【正文】 但前反饋控制主體中要有預測功能，它是靠系統(tǒng)長期運行以。這種控制方法帶有主動性，參見圖47前饋過程示意圖。負反饋控制的另一特點是穩(wěn)定性好，其總趨勢是保持系統(tǒng)的平衡狀態(tài)。 負反饋控制是控制主體根據設立的目標，發(fā)布控制指令，控制對象根據下達的命令執(zhí)行規(guī)定的動作，將系統(tǒng)狀態(tài)信息傳遞到控制主體，經過與目標比較確定調整量，通過 控制對象來實施，參見圖46負反饋過程示意圖。這樣的控制機構成為控制主體。（3）控制主體。（2）控制目標?？刂茖ο笫怯扇?、設備組成的一個系統(tǒng)單元，通過施加某種控制或指令，能完成某種變化。因此，物流控制是物流管理的重要內容，也是物流管理的重要職能。指當實際進程與原計劃任務相差較大時進行的修訂。指對隨時可能發(fā)生的變化進行的局部性的、較小的修訂。多在訂貨前修訂。一般計劃調整的原因有：生產計劃的變動；設計變動；工藝變動；由于生產物流計劃本身的不準確性而需要進行的修訂等。工作中對照檢查這些指標，可以考核企業(yè)生產物流計劃的執(zhí)行力度。相應地，檢查的方法有全面檢查與專題檢查，經常檢查與定期檢查，統(tǒng)計資料對比與現場分析，以及在計劃期結束后進行的生產物料核銷檢查等等。以此來促使生產部門關心生產物流的節(jié)約，降低消耗，提高經濟效益。生產物流供應部門可以對生產用主要原料、燃料和材料，按消耗定額承包給生產單位。計劃范圍內的供應不到或不及時，由生產物流供應部門負經濟責任；用料部門用料計劃不準或計劃外用料，由用料部門承擔經濟責任，以加強生產物流計劃的嚴肅性。執(zhí)行生產物流計劃的方法主要有二種：① 內部經濟合同。 生產物流計劃的執(zhí)行與檢查（1）生產物流計劃的執(zhí)行執(zhí)行計劃的重點在于資源，要積極組織力量通過訂貨、采購、委托加工、協(xié)作等形式保證生產物流供應。在生產物流計劃的實施過程中，會出現某些不確定的偶然事件，從而破壞年度和季度生產物流計劃中原有的平衡。（3）編制計劃生產物流供應計劃一般有三部分組成，即生產物流核算表、待購生產物流表和文字說明。（2）綜合平衡生產物流計劃和其它計劃，如生產計劃、運輸計劃、資金使用計劃、庫存計劃等構成一個企業(yè)的計劃管理體系，各計劃之間存在著相互依存、相互制約的關系。這里，重點介紹年度生產物流計劃的編制，其它計劃的編制可參照年度計劃。 三、生產物流計劃的編制和執(zhí)行 生產物流供應計劃的編制企業(yè)生產物流計劃按計劃期的長短可分為年度生產物流計劃、季度生產物流計劃和月份生產物流計劃。3．制定有關生產物流的消耗定額生產物流消耗定額，是指在一定的生產技術和組織條件下，為制造單位產品或完成單位工作量，所規(guī)定的必須消耗的生產物料數量標準。2．收集企業(yè)內部的相關數據資料生產物流計劃是企業(yè)生產經營活動在物資方面的綜合反映，對企業(yè)的整個生產過程會產生重要的影響，所以編制生產物流計劃前需要掌握詳盡的企業(yè)內部資料。 二、編制供應計劃的準備工作編制生產物流計劃前，必須了解生產物料的市場供求狀況、生產物料的需用量、儲備量以及生產物料分銷要求等情況，然后運用系統(tǒng)分析和綜合平衡的方法制定出科學合理的生產物流計劃。3．生產物流計劃有助于存貨控制和生產物流配送生產物流計劃包括生產物料的分配和配送計劃。幾個重要的考核指標是：計劃準確率、訂貨合同完成率、庫存生產物流周轉率、庫存生產物流削價或報廢的損失率等。對價格預期上揚較大的生產物資可有計劃地提前作好準備，避免提價損失；反之，如果預期生產物資價格下降，則應控制進貨，防止造成資金浪費。 一、企業(yè)生產物流計劃的內容和意義 企業(yè)生產物流計劃主要包括以下內容：1．確定企業(yè)計劃期的生產物料需用量；2．確定生產物料的消耗定額；3．清查企業(yè)的庫存資源，經過綜合平衡，編制出生產物料需求計劃、采購計劃等，并組織實現；一個科學合理的生產物流計劃，對提高生產物流管理的工作效率具有以下幾點意義：1．生產物流計劃是訂貨和采購的依據企業(yè)生產經營所需的生產物流種類繁多，數量不一，規(guī)格復雜，只有事先做好周密計劃，才能盡可能地避免錯訂、錯購、漏訂、漏購等錯誤的發(fā)生。在我國現階段市場經濟體制下，市場對資源配置起基礎性作用，競爭體制、供求體制、價格體制調節(jié)著市場的運行。表44 傳統(tǒng)生產物流管理與現代生產物流管理比較傳統(tǒng)生產物流管理現代生產物流管理市 場賣方市場，市場競爭少買方市場，競爭激烈產 品產品類別少，生命周期長，低技術含量產品類別多，生命周期短，技術含量高生 產滿負荷大批量生產，柔性小，提前期長，自制件為主滿負荷小批量生產，柔性大，提前期短，外購件較多服務水平高服務水平，高庫存，運輸慢，物流流程緩慢高服務水平，少庫存，運輸快，物流流程快捷信息技術人工數據處理，有紙張消耗電子數據處理，無紙化工廠企業(yè)戰(zhàn)略面向生產面向市場4．3．2 生產物流計劃管理生產物流計劃是指為保證生產順利進行而編制的生產物流供應計劃，是企業(yè)計劃期內生產物流供應活動的行動綱領。隨著市場經濟的發(fā)展，高新技術不斷涌現，企業(yè)組織自身的成熟與完善，生產物流管理在企業(yè)管理中的角色和地位發(fā)生了很大的變化。目前，較通用的技術和方法有動態(tài)規(guī)劃方法、排隊理論、JIT系統(tǒng)、物料需求計劃（MRP）、配送需求計劃（DRP）和有關消除不確定變數影響的統(tǒng)計方法等。過去的生產物流預測只基于一般的市場信息作一些簡單的趨勢分析，其結果受到買賣雙方和宏觀環(huán)境等許多不確定因素的影響；而且由于產品結構復雜、加工流程長，預測計算的工作量太大，手工方式難以對每種生產物料作預測，結果是粗線條的，價值不大。收集有關現有生產物流供應商或生產商的數據，分析未來供應市場狀況及可能影響供應的各種經濟、政治和技術因素；（3）價格預測。4．從簡單的生產物流預測發(fā)展到科學的MRP系統(tǒng)生產物流管理中的預測主要有三類：（1）需求預測。過去這些活動多以手工操作為主，隨著現代技術的不斷進步，廣泛采用起重機、叉車、吊車、動力輸送機、集裝箱、托盤、機械手、電動搬運車、自動分貨機等通用或專用的自動化機械設備，大大提高了物流速度和運輸的靈活性，減少了生產物流管理中的體力消耗，降低了裝卸搬運時的生產物流損耗。如Rank Xerox公司在80年代實施了JIT生產物流管理，結果是該公司的總生產物流成本降低了40%，不合格生產物流率由17%%，倉庫庫存由3個月的儲備降至半個月。實施JIT生產物流管理，可以使企業(yè)的在制品庫存大大降低，減小了倉庫空間，減少了生產物流的分發(fā)成本和運輸成本，改善了所供應的生產物流的質量，提高了生產物流供應響應速度和顧客服務水平等。由日本豐田公司首創(chuàng)的準時化系統(tǒng)恰恰適應了這種需求。由于商品供不應求，為保證生產用料的需求，生產物流管理部門傾向于大量儲備生產物料，造成較高的庫存資金占用，生產物料浪費現象嚴重。生產物流管理涉及企業(yè)組織中的許多部門，如生產、銷售、采購、倉庫等，只有各部門之間相互合作，實行全面綜合管理，才能取得良好的效益。實際上，生產物流成本約占企業(yè)生產總成本的40%—80%，如果生產物流管理有方，對生產、銷售和財務管理都會起很好的促進作用。企業(yè)生產物流管理的目標主要在于：協(xié)調企業(yè)內部各職能部門之間的關系，從整個企業(yè)的角度控制生產活動中的物流，做到供應好、周轉快、消耗低、費用省、取得好的經濟效益，以保證企業(yè)生產順利地進行。 三、生產物流管理的目標生產物流是企業(yè)進行生產的必備物質條件，生產物流管理是企業(yè)管理的重點之一。如果生產物流管理不善，會導致產品脫銷，顧客將轉而尋求其它替代品或供應商。因此，企業(yè)的物流主管一定要正確認識生產物流管理的重要影響。搞好生產物流管理，對于保證和促進生產，節(jié)約物資消耗，加速資金周轉，降低產品成本，提高經濟效益等有著非常重要的意義。 二、生產物流管理的重要性生產物流管理是整個物流過程中十分關鍵的一環(huán)。在本教材中，我們把制造企業(yè)的物料管理又稱之為生產物流管理。當時的這一定義已經包括了物流的內容。3 生產物流管理 4．3．1 生產物流管理概述一、生產物流管理的定義第二次世界大戰(zhàn)后，“物流”這一術語開始在企業(yè)管理理論中出現；與此同時，各國企業(yè)界開始使用“物料管理”（Materials Management）一詞，并將其定義為“獲得并使用所有生產成品所需要的物料的活動。這種全新的合作模式使經銷商成為家電產品的設計者或設計的重要參與者，僅半天的時間海爾集團與商家就簽定了218萬臺（套）各類海爾家電產品的定制協(xié)議。從1999年開始海爾集團已向構建適應電子商務發(fā)展要求的分銷體系方向努力，并于1999年8月在全集團范圍內實施了以追求用戶滿意度最大化為目標的流程再造，成立了物流、商流、資金流三個流的推動本部，整合優(yōu)化了分銷渠道資源，基本上建立起了適應電子商務發(fā)展要求的分銷渠道：零售商主導型“三角結構”的分銷模式；“以時間消滅空間” 的高效分銷物流體系；能使信息增值的信息平臺。 下面簡單介紹一下海爾“商家定制，海爾制造”銷售物流管理模式。因此，優(yōu)化再造中國家電企業(yè)的分銷渠道成為當務之急。家電企業(yè)出于生存的需要，對庫存產品只有進行降價處理，從而引發(fā)家電市場混亂?；谶@些新的經營環(huán)境和市場準則，家電企業(yè)傳統(tǒng)的分銷渠道顯然不適企業(yè)外部市場環(huán)境的變化。（3）、消費者需求呈現個性化、多樣化、易變性。今天的市場現實和經營環(huán)境發(fā)生了根本的變化，主要表現在：（1）、由賣方市場轉向買方市場，消費者擁有更大的市場權力。并且由于各地銷售經理本位主義以及對物流渠道功能的忽視，銷售部門為了方便供貨而維持較高的庫存水平，在制訂銷售計劃時帶有很大隨意性，使“推動式”物流運作的負面效應更加明顯，從而造成分銷體系中庫存積壓嚴重。長期以來中國家電企業(yè)物流從屬于商流， “重商輕物”觀念嚴重，不利于物流資源與功能的優(yōu)化整合，也不利于物流的專業(yè)化運作。過多的銷售層次和銷售人員以及經銷商不準確的需求計劃將會導致市場需求信息的嚴重失真，廠家難以對動態(tài)的市場需求作出準確快速的響應，從而使生產與銷售嚴重脫節(jié)，造成大量的庫存積壓。二、傳統(tǒng)的分銷模式由于中間環(huán)節(jié)較多，生產廠商對市場需求的反映能力差，從而使渠道結構中的“牛鞭效應”明顯。而中間商從自身利益出發(fā)，在執(zhí)行工廠的銷售政策時存在隱瞞和扭曲，出于資金套現、完成銷售指標等原因，往往進行低價銷售或跨區(qū)傾銷，造成局部市場混亂。所謂“信息不對稱”現象是指在傳統(tǒng)的分銷模式中，由于家電企業(yè)對中間商的庫存情況、銷售行為、實現銷售情況難以準確把握，造成銷售預測和生產計劃對市場真實需求的反映不夠準確和及時，從而產生大量的“疲軟產品”——適銷不對路的產品。中國家電企業(yè)分銷渠道主要在兩個方面存在問題：分銷渠道的結構問題以及分銷渠道中的物流問題。 中國許多家電企業(yè)把分銷渠道作為企業(yè)的核心競爭力之一。傳統(tǒng)的分銷模式主要有批發(fā)模式（或稱大戶模式）如科龍等；代理模式如長虹、春蘭等；混合模式如美的等。 三、中國家電企業(yè)銷售物流現狀分析 目前中國家電企業(yè)的分銷渠道的結構模式主要有以下幾種，見圖44。目前在我國，少數生產企業(yè)處在生產引導消費的階段，大量的生產企業(yè)則處于由消費引導生產的階段，無論哪種情況，都應該盡可能全面地收集消費信息，零售店鋪的POS系統(tǒng)可以收集一部分信息，物流、配送環(huán)節(jié)的信息就比較難收集，應該通過應用條形碼及其他一些自動數據采集系統(tǒng)進行采集。物流、配送網絡是分銷渠道依存的物質基礎，組建物流、配送網絡時應該最大限度地利用社會上閑置的物流資源，并考慮同專業(yè)物流公司的合作實現物流基礎低成本快速的擴展。分銷渠道中任何企業(yè)都不可能具備分銷渠道的所有功能，它必須根據自己的相對優(yōu)勢來確定在分銷渠道中的位置，并且依據在渠道中的地位與作用制定相關的發(fā)展戰(zhàn)略，比如對自己的業(yè)務活動進行調整和取舍，對有些業(yè)務進行外包，著重培養(yǎng)自己的核心能力等。在市場日益規(guī)范、競爭日趨激烈的情況下，企業(yè)可以采取如下主要步驟來提高銷售物流管理的水平：1．明確自己在分銷渠道中的定位分銷渠道由制造商、分銷商、零售商、物流與配送商及消費者組成。對制造企業(yè)來說，銷售物流管理獲得成功的基礎是不斷加強企業(yè)內部管理，即整合企業(yè)內部的產品設計、供應、定單執(zhí)行、生產制造、運輸、庫存、銷售及服務等各個環(huán)節(jié)。因此，發(fā)生這樣的轉變后，企業(yè)如果不能跟上時代變革的步伐，最終將會被市場所淘汰。因此，用及時、準確的信息代替實物庫存就成為分銷物流管理理論的一個重要觀點。可以換一個角度去考慮問題：用信息代替庫存?，F代管理理論認為，可以找到一種途徑，能同時增加分銷渠道各方的利益，這種途徑就是，要協(xié)調分銷渠道成員之間的關系，并以此為基礎進行交易，以使分銷渠道整體的交易成本最小化、收益最大化。在買方市場上，銷售物流管理的中心是由生產者向消費者傾斜的，顧客管理就成為銷售物流管理的重要內容。3．從產品管理向顧客管理轉變在買方市場上，是顧客（而不是產品）主導企業(yè)的生產、銷售活動，因此顧客是核心，顧客是主要的市場驅動力。所以，國外企業(yè)界現在強調要進行贏利性管理。不僅在企業(yè)內部要向過程管理過渡，在企業(yè)外部，管理供應鏈上游、下游的各個合作伙伴的業(yè)務活動，也需要從功能管理向過程管理過渡。1．從功能管理向過程管理的轉變傳統(tǒng)的管理將分銷渠道中的采購、制造、市場營銷、配送等功能活動分割開來、獨立運作，而這些功能都具有各自獨立的目標和計劃，這些目標和計劃經常沖突。對企業(yè)分銷渠道中的物流、信息流進行高效協(xié)調和集成是銷售物流管理成功的關鍵。第三，由于生產故障或遞送延遲，綜合計劃會經常受系統(tǒng)故障或頻繁改動間表的影響，尤其是補貨運輸周期和賣主遞送可靠性等方面的不確定因素可能使DRP系統(tǒng)實際應用中有一定的局限性。第二，DRP系統(tǒng)要求配送設施之間的運輸具有固定而又可靠的完成周期。首先，DRP計劃系統(tǒng)需要每一個配送中心精確的、經過協(xié)調的預測數。在物流方面的優(yōu)點集中體現在：（1）由于實行了協(xié)調裝運，降低了配送中心的運輸費用；（2）DRP能準確確定何時需何種產品，降低了存貨水平和倉庫空間需求；