動的，盡管在程序命令中有快速點定位命令G00，但與普通車床的進給方式相比，依然顯得效率不高。 3.通過這種方式編制的加工程序也比較簡潔明了，便于修改、維護。為了實現(xiàn)這一設(shè)想，我聯(lián)想到電腦程序設(shè)計中主程序和子程序的概念，如果將涉及零件幾何尺寸的命令字段放在一個子程序中，而將有關(guān)機床控制的命令字段及切斷零件的命令字段放在主程序中，每加工一個零件時，由主程序通過調(diào)用子程序命令調(diào)用一次子程序，加工完成后，跳轉(zhuǎn)回主程序。甚至可達主軸最大運行距離，而彈簧夾頭夾緊機構(gòu)的動作時間間隔相應(yīng)延長為原來的數(shù)倍。要解決以上問題，必須加大主軸送進長度和彈簧夾頭夾緊機構(gòu)的動作間隔，同時不能降低生產(chǎn)率。長時間工作之后，便會造成機床導(dǎo)軌局部過度磨損，影響機床的加工精度，嚴重的甚至?xí)斐蓹C床報廢。由于零件幾何尺寸較小，普通儀表車床難以裝夾，無法保證質(zhì)量。2.然而，參考點的實際位置并不是固定不變的，編程人員可以根據(jù)零件的直徑、所用的刀具的種類、數(shù)量調(diào)整參考點的位置，縮短刀具的空行程。參考點是編程中一個非常重要的概念，每執(zhí)行完一次自動循環(huán)，刀具都必須返回到這個位置，準備下一次循環(huán)。棒料中心為坐標系原點，各刀接近棒料時，坐標值減小，稱之為進刀；反之，坐標值增大，稱為退刀。 1.　　數(shù)控車床雖然加工柔性比普通車床優(yōu)越，但單就某一種零件的生產(chǎn)效率而言，與普通車床還存在一定的差距。數(shù)控車床與普通車床相比，一個顯著的優(yōu)點是：對零件變化的適應(yīng)性強，更換零件只需改變相應(yīng)的程序，對刀具進行簡單的調(diào)整即可做出合格的零件，為節(jié)約成本贏得先機。隨著數(shù)控機床的發(fā)展與普及，現(xiàn)代化企業(yè)對于懂得數(shù)控加工技術(shù)、能進行數(shù)控加工編程的技術(shù)人才的需求量必將不斷增加。故在本例中粗加工時：切削深度為4mm。背吃刀量的選擇因粗、精加工而有所不同。本例中，：：