【正文】 能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計較。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。在整個的論文寫作中，各位老師、同學(xué)和朋友積極的幫助我查資料和提供有利于論文寫作的建議和意見，在他們的幫助下，論文得以不斷的完善，最終幫助我完整的寫完了整個論文。蘇老師要指導(dǎo)很多同學(xué)的論文，加上本來就有的教學(xué)任務(wù)，工作量之大可想而知，但在一次次的回稿中，精確到每一個字的批改給了我深刻的印象，使我在論文之外明白了做學(xué)問所應(yīng)有的態(tài)度。論文得以完成，要感謝的人實在太多了，首先要感謝蘇老師，因為論文是在蘇老師的悉心指導(dǎo)下完成的。在貨運站的物流化發(fā)展進(jìn)程中，鐵路運輸企業(yè)要從全局出發(fā)，從整體進(jìn)行規(guī)劃，做好新疆鐵路貨運站的布局工作，充分考慮現(xiàn)階段生產(chǎn)力情況，利用高科技手段建立成本低和效率高的運輸體系由于本次設(shè)計的是盡頭式貨場，占地面積小，車輛取送作業(yè)只在一端進(jìn)行，此類貨場同樣適用新疆一些煤礦裝卸貨場，可以更好的發(fā)揮盡頭式貨場的優(yōu)點。明確了現(xiàn)代物流條件下鐵路貨場設(shè)計規(guī)劃的內(nèi)容，詳細(xì)介紹了貨場功能布置圖的選擇、鐵路貨場的倉庫、雨棚的設(shè)汁要求、貨場裝卸線、貨區(qū)布置和機(jī)械設(shè)備的確定。近期可以考慮與貨主企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息資源共享，滿足貨主企業(yè)查詢等需求。要建立現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，當(dāng)務(wù)之急是引入 GPS技術(shù)，開發(fā)基于 GPS 的計算機(jī)管理信息系統(tǒng)，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。當(dāng)前承運的貨物很難跟蹤查詢，貨主對此意見很大。同時利用信息系統(tǒng)技術(shù)對貨票系統(tǒng)、客戶系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、收入成本等進(jìn)行分析，為科學(xué)決策提供依據(jù)。6 貨運站基礎(chǔ)設(shè)施信息化建設(shè)鐵路貨運企業(yè)必須充分利用現(xiàn)有的信息基礎(chǔ)設(shè)施，改變現(xiàn)有落后的工作流程、作業(yè)方式,加強(qiáng)建設(shè)適合鐵路貨運業(yè)務(wù)特點的現(xiàn)代物流信息處理平臺，實現(xiàn)現(xiàn)代化物流的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在貨場內(nèi)設(shè)有危險貨物專用倉庫時，最好設(shè)置單獨的出入口。（3）散堆裝貨區(qū)最好布置在貨場的下風(fēng)方向及遠(yuǎn)離市區(qū)的一側(cè)，應(yīng)和成見包裝貨區(qū)保持相當(dāng)?shù)拈g隔距離，以保證貨場內(nèi)的整潔。貨區(qū)位置的選定，應(yīng)參考一下幾條：（1）成件包裝貨區(qū)應(yīng)盡量避免被散堆裝貨物灰塵污染，其位置應(yīng)選在遠(yuǎn)離散堆裝貨區(qū)，最好設(shè)在貨場上風(fēng)方向或靠近城市一側(cè)。 貨區(qū)的劃分 貨區(qū)是為了便于貨場管理，在線路固定使用的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨運作業(yè)的性質(zhì)，將相鄰的若干條裝卸線和貨運設(shè)備合并在一起，劃定的貨物作業(yè)區(qū)，如整車，零擔(dān)成見包裝貨區(qū)，長大笨重及集裝箱貨區(qū)，散堆裝貨區(qū)，危險品貨區(qū)，混合裝卸貨區(qū)等。（5）配線與其他設(shè)備的布置，應(yīng)保證貨運作業(yè)及調(diào)車作業(yè)便利，以減少調(diào)機(jī)走行和縮短搬運車輛在貨場內(nèi)的走行距離。（3） 要有良好的排水條件，符合消防安全和衛(wèi)生要求（4）應(yīng)與城市規(guī)劃密切配合。設(shè)計時應(yīng)根據(jù)貨場的作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)量、辦理貨物作業(yè)的種類、地形條件以及裝卸機(jī)械化水平等具體情況，綜合考慮以下基本要求:（1）保證安全迅速地辦理貨場內(nèi)的一切作業(yè)，便于為托運人、收貨人服務(wù)，并其他運輸方式有方便的聯(lián)系。門式起重機(jī)作業(yè)場地設(shè)備之間的基本尺寸如下表43所示： 表43門式起重機(jī)作業(yè)場地設(shè)備之間寬度表設(shè)備名稱基本尺寸（m）鐵路線中心至起重機(jī)走行軌中心鐵路線中心至道路邊緣貨位邊緣至道路邊緣貨位邊緣至起重機(jī)走行軌中心貨位邊緣至鐵路鋼軌邊緣道路寬度貨位寬度57資料來源：中國知網(wǎng)和作者計算機(jī)械臺數(shù)的數(shù)量應(yīng)該根據(jù)作業(yè)以及裝卸機(jī)械能力確定，具體數(shù)量可見表51,表52。為方便裝卸作業(yè)，倉庫應(yīng)設(shè)置在普通貨物站臺上，并與裝卸線及貨場道路綜合布置。 （45）倉庫的寬度應(yīng)根據(jù)貨運量、貨物種類、作業(yè)性質(zhì)及采用裝卸機(jī)械類型等因素確定。如圖42所示 圖42 庫外布置裝卸線示意圖資料來源：萬方數(shù)據(jù)但是在雨雪天多、風(fēng)沙大或氣候嚴(yán)寒的地區(qū)，當(dāng)作業(yè)量較大時，可以設(shè)計為庫內(nèi)布置裝卸線，即跨線倉庫，如圖43所示?？缇€棚、跨線倉庫的優(yōu)點是貨車在庫、棚內(nèi)作業(yè)，不僅改善了裝卸工作的勞動條件，并可保證雨雪天不中斷裝卸作業(yè)。貨場內(nèi)的倉庫通常為臨時存放貨物之用，搬運作業(yè)比較頻繁，一般采用單層倉庫的較多。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，造價低。倉庫可分為單層倉庫、雙層倉庫及多層倉庫。一般雨棚的裝卸線布置在雨棚的一側(cè)或兩側(cè)；跨線雨棚的裝卸線在雨棚內(nèi)。零擔(dān)中轉(zhuǎn)作業(yè)大多數(shù)采用雨棚。雨棚是為了避免貨物受自然條件影響在普通貨物站臺上修建的有頂棚建筑物。端式式站臺可以單獨布置也可以與普通站臺合并布置。端式站臺分為帶車鉤和不帶車鉤的兩種，一般應(yīng)采用帶車鉤的形式。為了便于裝卸機(jī)械上下站臺，其兩端一般設(shè)置為l：12的斜坡。使用裝卸機(jī)械作業(yè)時?？繄龅匾粋?cè)應(yīng)適應(yīng)汽車地板高度。.(1)普通站臺。 表42 2010年烏魯木齊北站各項貨物年貨運量數(shù)據(jù)匯總序號貨物種類QtpcqDLFL鐵L貨2L取1整車成件到達(dá)163436181428491672整車成件發(fā)送202436181423741393零擔(dān)成件到達(dá)43424181421371254零擔(dān)成件發(fā)送52424181414241045笨重貨物到達(dá)10444823141424706笨重貨物發(fā)送1224482314854427散堆貨物到達(dá)13344823141389688散堆貨物發(fā)送322448231422791119集裝箱貨物到達(dá)1034252314267112010集裝箱貨物發(fā)送1324