制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(參考版)
2025-06-26 02:30本頁面
【正文】 （四）聯(lián)動發(fā)展的政策建議針對我國制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，為了更好的落實《規(guī)劃》，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，提高企業(yè)的競爭力和效益，政府應(yīng)從以下幾個方面鼓勵兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展：☆ 鼓勵制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；☆ 支持制造企業(yè)改造業(yè)務(wù)流程，分離外包物流業(yè)務(wù)；☆ 支持物流企業(yè)做大做強(qiáng)，提高物流服務(wù)能力；☆ 構(gòu)建物流服務(wù)市場體系，促進(jìn)物流需求有效銜接；☆ 按照供應(yīng)鏈管理原則，整合建設(shè)物流配套設(shè)施；☆ 重視制造業(yè)與物流業(yè)信息共享、標(biāo)準(zhǔn)對接；☆ 總結(jié)推廣聯(lián)動發(fā)展的先進(jìn)技術(shù)與管理方法；☆ 加快制造業(yè)物流管理人才培訓(xùn)和組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新；☆ 努力營造稅收政策環(huán)境，降低企業(yè)交易成本。 我國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的主要問題當(dāng)前我國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展過程中存在的問題主要以下幾個方面：（1）從企業(yè)或行業(yè)角度看：○制造企業(yè)物流外包的開放度不夠；○制造企業(yè)自營物流退出成本高；○物流企業(yè)物流服務(wù)水平有待提高；○物流市場不規(guī)范，信用機(jī)制不健全；○高成本運(yùn)營環(huán)境對物流業(yè)發(fā)展的制約。對屬于輔業(yè)的物流資源要進(jìn)行整合，尤其是要將分散在不同業(yè)務(wù)管理部門的各種運(yùn)輸、倉儲、包裝、流通加工、物流信息等資源進(jìn)行集成，在對物流業(yè)務(wù)流程再造的基礎(chǔ)上，將這些物流資源實現(xiàn)“主輔分離”。具體來說，包括物流業(yè)務(wù)整體剝離、物流業(yè)務(wù)部分剝離、產(chǎn)權(quán)主體多元化和帶資分流等四種具體形式。B、制造企業(yè)物流流程的內(nèi)部整合利用BPR與ERP技術(shù)實施流程再造，將企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售等內(nèi)部物流整合為一體化。A、傳統(tǒng)制造業(yè)向現(xiàn)代制造業(yè)轉(zhuǎn)型物流業(yè)的發(fā)展是要與制造業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)的，現(xiàn)代制造業(yè)才需要現(xiàn)代的物流。把物流外包給其他專門從事物流活動的企業(yè)來完成，出現(xiàn)第三方物流。企業(yè)出現(xiàn)了專門的物流部門，對運(yùn)輸、倉儲、采購等活動統(tǒng)一管理，物流從企業(yè)其它環(huán)節(jié)中獨(dú)立出來。運(yùn)輸、倉儲、采購等環(huán)節(jié)分散于企業(yè)經(jīng)營過程中的各個環(huán)節(jié)，是物流活動的初級階段。模式3：制造企業(yè)與物流企業(yè)合作組建物流公司，實施戰(zhàn)略聯(lián)盟模式4：與第三方物流合作的物流業(yè)務(wù)全部外包聯(lián)動發(fā)展的基本路徑（1）影響企業(yè)物流外包的關(guān)鍵因素以下幾方面的因素影響企業(yè)物流外包的決策：◇ 物流資源在企業(yè)中的戰(zhàn)略重要性；◇ 物流需求規(guī)模維度；◇ 制造企業(yè)物流資產(chǎn)的占有程度；◇ 市場（客戶需求）競爭激烈程度；◇ 物流資產(chǎn)的專用性；◇ 物流服務(wù)的復(fù)雜性；◇ 企業(yè)的物流管理水平。海爾物流是這個方面的典型代表。聯(lián)動發(fā)展的基本模式模式1：未整合基礎(chǔ)上將部分物流業(yè)務(wù)外包這種聯(lián)動模式是我國很多國有制造企業(yè)與物流企業(yè)的合作方式。受有效需求不足的影響，制造業(yè)需要能伴隨其一同成長發(fā)展的物流企業(yè)，但很多物流企業(yè)規(guī)模有限，專業(yè)化水平不夠，物流服務(wù)與制造業(yè)的需求還有差距，很難
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