【正文】 【11】 范永生 王岷編《電氣控制與PLC應(yīng)用》.第二版. 中國(guó)電力出版社【12】 尹剛. 基于PLC控制交流變頻調(diào)速電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)（碩士學(xué)位論文） 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué). 【13】 殷洪義 《吳建華 PLC原理與實(shí)踐》【14】 柴瑞娟 《陳海霞西門子PLC編程技術(shù)及工程應(yīng)用》 【15】 胡學(xué)林 《可編程控制器原理及應(yīng)用》【16】 郁漢琪.《電氣控制與可編程序控制器應(yīng)用技術(shù)》【17】 常曉玲.《電氣控制系統(tǒng)與可編程控制器》河南城建學(xué)院專科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 附錄 附錄1三菱FX2NI/O接口電路連接圖 附錄2梯形圖程序。【4】 王阿根編著，《電氣可編程序控制原理與應(yīng)用》，清華大學(xué)出版社.【5】 高欽和編著，《PLC應(yīng)用開發(fā)案例精選》.第二版. 【6】 侯進(jìn)旺編著，《建筑電氣控制技術(shù)》，機(jī)械工業(yè)出版社?！?】 孫景芝、溫紅真編著，《建筑電氣控制系統(tǒng)安裝》，機(jī)械工業(yè)出版社。 我們即將畢業(yè)，在此，再一次向三年中學(xué)習(xí)和生活中給予過我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)致謝。還要感謝系里其他的老師的指導(dǎo)，給了我很大的幫助，謹(jǐn)此向老師致以崇高的敬意和衷心的感謝! 在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)中得到了老師前前后后的指導(dǎo)，為做好畢業(yè)設(shè)計(jì)傾注了不少精力，特表示感謝。在做論文的過程中導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)求學(xué)的治學(xué)態(tài)度，誨人不倦的敬業(yè)精神，正直坦蕩的為人風(fēng)范使學(xué)生受益匪淺。這些都有待于在日后工作和學(xué)習(xí)中進(jìn)一步考察和完善。本次設(shè)計(jì)達(dá)到了預(yù)定的的設(shè)計(jì)目的，利用可編程序控制器以及雙速交流電動(dòng)機(jī)控制技術(shù)，通過合理的設(shè)備選型、軟件設(shè)計(jì)，提高了電梯運(yùn)行的可靠性和運(yùn)行效率，使電梯結(jié)構(gòu)緊湊、噪音降低、維修簡(jiǎn)單、故障率低，改善了電梯運(yùn)行的舒適感，并節(jié)約了電能，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。并且，使我將原來所學(xué)的知識(shí)系統(tǒng)化、理論化、實(shí)用化，對(duì)如何使用已有知識(shí)及獲取相關(guān)資料方面的能力又有了提高。雖然在開始階段感到很困難，但堅(jiān)持下來卻感覺并不難。熟悉了可編程控制器在電梯控制系統(tǒng)中的運(yùn)用。而停車信號(hào)的消除是停車時(shí)間到，T50為停層時(shí)間定時(shí)器。當(dāng)存在觸發(fā)信號(hào)電梯又運(yùn)行到當(dāng)層時(shí)產(chǎn)生停車信號(hào)。 電梯在停車制動(dòng)之前，應(yīng)首先確定其停層信號(hào)，即確實(shí)要?？康臉菍?，應(yīng)根據(jù)電梯的運(yùn)行方向與外呼信號(hào)的位置和轎廂內(nèi)選層信號(hào)比較后得出。若不使用M143M146，可能會(huì)發(fā)生下述情況：4樓向上的外呼信號(hào)（不存在其他外呼及內(nèi)選信號(hào)），使電梯上行，電梯至4 樓位置，M133使M103斷開，從電梯至4樓位置到電梯停層開門，乘客進(jìn)行轎廂內(nèi)選6層之間的時(shí)間內(nèi)，3樓的外呼及內(nèi)選層信號(hào)可以使電梯在未完成4樓向上的運(yùn)動(dòng)之前定下行方向。M103及M104在電梯上行及下行的全過程中，存在不能全程接通的情況，如上行至6樓時(shí)，一旦6樓層樓繼電器M115接通時(shí)，M103則立即斷開，而此時(shí)的電梯仍處于上行狀態(tài)，至6樓平層位置時(shí)才能停止。檢修狀態(tài)下運(yùn)行方向直接由上行和下行啟動(dòng)按鈕確定，不需定向。電梯處于待命狀態(tài)，接受到內(nèi)選和外呼信號(hào)時(shí)，應(yīng)將電梯所處的位置與內(nèi)選和外呼信號(hào)進(jìn)行比較，確定是上行還是下行。5．電梯的定向環(huán)節(jié) 在自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，電梯應(yīng)首先確定運(yùn)行方向，也即定向。這樣可以使電梯運(yùn)行方向與呼梯目的方向一致且到達(dá)呼梯樓層時(shí)，電梯將停止，呼梯要求已滿足，呼梯信號(hào)被消除。當(dāng)電梯到達(dá)該層，且定向方向與目的地方向一致時(shí)（基層和頂層除外），呼梯要求已滿足，呼梯信號(hào)應(yīng)被消除。當(dāng)電梯到達(dá)所選的樓層后，停層信號(hào)即被消除，指示燈也應(yīng)熄滅。3. 停層信號(hào)的登記與消除環(huán)節(jié) 乘客或司機(jī)通過對(duì)轎廂內(nèi)操作盤上16層選層按鈕的操作，可以選擇欲去的樓層。停站時(shí)間未到時(shí)，可通過關(guān)門按鈕實(shí)現(xiàn)提前關(guān)門。（7）電梯自動(dòng)運(yùn)行時(shí)的關(guān)門。 （6）電梯停后的關(guān)門。電梯到達(dá)某層站后，如果沒有人繼續(xù)使用電梯，電梯將?？吭谠搶诱敬?，電梯將首先開門，以滿足用梯的要求。在電梯關(guān)門的過程中，若有人或物夾在兩門的中間，需重新開門。電梯在平層時(shí)至平層位置，M140接通，電梯應(yīng)開始開門。檢修狀態(tài)下，開關(guān)門均為手動(dòng)狀態(tài)，由開關(guān)門按鈕SBSB2實(shí)施開門與關(guān)門。乘客或司機(jī)進(jìn)入轎廂，選層后電梯自動(dòng)運(yùn)行。，電梯的開關(guān)門，存在以下幾種情況：（1）電梯投入運(yùn)行前的開門。電梯的主程序流程圖如圖42所示。如果沒有召喚信號(hào)時(shí)，電梯便自動(dòng)關(guān)門停機(jī)，或自動(dòng)駛回基站待命。在運(yùn)行過程中，可根據(jù)各樓層廳外召喚信號(hào)，對(duì)符合運(yùn)行方向的召喚信號(hào)，將逐一應(yīng)答，自動(dòng)?？?，自動(dòng)開門。如果由于乘客過多而超載，則電梯超載檢測(cè)裝置發(fā)出超載信號(hào)，在聲音警示的同時(shí)，阻止電梯啟動(dòng)并開門，直到滿足限載要求，電梯方能恢復(fù)正常運(yùn)行。如果電梯在某一層站關(guān)門時(shí)，有人或物碰觸了門安全觸板，或被非接觸式的光電式、電子式裝置檢測(cè)到關(guān)門障礙時(shí)，電梯便停止關(guān)門并立即轉(zhuǎn)為開門。在電梯運(yùn)行過程中，如果廳外有人按下廳門召喚電鈕，只要申請(qǐng)乘梯方向符合此時(shí)電梯運(yùn)行方向，則電梯能被順向截停。對(duì)某類電梯，如果在平層時(shí)平層精度超過標(biāo)準(zhǔn)要求，則電梯進(jìn)行校正運(yùn)行，電梯以最低的速度慢行到準(zhǔn)確平行位。當(dāng)電梯到達(dá)欲停靠的目的層站前方某一距離位置時(shí)，由井道傳感器向電梯控制系統(tǒng)發(fā)出轉(zhuǎn)換信號(hào)，電梯便自動(dòng)減速準(zhǔn)備停靠。（1）電梯的運(yùn)行過程當(dāng)乘客進(jìn)入轎廂后，由乘客根據(jù)欲前往的層站，逐一按下相應(yīng)層站的選層按鈕，便完成了運(yùn)行指令的預(yù)先登記，電梯便自動(dòng)決定運(yùn)行方向。哪些信號(hào)需要輸入PLC，PLC要驅(qū)動(dòng)哪些負(fù)載，以及采用何種編程方式，輸入輸出點(diǎn)的確定，是設(shè)計(jì)整個(gè)控制系統(tǒng)的首要問題，決定系統(tǒng)的程序及線路設(shè)計(jì)方案。編程語言可用梯形圖或指令表。3）FX2N可用內(nèi)部輔助繼電器 M，狀態(tài)繼電器 S，定時(shí)器 T，寄存器 D，計(jì)數(shù)器 C 的功能和數(shù)量滿足了系統(tǒng)控制要求的需要。其I/O見附錄1